点评车型: 2022款凌放HARRIER 2.0L CVT两驱尊享版

3.64分“良好”

提车有半年左右了，因为喜欢研究各种车之间的差异，买车后经常拿这个车去和同级别的车进行对比，包括丰田的2.0/2.5系列，比亚迪的插混系列，领克的2.0T系列，德系美系的各种2.0T车系等，下面展开说一下，希望给对这车感兴趣的朋友提供个参考。 1.外观内饰：外观我个人是非常喜欢，可以打满分，但也有人感觉不如RAV4，这个东西没法说，萝卜青菜各有所爱，内饰在同价位的合资车里算比较精致的了，但是跟国产车如比亚迪唐，长城坦克之类的比感觉还差点。 2.动力：2.0的动力在同价位的车里算是最弱的，如果你平时不关注车圈，也不拿这个车去和别的车比较，只考虑从A点行驶到B点，中间偶尔超个车，从功能上来说那就是够用的；但人嘛多少都有点比较的心态，特别是第一次买车的朋友，买车前可能对动力的没啥概念，想着平时开慢点安全，但真正买了车之后趁着新鲜劲想试试速度与激情，或者忍不住哪去和别人车对比一下啥的，这时候就比较难受了，我就是这样，现在特别后悔没有上2.5。 具体的动力表现为起步时比较肉，如果想快速起步需要把转速拉到3000-4000转，然后发动机吼几下之后动力才能出来，在这个阶段跟2.5,2.0T的相比差距不是很大，因为都是燃油车，都有发动机的给油燃烧的过程，差距最大的是和比亚迪的插电车比，插电车上来就可以直接最大扭矩，然后一直保持动力线性增长，起步感受可以说是质变，速度上来了之后动力响应会变得很灵敏一些，但后劲很一般，这时和2.5和2.0T的差距就出来了，后两者会感觉动力储备特别足，轻轻一点速度就上去了，特别是2.5的四驱版因为不用换挡，又有电的加持响应又快，几乎是瞬间提速； 3.驾驶感受：方向盘的转向，刹车油门的调教，底盘的滤震和柔韧性等方面非常好，开起来感觉整体一致性特别好，不像传统的日系车有那种松松垮垮的感觉，加速也特别平稳，非急加速的情况不知不觉速度就上去了；这个车的cvt有两个挡位，起步用齿轮，速度起来之后用钢带，切换的时候会有一点点的感觉，开几次掌握了换挡时机之后就特别的平顺，很适合在市区行驶；隔音分两方面说，环境音隔绝的非常好，平时把车门一关，外面即使有人大吼大叫也一点听不到，发动机仓的隔音也还行，地板油状态下发动机噪音跟同级别的美系车差不多，但因为自吸车日常加速时发动机转速远高于涡轮车，所以最后隔音效果会大打折扣；总的来说在这车在市区中低速行驶质感是非常不错的，高速上则稍差一些。 4.安全性：我是从去年的这个时候开始选车的，那时中保研刚把大众，本田给撞没了。合资车里面就丰田和美系车比较坚挺，又考虑到燃油经济性的原因就选了丰田，然后刚买没多久，各种丰田撞车后门打不开的问题就出来了，从卡罗拉到雷克萨斯，这个真没得洗。现在我车里常备破窗锤，把自动落锁也关了，本来想买个安全点的车，结果还是中招了，这就很尴尬。如果你经常跑高速，比较注重安全，我建议还是等丰田把这个问题解决之后再买。 5.油耗：我平时在市区开车，路程短还经常堵车，现在平均油耗11个，看其他车友的普遍会低一点，8-9个的比较多，所以这个车其实没有多省油，2.5的混动会省一些，但考到价格和以后换电池的费用也属于省油不省钱，如果你真想省钱，建议直接买10~15级别的国产纯油SUV或者直接买比亚迪，空间内饰配置动力都不比这个差，省下来钱足够你加油到换下一辆车了，现在丰田的性价比是真的不行，我如果不是考虑到家里人喜欢合资车，并且我比较喜欢这个外观，我也不买这个。 6.用料做工：看过拆车视频，隔音材料用的都是白色隔音棉，新车到手后没有异味，这一点不错；轮毂内侧用的是碳纤维材料，开车碰到小石子啥的隔绝的会比较好；中控下面原以为是皮的，用时间久了才发现应该是软性搪塑的，只是摸起来像皮；车机应该是最新的，运行挺流畅的，比其他丰田车要好不少，但360影像还是丰田的风格，分辨率低画面糊，不过倒车啥的也够用；车壳车漆都很薄，这个不用说也是日系传统，尾门连接处缝隙较大，但不漏水不漏风；底盘包裹的非常工整，首保的时候我看过；自带音响比CRV要强一点，但和品牌音响的还是没法比，就连比亚迪那个很多人吐槽不咋地的音响也比这个车的要强。 7.各种小问题：车窗升降会有一点点松，但不影响正常使用，这个是日系传统单导轨导致的，没办法；尾门异响，去4s店拆开后是有个卡子送了，重新装了一下就好了，看车友圈里其他人也遇到过其他部位异响的问题，大部分都能处理，只是有的地方拆起来比较麻烦；车灯不够亮，特别是下雨的时候，这个不知道算不算毛病，很多车友都反映过。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版

