点评车型: 2024款零跑C10 530智享版

4.79分“优秀”

【购车经历】 家里有2辆燃油车再使用，我想购入一台新能源来跑跑，经历2个月的对比试驾各种车型，最终选定零跑C10 530智享 白色 以下我说两款比较热门的车，第一款：本来是要购买比亚迪宋PLUS DM-i但是经过两次的试驾总结这款车不是我想要的，对于颠簸路段的虑振效果差，尤其是在不平坦的路面上，车辆会有明显的颠簸感，影响舒适性，车机系统卡顿和反应慢，UI设计不够直观，菜单逻辑也可能不够清晰，内置软件不好用，无法满足驾驶者的个性化需求，在使用体验上有所欠缺。 第二：深蓝S7经过试驾体验后，它取消了仪表盘和物理按键，采用了HUD（抬头显示）看的头非常晕，之前有开过宝马的抬显都没有晕过；座椅舒适度深蓝S7的后排座椅硬度很硬。底盘调校偏向于运动风格，但对于我来说，这种调校可能不太舒适，细碎震动会明显传递进车内，颠簸路面悬架的表现也相对拉垮。后面还有试驾极狐 阿尔法T5，埃安AION LX，特斯拉Y，就不一一详说。 【提车价格】 我4月7日大定，4月23日提车。提车的价格148800+5000元选装++5600的保险+赠送2000元商城能量+1000元交付礼包+赠送充电桩含安装 【驾驶感受】 动力表现：零跑C10采用了自主研发的PMSM永磁同步电机，该电机具有高效、高功率密度的特点，动力表现还是相对出色，平顺的加速感受，动力响应迅速，加速过程较为流畅，动力输出平稳强劲，0-100km/h加速时间7秒多，超车很轻松！ 操控性：操稳方面可圈可点，低速时整体驾驶感觉比较轻盈，转向的手感也很好。在高速行驶时稳定性相对同价位的表现出色，车身侧倾得到了很好的控制，有比较好的稳定的驾驶感受（这个感受是指15-20万的车来说，算是很出色的）。 舒适性：1、座椅设计：据了解座椅采用了全新一代自研的3D人体工学设计，它的这种设计贴合人体体态型面，有很好支撑和包裹感。座椅的弹性和柔软度能媲美30左右的车。 2、内部空间：拥有2825mm的轴距，66.8%的得房率，无论是前排还是后排乘客，都能享受到宽敞舒适的乘坐空间。大轴距和合理的空间布局使得乘客在车内能够自由活动，减少了长途驾驶的疲劳感。 3、车机系统：据了解是采用四域合一的中央域控架构，配备5nm工艺的高通骁龙8295芯片和全新一代LEAP OS，整体的车机流畅度很高，交互体验很好！ 【续航】我是在福建气温相对还好，国道续航表现：8.5折，高速续航表现：7.5折，目前我还没有慢充，充了4次都是快充，从30-90大概40分钟左右，充电功率相对比较低。 【最不满意】 1、充电功率相对较低，其快充功率都未能达到市场上一些竞品的水平。需要花费更多的时间来等待车辆充满电，这对于急需用车的场景来说会带来不便。 2、内饰质感不足，内饰设计看起来高级简约，但整体质感略有不足，某些地方的制作工艺不够精细，中控台的材质易刮花，给人一种廉价的感觉。 3、体验中心服务态度不行，给消费者一种爱买不买的感觉。一定是没有做到培训工作! 4、提车当天行驶66公里车机就跳出胎压故障，我之前买之前有看过车友反馈过没想到自己也出现了，第二天开车售后调整一下就没有了，这边我想请问零跑官方为什么不配置胎压监测？对于你们的造车成本核算我觉得这块是安全最重要的一部分是不应该节省的！ 5、主驾车窗按键设计位置合理，开门关门很容易按到导致车窗下降。 6、最近一直在下雨，雨刮器用的也是很频繁，原厂的雨刮器一点都不静音，而且刮水效果很差，我又从晚上重新购买好的雨刮器 关于我为什么最终会选择零跑：我的汽修朋友告诉我想买新能源的车别买太贵的，跳水太可怕了，买个比亚迪10多万开一开也亏不到哪里，然后我前面说的第一次就去看比亚迪，一天晚上去商场买奶茶第一次接触零跑没有深入的了解我就觉得这种车企应该是不靠谱的会是第二个威马高合，我试驾了比亚迪宋PLUS DM-i和深蓝S7后觉得15万左右的预算买不到自己想要的车想跟妻子商量提高预算去购买其他车款，妻子说他的大学同学买了一辆零跑C11说很好开叫我去看一下零跑，我从那时开始对零跑全方位的研究才发现创始人也是大华的创始人，之前有和大华合作过所以我比较明白这家企业，它家的安防技术全球第二，算是一家比较注重技术研发的企业，后面我研究了零跑的股票情况以及持股人和股东这些我就不细讲了，他坚持全域自研从15年-至今 除了电芯采用中航锂电其他技术全部自研这对于消费者来说是很有保障的，说明这家企业不会无路可走！他的配件采用的供应商也是顶流级别的！再浅层的了解后我去体验中心试驾多次后我很高兴因为15万左右的预算能买到自己想要的车型还是有些意外的！整体来说还是很喜欢这部车的，虽然有一些让我很不满意的地方，但是想想这个价位的也就算了，今天我就分享一些比较浅层的观点，因为我提车至今才行驶1100多公里，后续的一些其他问题我会继续再评论区跟进！

