点评车型: 2022款凌放HARRIER 2.0L CVT两驱尊享版

3.21分“良好”

【最满意】 可以说我对凌放HARRIER整体综合素质和表现还是挺满意的。从外到内，它都做得很好。首先，它有更高得颜值和更先进得设计。2.0L发动机确更省油，而且实话实说，没有传说中那么肉。辅助控制配置使汽车更容易驾驶，实用性强。作为20万元的SUV，这款车还算是比较全面。 【最不满意】 最不满意的是空间，凌放的定位是中型SUV，但它的轴距却和RAV4相同，都是2690mm。第二排空间确实不大，只能算是够用，并不像中型SUV。所以空间方面是我对它对不满意的地方。 【驾驶感受】 平常如果你是佛系驾驶，你会觉得动力还行，但如果你想激烈驾驶的时候，就会觉得这车动力不够。 不过有一说一，这台2.0L自然吸气发动机动力还算够用，并没有网传那么肉。不过家里人都不喜欢激烈驾驶，况且我现在还要接送孩子，平时也都开的很佛系，所以觉得动力还行。但如果实在是介意动力，建议咬牙上2.5L的 自适应巡航系统非常好用，开长途车没那么累，可以更大程度上放松手脚。可以说这种自适应巡航真的很好用。辅助控制很全面，而且它车身稳定性也很强。高速120km/h左右的时速巡航感觉车很稳，没有之前日系车轻飘飘的感觉。 但我个人感觉，还是那句话，如果要动力要空间，建议2.5L车型，如果要空间要动力，可以选汉兰达，总之个人感觉如果不是很喜欢，凌放不是最佳选择！别跟我一样听信了销售的话选择了2.0L车型

点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版

3.5分“良好”

【最满意】 1、凌放敢于打造一款不一样的丰田，造型风格与陆放、荣放完全不是一个路数。 2、混动系统，发动机最大功率131kW、峰值扭矩221N·m，电机系统综合最大功率达到222马力匹配 E-CVT 电子无级变速器；混动系统的动力是顺滑、充沛的，就算在高原比起涡轮发动机响应也更快。 3、可变天幕很有趣，一键隔绝过于强烈的阳光、同时保留一部分自然光亮度。 4、座椅加热我认为很重要，凌放的次低配已经有前排座椅加热，这个点赞。 【最不满意】 1、油门大一些发动机的声音就很明显，20万以下还行，超过25万就没有高级感了。 2、后转向灯的位置比保险杠就高一点点，这一点不那么安全。 3、轴距与荣放是一致的，但多花了不少钱，级别没有明显的提升。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱尊享版

4.1分“优秀”

【最不满意】 尾箱门关上的时候咔的一声我不知道是不是只有我这样子的，我感觉应该是锁扣那里有问题，车机系统不支持carplay，还有就是油漆很薄，磕了一下门就没了一点点，贼心痛。发动机介入的时候振动比较大，次顶配没有双层夹胶玻璃。还有倒车影像我都不知道怎么说了，这画质你们看一下吧。 【驾驶感受】 给油就走除了ECO模式需要反应一下，平时短距离就用ECO长途的话就是普通和ECO混着用，我的油耗就很低，而且我这个不用充电又做到了省油，简直不要太爽，底盘不是偏软，还是有点硬，避震偏软，滤震简单明了没有弹跳处理的很到位，但是座椅有点硬而且没有通风，我这个没有变道辅助的都这个价位了还不给我上就奇怪，音响我总感觉很小声，隔音还好但是胎噪偏大，刹车每个人感觉不一样不做评价，还有我的远光灯好像不是很亮的感觉，没有远光灯自适应调节没有hud，但是总体而言日常使用还算可以。 【最满意】 好看还是好看，我想要白色但是要订车白色看起来青春一点，然后跟我说蓝色有车，现场看了就感觉还可以我就要了。主动安全很给力，

点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版

3.93分“良好”

