点评车型: 2022款凌放HARRIER 2.0L CVT两驱尊享版

3.64分“良好”

提车有半年左右了，因为喜欢研究各种车之间的差异，买车后经常拿这个车去和同级别的车进行对比，包括丰田的2.0/2.5系列，比亚迪的插混系列，领克的2.0T系列，德系美系的各种2.0T车系等，下面展开说一下，希望给对这车感兴趣的朋友提供个参考。 1.外观内饰：外观我个人是非常喜欢，可以打满分，但也有人感觉不如RAV4，这个东西没法说，萝卜青菜各有所爱，内饰在同价位的合资车里算比较精致的了，但是跟国产车如比亚迪唐，长城坦克之类的比感觉还差点。 2.动力：2.0的动力在同价位的车里算是最弱的，如果你平时不关注车圈，也不拿这个车去和别的车比较，只考虑从A点行驶到B点，中间偶尔超个车，从功能上来说那就是够用的；但人嘛多少都有点比较的心态，特别是第一次买车的朋友，买车前可能对动力的没啥概念，想着平时开慢点安全，但真正买了车之后趁着新鲜劲想试试速度与激情，或者忍不住哪去和别人车对比一下啥的，这时候就比较难受了，我就是这样，现在特别后悔没有上2.5。 具体的动力表现为起步时比较肉，如果想快速起步需要把转速拉到3000-4000转，然后发动机吼几下之后动力才能出来，在这个阶段跟2.5,2.0T的相比差距不是很大，因为都是燃油车，都有发动机的给油燃烧的过程，差距最大的是和比亚迪的插电车比，插电车上来就可以直接最大扭矩，然后一直保持动力线性增长，起步感受可以说是质变，速度上来了之后动力响应会变得很灵敏一些，但后劲很一般，这时和2.5和2.0T的差距就出来了，后两者会感觉动力储备特别足，轻轻一点速度就上去了，特别是2.5的四驱版因为不用换挡，又有电的加持响应又快，几乎是瞬间提速； 3.驾驶感受：方向盘的转向，刹车油门的调教，底盘的滤震和柔韧性等方面非常好，开起来感觉整体一致性特别好，不像传统的日系车有那种松松垮垮的感觉，加速也特别平稳，非急加速的情况不知不觉速度就上去了；这个车的cvt有两个挡位，起步用齿轮，速度起来之后用钢带，切换的时候会有一点点的感觉，开几次掌握了换挡时机之后就特别的平顺，很适合在市区行驶；隔音分两方面说，环境音隔绝的非常好，平时把车门一关，外面即使有人大吼大叫也一点听不到，发动机仓的隔音也还行，地板油状态下发动机噪音跟同级别的美系车差不多，但因为自吸车日常加速时发动机转速远高于涡轮车，所以最后隔音效果会大打折扣；总的来说在这车在市区中低速行驶质感是非常不错的，高速上则稍差一些。 4.安全性：我是从去年的这个时候开始选车的，那时中保研刚把大众，本田给撞没了。合资车里面就丰田和美系车比较坚挺，又考虑到燃油经济性的原因就选了丰田，然后刚买没多久，各种丰田撞车后门打不开的问题就出来了，从卡罗拉到雷克萨斯，这个真没得洗。现在我车里常备破窗锤，把自动落锁也关了，本来想买个安全点的车，结果还是中招了，这就很尴尬。如果你经常跑高速，比较注重安全，我建议还是等丰田把这个问题解决之后再买。 5.油耗：我平时在市区开车，路程短还经常堵车，现在平均油耗11个，看其他车友的普遍会低一点，8-9个的比较多，所以这个车其实没有多省油，2.5的混动会省一些，但考到价格和以后换电池的费用也属于省油不省钱，如果你真想省钱，建议直接买10~15级别的国产纯油SUV或者直接买比亚迪，空间内饰配置动力都不比这个差，省下来钱足够你加油到换下一辆车了，现在丰田的性价比是真的不行，我如果不是考虑到家里人喜欢合资车，并且我比较喜欢这个外观，我也不买这个。 6.用料做工：看过拆车视频，隔音材料用的都是白色隔音棉，新车到手后没有异味，这一点不错；轮毂内侧用的是碳纤维材料，开车碰到小石子啥的隔绝的会比较好；中控下面原以为是皮的，用时间久了才发现应该是软性搪塑的，只是摸起来像皮；车机应该是最新的，运行挺流畅的，比其他丰田车要好不少，但360影像还是丰田的风格，分辨率低画面糊，不过倒车啥的也够用；车壳车漆都很薄，这个不用说也是日系传统，尾门连接处缝隙较大，但不漏水不漏风；底盘包裹的非常工整，首保的时候我看过；自带音响比CRV要强一点，但和品牌音响的还是没法比，就连比亚迪那个很多人吐槽不咋地的音响也比这个车的要强。 7.各种小问题：车窗升降会有一点点松，但不影响正常使用，这个是日系传统单导轨导致的，没办法；尾门异响，去4s店拆开后是有个卡子送了，重新装了一下就好了，看车友圈里其他人也遇到过其他部位异响的问题，大部分都能处理，只是有的地方拆起来比较麻烦；车灯不够亮，特别是下雨的时候，这个不知道算不算毛病，很多车友都反映过。

