伊兰特2021款240TGDi DCT TOP旗舰版后排空间大值得买吗_伊兰特怎么样

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.5分“良好”

【乘坐空间】伊兰特的乘坐空间表现还是不错的，我身高176cm坐在驾驶位，将座椅调到最低后，其头部空间有1拳3指的距离，第二排空间表现同样出色，头部空间有1拳1指的距离，腿部空间有2拳左右的距离，一点不夸张地说，在后排翘个二郎腿不成问题。 【动力】伊兰特搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。低扭表现很好，市区通勤很从容，双离合变速箱的存在感很低，并没有出现恼人的顿挫和异响，整套动力总成可静可动，在急加速时也有很快的反应能力。时速在20-80km/h的加速感最为强烈， 而时速80kn/h以上，深踩油门还是可以感受到较为不错的动力输出，只是没有初加速阶段那样强烈。 【噪音】伊兰特在降噪方面做得比较到位，时速在80km/h左右时，车内静谧性良好，没有明显的发动机高转声和胎噪声。时速在120km/h时，主要噪音来源是A柱处的风噪。 【刹车】刹车脚感就是普通家用车的感觉，没什么特别，初段有点软。全力制动时车身比较稳，没有多余的摆动，轮胎的抓地力非常足。 【悬架】前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。在悬架调校上仍是以舒适性为主的，对于路面颠簸和起伏能够较为从容的化解，但还是缺少了些韧性。快速过弯时，侧倾会稍显明显些。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.64分“良好”

️全新伊兰特外观见仁见智，但大部分人都觉得好看，帅，我觉得也挺好看的，外形很激进，一个家轿做成这样，有点儿意思 ️前排挺有意思，做了一个隔断一样的，再配上往驾驶员倾斜的屏幕，和那个飞机档杆，感觉可以申请起飞了 ️门把手位置特别舒服，开车搭个胳膊，一抬手就可以拉门下车了，门侧储物位置放不下我们平时喝的550ml左右的水 ️空间贼棒，后排贼大，不像这级别的家轿表现，空间高分 ️后备箱，开口小，边高，对女孩不友好，大行李箱没法弄了，里面位置不小，座椅46放倒，有很方便的拉手，但是后备箱垫子做工非常粗糙，就是一个盖板加了一块布，还特别容易不平整，不喜欢 ️app互联挺好用的，需要的功能基本都有了，还有个360度环影。 另外还有照片不好拍的部分：这辆车自动驾驶辅助不错，动力就还是那样，无论是1.4T还是1.5L，最大的特点是平顺。现在这个价格区间，如果你喜欢这外形，这车是个选择，可以看看

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

4分“优秀”

外观方面，全新一代的伊兰特设计大胆且张扬，形似鳞片的大尺寸中网进攻性十足，整个车头的线条也非常犀利。伊兰特侧面的线条也非常流畅，溜背式的设计和上扬的窗线很有动感，再加上尾部凌厉的灯组和折线设计，应该很受年轻人的喜爱。另外，1.4T车型还支持全黑运动套件的选装，能让其显得更加个性。 内饰方面，新车设计较为简约，空调出风口采用贯穿式设计，并搭载双联屏，整体设计在该级别合资车中属于主流水平。车内还使用了较多的软性和织物材质，质感表现也还不错，不过部分配件的塑料感较强，稍显廉价。 而在配置方面，作为1.4T的顶配车型，旗舰版车型搭载了360度全景影像、电动天窗、无钥匙进入/启动、方向盘加热、10.25英寸全液晶仪表、手机无线充电、10.25英寸中控屏、语音识别、自动空调等舒适便捷以及科技配置，并且像ACC自适应巡航、AEB主动刹车、车道保持等主动安全系统也都有提供，使用体验也较为不错，性价比很优秀。 空间方面，伊兰特的后排腿部空间对于175cm的乘坐者来说有超过两拳的空间，比较优秀，但头部空间仅一到两指左右，比较局促。如果乘坐者身高较高的话，体验会受到很大的影响。 动力方面，1.4T车型发动机最大功率140马力，峰值扭矩211牛顿米，匹配的是7速干式双离合变速箱。整个动力输出的特点就是非常平顺，而动力储备应对日常驾驶也算得上充足，变速箱换挡动作很柔和，整体显得非常成熟。 底盘方面，整车调教也是偏向舒适化的取向，底盘滤振有一点厚重和高级的感觉，日常行驶舒适性不错。悬挂还保有一定的支撑性，对于日常驾驶来说不会有忽悠的感觉，但极限并不高，并不适合激烈驾驶。转向手感也是非常家用化的调教，会有一定的虚位，车头响应也会略有延迟，不过胜在线性好开，对于一台家用车来说，这样的调教也是情理之中。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.79分“良好”