3.9分“良好”

2月底订的，价格偏贵，加上中间疫情停产，直到月底车才到。等到车到了已经完全没有新车的激情了。成都选的这家4S店服务非常差，销售还没本人对车的了解多，一些功能还给介绍错了，整个等车期间从来没主动联系过我告知具体交车时间这些，不问他就一句话都不说。后来等车期间4e店搞的那些新活动优惠咨询能不能参加，也是说不能参加，提车后因为是置换，旧车处理保号流程这些也没讲清楚，总之就是要准备提车了告诉你还要做啥才能开走，等两天做完了要开走了又告诉你还有啥没做，非常差评。 新车提到外观总体非常满意，前脸非常耐看，侧面线条后车尾都很流线型，符合审美。星际蓝的车漆在不同光线下呈现出不同的色彩出来。 内饰部分总体还是很满意的，只是中控台面上全是硬塑料这块不太满意，灰色内饰带木纹面板，显得挺有豪华范的。 配置因为是顶配，该有的基本都有了，就是阉割了HUD差评。另外倒车影像和360实在是太糊了，差评。可调光天幕挺好玩的。 空间上因为我家平时就一家三口，空间完全够用了，所以同价格没去追求空间更大的车。后备箱略小，离地台面比较高。备胎上面的储物格子和后备箱遮罩这两个也减配就不太满意了。 动力上非常满意了，提速轻快，总体220多匹的马力输出也不输其他2.0T了。混动特有的平顺性和安静基本跟纯电车差不多，发动机介入时噪音略大，不过尚可接受。刹车前段比较硬，总有一种刹不住的感觉，这个脚感不太好。 地盘挺舒服的，路面压到井盖没有多余震动。整体车算非常好开。 油耗非常惊喜，提车时表显总里程5公里，加满第一箱油后清了一下累积油耗。现在开了两天下来100多公里了总体油耗表显在5左右。有次开了20多公里居然有80%是纯电里程，单次才3.6的油耗，确实厉害。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱尊享版

4分“优秀”

喜欢丰田的稳定性以及油耗，且对外观比较挑剔，最终选择了“凌放”。 内饰用了大量的软质包裹，内饰颜值在丰田车中较高； 配置较高，主被动安全、驾驶辅助、胎压显示等一应俱全（十分讨厌荣放的副驾驶手动座椅）： 由于溜背设计，后排空间较小，本人183，坐后排空间够用，但中间会顶头；后备箱空间利用率不高，离地较高； 驾驶感受，起步基本没声音，与荣放相比底盘更扎实，三辆车都试驾后，整体驾驶感受更像是一台阉割版的NX；高转速发动机介入声音明显，但听着不难受；由于顶配音响供货问题，买的次顶配，音质一般，没有亮点；车机功能不多但够用； 油耗表现，加92号汽油，从ssss店回家一路6.6左右，后续可能进一步降低； 整体感受是一台比较精致的家用车，算是最美丰田