点评车型: 2023款凌放HARRIER 2.0L CVT两驱尊享版

4.3分“优秀”

优点:外形帅，白色特别适合女士开。换挡平顺，刹车线性，主动刹车好用。 缺点:倒车影像跟黑白电视机还差，音响音质就是个喇叭。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 2.0L CVT两驱尊享版

4.1分“优秀”

【最不满意】 先说缺点：每次踩油门发动机声音都很大，原车音响不行，车内储物空间太小，中控屏是指纹收集器，360画质太糊，没有电尾，后备箱台面太高，女士用起来可能不方便。 【提车价格】 内部价不具备参考性 裸车20.58，购置税九千加，保险五千加。买了个装修包，里面包含隐藏记录仪、脚垫、后备箱垫、碳包太阳膜一共两千三，贴了个车衣五千九，小白第一辆新车，所以买了一堆乱七八糟的汽车用品😄。 【驾驶感受】 买之前4S店只有混动的试驾车，因为预算原因，并且考虑到日常驾驶场景就是城市通勤，动力弱点也能接受，就盲买了纯油版。开了十天，感觉动力在市区开算不上强劲，零百加速很慢，但是从零加到五六十的速度我感觉市区变道超车够用了，踩油门的时候发动机噪音很大，不过也不是不能接受。底盘过沟沟坎坎反馈有点儿硬。 【油耗】 油耗不用说了，还是92的油，很省。 【续航】 一箱油表显580公里，才开了两百多公里。 总结一下：买车看自己需求，我的需求就是20万出头，外观内饰别太糙，城市通勤，省油，省心，而且优惠力度够大，足够掩盖它的缺点了。 没好好拍照片，随便放几张凑个数吧。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 2.0L CVT两驱尊享版

4分“优秀”

【购车经历】 应届生大学毕业因为工作需要，家里帮忙准备买辆车，选车基本上没看几个车，就是CC，s60还有林肯冒险家和凌放，价格也基本上聚集在25万左右，本来都要定CC了，家里亲戚什么的都劝我买SUV，又正好赶上了购置税减半，就看了凌放和冒险家，林肯在七八月份也有所降价，但因为4s店过于稀有担心售后问题还是选了凌放，凌放这两个月降价也还可以而且四年的免费保养也让人心动。 【提车价格】 价格的话是白色外观棕色内饰的现车，白色加两千块钱，实车落地是23.8w，我又单独找4s店要了电尾门所以最后是24.1w落地，算上竞拍的天津牌照总共花了25.2w（等不及摇号了）因为可恶的天津疫情提车拖了将近一个月（我是八月订车的） 【驾驶感受】 动力的话和CC比实在辣鸡，开运动模式感觉也就那样，不过车子隔音感觉还可以，快速路行驶也很安静，但是邓禄普的这个19寸轮胎抓地力不行，稍微有点坡都不能挂空挡 【最不满意】 锁车不能自动升窗，销售说要等到首保才给弄😅 【油耗】 才开两百多公里，油耗还没稳定下来 【续航】 现在加满油630多公里左右 【最满意】 外观，真的算最美丰田了吧，这颜值绝对是丰田里的一股清流了 【空间表现】 够用了，反正家里最高的就是一米七六的我

