点评车型: 2023款凌放HARRIER 2.0L CVT两驱尊享版

3.5分“良好”

外形绝对是它的优势，就是冲这个买的，然后凌放也同时是一款全球车型，各方面综合性能都是不错的，油耗低、安全辅助各功能足够用、空间大、操控比较灵活。同时它的缺点也是显而易见的，首先风噪较大，玻璃隔音差，比我之前的马六还不如，音响效果非常非常不满意，当时买车定的是顶配，奈何没货，退而其次要了次顶配，结果音响太令人失望了！还是跟马六比，根本不在一个档次，哈哈，特别要吐槽的是开了一个星期左右，车内后部有轻微异响，后排做人似乎会消失，看了几个论坛，初步判定是顶梁那里，因为不严重也没管它了，转向灯说是有点低，后面车跟车近会看不见，容易误判，灯光也只能说凑合，然后自动大灯感应太灵敏，大白天亮哥灯，像个傻子，某宝买个盖子换了OK，中控屏竟然没有车机互联功能，真实服了丰田，弄这个很困难吗？！看来丰田是准备改款再割一茬韭菜了！鄙视👎

点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版

4分“优秀”

【最满意】 1.要说最满意的莫过于外观了，相比于其它款丰田略显“油腻”的造型，凌放这个车的外观个人感觉可以称之为“最美丰田SUV车”了，整套外观可以说精致与豪华并存。上半部分的分体式格栅饰板纹路与下半部分的梯形格栅形成强烈的对比，在两侧眼神犀利的LED大灯对比下，形成一种独有的凌厉感，外观值得给一个好评。 2.侧面的溜背造型颇有雷克萨斯RX的感觉，再配上微微上扬的腰线，密条辐铝合金轮毂，车窗边沿的镀铬装饰，在阳光下可以具备不错的光影效果。 3.尾部的贯穿式尾灯组点亮之后效果不错，灯光细腻。 4.内饰设计一直都是日系的短板（最新的日产奇骏除外），此次凌放的对称式设计可以说挽回了一些消费者的固有印象，在大面积皮质、以及软质材料的包裹下，配合大尺寸的悬浮式中控屏带来了不错的精致感。全景天窗这次采用的雾化与通透模式比较有意思，建议如果喜欢外形的用户可以实际体验一下。 5.得益于丰田标志性的混动系统，油耗表现让人满意。 6.主被动安全配置均有配备，安全性方面不用过多担心。 7.方向盘加热+前排座椅加热/通风功能对于北方用户非常友好，冬季回暖神器。 8.JBL音响实际体验不错。 【最不满意】 1.现阶段优惠较小，几乎于没有。 2.中控车机卡顿，逻辑不好用。 3.360度全景影像显示画面小，看着费劲，浪费了这么大的中控屏幕。 4.转向灯拨杆质感略显松垮，不太像这个价位的车型。 【驾驶体验】 1.凌放依旧采用丰田非常具有知名度的2.5L混合动力系统，匹配的E-CVT变速箱。就实际体验来说，这套动力总成表现非常成熟，在低速行驶时非常顺滑，动力衔接流畅，深踩油门进行加速时，也能够提供一定的推背感。 2.底盘质感有着不错的表现，能有效过滤沟沟坎坎的震动，底盘的整体性不错，但是还是属于偏向舒适性的调校。 3.车辆在中低速时的静谧性表现不错，整体表现靠拢更高一级别的雷克萨斯车型。 【乘坐体验】 就家庭用车体验来说，符合预期表现，如果身高不超过180基本上每个乘员都会有一个比较舒适的坐姿，且后排靠背角度还可以进行调节。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 2.0L CVT两驱尊享版

3.64分“良好”