点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版

3.93分“良好”

试驾凌放HARRIER，有以下感受： 【动态部分】 踩下油门踏板后给我的第一感觉就是凌放HARRIER的油门反应很快，加速也很畅快，全力踩下油门起步也不会有一种悬浮感，感觉还是比较稳健的，并且在80km/h往后的再加速力度也没有明显的衰减感。而在开到相对热闹的路段时，走走停停的跟车路况下脚不容易累，主要是因为油门的阻尼力度比较适中，脚掌能多少借点力而不需要靠自己悬空。同时，开起来的平顺性很好，甚至有种纯电动车的味道在。 转向方面我个人觉得会略重一些，虽然转向力度根据速度的不同轻重会有所变化，但低速时的打转向我觉得如果能再轻盈一些体验会更好。悬架方面的表现不错，试驾时过比较大的减速带能感受到比较好的完整性，过完之后也没有多余的震动感，比较干脆，而在过碎石路段时的过滤效果也不错，我在驾驶位基本没有太大的不适感。 另外，试驾过程空调全开，跑了大概有15公里左右，百公里综合油耗为5.6L。 【静态部分】 凌放HARRIER给我感受较深的是座椅，宽大厚实，并且坐垫比较软，坐起来十分舒适，并且空间上也不错，我身高173cm，在后排的头部和腿部空间都很充裕。 车内的整体质感也不错，中控台及门板位置均采用皮质包裹，方向盘则是真皮材质，摸起来比较细腻，并且接缝处的处理也比较到位，整体给人一种做工精细的感觉。 外观设计很灵动，我个人比较喜欢，但由于这种东西见仁见智，每个人都有不一样的审美，因此外观设计不予评价。 【不足部分】 1、前排储物槽感觉有点小，后备厢的力度高度有点高，搬运重物比较吃力； 2、城市路况行驶时车内能感觉到胎噪，80km/h以上是发动机的噪音也能感觉得到； 3、不属于新能源车，购买的话需要付购置税和车船使用费。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 2.0L CVT两驱进取版

3.86分“良好”

【最满意】凌放是基于TNGA架构而来的，外观方面，子弹头的前脸造型看起来很有攻击性，纺锤式的格栅造型，也让前脸很有层次感。侧面贯穿式的腰线，看起来颇有几分雷克萨斯的影子。 内饰方面，保持了丰田家族一贯的稳重风格，简约的中控布局，做工方面也都是很厚道，很多的软性材质加上搪塑材料，包裹感比较好，在细节的地方做得比较好，例如在档杆前方储物格两侧等多处加入了木纹装饰，以及多处的钢琴烤漆运用和全新的座椅设计及缝线。 配置方面的话，提供了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动安全系统、倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助以及车窗防夹手功能。 【乘坐体验】长宽高为4755/1855/1660mm，轴距2690mm。后排有着良好的舒适性，虽然中间地板有凸起，但好在不高而且做得规整，座椅支持背角度调节，后排坐满三个人也第都可以调整到一个舒服的坐姿。 【驾驶感受】动力不用多说，熟悉的2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱，有着171Ps的最大马力，定位以家用为主。油耗方面，平时加92号汽油就可以，NEDC百公里综合油耗只有6.0L/200km，有着不错的燃油经济性。 从家用角度来看，凌放HARRIER 标配的表现完全够用了，在安全配置方面的表现也是很不错的，性价比比较高。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版

3.93分“良好”