点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱尊享版

4分“优秀”

凌放，是一部小众文艺片。 很赞同网上一位博主对凌放的评价，文艺片就是喜欢看的人很喜欢，看过了还会看，不喜欢看的人会觉得这片子拍得啥也不是，所以文艺片注定不会像商业大片那样大卖。 我喜欢中短途的自驾游，节假日出去玩几天，放松一下。之前的车小了点，坐久了难受，想着换个大点的。其实也纠结了很久，看得比较多的是A4和汉兰达，奔驰GLB我也去看了。GLB真是卖标车，30W的车，主副驾座椅手动调节……奔驰都没有备胎，但GLB用的居然不是缺气保用轮胎，如果你自驾出去扎破了胎，你只有等待救援。A4是真心喜欢，但是在这种明显感觉燃油车日薄西山的时候，又去买一辆纯燃油车，感觉这钱花得有点冤。汉兰达主要是太大，我早晚高峰通勤要过几个很拥堵的路口，大车开起来很吃力。有时候接送孩子，在学校周边宽大的车位也很不好找，我觉得接近5米长的车并不适合在市区开。 凌放的后排空间真不算大，不如凯美瑞，我们一家人都不胖，我1米75，老婆1米6，所以也够用了。老婆有一辆小领克，90%的时间是我一个人在开这车，所以开个大汉兰达感觉也挺浪费的。 我是从2.0看到2.5，从2驱升到4驱，先看中了蓝色，后来发现蓝色太不经脏了，换成了耀晶灰，这颜色太适合我这种懒人了，20多天不洗，依然感觉很闪亮。凌放基本上没什么性价比，感觉在指导价基础上降个3万以上，才合适。家里亲戚有好几辆RAV4，我不想跟着买，这车的外观确实让我很满意。这车太少了，我在路上一次都没碰到过。 提车一周我就自驾去了趟神农架，玩了6天，跑了1000多公里。2.5混动确实给力，驾驶感受很好，开起来很丝滑，在高速状态下，踩下油门依然能感到一些推背感，超车很利落。神农架山路十八弯，上山的时候，孩子跟我说，爸，这导航疯了吧。因为导航一路上就是不停地连着说一句话“前方急转弯，请注意”。上山切换的运动模式，虽说是电子四驱，但是在过弯道时，感觉车子开起来比较灵活，不笨重，动力也足，开起来有信心。我后来开始在山路上超车了，山路窄，弯道也多，要超车，就是靠在短时间内提速，快速减速入弯，对车子的操控性还是有一定考验的。 油耗是亮点，今年夏天超长待机，高温不退，车上空调没停过，早晚高峰出行也堵，5.3L的油耗，真心满意。我试了下，加满一箱油跑了900KM，油灯亮了才去加的油，估计还能再跑几十公里。一个月加一次油就够了，省心，听说明年国6B的油更不耐烧了，省油就跟重要了。 最不满意的就是储物空间，基本上没有，完全不能理解。放备胎的地方浪费了好大一块空间，我自己买了储物格利用起来了，能放不少东西。其次是加速时的噪音，没办法，这是阿特金森循环天生的毛病，纯电的时候很安静，发动机介入的很粗暴，感觉在路上很掉价，别人以为我为了超车把油门干到底了…… 车无完车，适合自己的，自己喜欢的，就是最好的。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版