大概情况： 我们是在今年年中对伊兰特做过一次试驾体验，当时体验的车型正是现款顶配，也就是2021款 240T GDi TOP旗舰版，试驾总里程大约在200公里左右，集中于城市道路以及高速公路。 动力总成： 整车是采用了1.4T涡轮增压发动机，最大马力140匹，峰值扭矩211N·m。这个参数调校比起大众集团的EA211还是略显保守了一些，另外传动系统方面匹配的是一套7速干式双离合变速箱。而整车的空载质备是1270kg，车身算是比较轻的类型了。整车在前段加速表现上还是比较轻盈的，65km/h之前动力响应都是足够积极的。但是当时速来到90km/h以后，整车的再加速能力表现一般，虽说这款干式双离合的变速箱降挡反馈很迅速，但是发动机的动力储备比较一般，所以导致了后段的动力爆发不足。而变速箱部分在二挡和三挡之间切换的过程中还是会偶尔出现顿挫的现象。 乘坐空间： 整车的轴距是2720mm，这个数据在当前的合资品牌A级轿车细分市场当中还是有不错优势的。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排，其头部空间以及腿部空间还是足够宽裕的。而且整车的中央地台相对平整，所以后排中间乘客的乘用空间并没有被明显压缩，这点足够友好。而关于坐垫部分，纵向长度是足够的，对小腿承托到位，但是高度一般，所以对于乘客大腿的承托一般。不过海绵填充还是相对柔软的，再加上相对后仰的座椅靠背，整车的后排还是比较利于长途乘坐的。 推荐与否： 作为一款顶配车型，其指导价格是做到了14.18万元，看起来似乎不高，而且终端还有一定现金优惠。再加上部分地区的免费小保养的政策，那么整车的性价比还是不错的，不过前提是你得去试一下这款车型的动力，并且不觉得它“肉”才行。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

4.64分“优秀”

我是01年的小伙，说实话这个车的外观实在太吸引年轻人，自从网上刷到这个车的视频就决定人生第一辆车就是它了！ 虽然网友对韩系车不太看好，甚至格外偏见，但是丝毫不影响我对它的兴趣，懂车的自然懂，故障率比最大部分同级别的车都低。 先说动力，1.4t搭配7速双离合变速箱，百公里加速8.98秒破百，已经是够用了，猛踩油门可以感受到一些推背感，涡轮增压介入快，踩油门大概0.3秒就介入了，低速偶尔有一些顿挫，不是什么大碍，比起驾校的破车顿挫，这点真的不算啥。 外观真的没得说，超宽的车身，低趴的前脸，鲨鱼式大灯，贯穿式尾灯，给人的感觉就是一辆小轿跑，路人回头率70%，一个字！绝！ 舒适性个人认为比同级别的好坐很多，后排空间真的大，后排比ct4这个中级车还大，就是沙发对我来说硬了一点，论沙发，还是日系强，但我这个年轻人，要太软的沙发，没必要吧！?? 再说操控性吧，我没来过其他车，说不上来，但是我朋友开过长安，开过雅阁，这次开了我的伊兰特，他说操控真的牛逼，20来万的雅阁还没你的伊兰特开的爽；我个人开起来感觉转向灵敏，很懂我，油门响应很快，车还有l2级的全速自动巡航、车道保持，刚提车就高速开来上海，试了这两个功能，可以适当释放双手，怎么说呢，算是一个半自动驾驶的车了，新手的专属福利啊。 顶配的车型还有很多功能没用上，还有一部分是冬天才能用上的，这里就不讲解了。 再说内饰，科技感十足，但是用料的确差了点，大部分都是塑料模块，特别是后排，摸哪哪塑料，不过十几万的合资车，哪个不是都塑料，想想也就算啦！音质也不错，就是不知道为啥，感觉白天音质没有晚上的音质好，可能是自己的幻觉吧。 总结完毕，最终我决定给我往后陪伴我数年的爱车，打上4.67分！因为伊兰特，值得！

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.86分“良好”