俗话说“高颜值”诠释优雅之美，作为成功导入中国市场的经典车型，凌放传承了历代HARRIER的优雅时尚元素。新车前脸沿用第一代HARRIER创立的“鹰喙型上格栅”，配合集日行灯、转向灯、示廓灯三位一体的犀利眼大灯设计，塑造了飞鹰式的流畅造型。同时，也将“高端雅致，轻奢都市SUV”的形象展现在观者面前。 进入车内，造型时尚的中控台、马鞍造型中央扶手区，再加上厚实的皮革弯曲后形成的自然轮廓，带来极致触感；真皮包裹的中控杯座以及开放收纳槽等设计，在展现精致美的同时，兼具实用性。 为了满足用户对精致生活的追求，凌放还搭载了同级别最大的12.3英寸全液晶仪表以及12.3英寸多媒体导航系统。其中，中控大屏还配备了先进的人脸识别技术，极大地提升了效率性和安全性。此外，用户只需要通过语音唤醒智能语音识别系统，即可实现娱乐、购物、远程控制家电等多种需求。 动力部分，新一代2.5L双擎混合动力系统，集小型、轻量、高效率化技术于一身，在新一代E-CVT电子无级变速系统的配合下，车辆的起步毫无迟滞，同时加速响应也更为灵敏，动力性能相比同级车型有了大幅提升。紧急制动时，凌放的前倾感几乎为零，不会出现点头情况。此外，2.0L 汽油版车型同样具备顺滑的线性动力输出。 在颠簸路段体验时，凌放以5-15km/h低速通过减速带时，驾驶者在车内没有感觉到明显的起伏颠簸感。这是因为凌放搭载了兼具厚重感和柔韧性的悬架，及出色的紧急制动系统，能轻松过滤掉路面的小坑洼，表现出强大的滤震效果。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱尊享版

4.5分“优秀”

买凌放的人，必会对优雅的线条和内饰所吸引。这是一台与众不同的丰田，想象不到的丰田。安静程度和驾驶感受确实好于荣放。双电机的配置让加速也很快，没有想象中丰田一往的起步慢，绝对动力在市区确实够用。但是80以上的速度时，发动机的噪音就传进来了😂，四驱中配的车音响也够拉胯的，就是听个响吧。最后我想说丰田跟宝马绝对有不止一腿🤣🤣🤣，不止牛魔王和z4，连行车灯都差不多一样。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱尊享版

3.8分“良好”

刚买车三天，今天刚去下户选了车牌，激活了车载联网功能，准备明天去4s店装潢。在奥迪a4l，比亚迪汉，丰田凌放，荣放，陆放之间挑了很久，同事觉得荣放好看，但是内饰太差，皇冠陆放预算有点高，比亚迪汉和奥迪a4l因为是轿车，开轿车开腻了，最后选择了凌放。担心燃油版动力差，加钱上了混动四驱。之前开老款思铂睿，开这车第一感觉是挺软的，刚启动出车库上坡有点没劲。目前综合油耗7个，一直开空调在开，总共开了45公里，后面会降。颜色选择了铂青铜，本来想选耀金灰的，后来感觉青铜色更好看。这车内饰在丰田车里面确实不错，对比过同事的霸道和皇冠陆放。在4s店时候感觉看荣放和皇冠陆放的人比较多，这车还是比较小众。送4年10万公里保养。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 2.0L CVT两驱尊享版

4.9分“优秀”

车型外观好看，内饰相对高档，动力够用，高速开过140也很稳，本人开车比较佛系不激进； 版本推荐尊享版，经济性选择燃油版， 【油耗】 本人用车跑了2750公里，模式多为eco，运动模式提速还不错，实测和表显基本一致，油耗6.7，多为满载高速； 噪音控制还可以； 【空间】 空间后排头部不适合超过185的身高坐，腿部空间足够，前排够高够宽敞，我173非常够用了； 【购车经历】 4S店服务还可以，现车一周提，7天内上牌，国庆开回家，车架号9月份的车，提车时间月底， 【提车价格】 对比多家，多轮谈判，两年免息，最终23多提车！ 颜色推荐铂青铜经久耐看易打理。 优点：外观好看，朋友都说以为是雷车，经济省油， 缺点：目前为止使用2750公里暂时没发现，什么问题， 总结：1，首要追求外观年轻好看，2，次要对动力没什么要求，3，喜欢丰田荣放三件套多年的口碑但接受不了它的外观，4想省油耐用，这些需求的群体，可以考虑这车，推荐！ 再次强调：不是丰田的托，不是4儿子的托，真实车主评价和感受，目前车子越开越喜欢！欢迎车主一起聊车！