【最满意】 凌放的外观是最满意的地方，很多人都会问这是丰田什么SUV，整台车很像一台优美的轿跑一样，拥有很流线的设计线条。这也是打破我们传统对于丰田设计的认知，这点很赞很赞！ 【最不满意】 就是尺寸方面没做到加大，虽然是定位中型SUV，不过数据上和RAV4、威兰达这样的紧凑型SUV更像。只能理解是，这些车型的PLUS升级版。 【驾驶感受】 TNGA架构的车型开起来操控都提升了很多，包括这台凌放混动车型，过弯或者超车都非常有信心，底盘重心够低。低速加速非常给力，上到60km/h之后加速可能乏力一点，但是60km/h之前是完全不输给那些1.5T或者2.0T车型的，对于城市道路去开我感觉2.5L混动是最佳的选择。 【乘坐体验】 低速的时候用电驱使，配合比RAV4更高级的内饰用料，坐凌放里面还是非常享受的，无论是静音性还是滤震都做得比较优秀。不过急加速的时候，这台车的噪音还是比较大的，不太适合激烈驾驶。 【油耗】 既然是油电混动车型，那么油耗肯定是开挂般的存在，我个人实测大概在5L-6L每百公里，比较优秀的路况甚至可以开出4点多的油耗。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版

3.93分“良好”

试驾凌放HARRIER，有以下感受： 【动态部分】 踩下油门踏板后给我的第一感觉就是凌放HARRIER的油门反应很快，加速也很畅快，全力踩下油门起步也不会有一种悬浮感，感觉还是比较稳健的，并且在80km/h往后的再加速力度也没有明显的衰减感。而在开到相对热闹的路段时，走走停停的跟车路况下脚不容易累，主要是因为油门的阻尼力度比较适中，脚掌能多少借点力而不需要靠自己悬空。同时，开起来的平顺性很好，甚至有种纯电动车的味道在。 转向方面我个人觉得会略重一些，虽然转向力度根据速度的不同轻重会有所变化，但低速时的打转向我觉得如果能再轻盈一些体验会更好。悬架方面的表现不错，试驾时过比较大的减速带能感受到比较好的完整性，过完之后也没有多余的震动感，比较干脆，而在过碎石路段时的过滤效果也不错，我在驾驶位基本没有太大的不适感。 另外，试驾过程空调全开，跑了大概有15公里左右，百公里综合油耗为5.6L。 【静态部分】 凌放HARRIER给我感受较深的是座椅，宽大厚实，并且坐垫比较软，坐起来十分舒适，并且空间上也不错，我身高173cm，在后排的头部和腿部空间都很充裕。 车内的整体质感也不错，中控台及门板位置均采用皮质包裹，方向盘则是真皮材质，摸起来比较细腻，并且接缝处的处理也比较到位，整体给人一种做工精细的感觉。 外观设计很灵动，我个人比较喜欢，但由于这种东西见仁见智，每个人都有不一样的审美，因此外观设计不予评价。 【不足部分】 1、前排储物槽感觉有点小，后备厢的力度高度有点高，搬运重物比较吃力； 2、城市路况行驶时车内能感觉到胎噪，80km/h以上是发动机的噪音也能感觉得到； 3、不属于新能源车，购买的话需要付购置税和车船使用费。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 2.0L CVT两驱进取版

3.86分“良好”

【最满意】凌放是基于TNGA架构而来的，外观方面，子弹头的前脸造型看起来很有攻击性，纺锤式的格栅造型，也让前脸很有层次感。侧面贯穿式的腰线，看起来颇有几分雷克萨斯的影子。 内饰方面，保持了丰田家族一贯的稳重风格，简约的中控布局，做工方面也都是很厚道，很多的软性材质加上搪塑材料，包裹感比较好，在细节的地方做得比较好，例如在档杆前方储物格两侧等多处加入了木纹装饰，以及多处的钢琴烤漆运用和全新的座椅设计及缝线。 配置方面的话，提供了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动安全系统、倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助以及车窗防夹手功能。 【乘坐体验】长宽高为4755/1855/1660mm，轴距2690mm。后排有着良好的舒适性，虽然中间地板有凸起，但好在不高而且做得规整，座椅支持背角度调节，后排坐满三个人也第都可以调整到一个舒服的坐姿。 【驾驶感受】动力不用多说，熟悉的2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱，有着171Ps的最大马力，定位以家用为主。油耗方面，平时加92号汽油就可以，NEDC百公里综合油耗只有6.0L/200km，有着不错的燃油经济性。 从家用角度来看，凌放HARRIER 标配的表现完全够用了，在安全配置方面的表现也是很不错的，性价比比较高。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 2.0L CVT两驱尊享版

3.79分“良好”