点评车型: 2024款零跑C10 530智享版

3.14分“良好”

先说总结，总的来说是满意的。配置高，空间大。座椅舒适。性价比无敌（在我购车之前） 【购车经历】 4月10号提车到现在，说送的太阳膜以及脚垫到现在悄无声息，也懒得问了，反正自己已经买了。 【提车价格】 裸车14.88，加装包1万减5千，保险5400，落地差不多16，听说五一有降价，各别地区放弃厂家权益还能更便宜，道听途说，我也再没有关注过，早买早享受，晚买等折扣。 【油耗】 总计里程4129，总能耗544kwh，结合自己当地电价自己算吧，我很少跑高速，多数为城市道路，这里加一个小插曲，其一，有天当地下雨，，气温在10左右，跑了200公里多点，电量就已经告警20%。其二，有次外出游玩，在城市快速路行驶，先是疯狂掉电，大概20-30公里的电没一会就掉了。接着在行驶过程中又逐渐加回来20公里。我也没搞懂，可能是用快充？电是虚的？ 【续航】 平常也就350左右吧，剩余个40-50公里也不敢跑了，怕扔半路上，里程焦虑😟， 【动力表现】 只能说中规中矩吧， 【亮点配置】 在同等价位，配置算是很高了，但有些减配我刚开始的没有发现，例如，倒车灯和雾灯都只有一个。当时问销售说的好像是左雾右倒？原谅我孤陋寡闻，是目前新能源车企的统一德行还是个例？我没搞清楚，没有前机盖隔音棉，前排没有拉手。提车连个玻璃水都不加。我以为这出厂就有。又不值几个钱，是我太自信了，结果一用雨刮，当场呵呵哒。可能还有到现在我都没有发现的减配，后面发现了再说吧， 【最不满意】 终于来到我最想吐槽的地方，第一，车机！真的白糟蹋了8295的芯片，也不清楚工程师的脑回路，你说他弱智吧，他也挺像样的，你说他智能吧，那他确实是个弱智，，还有我一句话不说都会无缘无故的唤醒车机。他自己把空调就打开了。这是什么操作？你说聊天过程中可能误唤醒指令，我也就忍了，我搁车上待着一句话没说，他自己把空调打开了。第二，还是车机，现在新能源靠车机启动没错吧？我已经被扔路上两次，人家死机了，我锁车办个事的功夫。先是车门打不开，硬生生让我在车外罚站了几分钟才舍得连接蓝牙给我开门，进来坐下准备出发。结果好家伙，车机又死机了。问了下销售告诉我重启车机的办法，才总算我把这个车开走，第三，L-pedal模式，这个模式会失效，在下地库，长下坡，路面湿滑的情况下，会失效提醒你踩刹车踏板接管车辆，，谨慎使用吧，第四，，陡坡缓降，在长下坡，破度稍抖的情况下，会猛的往前窜一下然后又把车拽住，这属于概率问题，目前也出现了好几次，挺危险的，保持好车距吧。第五，行驶过程突然其来的动力，我真心搞不懂这是啥操作，我好好开着车，突然车辆有劲了。动力更足了。但这个机会稍纵即逝，往前一窜又没有了，还是提醒大家保持好车距吧，第六，自动驻车！！！我最讨厌的一点！平路上没问题，动力消失自动驻车，稍微有点坡度。必须深踩刹车才能驻车。在上坡路段再来点堵车，没尝试过的人不会理解这玩意有多变态，我保持轻微电门让车向前挪动，没错吧。但你想驻车，必须深踩一次刹车，不然就溜车。。。然后我在上坡路段就是。。。一起步一点头一起步一点头。我真服了。我还是从自身找原因吧，我驾驶技术不过关。第八。，综上所述的一些问题，我都联系了售后，售后态度是真的好啊。可是就是解决不了问题，告知我7月更新会解决，所以我现在只能忍了。还有最后一点，我没搞懂的地方是，每天早上要开车出门的时候，车辆启动后，会吹好长一段时间的风，关不掉。我搞不清楚我上车时候他一直吹风是几个意思。通风换气？那我不需要的时候最起码也得有个地方关掉吧？这玩意关不掉。强制我大清早吹长时间冷气。诶。最最后一个就是车机应用太少！！！

