作为女孩子对车车的外观应该是首选的,当时只是吃完饭顺路去看了一眼零跑,本来喜欢的其实是零跑c01,外形也流畅好看,颜色内饰也较为满意,可是,试驾了以后太硬了,不适合我,可能家里都是suv 开习惯了,当看到c10的时候,第一眼外观霸气,内饰也很干净,最大的区别座椅超级软, 屏幕也显的更加高级,内饰颜色有紫色和橙色,为了耐看耐脏,我更偏向于了紫色,然后就是这样,我直接当天下定了。
大概等了两周,提车了,开了一个星期了,驾驶感良好,对于女孩子来说 好开,好停就足够,自动泊车我到现在还没用过,不太了解,耗电情况也不太详细说,大家看吧,我选择的天幕灰容易脏, 对于智能化还可以,但是希望提升,内部软件的话选择性比较少,唯一的不满就是内置导航,给我带到了几百年没开过的路, 绕了一大圈,给我内环国道又带回高速 五分钟下高速,多开了半小时这个我很无语。正常直接国道回去或者内环直接上高速,明明选择的不是这条路线开着开着又带哪里去了,希望能carplay 就更好了,还有自动刹车的功能容易吓死个人,前面可能电动车靠车的近一点了 一下子急刹车还好后车没有车,不然绝对追尾,有利有弊吧
总体下来这个价位的车性价比还可以,来自c10纯电智享的分享
继续:C10应该选琉璃绿啊,多高级啊
用户8160480510897:技术可以嘛,这个侧方位停的很极限
花满楼3798:虽然你的侧方停的很好,但是我想说一句,太跟紧前车是没有好处的,如果下一个人也这么顶你后保险杠,你就出不来了
一般跟前车要保留至少1米左右的距离方便自己出去
选购理由一:坐标海南,原本开是马自达昂克赛拉,但是在海南油价属实太贵,平时开车均下来有钱一块钱一公里,加上养车费用算下来能到一块多。原本当时购买马自达的时候有考虑电车,但是当时 20 万内没有比较靠谱的选择。现在新能源价格下来了,配置也上去了,加上海南的气候和交通环境非常适合新能源车的使用,于是决定这次换一台新能源开开。
选购理由二:大定前有对比的车型有宋 plusev,深蓝 s7, 大众 ID4, 哪吒 S,东风奕派 007,昊铂 GT, 小鹏 G6,综合下来更想换个 suv 开,最后在价格区间上选择了零跑 c10,当然还有考虑 24 款的零跑 c11,但是等车太久了就 pass 了。
外观:c10 仿理想的外观是我比较喜欢的,因为我比较喜欢理想的外观,但是迫于预算有限,“理想 L6青春版”也不错,开出去也不会觉得这车是模仿谁谁谁而感到难堪,毕竟都是半斤八两的国产新势力,城市 suv 就应该长这样。
内饰:c10 内饰简洁大方,和我原本的昂克赛拉很像,都是做减法的设计,当然这点喜欢的人会很喜欢,不喜欢的人会非常不喜欢。
智能:像我这种从日系车换到新势力的车主,智能方面提升是最大的,原本想都不敢想的配置也都有,除了胎压显示,这很离谱,昂克赛拉虽然没有胎压显示,但是他的胎压报警会显示每个轮胎的胎压。智能语音助手上我觉得还是欠优化的,响应范围比较局限,很多答不上的问题都直接不回答。而且应用商城软件很少,很多功能也都不完善,希望后期能 OTA 出来吧,不要只卖硬件不管软件。
驾驶:试驾方面对比了深蓝 s7 和比亚迪宋 plusev,宋开船的感觉我比较喜欢,但是又太太软了,深蓝 s7 又太硬了偏运动,而零跑又刚好趋于他们之间,慢的时候能够软,快的时候还是可以指哪打哪的,虽然是前麦弗逊但是底盘调教我保证会比上一代的零跑 c11 好很多!!!这点大家大可不必担心减配了双叉臂,因为昂克赛拉的前麦弗逊后扭力梁的结构,底盘调教也是无敌的好,3 分靠硬件,7 分靠调教!
续航这块还不太好说,目前纯市区通行了 100km,综合电耗是 15 个多,换算下来 460km 左右,但是加上焦虑提前去充电当 市区实际 400km 的车开就行了,也不错了,原本昂克赛拉加满也只能跑 300km
真De好:同海口,啥价格?有优惠吗?
我已中奖买车:居然没有一点优惠,都不想买了
认真的阿涛:九兴在哪里?