丰田最近几年在国内的SUV市场持续发力，不断地扩充自己的产品线。最近，全新一汽丰田凌放HARRIER正式上市，目前新车全系共推出七款配置车型，指导价格区间21.18-29.78万元。新车定位介于RAV4荣放和皇冠陆放之间，对于这一台全新的SUV车型，小编更推荐选择2022款 2.0L CVT两驱尊享版。 【外观精致更年轻】 新车的外观相比于RAV4荣放来说看起来更加犀利，车身线条比较凌厉尖锐，车头的部分和丰田SUPRA有些神似。更大尺寸的梯形中网也是目前丰田家族最新的设计，两侧额外有进风口装饰，运动感更加凸显。贯穿式的银色镀铬连接两侧细长的前大灯组，LED日间行车灯的层次感很突出。另外我们推荐的车型还配备有LED远近灯，自适应远近光、自动头灯和LED车前雾灯，在配置方面比较丰富。 从侧面看更加偏向于一台轿跑SUV的设计，车身线条流畅，溜背的造型也更加年轻运动化。车窗包围，门把手以及轮圈都采用了亮银色的搭配，看起来很精致。虽然定位是一台中型SUV，但是轴距和RAV4荣放完全一致。 车尾看起来非常成熟，而且比较圆润的设计也很敦实。贯穿式的尾灯在夜晚有着很高的辨识度，另外在车顶扰流板还加入了高位刹车灯，多层次的搭配比较有新鲜感。下包围配备了双边双出的排气布局。我们推荐的车型配备有前后驻车雷达和360度全景影像，对于这辆尺寸稍大的SUV车型来说非常实用。 【内饰用料更好】 新车内饰整体的用料和布局都更有档次感。中控台有大量的软质材料包裹，双色的搭配，另外还有缝线的加持，摸起来的手感也是比较细腻。 方向盘的造型没有太大改变，采用真皮包裹，支持手动四向调节，全系都没有配备换挡拨片。高配车型会有方向盘加热功能，整个握持的手感中规中矩，没有太多新鲜感。大部分车型都配备的是7英寸的彩色屏幕，搭配两个机械仪表，车辆信息显示比较丰富，但是没有太多的科技感，两款旗舰版车型会有12.3英寸的全液晶仪表盘。 我们选择的车型中控屏幕尺寸为12.3英寸，目前主流的实时路况导航，语音识别控制和车联网全部都有，功能性以及流畅度表现都比较不错。遗憾的是只有低配车型会有手机互联，高配车型取消了这项配置。空调控制有独立的区域，但是也变成了触控式操作，看起来会更加高级一些。 中控台下方同样带有皮质的包围，依然是传统的直列式机械换挡，并没有采用电子换挡杆。前排的储物空间还是比较丰富，但是全系都没有手机无线充电功能。前排布置有3个电源接口，分为USB和Type-c两种，满足日常使用。我们选择的车型全车分布6个扬声器喇叭，高配车型有JBL音响，有9个扬声器喇叭。 【乘坐舒适宽敞】 我们选择的车型配置有真皮的座椅，支持主副驾驶座电动调节，带有前排座椅加热和主驾驶位的座椅记忆，高配车型会另外有前排座椅通风。座椅设计依然是比较宽大，填充物很厚实，乘坐体验很舒适，非常符合一台家用车型的定位。 身高178cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳多的剩余，头部空间剩余四指，整体表现还是比较宽敞的。中间地板有一定的凸起，但是纵向空间比较宽敞，对于乘客的影响不多。另外，后排座椅还支持靠背角度调节，能够满足不同乘客的坐姿需求。后排同样配置有两个电源接口和独立的空调出风口，满足日常使用。 【驾驶体验】 动力方面，凌放有两种动力可以选择，2.0L自然吸气发动机，最大马力171匹，峰值扭矩209牛·米，匹配CVT变速箱。混动版车型采用2.5L自然吸气发动机+电动机的组合，最大综合功率两驱版为218马力，四驱版是222马力，匹配E-CVT变速箱。 2.0L自然吸气的动力虽然算不上很充沛，但是对于日常驾驶完全足够，毕竟这辆车也不是以加速和运动著称。CVT变速箱尽管比不上AT变速箱，但是可模拟10挡的感觉，还是会提升一点驾驶感受，平顺性依然是最大的优势。如果想要更轻快的驾驶体验，想要更加节省，可以选择双擎动力，但是价格会更贵一点。这台凌放HARRIER的底盘特别扎实，行驶时表现出很强的整体感以及厚重感，相较于RAV4荣放会有更好的表现，包括底盘隔音也是做的很到位。悬架比较有韧劲，减振器的回弹也是比较利落干脆，会保留一些路感给驾驶员。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 2.0L CVT两驱尊享版