点评车型: 2024款零跑C10 增程式 210舒享版

4.57分“优秀”

开了有一点时间了，总体感觉挺不错的，内饰是我喜欢的风格，比较简约，加了包，亲肤质感感觉还可以。驾驶上之前开的家里的老款别克，感觉没有别克稳，开快了会有轻微的左右晃动感，感觉像左右麦弗逊的弹簧偏软，不是很懂车所以也不知道怎么形容。开起来提速在运动模式下还可以，习惯了之前车重的方向盘，所以在哪跑都开运动模式，这个模式下的方向盘重量比之前的老别克稍微轻一点，开起来没有别克那么重。 acc lcc用了，之前开油车还不是很适应道路居中，主要还是使用定速巡航。 车机能装的APP太少了，我用QQ音乐不用网易云，但是只有网易云，还好网上有教程能刷QQ音乐车机版进去，但是刷进去了，方向盘上的切歌键切不了QQ音乐的歌，感觉之后应该也很难OTA这一点了，所以我还是用回了蓝牙音乐。 蓝牙钥匙好评，我小米的手机添加了手机车钥匙，现在最开始给我的那个卡片钥匙直接不用了，靠近自动解锁车子，远离自动落锁，方便快捷。加上自动热车，提前备车那些的，使用体验上比之前的油车好了不是一点半点，国产新能源确实崛起了。 能耗现在随着气温回暖，在15°左右的城市里基本上可以做到wltc续航1:1了，高速开120码大概就打个七折八折的样子，这个续航我已经很满意了。 总体来说这是个很棒的车，配置相对于价格来说已经是超预期了，加上内饰和外形都很好看，零跑c10我很满意。

点评车型: 2024款零跑C10 增程式 210智驾版

4.21分“优秀”