提车有半年左右了，因为喜欢研究各种车之间的差异，买车后经常拿这个车去和同级别的车进行对比，包括丰田的2.0/2.5系列，比亚迪的插混系列，领克的2.0T系列，德系美系的各种2.0T车系等，下面展开说一下，希望给对这车感兴趣的朋友提供个参考。 1.外观内饰：外观我个人是非常喜欢，可以打满分，但也有人感觉不如RAV4，这个东西没法说，萝卜青菜各有所爱，内饰在同价位的合资车里算比较精致的了，但是跟国产车如比亚迪唐，长城坦克之类的比感觉还差点。 2.动力：2.0的动力在同价位的车里算是最弱的，如果你平时不关注车圈，也不拿这个车去和别的车比较，只考虑从A点行驶到B点，中间偶尔超个车，从功能上来说那就是够用的；但人嘛多少都有点比较的心态，特别是第一次买车的朋友，买车前可能对动力的没啥概念，想着平时开慢点安全，但真正买了车之后趁着新鲜劲想试试速度与激情，或者忍不住哪去和别人车对比一下啥的，这时候就比较难受了，我就是这样，现在特别后悔没有上2.5。 具体的动力表现为起步时比较肉，如果想快速起步需要把转速拉到3000-4000转，然后发动机吼几下之后动力才能出来，在这个阶段跟2.5,2.0T的相比差距不是很大，因为都是燃油车，都有发动机的给油燃烧的过程，差距最大的是和比亚迪的插电车比，插电车上来就可以直接最大扭矩，然后一直保持动力线性增长，起步感受可以说是质变，速度上来了之后动力响应会变得很灵敏一些，但后劲很一般，这时和2.5和2.0T的差距就出来了，后两者会感觉动力储备特别足，轻轻一点速度就上去了，特别是2.5的四驱版因为不用换挡，又有电的加持响应又快，几乎是瞬间提速； 3.驾驶感受：方向盘的转向，刹车油门的调教，底盘的滤震和柔韧性等方面非常好，开起来感觉整体一致性特别好，不像传统的日系车有那种松松垮垮的感觉，加速也特别平稳，非急加速的情况不知不觉速度就上去了；这个车的cvt有两个挡位，起步用齿轮，速度起来之后用钢带，切换的时候会有一点点的感觉，开几次掌握了换挡时机之后就特别的平顺，很适合在市区行驶；隔音分两方面说，环境音隔绝的非常好，平时把车门一关，外面即使有人大吼大叫也一点听不到，发动机仓的隔音也还行，地板油状态下发动机噪音跟同级别的美系车差不多，但因为自吸车日常加速时发动机转速远高于涡轮车，所以最后隔音效果会大打折扣；总的来说在这车在市区中低速行驶质感是非常不错的，高速上则稍差一些。 4.安全性：我是从去年的这个时候开始选车的，那时中保研刚把大众，本田给撞没了。合资车里面就丰田和美系车比较坚挺，又考虑到燃油经济性的原因就选了丰田，然后刚买没多久，各种丰田撞车后门打不开的问题就出来了，从卡罗拉到雷克萨斯，这个真没得洗。现在我车里常备破窗锤，把自动落锁也关了，本来想买个安全点的车，结果还是中招了，这就很尴尬。如果你经常跑高速，比较注重安全，我建议还是等丰田把这个问题解决之后再买。 5.油耗：我平时在市区开车，路程短还经常堵车，现在平均油耗11个，看其他车友的普遍会低一点，8-9个的比较多，所以这个车其实没有多省油，2.5的混动会省一些，但考到价格和以后换电池的费用也属于省油不省钱，如果你真想省钱，建议直接买10~15级别的国产纯油SUV或者直接买比亚迪，空间内饰配置动力都不比这个差，省下来钱足够你加油到换下一辆车了，现在丰田的性价比是真的不行，我如果不是考虑到家里人喜欢合资车，并且我比较喜欢这个外观，我也不买这个。 6.用料做工：看过拆车视频，隔音材料用的都是白色隔音棉，新车到手后没有异味，这一点不错；轮毂内侧用的是碳纤维材料，开车碰到小石子啥的隔绝的会比较好；中控下面原以为是皮的，用时间久了才发现应该是软性搪塑的，只是摸起来像皮；车机应该是最新的，运行挺流畅的，比其他丰田车要好不少，但360影像还是丰田的风格，分辨率低画面糊，不过倒车啥的也够用；车壳车漆都很薄，这个不用说也是日系传统，尾门连接处缝隙较大，但不漏水不漏风；底盘包裹的非常工整，首保的时候我看过；自带音响比CRV要强一点，但和品牌音响的还是没法比，就连比亚迪那个很多人吐槽不咋地的音响也比这个车的要强。 7.各种小问题：车窗升降会有一点点松，但不影响正常使用，这个是日系传统单导轨导致的，没办法；尾门异响，去4s店拆开后是有个卡子送了，重新装了一下就好了，看车友圈里其他人也遇到过其他部位异响的问题，大部分都能处理，只是有的地方拆起来比较麻烦；车灯不够亮，特别是下雨的时候，这个不知道算不算毛病，很多车友都反映过。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版