3.93分“良好”

提起丰田HARRIER可能会有一部分消费者不太了解，其实第一代丰田Harrier是在1997年上市，而且它有着“最美丰田SUV”的美誉，在海外四代更迭之后，去年进入了中国，中文名定为“凌放”。为何会被称为最美丰田SUV？一起来看看它的亮点。 【外观兼顾美感与运动】 凌放HARRIER是基于TNGA-K平台打造而来，定位为中型SUV。整体造型沿用了海外版的设计，前脸采用“鹞鹰之翼”元素，由一条粗状的镀铬饰条将车头上下分隔，并延伸至两侧与LED大灯组相连，就像是鹞鹰俯冲时的矫健姿态，看起来动感十足。下方为大尺寸的梯形进气格栅，而且在内部也加入了镀铬饰条点缀，整个车头的精致度得到提升。灯光配置方面也比较丰富，我们所推荐的车型带有LED远近光灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯和LED车前雾灯，还带有大灯高度可调的功能。 车身侧面看起来动感而优雅，尤其是车顶的线条过渡的自然又顺滑，再加上C柱下方的腰线慢慢收紧并向上挑的设计，不仅富有立体感，还带来了灵动的跑车姿态。微微外扩的前后翼子板，搭配19英寸的多辐式轮毂，所带来的运动氛围也很不错。车尾采用了一字型红色尾灯和高位刹车灯相搭配，点亮后很有视觉冲击力。牌照区域做了内凹处理，下包围也加入了与车头相呼应的镀铬饰条，看起来有很强的立体感。另外排气布局为双边单出式造型，提升了车尾的运动气息。辅助配置方面，配有前后驻车雷达和360度全景影像，日常出行很方便。 【内饰不失智能与质感】 凌放HARRIER的内饰依旧是成熟稳重的，尤其是用料和做工都保持着不错的水准，几乎在可触摸到的地方都采用软塑料+皮质材质进行包覆，细腻的质感透露出高级的格调。多功能方向盘采用真皮材质包裹，并加入镀铬饰条点缀，很符合内饰的沉稳气质。两侧的按键区可以操控音量调节、语音、电话以及自适应巡航等功能，另外还支持手动四向调节。后方配备的是7英寸的指针式仪表盘，看起来有点老套，另外中间可以显示行车时的部分功能。 中间配有12.3英寸的悬浮式触控液晶屏，内部搭载了丰田智行互联系统，在车外可以通过手机APP来实现车机互联，另外在车内也可以用“你好，丰田”唤醒语音助手，来操控拨打电话、打开导航和多媒体的功能。空调调节配有独立的操控区，采用的是触控式调节，液晶面板的设计看起来会更有高级感。扶手箱的造型采用了马鞍的设计，皮质材料的加入很有档次感，电子档杆也是比较老套的造型，而且全系没有配备手机无线充电的功能。前排有3个电源接口，全车分布6个扬声器喇叭。 【乘坐舒适】 我们推荐的车型采用的是真皮材质座椅，内部的填充物是很厚实的，另外可以看到在腰部两侧的包裹很到位，会有不错的支撑性。在配置方面，主副驾驶位均支持电动调节，还带有加热功能。坐到后排会感到座椅较高，腿部的伸展更为舒适，而且还支持靠背调节，由身高在178cm的体验者坐到后排，腿部还有两拳多的剩余空间，头部还有三指的剩余空间，表现中规中矩。但是中间部分的靠背略微凸起，而且会比两边稍硬，更适合两人乘坐。配置有空调出风口和两个电源接口。 【驾乘体验】 在动力方面，我们所推荐的车型是纯燃油版，搭载了2.0L自然吸气发动机，最大可输出171马力，峰值扭矩达209牛·米，匹配模拟10速的CVT无级变速箱。此外，采用前置前驱的布局。在开起来时给我最大的感受就是很平顺，踩下油门后会循序渐进的加速，在低中段会给人比较轻快的感官，车速达到60km/h以上后加速能力则会稍显弱些。而且方向盘的转向很精准，没有什么虚位，操控起来很放心。 另外，悬架采用的是前麦弗逊式+后E型多连杆式的组合，底盘调校的很成熟，细碎颠簸处理的很到位，就算开在较大的坑洼路上底盘也会有较大的韧性把它拉住，不会有跳脱感。尤其是底盘打造得也很轻量化，即使走在烂路上隔音也很到位。整体表现偏舒适，很符合家用的定位。 【总结】 在当下的SUV市场，充满了运动与激进的标签，而凌放HARRIER依旧保持着自己的优雅内核，在拥有美感的同时却又不失运动气息，用高端和智能为消费者打造从容的生活，很适合陪伴追求精致的你。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 2.0L CVT两驱尊享版