终于提车啦零跑C10，那个时候看的是零跑C10跟深蓝S7，一直在网上比较参考，慢慢的终于等到了3月份，没想到比亚迪全系降价2W，又开始跟比亚迪宋plus比，等到了3月2号零跑C10上市看了朱总的发布会，纯电的真是我心目中的完美情车，无论是从预算，外观，内饰，空间，舒适度然后我就去我们这边的零跑店铺试驾了，先去的比亚迪因为比亚迪近一些，试驾的是比亚迪宋plusDMI121公里的，各 方面也都可以，只不过外观内饰我个人不喜欢有点老气，试驾完以后就去试驾零跑C10了，看了外观跟内饰用的材料都喜欢，应该是同价位最好的了，然后销售人员就开始安排试驾，看上去感觉去比亚迪的车现代化好多，因为我一直想买一个灰色的外观加紫色内饰 零跑C10是一款智能电动SUV 内饰：隐藏式的空调出风口、大尺寸液晶仪表盘和中控屏彰显出现代感与科技感；座椅采用的是环保有机硅材质，乘坐体特别舒适 智能系统：车辆配备了高通8295智舱芯片 空间：车内空间开阔，天幕玻璃很大，天气好时坐后排可以看看天。后备箱空间表现一般，主要是因为后备箱地板较高，板子下还有一些空间，但不太实用。因为没送什么东西 亲友体验 都说氛围灯好看，内饰高级，座椅非常舒服空间 大， 但是智驾方面NAC解放双脚模式在行驶途中会突然急刹（旁边没有别的车，也不是弯道，在高速中行驶）然后显示屏也会出现闪屏的问题，图标一直在闪（这个问题最后群里也没给我解决）这方面会有些失望， 但是整体开下来还是中规中矩吧

点评车型: 2024款零跑C10 530舒享版

4.64分“优秀”

开年来一直在关注电车，原打算购买ID3，试驾了2次，差不多决定了，但在逛宝龙广场时看到零跑，当时还是2月底，价格还没有出来，被新车的外观内饰空间吸引。三月价格出来时正在试驾比亚迪汉，一对比汉和零跑C10的价格后觉得还是零跑C10更香，又预约试驾了一次，最后兜兜转转在3月7号试驾当天晚上订了530舒享版。 【购车经历】 我订的是530舒享版加选装包外观苔原灰内饰赤霞橙，开始以为有现车，但颜色符合的配置不符合，配置符合的颜色不符合，只有等重新生产，3月24号销售说到店了，26号中午急匆匆赶去提车，去店里交钱，出保险，到傍晚四点多终于开车回家了（贷款提前办好了）。 【提车价格】 裸车14.38万，三年免息贷款4.4万，保险6500多点，后面政府补贴4000还在申请，送了贴膜脚垫，还有官方送的价值一千元的小礼品。 【驾驶感受】 电车开起来比我以前的哈弗好多了（哈弗还是手动。。），这两天在市区开，驾驶很平顺，加速足够用，车窗一关内部静谧，就启动会有一点电流声。车机暂时也就听听音乐，后期再仔细研究功能。安全驾驶辅助很实用，更加智能化，提示音啥的很多，总体上很优秀了。 【油耗】 纯电市区通勤13左右，才开了不到100公里。高速还没上过。 【亮点配置】 车里新车味道不重，车内空间很大，还有座椅放平功能，送的头枕软绵绵，舒服的很。【最不满意】 车门拉手隐藏式的使用很变扭，左手去开关不方便，还是喜欢ID3的半隐藏式门把手，后期能加装电动的就好了。 【空间表现】 空间比我原来的哈弗H2大多了，后排也很舒适。

点评车型: 2024款零跑C10 增程式 210智享版

4.36分“优秀”