3.9分“良好”

2月底订的，价格偏贵，加上中间疫情停产，直到月底车才到。等到车到了已经完全没有新车的激情了。成都选的这家4S店服务非常差，销售还没本人对车的了解多，一些功能还给介绍错了，整个等车期间从来没主动联系过我告知具体交车时间这些，不问他就一句话都不说。后来等车期间4e店搞的那些新活动优惠咨询能不能参加，也是说不能参加，提车后因为是置换，旧车处理保号流程这些也没讲清楚，总之就是要准备提车了告诉你还要做啥才能开走，等两天做完了要开走了又告诉你还有啥没做，非常差评。 新车提到外观总体非常满意，前脸非常耐看，侧面线条后车尾都很流线型，符合审美。星际蓝的车漆在不同光线下呈现出不同的色彩出来。 内饰部分总体还是很满意的，只是中控台面上全是硬塑料这块不太满意，灰色内饰带木纹面板，显得挺有豪华范的。 配置因为是顶配，该有的基本都有了，就是阉割了HUD差评。另外倒车影像和360实在是太糊了，差评。可调光天幕挺好玩的。 空间上因为我家平时就一家三口，空间完全够用了，所以同价格没去追求空间更大的车。后备箱略小，离地台面比较高。备胎上面的储物格子和后备箱遮罩这两个也减配就不太满意了。 动力上非常满意了，提速轻快，总体220多匹的马力输出也不输其他2.0T了。混动特有的平顺性和安静基本跟纯电车差不多，发动机介入时噪音略大，不过尚可接受。刹车前段比较硬，总有一种刹不住的感觉，这个脚感不太好。 地盘挺舒服的，路面压到井盖没有多余震动。整体车算非常好开。 油耗非常惊喜，提车时表显总里程5公里，加满第一箱油后清了一下累积油耗。现在开了两天下来100多公里了总体油耗表显在5左右。有次开了20多公里居然有80%是纯电里程，单次才3.6的油耗，确实厉害。

点评车型: 2023款凌放HARRIER 2.0L CVT两驱尊享版

4.3分“优秀”

优点:外形帅，白色特别适合女士开。换挡平顺，刹车线性，主动刹车好用。 缺点:倒车影像跟黑白电视机还差，音响音质就是个喇叭。

点评车型: 2023款凌放HARRIER 2.0L CVT两驱豪华版

4.14分“优秀”

外观时尚年轻，省油耐用，配置较低，后期升级改装空间不大，后备箱空间略显不足！

点评车型: 2023款凌放HARRIER 智能电混双擎 2.5L E-CVT四驱豪华版

4.9分“优秀”

8月底买的车，开了2月了，各方面都喜欢，就是这破软件，一打开全车没锁门，软件是可以看，不能用

点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱尊享版

4分“优秀”

喜欢丰田的稳定性以及油耗，且对外观比较挑剔，最终选择了“凌放”。 内饰用了大量的软质包裹，内饰颜值在丰田车中较高； 配置较高，主被动安全、驾驶辅助、胎压显示等一应俱全（十分讨厌荣放的副驾驶手动座椅）： 由于溜背设计，后排空间较小，本人183，坐后排空间够用，但中间会顶头；后备箱空间利用率不高，离地较高； 驾驶感受，起步基本没声音，与荣放相比底盘更扎实，三辆车都试驾后，整体驾驶感受更像是一台阉割版的NX；高转速发动机介入声音明显，但听着不难受；由于顶配音响供货问题，买的次顶配，音质一般，没有亮点；车机功能不多但够用； 油耗表现，加92号汽油，从ssss店回家一路6.6左右，后续可能进一步降低； 整体感受是一台比较精致的家用车，算是最美丰田