3.79分“良好”

【最满意】 看到外观和内饰，感觉整体是比较精致的。如果大家体验过RAV4荣放的内饰，就能体会到凌放这种精致的“可贵性”。外观方面，最看好前脸：采用大尺寸梯形中网，配以横向饰条；LED大灯外围包裹2条L型灯带，辨识度是比较高的。内饰方面，12.3英寸悬浮中控屏、7英寸液晶仪表，扶手箱包裹皮革，座椅也采用了真皮材质，算是舍得用料了。 【空间】 车身长宽高分别是4755mm、1855mm、1660mm，轴距达到了2690mm；车长比荣放长了15.5cm，高度矮了2cm，宽度和轴距保持一致。（阿甘180cm）坐进第一排头部空间有一拳；在调整好第一排座椅的前提下，第二排腿部空间有两拳，头部空间有三指，后排空间也可以。不过考虑到差不多同价位区间的本田冠道，轴距达到了2820mm，凌放在空间上不能算是个“长版”。 【动力】 搭载2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱。其中2.0L发动机最大功率126kW，最大马力171匹，最大扭矩209N·m，整体动力还是不错的；官方标定的百公里油耗是6.0L。 【智能互联】 搭载全新丰田智行互联系统，除了可以实现GPS导航、道路救援服务、车联网、OTA升级、语音识别控制系统等功能，还可以实现远程空调、远程寻车、远程诊断、车辆健康报告等等。 【安全】 被动安全，配备主/副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、主驾驶膝部气囊，气囊数是比较多的。主动安全，则搭载了丰田的智行安全，包括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统，功能也比较丰富。 【总结】整体来看，凌放这款车产品力还是不错的，定位也高于RAV4荣放。不过凌放这个价格区间，竞争对手也不少，就看大家买不买账了。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 2.0L CVT两驱豪华版

4.6分“优秀”