以下评价都是基于15w的价格段 【空间表现】 空间确实是大，家用岂止是足够，坐后排不需要量几拳，各个位置都宽敞的很，唯一可能小一点的也就后备箱了，但是也完全够用。 【动力表现】 作为家用车，还是这么大的suv，这个动力其实完全能满足要求，比家里1.5自吸的朗逸强太多。市区超车足够用，高速跑在限速内也够用了。 【油耗】 加了第一箱油，95的，80%多电的情况下跑了80多km高速，表显油耗6.2，电耗14.6，增程车符合预期。 【续航】 现在平常没电就充，这两天用车多需要一天一充，一般表显WLTC续航到50km左右就找桩去了，设定充到92%停，最高表显157km纯电续航，市区基本能一比一，开到80以上就打点折了。大部分时间一天通勤20km，基本能一周一充，偶尔来不及充电，油箱剩的第一箱油显示续航还有393km，也完全没有里程焦虑（就是不知道为啥不想烧油） 【驾驶感受】 市区通勤感受不错，隔音静谧性都很好。速度高了风噪路噪就上来了，预期之内。 【最不满意】 底盘确实稳定性没那么好，高速上路面有点不平过飞坡，整个车就晃得比较明显，所谓的开船感吧，低速过烂路左右甩的也挺厉害的，这么大个车虽然能理解，但也还是期望能做好点。

点评车型: 2024款零跑C10 530智享版

4.64分“优秀”

#零跑C10提车作业 零跑C10琉璃翠提车作业 选车理由： 很早之前就在关注这台车。去年我老公才刚买C11不久，驾驶和外观各方面都感觉不错，自从购买了C11后，对零跑一直有关注，关注它各方面的动态，这款零跑C10在广州车展惊艳亮相，被它琉璃翠的颜色种草了。刚好我台大众纯电因为续航太低了，一直想要置换了。一直在等它消息。新车上市后，价格虽然比预想的贵点，优惠也不够给力，虽然迟买有折扣,但是早买早享受。 对比车型: 对比过某迪和长安。同样的价格上零跑配置参数确实更高一筹。性价比杠杠的。理想，小鹏也去了解过，但看到价格望而却步。然后也试驾过几次，但是全国的4S店都没有绿色现车试驾，心里有点忐忑，考虑了很多天才下订的，选定530纯电智享版 由于是新上市的，跟4S店软磨硬泡都不给多少优惠。说新车不能给优惠，还有当时我也考虑买2023款的，现金优惠很大，但我老公已经有台2023款了，最后还是下订2024款C10。琉璃翠+加包总价160800，实际优惠总价153800，算下来优惠5000多，免上牌费，保险5500左右。送脚垫防爆膜这些。还有一个很实用的交付礼包。 提车交付: 提车当天，我和老公早早等待了，看到车辆的颜色就是想象中的好看，高级感，理想绿....厂家还送的交付大礼包有两把雨伞，一个收纳箱，足够大，一个U盘，4个头枕，质量都不错，都是比较实用的。现在约时间上车牌中... 用车初体验： 希望首批车主背刺不要来的太快，说说我的驾驶感受吧。新车出来确实多多少少有点缺点和待改进的地方，有车友表示胎压监测异常（我暂没遇到过），主动紧急刹停雷达过于灵敏，没有胎压监测数值显示，开辅助驾驶LCC时，方向盘会画龙，还有导航后台经常播报路况，哨兵模式形同虚设，u盘不支持nfts。...除了这些全基本是优点，颜值高，外观板正，360全景影像，加速快，空间大，座椅舒适，音响好听，自动泊车，安全辅助驾驶等等…总体优点大于缺点，希望后续不要让人失望

点评车型: 2024款零跑C10 增程式 210智享版

4.14分“优秀”