点评车型: 2022款凌放HARRIER 2.0L CVT两驱进取版

3.86分“良好”

【最满意】凌放是基于TNGA架构而来的，外观方面，子弹头的前脸造型看起来很有攻击性，纺锤式的格栅造型，也让前脸很有层次感。侧面贯穿式的腰线，看起来颇有几分雷克萨斯的影子。 内饰方面，保持了丰田家族一贯的稳重风格，简约的中控布局，做工方面也都是很厚道，很多的软性材质加上搪塑材料，包裹感比较好，在细节的地方做得比较好，例如在档杆前方储物格两侧等多处加入了木纹装饰，以及多处的钢琴烤漆运用和全新的座椅设计及缝线。 配置方面的话，提供了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动安全系统、倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助以及车窗防夹手功能。 【乘坐体验】长宽高为4755/1855/1660mm，轴距2690mm。后排有着良好的舒适性，虽然中间地板有凸起，但好在不高而且做得规整，座椅支持背角度调节，后排坐满三个人也第都可以调整到一个舒服的坐姿。 【驾驶感受】动力不用多说，熟悉的2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱，有着171Ps的最大马力，定位以家用为主。油耗方面，平时加92号汽油就可以，NEDC百公里综合油耗只有6.0L/200km，有着不错的燃油经济性。 从家用角度来看，凌放HARRIER 标配的表现完全够用了，在安全配置方面的表现也是很不错的，性价比比较高。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 2.0L CVT两驱尊享版

3.79分“良好”

丰田最近几年在国内的SUV市场持续发力，不断地扩充自己的产品线。最近，全新一汽丰田凌放HARRIER正式上市，目前新车全系共推出七款配置车型，指导价格区间21.18-29.78万元。新车定位介于RAV4荣放和皇冠陆放之间，对于这一台全新的SUV车型，小编更推荐选择2022款 2.0L CVT两驱尊享版。 【外观精致更年轻】 新车的外观相比于RAV4荣放来说看起来更加犀利，车身线条比较凌厉尖锐，车头的部分和丰田SUPRA有些神似。更大尺寸的梯形中网也是目前丰田家族最新的设计，两侧额外有进风口装饰，运动感更加凸显。贯穿式的银色镀铬连接两侧细长的前大灯组，LED日间行车灯的层次感很突出。另外我们推荐的车型还配备有LED远近灯，自适应远近光、自动头灯和LED车前雾灯，在配置方面比较丰富。 从侧面看更加偏向于一台轿跑SUV的设计，车身线条流畅，溜背的造型也更加年轻运动化。车窗包围，门把手以及轮圈都采用了亮银色的搭配，看起来很精致。虽然定位是一台中型SUV，但是轴距和RAV4荣放完全一致。 车尾看起来非常成熟，而且比较圆润的设计也很敦实。贯穿式的尾灯在夜晚有着很高的辨识度，另外在车顶扰流板还加入了高位刹车灯，多层次的搭配比较有新鲜感。下包围配备了双边双出的排气布局。我们推荐的车型配备有前后驻车雷达和360度全景影像，对于这辆尺寸稍大的SUV车型来说非常实用。 【内饰用料更好】 新车内饰整体的用料和布局都更有档次感。中控台有大量的软质材料包裹，双色的搭配，另外还有缝线的加持，摸起来的手感也是比较细腻。 方向盘的造型没有太大改变，采用真皮包裹，支持手动四向调节，全系都没有配备换挡拨片。高配车型会有方向盘加热功能，整个握持的手感中规中矩，没有太多新鲜感。大部分车型都配备的是7英寸的彩色屏幕，搭配两个机械仪表，车辆信息显示比较丰富，但是没有太多的科技感，两款旗舰版车型会有12.3英寸的全液晶仪表盘。 我们选择的车型中控屏幕尺寸为12.3英寸，目前主流的实时路况导航，语音识别控制和车联网全部都有，功能性以及流畅度表现都比较不错。遗憾的是只有低配车型会有手机互联，高配车型取消了这项配置。空调控制有独立的区域，但是也变成了触控式操作，看起来会更加高级一些。 中控台下方同样带有皮质的包围，依然是传统的直列式机械换挡，并没有采用电子换挡杆。前排的储物空间还是比较丰富，但是全系都没有手机无线充电功能。前排布置有3个电源接口，分为USB和Type-c两种，满足日常使用。我们选择的车型全车分布6个扬声器喇叭，高配车型有JBL音响，有9个扬声器喇叭。 【乘坐舒适宽敞】 我们选择的车型配置有真皮的座椅，支持主副驾驶座电动调节，带有前排座椅加热和主驾驶位的座椅记忆，高配车型会另外有前排座椅通风。座椅设计依然是比较宽大，填充物很厚实，乘坐体验很舒适，非常符合一台家用车型的定位。 身高178cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳多的剩余，头部空间剩余四指，整体表现还是比较宽敞的。中间地板有一定的凸起，但是纵向空间比较宽敞，对于乘客的影响不多。另外，后排座椅还支持靠背角度调节，能够满足不同乘客的坐姿需求。后排同样配置有两个电源接口和独立的空调出风口，满足日常使用。 【驾驶体验】 动力方面，凌放有两种动力可以选择，2.0L自然吸气发动机，最大马力171匹，峰值扭矩209牛·米，匹配CVT变速箱。混动版车型采用2.5L自然吸气发动机+电动机的组合，最大综合功率两驱版为218马力，四驱版是222马力，匹配E-CVT变速箱。 2.0L自然吸气的动力虽然算不上很充沛，但是对于日常驾驶完全足够，毕竟这辆车也不是以加速和运动著称。CVT变速箱尽管比不上AT变速箱，但是可模拟10挡的感觉，还是会提升一点驾驶感受，平顺性依然是最大的优势。如果想要更轻快的驾驶体验，想要更加节省，可以选择双擎动力，但是价格会更贵一点。这台凌放HARRIER的底盘特别扎实，行驶时表现出很强的整体感以及厚重感，相较于RAV4荣放会有更好的表现，包括底盘隔音也是做的很到位。悬架比较有韧劲，减振器的回弹也是比较利落干脆，会保留一些路感给驾驶员。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱尊享版