【购车经历】 第一台丰田12年丰田雅力士，开了快十年，计划换车。虽然还是很好开。但换车是每个男人的梦想的。加上刚好购置税减半的。观望了半年，闽南人有句老话：买下就是挣到的了。怕再不置换，过了十年也不大好出手的。 最开始计划凯美瑞，刚好看到优惠力度达到预期，因为跑工地还是觉得买suv合适些。 对比了几款车，crv，荣放，威飒。crv刚出没多久，没多少的优惠力度，pass。荣放外观特别喜欢，内饰特别是内门板质感太差了，中控也是很有廉价感，老婆不喜欢，pass。威飒我喜欢，老婆又不喜欢。嫌弃前鼻子太突出。加上颜色不中意，pass。看到凌放，特别是蓝色，就决定只要这款。毕竟财务大权在手。而且买车家里人也高兴才是最好的。 而且，一直有个雷车梦想，买不起雷车，就买个接近雷车的丰田也是不错的。 购车价格：货比三家，但绝大部分的丰田销售都很硬气。也是在赌可能在12月的尾巴买车人都想趁此机会着急买车。所以一直也没遇到松口可以达到预期的心理价格。最后只谈到车身优惠2.5万。置换补贴5000，旧车卖了也基本达到心里接受的2万。加上凌放的4年十万公里免费保养（这不是更是雷车的招数嘛）总体算下来还是算是比较满意的结果。 使用感受： 1底盘的行驶感受是很扎实。这点有点出乎我的意外。 2发动机的噪音跟抖动，除了刚启动的时候，其他时候基本可以感觉忽略的。当然这是对比了原来的雅力士跟家里的缤智。（当然自己做了六七年的德系某品牌车行，也开过形形色色的车，至少在同价位及其以下的车对比起来，还是凌放的感受最好） 3 cvt的变速箱平顺性非常的好。当然，这也是建立在新车加上我对cvt变速箱的认知上，相对温柔了不少。 4动力：很多人说2.0燃油不够。其实真的够够的，甚至可以说还有点余量了。建议大家可以真实去开一下感受一下。低速或者高速提速的感受依然很给力的。 5油耗：老婆原来开市区，差不多八九个油的。后面我开城区基本上是高速或高架或者红绿灯很少的。油耗6.1，大大出乎我的意外。一箱油报警后加满约370，正常开接近800公里。 6空间中规中矩没什么特别的。 最不满意： 1买的是豪华版，中控屏很小。当然其实我是不喜欢大屏的。我就喜欢传统横置小屏，特别像宝马的那个风格。所以屏幕大小我并不介意。但是屏幕大黑边我也可以不介意。但是豪华的是屏幕用的是跟尊贵一样的屏幕框，也就是框吵架巨大，屏幕很小，极其不协调。看了都尴尬。 2倒车影像其实真的算是老古董，真的不清晰。幸好还有倒车雷达。勉强也能接受。 3置物箱太少。跟原来的雅力士及家里的另外一台缤智差很远。有些时候杂物没地方放的。就都丢后备箱或者地板上的。 4最最最不爽的一件事是4s店的销售。就是关于新车整备的行车记录仪是那种装在后视镜上。浪费原车的防眩目后视镜。还有脚垫。因为价格聊到最低。所以我也接受了4s店的新车整备费用（其实就是原来大家买车要求4s店送的脚垫，贴膜，行车记录仪等等）收了我两千（还是3000，有点记不得了）。结果行车记录仪鸡肋的就想丢了。脚垫就是原车原厂的布脚垫。这tm的怎么叫做买呢，这就是本身随车配的。如果有厂家的新车回访，我的回答一定是不满意的。这就是满满的套路的。主要是福建丰田基本上都被盛元给拿下，不然如果有需求真的希望推荐到别的店购买。 总之：凌放的感受：瑕不掩瑜，还是非常值得买的。当然最近也发现厦门越来越多的凌放了。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 2.0L CVT两驱尊享版

4.8分“优秀”

简单聊几句 【动力表现】 比较适合佛性开车、动力需求不高的人，开了段时间，起步、加速，市区完全够用，并没有说的那么肉，其实试驾的时候也能感受的到，买之前看评价还以为连坡都上不去，开了之后觉得非常够用，建议键盘侠别整天云开车。另外，经常山卡拉，跑高速的，就不建议买了。经常市区，偶尔高速的，可以考虑这个。 【续航】 满油差不多600公里出头吧 【油耗】 现在开到13，刚提，后续会降 【乘坐体验】 比较适合矮个子，4人乘坐没问题，5人有点挤，虽然定位中型，其实还是紧凑型，170以下4人肯定够，超过175可能不太合适，看自己需求了，建议试驾乘坐一下。隔音还算中规中矩，之前开雅阁，这车比凌放的噪音会更多一些。 【最不满意】 因为市区开的多，动力够用，对我来说2.0L算不上什么缺点了。主要是上到7、80的速度后，发动机确实会有点吵，不至于很严重，后期会去加装隔音棉之类的 【提车价格】 落地25多点，4s送了电尾门，自己要求1500加了个carplay，要不是购置税减半，这车可能也不会考虑，确实虚高了点，现在有这个政策扶持，大家可以考虑看看 【总结】 本身不是一个急性子的人，而且这动力，实际开起来也并没有那么肉。抛开发动机的噪音，我觉得其他各方面配置体验，也都还不错。还有点就是很多人说换壳荣放，就像前面一个老哥评价那样，你没对上眼能有后续吗？买车就看自己能不能接受这些缺点了，哪有车十全十美的。最后的最后，一定不要去听键盘侠的云开车，一定要自己亲身体验！

点评车型: 2022款凌放HARRIER 2.0L CVT两驱尊享版

3.6分“良好”