【购车经历】 去年底有购车需求，其实最开始并没有考虑过零跑这个品牌，一方面是我们本地级市没有零跑的4s店以及商超店还有维保中心，最近的都在40-50公里外，另一方面就是当时并不知道c10这款车，只知道c11，后面试坐了一次c11不知道是不是老款的原因吧座椅有点硬，11车机是最不喜欢的点，和其他8155的差太多了像上个时代的产物，氛围灯有跟没有没区别，但是性价比很高，前前后后也看过比亚迪吉利和深蓝，本来决定买深蓝的但是因为销售服务和价格超了点预算也放弃了。再就是看到10觉得各方面都很不错，和理想一样属于越看越好看，价格虽然比想像中高一些，也能接受在预算范围内，主要是不能等了所以就选择了C10 【提车价格】 价格就是官方价格了，电车保险是真的贵，15万的车保险5500…本来市里有4000地补可惜我要的颜色没有现车 【驾驶感受】 因为这是我第一辆车，也是第一次正式上路，不知道其他车什么感觉，开起来挺满意的，电门随时都有，想要能耗低还是得看脚法，暴力一点能耗蹭蹭就上去了 【最不满意】 一辆车肯定也有缺点，相对于c11来说价格没有低多少硬件上确实是减配了的，并且胎压显示也没有听说几个月后会加装硬件，门把手也很重要，这种隐藏手动把手真的不太方便希望厂家能出官方付费改装不然第三方改装又不质保，还有小零语音的自定义唤醒灵敏度希望调高点

点评车型: 2024款零跑C10 530智驾版

4.43分“优秀”

特斯拉重新定义了电动车，明确了三电系统的重要性。比亚迪和上海特斯拉，打通了电动车供应链。华为问界，23 年 10 月重新定义了智能化，智驾和座舱的地位被扶正。 零跑呢，是华为问界之后，20 万内， 这个时间点内唯一跟上华为问界产品定义的产品。 缺点：1- 有辅助驾驶的硬件，但没有与之匹配的软件实力。当然，这是一个需要投入很大的地方，零跑的路还很长。 2-acc 刹车过于急促，舒适刹停体验不佳。这个阶段没有开 nac， 不知道是技术原因还是选择性的原因，前车已经遇到红绿灯刹停，但是 acc lcc 一直没减速，乘坐体验不好，同行的几个人都在吐槽这一点。另外就是舒适刹停，每次都感觉掌握了他的点，但有时候也不是这个路数，给驾驶者心里不舒服。

点评车型: 2024款零跑C10 530智驾版

4.43分“优秀”

从二月初开始关注C10，并花了1000盲订，天天关注相关信息和测评。3月2日发布会，3月3日转大定，3月15日沈阳提车。开了一个多星期，评价一下。 外观：选的冰川蓝。刚开始盲订选的琉璃翠，后来试驾在店铺没有看到琉璃翠，看到C01的冰川蓝，纠结了很久最终改成冰川蓝，提到实车后感觉挺好看，干净。 内饰：选的星垣紫。低调内敛的配色比较适合我，橙色太艳，更适合二十多岁的年轻人。 空间：真的跟官方说的一样，得房率超高，我一米八，调整好主驾位置后，后排仍然很宽敞，最重要的是后排地台全平，孩子活动空间很大。美中不足是后备箱的空间没有达到我的预期。 续航：这是我的第一辆电车，水平怎么样我无法评判，提完车满电从沈阳开到丹东，表显剩余续航100km出头。估计实际满电能跑300多km吧。 智能化：nap和nac没有使用过，不做评论。单就居中辅助来说，不是很智能，在高速上走在超车道，方向盘突然自己打向隔离带，力度挺大，手扶在方向盘被别了一下，要不是我反应快一把打轮到行车道，后果不堪设想。从那之后我始终关闭居中辅助功能，再不敢使用。售后让我有时间去店里看一下，等我首保的时候再去吧。 驾驶感受：总体来说，人生的第一辆SUV，第一辆电车，第一辆智驾车，比之前的轿车舒服很多，虽然不是双叉臂，但是减震效果也挺好的，和新车也在不断的磨合当中，总体来说还是比较满意，希望厂家在后续的OTA中能不断优化，提升驾驶体验，坚信零跑会越做越好。

点评车型: 2024款零跑C10 530智驾版

4.43分“优秀”

