【购车经历】
坐标河南周口,其实去年刚上班的时候就有购车需求了,奈何刚买过房,一直骑着小电车上下班,结果七月河南几场大雨,我的小电动车也泡退役了,在我爸的资助下,无奈将购车计划提前,综合对比过吉利星瑞、君威、新款宝来、天籁(低配的)、轩逸、卡罗拉、雷凌、亚洲狮、思域、昂克赛拉,最后还是确定在了伊兰特身上,结果刚提完车第二天,郑州发大水淹了,交管所网也断了,直到8月16才上成牌,也算好事多磨。
【对比选择】
当时选车的时候,预算是15w左右,可以超一点点,我的诉求是动力强一点+外观好看,最开始想买车的时候,考虑的是日产轩逸,那时候新轩逸刚开始卖,也不是很懂车,感觉轩逸看着很年轻运动,后来开习惯了我爸的迈腾,再开/坐同事的小排量的车,总感觉很肉,驾驶体验不好,后来又看上了吉利星瑞,但是我爸之前已经换过两辆吉利了(老远景和全球鹰),他对国产车的感觉很不好,所以非常抗拒我买国产,没办法,谁掏钱听谁的,无奈放弃😂总之各种车也看了一圈,看过的车我也简单评价一下:
轩逸:外观的确很好看,油耗很喜人,就是动力有点不尽人意,配置也有点低,真正让我放弃它的不是动力,而是配置,没办法,年轻人就是喜欢花里胡哨的东西。
天籁:周口地区的购车优惠一直很大,当时我去看的时候,2.0L比低配再高一个配置的那个,裸车15w多就能拿下,我爸是挺中意的,我算了算落地价格,而且配置不高,感觉不是很香,放弃。
卡罗拉/雷凌/亚洲狮:省油省心,就是外观劝退,亚洲狮外观看着还行,就是定位很迷,新车上市也没有优惠,看看就完了。
新款宝来:这个没怎么仔细了解,放弃它是因为家里已经有一辆大众了,想换个其他牌子的开开。
星瑞:动力强,外观也好看,换壳沃尔沃,本来是我的dream car,但是我爹出钱听我爹的😂,当然油耗也是我放弃它的理由之一。
君威:我爸是极力推荐我买这个,外观大气,当时在4s店看的展车应该是顶配的,那个座椅材料有点翻毛皮的感觉,坐着很舒服,就是内饰个人感觉有点老气,加上油耗高,整体上不太喜欢。
思域:动力很满意,去问的时候没有优惠,算完价格感觉有点高。
昂克赛拉:这个没去看车,就在网上了解了解,就不评价了。
本来也是没打算买韩系车的,去看车那几天,这几个4s店都挨着,我爸意思是去看看名图,结果一进门看见一辆灰色伊兰特,真是感觉一眼就看上了,现车比图片要好看的多,后来回去考虑了几天,感觉还是伊兰特好看,不管是外观还是内饰,都感觉挺中意的,查了查配置挺高,1.4T对我来说也是够用,内部配置啥的感觉也快赶上国产车了,综合下来最终还是选择了伊兰特。
【综合感受/驾驶体验】
配置很高很舒服,carlife也很好用,香,内饰方面看着挺高级的,但是仔细敲敲都是塑料,当然比不上20来w的,这内饰我已经很满意了,后排跟副驾的配置略低,后排没空调出风口。
1.4T的加速也很快,车轻,前段的加速感觉要比我爸的2.0T还要快,当然后劲还是比不上2.0T的,速度上来了变道感觉有点飘,不知道是车轻的原因还调教的原因,低档位的时候也没有感受到明显的顿挫,减震有点差,有个坑坑洼洼的感觉的很清楚,我选的灰色,整体上很好看,但是细看的话感觉车漆有点塑料感。
【油耗】
现在才跑1000km,表显7.7,实际的没咨询算过,准备再跑跑再算。
【遇到的问题】
低速时刹车偶有异响,就那种跟口哨一样的声音,在网上查查说可能是刹车盘上沾水了或者有灰尘等异物,的确是洗车后响的厉害,准备首保的时候问问。
中控屏打开花屏过一次,重启一下又好了,估计是天热晒的了。
狗哥说车:我也是想去看名图,结果一下被伊兰特吸引了,当天直接定了
亚伯拉罕v:你好朋友,我是郸城的,想去周口买车请问一下你这车落地多少钱?哪个4s店买的啊?
用户6956377836642:你这裸车价11.9?优惠两点几?