坐标苏州，普通上班族，家里给了30万预算。本来想提一辆奥迪Q3，和长辈去4s店看了以后，父亲觉得后排空间有点紧张，油耗也比较高(我上下班来回60公里)，以后养车成本也不是小数字，和父亲叔叔们综合考虑下，选择待定。 然后走出奥迪4s店，路过了丰田，就进去看了一下，当时展厅里停放了一台白色的混动凌放，第一眼就挺喜欢这颇有运动感的外观，当时我们一行人就觉得这车还可以，空间也大，在销售给我们介绍了以后，就对这车有了很深的印象。想起来，我大学舍友的父亲就是苏州某丰田的售后主管，再三了解后，一家人一商量，找我这个叔叔以内部员工价拿下了2.0的尊享版。 7月份提的车，现在车已经开了4000多公里，过了磨合期，想简单聊一聊这个车的优缺点，把我的一些感受说出来，给在关注这款车的车友们一些参考。 车辆外观: 外观真的挺运动的，反正我一个年轻人觉得可以，我的车是星际蓝，就是油漆感觉挺薄，稍不注意就有一些小划痕，不过不凑近看，真的看不出来。 使用、动力及油耗: 动力方面，我的是2.0纯油版，感觉起步有点肉，超车提速的时候发动机声音比较大，行驶在80码以上，提速就很快，还是有驾驶体验的，开起来比较平稳，我奶奶晕车的人坐在后排都感觉还行。我每天上下班60公里路程，平均油耗在6.7L百公里，比较省油。 内饰及空间: 内饰说实话也就那样，比较简单。车内功能倒是挺多，天窗是不可以打开的，但是可以打开车顶遮阳板，玻璃也可以打开避光模式。前后排空间挺大的，反正我几个体型比较大的朋友坐在上面也感觉不到拥挤。后备箱的空间挺大，感觉能放很多东西。哦对了，车内不太隔音，开起来比较吵，我现在已经习惯了，音乐声大一点，也倒无所谓。 这个车总体来说还好，上下班代步够用了，颜值还是可以的，再次吹一下他的侧面，真的好看。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱尊享版

4.07分“优秀”

近年来丰田品牌在国内取得了不错的销量和认可度，而不得不说其大多数车型的内饰表现还是遭受了比较多的诟病，因此丰田引入了原本在国外定位比较豪华的harrier车型并命名为“凌放“，一方面改变一下自家”不豪华“的印象另一方面也算弥补一下上游车型价钱涨高之后和下游车型间的空缺。不过丰田也为这台车型定了一个在大家看来非常高的指导价，出于好奇我也去试了一下看看在这么高的指导价下其产品表现能否称得起自己”豪华“的定位和售价。 试驾车是双擎四驱尊享版，丰田最新一个时代的混动车型大多都是电四驱，即前桥双电机混动加后桥p4电机的架构，因此理论上四驱车型的绝对动力要略强于两驱车型，实际表现上，首先绝对动力还是不错的，中低速日常驾驶还是很充沛而且跟脚的，不过速度快了之后会稍微有一些衰减，但也无伤大雅。而且得益于混动版比较好的出力特性，这台车整体的驾驶感受也比较好，平顺性表现自然是无可挑剔。大小动力请求的响应都比较快比较跟脚，总的来说，这套双擎动力总成的驾驶性表现继承了之前丰田一贯的表现，总体驾驶感受还是可以给到绝对好评的（当然驾驶性以外的东西就不一定了，下文会讲） 底盘表现分开说，大小震动的处理都还不错，同时面对连续震动时对于对于晃动的抑制还不错，有一定高级感和厚重感，不过在中低速通过减速带时前桥会稍微有一些颤动，倒是不怎么明显，但好在前后一致性还不错，比起下游的荣放滤震有所提高，在同价位还是比较好的表现。运动性表现还可以，稍微激烈驾驶一些悬架表现也能够撑住，有一点运动感，能够满足目标用户的需求没有问题。转向手感表现还不错，低速很轻盈，随速随角度的增益都比较到位，车身跟随性表现也还不错，整体感觉会比较紧凑一些，配合上还算不错的悬架支撑总体驾驶起来还算比较灵活，刹车脚感我觉得比起之前一些丰田车有所提高，还算比较线性，但在濒临刹停时还是有些不适，比起行业内顶级对手还是有些差距。NVH表现分开说，首先动力总成噪声绝对差评，发动机介入后的振动和抖动虽然比自家上游的汉兰达要好，但在行业中也属于是比较吵的，同时大的动力请求时声音也比较难听，低速动能回收时噪音也比较明显，感觉丰田的很多混动产品的动力总成nvh做的都不行，风噪路噪表现还可以，环境音的隔绝一般般，总体上还行。 静态上，凌放的外观表现还是比较有识别度的，是否喜欢还是看个人，内饰表现比起以往的许多丰田车型还是有明显进步的，视觉观感比起之前的很多丰田车型要高级很多，做工用料最起码达到了同级平均水准，前排人机工程学好评，整体比较舒适，而且很容易找到合适的驾驶坐姿，后排表现一般，空间不算很大，座椅本身乘坐还算比较舒适，但和同级别最舒适的比还有差距，后备箱空间中规中矩。配置上，我认为考虑到比较高的售价，总体不算很高，但低配车型满足日常使用倒也基本没问题，该有的基本上也有了。如果是我的话肯定会买混动低配，不过吐槽一下天窗都是不可开启的有些奇怪。 总的来说，这台凌放的表现我觉得只能算是差强人意，虽然比起之前的丰田有所进步，却并没有带来很强的“豪华感“，同时其动态和静态表现虽然比起下游荣放有所优化，但我认为考虑到指导价差距较大的情况下（实际终端荣放也会有更大的优惠而截至发文时这台车在我们这优惠并不大）这台车的性价比确实就不那么高了，当然如果真是在丰田内部又比较想追求豪华一些的定位的话也可以考虑，而如果真的喜欢这台车的话也建议等到一定的优惠后再入手。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 2.0L CVT两驱尊享版