3.5分“良好”

【最满意】 1、凌放敢于打造一款不一样的丰田，造型风格与陆放、荣放完全不是一个路数。 2、混动系统，发动机最大功率131kW、峰值扭矩221N·m，电机系统综合最大功率达到222马力匹配 E-CVT 电子无级变速器；混动系统的动力是顺滑、充沛的，就算在高原比起涡轮发动机响应也更快。 3、可变天幕很有趣，一键隔绝过于强烈的阳光、同时保留一部分自然光亮度。 4、座椅加热我认为很重要，凌放的次低配已经有前排座椅加热，这个点赞。 【最不满意】 1、油门大一些发动机的声音就很明显，20万以下还行，超过25万就没有高级感了。 2、后转向灯的位置比保险杠就高一点点，这一点不那么安全。 3、轴距与荣放是一致的，但多花了不少钱，级别没有明显的提升。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱尊享版

4.1分“优秀”

【最不满意】 尾箱门关上的时候咔的一声我不知道是不是只有我这样子的，我感觉应该是锁扣那里有问题，车机系统不支持carplay，还有就是油漆很薄，磕了一下门就没了一点点，贼心痛。发动机介入的时候振动比较大，次顶配没有双层夹胶玻璃。还有倒车影像我都不知道怎么说了，这画质你们看一下吧。 【驾驶感受】 给油就走除了ECO模式需要反应一下，平时短距离就用ECO长途的话就是普通和ECO混着用，我的油耗就很低，而且我这个不用充电又做到了省油，简直不要太爽，底盘不是偏软，还是有点硬，避震偏软，滤震简单明了没有弹跳处理的很到位，但是座椅有点硬而且没有通风，我这个没有变道辅助的都这个价位了还不给我上就奇怪，音响我总感觉很小声，隔音还好但是胎噪偏大，刹车每个人感觉不一样不做评价，还有我的远光灯好像不是很亮的感觉，没有远光灯自适应调节没有hud，但是总体而言日常使用还算可以。 【最满意】 好看还是好看，我想要白色但是要订车白色看起来青春一点，然后跟我说蓝色有车，现场看了就感觉还可以我就要了。主动安全很给力，

点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版

3.93分“良好”

试驾凌放HARRIER，有以下感受： 【动态部分】 踩下油门踏板后给我的第一感觉就是凌放HARRIER的油门反应很快，加速也很畅快，全力踩下油门起步也不会有一种悬浮感，感觉还是比较稳健的，并且在80km/h往后的再加速力度也没有明显的衰减感。而在开到相对热闹的路段时，走走停停的跟车路况下脚不容易累，主要是因为油门的阻尼力度比较适中，脚掌能多少借点力而不需要靠自己悬空。同时，开起来的平顺性很好，甚至有种纯电动车的味道在。 转向方面我个人觉得会略重一些，虽然转向力度根据速度的不同轻重会有所变化，但低速时的打转向我觉得如果能再轻盈一些体验会更好。悬架方面的表现不错，试驾时过比较大的减速带能感受到比较好的完整性，过完之后也没有多余的震动感，比较干脆，而在过碎石路段时的过滤效果也不错，我在驾驶位基本没有太大的不适感。 另外，试驾过程空调全开，跑了大概有15公里左右，百公里综合油耗为5.6L。 【静态部分】 凌放HARRIER给我感受较深的是座椅，宽大厚实，并且坐垫比较软，坐起来十分舒适，并且空间上也不错，我身高173cm，在后排的头部和腿部空间都很充裕。 车内的整体质感也不错，中控台及门板位置均采用皮质包裹，方向盘则是真皮材质，摸起来比较细腻，并且接缝处的处理也比较到位，整体给人一种做工精细的感觉。 外观设计很灵动，我个人比较喜欢，但由于这种东西见仁见智，每个人都有不一样的审美，因此外观设计不予评价。 【不足部分】 1、前排储物槽感觉有点小，后备厢的力度高度有点高，搬运重物比较吃力； 2、城市路况行驶时车内能感觉到胎噪，80km/h以上是发动机的噪音也能感觉得到； 3、不属于新能源车，购买的话需要付购置税和车船使用费。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 2.0L CVT两驱尊享版