4.2分“优秀”

外观：不用多说就是YYDS，日间行车灯犹如画龙点睛，是关键精髓所在。 动力：一天跑了400公里，高速城市道路都跑 过，动力肯定够用，有电机任何时速加速都有力顺畅。40速多踩个油门加速，发动机介入，声音挺大的，感觉不是很满意（电机发动机和雷克萨斯老款NX300H不是相辅相成的吗？我老爸的声音就没那大）。80速以上，开个自动巡航（全系标配），声音就没那么明显，高速上还是很稳的 油耗：目前提车一周，app显示油耗5.9L百公里，自测油耗5.6L，上段总行程520公里左右高速为主，加油加了29L，花费244.51。后续磨合，一般在城市里面行驶，油耗应该会更低，目前油耗有点小惊喜。 舒适性：噪音凑合无大碍 媒体：车机就启动会有点慢可以接受，触动反应还行，屏幕一定要选最大的 😂😂😂，和小的相比一个天上一个地上，完全不是同一个等级。音箱不行就是听个响我真是接受不了，对音质有要求的那也挺尴尬的，都是顶配才有JBL，后期自己改装又会影响保养，介意的试驾要听一听。 空间：我们一家人都是175以下，所以空间够用。后排可以装两个儿童坐，挺方便的。 总结：整体表现不错，满分100能拿个85吧，扣分项就是发动机介入声音大，音响真是听个响，驾驶车窗抖动有瑕疵。有动力有空间还经济好养，关键还有个性，30万怎么不上BBA，就为了以后好养少操心，车子消费品不想当祖宗供着。那么多人说荣放换壳，想说的是买车就像娶老婆，你没对眼能有后续吗？早买早享受，买的现车，疫情一个月前后价格差别挺大的，得有五六千，不着急可以再等等咯，应该还会降

点评车型: 2022款凌放HARRIER 2.0L CVT两驱尊享版

3.5分“良好”