内饰方面，座椅就不说了，相当的软且舒服（母婴级环保座舱），星垣紫耐脏且好打理，赤霞橙比较适合爱干净的人，选装256色氛围灯夜间音乐放起来很有视觉感。          空间方面，乘坐区域完全够用，很宽敞（本人175的身高），后背箱空间也足够大，出去郊外旅游或者短途游足够放行李了。而且平时用小憩模式睡午觉也是相当不错。           动力方面的话，加速还是可以的，可能没有C11来的快，但是平稳有序。         隔音、胎噪可能还需要改进下，但是这个价位还是可以接受的。高速时的风噪有点大，强烈建议优化下。         能耗的其实还好，目前来看有个85%左右，可能不开空调的话会高点。如果平常上下班其实用用肯定够了的。 智驾的LCC没小鹏来的优秀，希望会越来越好，精度更加高，现在唯一的缺点就是，一旦路上没有线了，车子就容易往旁边靠。         全车标配外放电，这个还是不错的，周末或节假日出去露营或者野餐的时候方便了不少。建议是全车标配外放电枪。         车机的流畅度还是可以的，和华为合作以后，希望能尽快升级，优化一些功能的实用性。 另外建议一下，胎压监测能出个模块加装，现在没胎压监测，一旦胎压低了，都不知道是哪一个轮胎低。

点评车型: 2024款零跑C10 增程式 210智享版

4.21分“优秀”

去年底在网上看到C10，很有眼缘。一直想换个电车，本来想提纯电的，但现在市面上十几万的续航都有点低，最后订了增程的。三月十号看车试驾，当时就感觉舒服。然后去试驾了深蓝S7，宋荣耀，深蓝的抬头显示实在看不习惯，整车的线条太锐利不如C10大气，宋的纯电又太少配置又差了一大截，最后兜兜转转在十二号下定了C10增程210智享版。 【购车经历】 本来销售说要到四月初才能提车，我也就没太在意了，谁知道突然十七号通知我车到了，正好还能赶上政府补贴，（有个小插曲我最先下定的是纯电版，然后改的增程，店里一直告诉我说纯电的会先到店然后在排产我更改的增程），十八号星期一调了一天班急急忙忙去店里交钱，办贷款，出保险，拿地补。忙到中午十二点多终于是可以开车回家了， 【提车价格】 裸车15.08万，两年免息贷款6.5万，保险8600（含一个三年的新能源服务4300），后面政府补贴4000，送了贴膜脚垫（很差自己加钱换了） 【驾驶感受】 也没开过什么好车，反正比十几万的油车舒服多了，以前的车机也就听听音乐、广播，现在的电车车机可以做到平板的水平了。安全驾驶辅助很实用，变线时只要不开启转向灯就是车道没车也会滴滴，这点还不是很适应。自适应巡航会出现急加速情况，出现过一次胎压过低校正后就好了。平时都是市区里开很平顺，内部很静谧，玻璃关上基本没有什么声音，增程器启动时就会出现噪音了，比油车发动机的分贝小很多，总体上很优秀了。 【油耗】 纯油模式我开了两百多公里，5.8L百公里左右时速115。 纯电市区通勤13.5左右，高速得21左右， 【亮点配置】 最喜欢它的前排座椅可以放平，这样午休时往上面一趟真的舒服。8295车机的确很流畅，基本上随叫随到不卡顿，座椅真的顶舒适度很高，送的头枕也很加分 【最不满意】 自动雨刮不是很灵敏，自动大灯也是经常无缘无故开启，车机应用目前很少，希望下次更新时有增加。 【空间表现】 这点没话说，这价位基本没对手，后备箱也够大，

点评车型: 2024款零跑C10 增程式 210智享版

4.36分“优秀”