之前发过1.5L的伊兰特车评,很多网友对1.5L+CVT的动力总成不太满意,主要原因还是太弱,没有了之前1.6L+6AT的畅快感;除1.5L车型外,全系还有两款1.4T加7速双离合的车型,这次就以全系最顶配的240TGDi DCT TOP旗舰版为例,来聊聊1.4T的伊兰特相比1.5L的优势在哪?不足之处有哪些?
动力方面:应该是这台车最重要的一点,1.4T发动机的最大功率为140马力,峰值扭矩211牛·米,匹配7速干式双离合变速箱,动力肯定要比1.5L发动机的115马力强很多,有媒体实测0-100加速时间为8.8秒,并没有竞品车型福克斯、高尔夫的加速快。现代的双离合调校很像AT变速箱,升挡时平顺性没问题,在1挡和2挡之间低速时会有轻微的顿挫,只不过换挡速度有些慢,没有大众双离合那种畅快干脆的效果,急加速降挡同样也有一定的延迟,开起来并不是特别的激进。
行驶方面:底盘采用前麦弗逊后扭力梁的悬架形式,舒适感一般,经过连续颠簸路面时后排会有比较颠的感觉,舒适性受到一点影响;转向的手感很普通家用车的感觉,并不是像外观一样的运动,指向性比较好;隔音表现中规中矩,风噪和胎噪略微明显一些,发动机噪音抑制的比较不错,急加速并不是特别吵。总之,伊兰特的行驶质感终究还是向舒适性靠拢,并不讲究运动性,厂商其实也很明智,这个价位的车型还是舒适性更为重要,大家熟知的本田思域就是一个很好的例子。
优点
1、前排储物空间很丰富,门板、杯架、无线充电板等地方都能进行储物;
2、配置比较高,亮点配置有主动安全相关配置、方向盘加热和换挡、前排座椅加热及自动空调等;
3、油门和刹车踏板是和1.5L车型不一样的地方,采用了金属材质的覆盖,上面做了防滑的处理,许多追求运动性能的车都是这种踏板,强调脚下的操控性。
缺点
1、后排的头部空间受于溜背的造型空间很小,180cm身高的朋友坐进去直接顶头;
2、挡把右侧把手有些碍事,副驾驶想通过无线充电板放手机时不太方便;
总结:1.4T车型动力确实会比1.5L好,但同样售价也高一些,外观主打运动年轻化,吸引了不少年轻人的喜爱;运动的外观配上1.4T较为充沛的动力值,符合这台车的定位。
第七代伊兰特在外观上采用了“参数宝石立体雕刻”作为设计灵感,比如前中网,就与两侧的灯组相连,无论是发动机盖上扩张的线条,还是尾部的线条刻画,再配合上溜背造型,都赋予了第七代伊兰特全新的外观。
内饰上,双10.25英寸大屏加上触控式空调面板,第七代伊兰特在内饰上取消了实体按键,让这个内饰变得非常地现代。
配置上,无论是360°全景影像、无线充电还是使用百度的语音控制,而且后排还有独立的空调出风口,这都让伊兰特在同级别中脱颖而出。
空间上,第七代伊兰特并没有因为轿跑的造型而影响到车内人员的乘坐体验,并且在储物空间上的表现也非常不错。
操控上,第七代伊兰特的底盘调校在同级中算是比较扎实的,不过刹车的脚感在前半段让人非常没有信心,需要大力的踩下去才能挺得住,而且在运动模式下,低速换挡时明显有顿挫感。
虽然第七代伊兰特只有140匹,但是前段的加速非常出色,不过在3挡之后的动力就明显不足了,无论是并线还是超车都没有太大的信心。
第七代伊兰特在舒适性上的表现还算中规中矩,前排座椅的舒适性不错,但是后怕座椅的倾斜角有点大,长时间乘坐不是很舒适。
在这个全员全景天窗的时代,伊兰特没有全景天窗 遮阳帘的开启方式也是手动的。按键式的无钥匙进入方式稍微拉低了档次,而且按键与车身不同色的设计也有些low。方向盘的四辐式造型非常漂亮,支持方向盘加热,但是仅仅又仅支持手动的上下调节。全液晶仪表盘,但是UI界面看起来非常的低端,完全不像是一个成熟的产品,显示的信息也不够丰富,反光也比较明显,观看效果不够好。座椅的造型显得非常运动,坐起来非常舒适,两侧的包裹感比较强。后排的地台凸起高度可以接受。
在行驶质感双离合变速箱的低速时的卡顿还是存在,油门踩下后有很短的涡轮迟滞时间。不过整体的响应速度还是不错。发动机的声音抑制的不错,但是高速时的风噪比较明显。