22年初看过一次凌放，第一眼外观很惊艳，内饰也比丰田其他车子好太多，那会最低落地价都得25w左右，果断放弃了。年底再看，汽油尊享落地都降到22左右了，就准备入手了。 刚入手一个月不到，外观方面感觉越看越显小，下图有和亚洲龙，荣放的实车对比图，前脸都的没有这两者大，侧边45度是最好看的，尤其配上这个大灯。外观大气程度一般。 内饰做工要比普通的丰田好些，但是细节还是一样的垃圾，阅读灯第一天买回来就快掉了，只能用力按进去，然后内饰的一些塑料件总是吱吱咔咔的响，车机还算不错，很流畅。但是影像像素太差了，汽配城100块的都不如。 空间方面前排我180cm体重66kg调好坐姿，我习惯开车坐的直一点，后排腿部空间两拳多一点，空间一般般，感觉和我之前的老君威差不多。比荣放小一点，后备箱还算平整，就是地台太高了，女孩子搬箱子根本提不上去。 动力方面，2.0燃油的我用eco模式起步很慢很慢，但是速度上了80，再加速能力还不错，用正常模式和运动模式起步会好一些。 噪音方面，冷启动发动机很响，整个车库都能听到的那种，起步的时候发动机噪音也不小，风噪胎噪水平一般般，还能接受，个人感觉要比荣放噪音控制好一点点，忽略不计。 性价比方面，现在22落地中配尊享的话，性价比还行吧，如果超过24w，我觉得还是看看冒险家，xt4，或者宝马x1吧。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱尊享版

3.9分“良好”

本来想买台电动车的，但是怕节假日出门电动车充电不方便，所以来看了丰田混动，去4s店刚好看到了凌放新车到了，觉得颜值非常漂亮，试驾了一圈，觉得丰田混动科技不错，然后了解了行星齿轮对发动机动力和电机动力融合的方式非常的巧妙，是油电混合双通道动力输出，与普通插电混动只能要么先用电要么先用油这种逻辑完全是不一样的，当天就下单了珍珠白，这个颜色加了2000块钱，管他了，被海利亚小姐颜值冲昏了头脑，第二天直接开走，到现在6000公里了，觉得这个车动力还算足够， 操控性也好，底盘比较紧实，油耗非常低，二级路相对比较省油，跑高速路油耗稍微高一点，我选择的是混动四驱尊享，四驱系统足矣应付日常所有路面，冰雪路面行驶非常稳定，亲自测试过雪地上坡，轻轻松松就能上来，LED大灯富有科技感，硬性指标是非常不错的，但是这车也有不足，全车360影像效果很不好，清晰度差，还不能全屏，汽车刹车不是那么线性，松油门后滑行距离略短，发动机给电池充电的时候声音有点大，后转向灯在保险杠上，给后车的提示不是很明显，车内储物空间有点紧凑，总结对这台车是比较满意的，希望能给正在考虑的朋友提供参考!

点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱尊享版

4.5分“优秀”

买凌放的人，必会对优雅的线条和内饰所吸引。这是一台与众不同的丰田，想象不到的丰田。安静程度和驾驶感受确实好于荣放。双电机的配置让加速也很快，没有想象中丰田一往的起步慢，绝对动力在市区确实够用。但是80以上的速度时，发动机的噪音就传进来了😂，四驱中配的车音响也够拉胯的，就是听个响吧。最后我想说丰田跟宝马绝对有不止一腿🤣🤣🤣，不止牛魔王和z4，连行车灯都差不多一样。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱尊享版

2.9分“一般”

因为海外音响工厂停工原因，自己居住4.5线小城市，5月份订的车迟迟不到车，到省会出差之余四儿子店闲逛联系到一台铂金铜旗舰，现金优惠＝购置税减半，再压价1000大洋，送了行车记录仪（垃圾已送人）当天全款就买了，现在看还是买贵了，不过今年确实旗舰估计不好到车了，价格确实比我这的四五线小城市优惠了很多，现在只能这样开了，驾驶一周真的挺省油的，高速4-5，市区5.7评论，目前跑了459km油箱还一半油，人脸识别鸡肋没用，车机屏幕jbl一样反应超级慢迟钝，胎噪有一些还算可以，动力日系车不做多评论够用自吸，发动和低俗很安静都是电驱，很多配置不会玩，说明书也没看，后期再评论，驾驶感受还行