4月5号提车 车辆外观： 个人是比较认可零跑的外观设计语言的，线条柔和协调有一种中庸，但处处平衡的感觉。 车辆内饰： 个人还是喜欢仪表盘屏幕，并不喜欢hud，主控屏幕的显示效果挺好。但车内尤其是前排的收纳空间很少，抽纸位置尴尬；行驶证，洗车卡，小票等没有设计收纳空间，副驾手套箱的深度，高度都很局促，仅仅是有而已。 而且主驾的遮阳板放在侧边的时候并不能拉长调整，这就导致侧窗始终有一点是遮不住的，上一个可拉伸的遮阳板用不了几个钱，可能是考虑到遮阳板有补光灯，拉伸结构复杂吧。 车辆动力： C10的动力在满电情况下，明显是要比我姐1.4T➕cvt变速箱的帝豪s，来的更为直接。高速满电，从100到130的加速还超车是能做出明显响应的。但没有了油只有电在高速跑，和满油满电对比，感觉有一种油门深度和速度比例不对的感觉，感觉之前这样踩应该跑到110，而现在车速只有100。 车辆智驾： 最新版本的车机，智享版的LCC在高速上依旧有画龙的现象存在，启动LCC后，有3-4成的比例会存在画龙现象，需要退出重新进入LCC。还有在高速上通过缓弯时，两三次有一种车要撞墙了还不打方向的感觉，不得不手动介入。 车机软件使用体验比不上手机的体验，尤其是车载的高德地图，做不到像手机那样的车道级的导航。 车辆能耗： 我在提车以后，纯电跑了高速，省道。然后燃油优先跑了高速。纯电跑省道，中间加速比较猛，能耗到14多。纯电跑高速能耗要20+多，22左右吧。燃油跑高速，50升的油箱，92的电满油满电出发，燃油优先，燃油只跑了620多公里，油耗要8个。市区还没有测。 总体还是比较满意的，但很多直接影响使用感受的设计，并不到位。 1:扶手箱太小，太浅。 2:左手侧有空间但没有设计收纳洗车卡，行驶证之类的小收纳，导致很多证件放哪里都不合适。 3：蓝牙钥匙做不到直接的副驾感性，很多时候还要单独使用手机开锁，或者走到主驾，等解锁在去副驾，即便是感应距离调到很近也不可以。 4:遮阳帘关闭时电机严重明显，且伴随着可以感受到的细小震动。

点评车型: 2024款零跑C10 530智享版

4.79分“优秀”

车子外观：车子大气，中规中矩，琉璃翠的颜色更是特别显眼，开在路上绝对是整条街最靓的仔。C10是我喜欢的外形，不得不说零跑果然掌握了流量密码。 车内空间：对比我之前的福克斯，C10的空间完成秒杀，无论是脚部空间、头顶空间，还是后排空间都无可挑剔。 座位沙发：C座位国产新能源车的三大件之一，10的座位一个字：舒服，软软的，而且没有太多的味道。但选择的星恒紫好像太不耐脏。 智能座舱：8295的芯片真的很丝滑，语言控制也挺好的，不过有时候在聊天，它会偶尔跳出来。要吐槽的一点是，车机的应用商店简直就是一个摆设，只有固定的几个软件，没有更多第三方软件，也不能自己装。不小心安装了展厅的展示软件，还删不掉。这个零跑要改进一下了。 车载娱乐：12个高品质扬声器+数字 DSP+自研 AI 零音音效，听歌真的很爽。不过音乐都要会员，我的QQ音乐会员又用不了（装不了QQ音乐）。如果零跑再送个酷狗的会员就完美了。那个中控大屏，孩子特别喜欢看动画片。还是那个问题，为什么不给我装腾讯视频，我的会员啊。建议零跑开发安装APP权限或者送一下会员。 智能驾驶：在高速上先使用了ACC 全速自适应巡航和LCC 车道居中系统，感觉ACC还是比较好使，省事省力，但LCC 车道居中感觉还需要调教一下，有时候会很飘，转弯不够平滑。 充电续航：提车跑了高速，在高速电耗大概19个左右，基本打个6.5折这样，也算正常。日常通勤大概14个能耗左右，应该可以跑过400多，大个8折。整体没有什么问题。