外观相当赞，够张扬够年轻。 前脸相当狂野。大嘴格栅几乎占据了整个前脸，中间以镂空的四边形修饰，营造出鳞片的效果。大灯镶嵌在格栅上侧向外延伸，非常吸睛。侧面相当有动感。切割面的设计有锋芒尽露的锐利。下压的车头，切割的侧面，溜背的身姿还有上翘的尾部，随时起飞的速度的既视感。尾部感觉有点一般。线条有点过多，过于刻意的感觉。尾灯贯穿的部分也太细小，有点小气的感觉。 内饰也不错。内饰设计走时尚简洁路线。仪表台整体化的饰面干净而利落，很不错。贯穿的出风口非常突出，三道杠的设计横跨了整个仪表台还用了镀铬修饰。但是有点粗犷的感觉，和整体精致简洁的设计风格不是太配衬。触摸屏10.25英寸的，摩登时尚又有科技感。车机很好用，响应够快运行起来也很稳定。还有语音识别控制。不过只配置CarLife。气候控制的控制面板时尚大方，用起来手感也可以。但是这种面板比较容易留汗印。 空间感可以。车身4680×1810×1415mm，1875m的高个子在前排也有足够松动的头部和腿部空间。A柱不粗，前方视野相当好，也提升了空间感。轴距2720mm，后排空间虽然不是顶级但是还不错。175cm高度在后排坐在，膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。高个子坐着也足够舒适。不过中间地台凸起有点多，跑长途的话中间位置不合适乘坐。 尾箱有点小。尾箱474升，载货空间在同级来讲还可以但不是最好的级别。内部地板平坦但是轮毂入侵比较多，体积比较大的物品不容易放进去。 静音很好，怠速的时候发动机声音相当低。跑高速的时候，进入车内的风噪，胎噪也没有多少。就是不开音乐也不觉得滋扰，相当优秀。 动力够用，1.4T L4发动机，峰值扭矩211牛米。起步不算特别快。但是城里或者高速上都没有什么问题。要超车，油门踩深一下就可以。 缺点： 只配置CarLife，感觉少了一点。 尾箱有点小。尾箱474升，很同级动辄超过500升的容量相比没有优势。 避震一般，前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂。虽然是家用车型，但是底盘调教多了少许运动感。过于碎小的颠簸过滤还可以，但是在过比较高的加速带的时候，如果速度没有踩低下来，在后座会有弹跳感。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

4.07分“优秀”

第一眼看到车你会感觉跟菲斯塔非常的像，但是它的前脸比菲斯塔更加的圆润，大灯和中网里面都是各种棱角，硕大的LOGO放在了机盖上面，下面两个风口也设计的非常有力量感。侧面看起来你会感觉特别有力量点，前低后高，而且还拥有一个完美的流线型，让人看了特别喜爱。尾部贯穿的尾灯加上单边双出的排气，稍显运动感，但是尾部也使用这么多棱角，被追尾是不是很难修复？硕大压尾像是在告诉人们，我也是一款运动型车。内饰和外观就差的天隔地远乐乐，液晶仪表和中控屏都没有缺席，但是电子档杆却缺席了。全黑内饰还是显示出了它的运动氛围。平顶方向盘带来的是运动感，座椅的包裹性也很强，后排乘坐空间还是比较大的，虽然脚托不是很长，但是也不会让你感觉它短。动力采用1.4T涡轮增压发动机，最大马力140匹，搭配7挡干式双离合变速箱，平时代步还是没有太大问题，但是长时间堵车或者激烈驾驶，变速箱还是不太靠谱。整体来说，如果你是一个外观控的话，它是一个不错的选择，因为外观真的是非常的吸引人，如果你想要跟菲斯塔一样的有点动力还有点操控，那你可以放弃了。毕竟这只是一个非常好看的代步车而已。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

4.5分“优秀”

作为北京现代2020年的重磅车型，第七代伊兰特的个性化运动化的外观颠覆了当下人们对A级轿车车型的固有认知，更能迎合年轻人的审美。第七代伊兰特内饰部分硬塑料覆盖件居多，但符合车型定位，配置丰富，有同级之中最好用的L2级自动驾驶辅助系统，车机系统很讨喜，但没有方向盘四向调节，后排乘坐空间较大座椅舒适度不错，但储物格略有欠缺。1.4T发动机动力响应积极，配合变速箱能轻松完成超车，整个操控、底盘系统整体性较高，在同级之中更偏运动。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.64分“良好”

说起伊兰特那肯定是家喻户晓，北京现代伊兰特在紧凑型家用轿车领域的地位自然不用多说。2020年北京现代推出了全新一代的伊兰特，全新的外观和内饰设计，都让我们眼前一亮。尺寸夸张的中网设计和犀利的大灯造型整体视觉效果十分抢眼，同时也更加的年轻化运动化。车尾造型同样运动贯穿试的尾灯让整个车尾看上去也更加大气。 内饰设计方面，伊兰特也采用了当下很多流行的元素，大联屏的仪表和中控，平底的方向盘造型都在凸显着科技年轻和运动，想想之前老套的内饰风格现在的伊兰特真变化真的是翻天覆地。毕竟是家用车轴距2720mm的伊兰特表现相当不错，后排充足的腿部空间满足日常家用。