点评车型: 2022款凌放HARRIER 2.0L CVT两驱尊享版

4.64分“优秀”

提车半年了，说一下自己的感受！22年六月买的，来了这么久了，整体感觉较好，唯一一点就是觉得2.0的起步有点慢！内饰还有外观在我心里几乎满分，颜值担当的SUV！平时比较爱惜，开车一般都在2000-3000转以为！毕竟是cvt变速箱！但是这就是它的优点也算缺点！家用对于我来说已经跟够用了，平时不追求速度与激情！平时都是带孩子作为代步工具！如果说有能力觉得还是上个2.5混动的更好！ 对于内饰我觉得还是不错的，看起来也不像以往的大电视，这个12.3的中控还是略显高级感，钻石中控跟吸睛！氛围灯是单色的，但是我升级了256色，整体还是很满意，可以可奔驰对抗一下！ 最后总结一下，对于家用足够，后期保养成本低！如果追求速度与激情酌情考虑，因为达不到你的追求！还有很多人说是精装修的荣放，我想郑重的说：根本不是一个感觉，驾驶感受，还有整体调教都高于荣放，定位也没有错，高于荣放！豪华型suv！

点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT两驱豪华版

4.3分“优秀”

首先外观不错，内饰不错，当初就是冲着这颜值去的，相信大部分车友也是这想法。后座不如荣放空间大，我178/85kg有点顶头，不过我们一家三口够用了，原本准备选黑色，无奈要调车，刚好有台白色，直接拿下完事，现在老婆还在说我选错颜色了，讲真我觉得白色比较耐看，黑色显小气，蓝色显脏，个人感觉。 那个车机一言难尽，看的上火，迟早要换。有好车机推荐的嘛？ 前保险杠和车身有色差，还挺明显，网上了解了一下，白色凌放通病，应该说是丰田通病了，小小纠结了一下，算了。 尾门缝隙真的有点大啊兄弟们，强迫症看的有点难受。 音响有点拉胯，尚能接受。 不知不觉说了很多缺点，但是优点还是很明显的，内饰跟朋友22款荣放相比就是两台车好嘛，一个天一个地，别听网上一些人瞎bb，喜欢就买，毕竟车是自己开。 有没有车友群，拉我一个呗

点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱尊享版

4.2分“优秀”

外观是考虑这车的原因，个人比较满意的，内饰中规中矩吧，对比丰田车是不错，但对比其他国产品牌这个价位差了一点，配置也就够用，除了360影像太模糊外，其他的还是可以，空间对我来说是够了，对高大的人不太友好，驾驶感受还是不错的，低速用电机比较平顺，加速的时候发动机介入会有噪音，开到一定速度就不明显了。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 2.0L CVT两驱尊享版

3.5分“良好”

涡轮车开习惯了，自吸真不得劲。 底盘滤噪差点意思，有很多多余的声音传上来。悬挂还不错，压井盖过滤的很舒服 suv视野太高了，近处感觉盲区变大，尾箱里放东西，颠簸后，全是异响，不如三箱轿车可以隔绝这些声音 内饰包皮的做工不错，手感细腻！ 外壳装配缝隙太大了，亚洲龙应该是丰田缝隙最小的车了，凌放最大缝隙可能有7mm

点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱尊享版

4.2分“优秀”

外观绝对非常好看可以说是丰田最帅的车型！内饰用料很好！！唯一不足就是这个车只是荣放的豪华升级款。。意思就是内饰、外观、配置升级了，但是空间不变反而还更小了。。对得起中型suv这个定位？空间再大一点会死啊 配置其实还不错，不过我想吐槽一下这个360是什么鬼这么小，又模糊。。辣鸡东西 底盘护甲覆盖率挺高的！

点评车型: 2022款凌放HARRIER 2.0L CVT两驱尊享版

4.07分“优秀”

整体来说不错，加速时候胎噪有点明显，内饰在丰田里属于豪华型，动力比亚洲龙2.0的稍微强点，就是这个轴距让人诟病，中型suv里属于空间有点拉胯的了，其他还好