市区续航多数时候都是1:1了,高速最差的时候跑6折,最好的一次高速96折,非常满意。 外观颜值在线,空间超大,这个价位非常满意了
开BYD的都是屌丝:弱点就是品牌不知道什么时候。。。
这辆零跑C10总体来说没有大毛病,各个方面都比较平衡。外观内饰和其他主流的新能源车差不多,开起来也和大多数电车相差不大,对于家用代步来说,已经足够了。
从拆车情况看,这辆车把有限的预算全都花在“刀刃儿”上。比如铝合金的前防撞梁,铝合金的吸能盒,在这个价位的车上并不多见。不仅车门使用了塑料包框设计,而且前门还有气压传感器,这在10多万的车当中,也算屈指可数。不过,底盘悬架看不到任何铝合金的影子,全是冲压钢板,哪怕是前后轮“羊角”都是铸铁的,要知道以往的零跑车型可有不少铝合金。
那么,这辆车值不值得买呢?如果你不在乎品牌,仅仅城市家用代步的话,这辆车不是不可以考虑,毕竟价格不高,纯电版本起步价才12.88万,增程版起步价13.58万,再加上经销商的优惠,以及厂家给的各种“权益”,实际价格要更低。所以,还是那句话,“没有卖不出去的车,只有卖不出去的价儿!”
外观个人很喜欢,等了很久的墨绿色,感觉很值得等待,一年之内不想改色,车很大气又不高调我以前开飞度的就是想换大车,这个车外观是完全满足我的。
内饰比11强,简约够用,座椅长度足够,之前小车就是小板凳感觉,也试驾其他家的只有到了4.7米这个尺寸的SUV才会给这个高度和座椅长度,本人177觉得还可以,当然以后也一样开更大的车。
驾驶感和之前的飞度完全不同,安静,提速快,视线高。一开始不习惯高高在上,后来直接调最高,坐姿更舒适。少了发动机高转的声音和降档补油的操作爽感,多的是更强的推背感,这个见仁见智,看个人取舍,模拟声浪不是也有了么哈哈。
续航因为是丐中丐所以肯定有点缺憾,是我的问题不是车的问题,家里能装充电桩回家插枪就完事了,高速的话尽量换车呗。
灰机0828:落地多少
Xc0001:你这410多久提的车
2021年9月西藏摩旅:哥,请问你的轮胎是18寸的吗,胎噪如何呢
外观是中庸之选,同价位的外观最满意这一款。
内饰也比较像特斯拉那种特别简约的风格,氛围灯晚上特别有感觉。
配置我这车是中配加包,可能性价比不如全新c11,没有电吸门和自动门把手,可能不方便老人和小孩开门,底盘也不如c11的双叉臂,不过整车的虑震还是不错的。
空间上整车因为leap3.0纯电架构空间非常大,也是我最满意的一点,唯一的缺憾就是牺牲了后备箱空间,不过后排放倒一体性非常的好
续航上目前是85折左右,百公里能耗差不多13左右,不清楚天气冷和开空调后会有怎样的变化,后续ota更改可能也会影响能耗,电池是中创的可能对比其他的是个劣势。
智能化方面是最新的8295芯片,去试驾时比23款c11流畅太多,也是c10主打的一个方面,不过不能像其他类型的车进行分屏,商城的app也偏少。
驾驶感受上目前是纯新手,只能感受到比较舒适这一点,0-80加速还是比较快的,平时也只在市区开开。
最后一点,如果价格再便宜一点就真的是可以闭眼入的一款车,毕竟早买早享受
只能说单纯喜欢外观就可以冲,要续航的话就选比亚迪吧,69.9度的电池,跑市区单踏板模式(平稳+强动能回收)最多跑360km,高速还没试,估计也就300这样吧,平均电耗是15.2kw,69.9度➗16度(15.2度直接按16算)=4.36875按正常来算应该是430的,但现在只能跑360这样(有图有真相)只能说车机里面看到的电耗只是单纯给我们车主看而已!没有任何参考意义!反正纯电市区打7.5折,高速估计要去到5折
用户2113152777600:250多公里开了19小时,多充几次电多跑跑续航显示才会正常
用户323600017545:什么叫资源车
LilyCharles333:这个价钱是智享吧
外观,天幕灰好看,耐脏。
内饰,缝合怪很耐看,隐藏式出风口空调调低了会凝结水,设计缺陷
配置,智享版够够的,很香,没开过什么车,第一辆车体验不错
空间非常大,但后备箱就会偏小一点,但够用。
车机流畅,应用商店可下载软件小。
零动空间好用,就是快捷键。
驾驶感受正常化,suv左右摇摆尚可
似水流年0813:我买的也是这款,前天刚提车。
Sur超哥:保险多少啊,江北补贴了3000吗?
敏锐枫叶Cvi:你这是苔原灰