4.3分“优秀”

刚开始和媳妇原本想去买荣放，想买黑色的，结果黑色要等过完年，才能提车。媳妇就不想买了，结果一转身看见了这台凌放，结果就被它深深的吸引了，我刚开始对这车无感，后来深入了解了一下，结果就越来越喜欢它了，首先喜欢这车的外型，很符合当下年轻人的审美。其次内饰也和其它丰田不一样，能触及的面都是皮革包裹软的，很有档次感。至于动力么，我觉得2.0城市代步足够了，而且平常也是媳妇开的多，她不追求太强的动力。22年1月5日提车，现在跑了六百多公里，而且每天都是二十多分钟的路程，要跑上一个小时左右，油耗基本在10个上下，约么过年跑个高速，油耗能下来达到8个左右。这车主要吸引人的还是外观，路上很少见，不少人问我这是啥车，挺好看的。总之车是给自己买的，自己喜欢就好。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱尊享版

4.2分“优秀”

外观：不用多说就是YYDS，日间行车灯犹如画龙点睛，是关键精髓所在。 动力：一天跑了400公里，高速城市道路都跑 过，动力肯定够用，有电机任何时速加速都有力顺畅。40速多踩个油门加速，发动机介入，声音挺大的，感觉不是很满意（电机发动机和雷克萨斯老款NX300H不是相辅相成的吗？我老爸的声音就没那大）。80速以上，开个自动巡航（全系标配），声音就没那么明显，高速上还是很稳的 油耗：目前提车一周，app显示油耗5.9L百公里，自测油耗5.6L，上段总行程520公里左右高速为主，加油加了29L，花费244.51。后续磨合，一般在城市里面行驶，油耗应该会更低，目前油耗有点小惊喜。 舒适性：噪音凑合无大碍 媒体：车机就启动会有点慢可以接受，触动反应还行，屏幕一定要选最大的 😂😂😂，和小的相比一个天上一个地上，完全不是同一个等级。音箱不行就是听个响我真是接受不了，对音质有要求的那也挺尴尬的，都是顶配才有JBL，后期自己改装又会影响保养，介意的试驾要听一听。 空间：我们一家人都是175以下，所以空间够用。后排可以装两个儿童坐，挺方便的。 总结：整体表现不错，满分100能拿个85吧，扣分项就是发动机介入声音大，音响真是听个响，驾驶车窗抖动有瑕疵。有动力有空间还经济好养，关键还有个性，30万怎么不上BBA，就为了以后好养少操心，车子消费品不想当祖宗供着。那么多人说荣放换壳，想说的是买车就像娶老婆，你没对眼能有后续吗？早买早享受，买的现车，疫情一个月前后价格差别挺大的，得有五六千，不着急可以再等等咯，应该还会降