3.79分“良好”

【最满意】 看到外观和内饰，感觉整体是比较精致的。如果大家体验过RAV4荣放的内饰，就能体会到凌放这种精致的“可贵性”。外观方面，最看好前脸：采用大尺寸梯形中网，配以横向饰条；LED大灯外围包裹2条L型灯带，辨识度是比较高的。内饰方面，12.3英寸悬浮中控屏、7英寸液晶仪表，扶手箱包裹皮革，座椅也采用了真皮材质，算是舍得用料了。 【空间】 车身长宽高分别是4755mm、1855mm、1660mm，轴距达到了2690mm；车长比荣放长了15.5cm，高度矮了2cm，宽度和轴距保持一致。（阿甘180cm）坐进第一排头部空间有一拳；在调整好第一排座椅的前提下，第二排腿部空间有两拳，头部空间有三指，后排空间也可以。不过考虑到差不多同价位区间的本田冠道，轴距达到了2820mm，凌放在空间上不能算是个“长版”。 【动力】 搭载2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱。其中2.0L发动机最大功率126kW，最大马力171匹，最大扭矩209N·m，整体动力还是不错的；官方标定的百公里油耗是6.0L。 【智能互联】 搭载全新丰田智行互联系统，除了可以实现GPS导航、道路救援服务、车联网、OTA升级、语音识别控制系统等功能，还可以实现远程空调、远程寻车、远程诊断、车辆健康报告等等。 【安全】 被动安全，配备主/副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、主驾驶膝部气囊，气囊数是比较多的。主动安全，则搭载了丰田的智行安全，包括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统，功能也比较丰富。 【总结】整体来看，凌放这款车产品力还是不错的，定位也高于RAV4荣放。不过凌放这个价格区间，竞争对手也不少，就看大家买不买账了。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 2.0L CVT两驱豪华版

4.6分“优秀”

【购车经历】 第一台丰田12年丰田雅力士，开了快十年，计划换车。虽然还是很好开。但换车是每个男人的梦想的。加上刚好购置税减半的。观望了半年，闽南人有句老话：买下就是挣到的了。怕再不置换，过了十年也不大好出手的。 最开始计划凯美瑞，刚好看到优惠力度达到预期，因为跑工地还是觉得买suv合适些。 对比了几款车，crv，荣放，威飒。crv刚出没多久，没多少的优惠力度，pass。荣放外观特别喜欢，内饰特别是内门板质感太差了，中控也是很有廉价感，老婆不喜欢，pass。威飒我喜欢，老婆又不喜欢。嫌弃前鼻子太突出。加上颜色不中意，pass。看到凌放，特别是蓝色，就决定只要这款。毕竟财务大权在手。而且买车家里人也高兴才是最好的。 而且，一直有个雷车梦想，买不起雷车，就买个接近雷车的丰田也是不错的。 购车价格：货比三家，但绝大部分的丰田销售都很硬气。也是在赌可能在12月的尾巴买车人都想趁此机会着急买车。所以一直也没遇到松口可以达到预期的心理价格。最后只谈到车身优惠2.5万。置换补贴5000，旧车卖了也基本达到心里接受的2万。加上凌放的4年十万公里免费保养（这不是更是雷车的招数嘛）总体算下来还是算是比较满意的结果。 使用感受： 1底盘的行驶感受是很扎实。这点有点出乎我的意外。 2发动机的噪音跟抖动，除了刚启动的时候，其他时候基本可以感觉忽略的。当然这是对比了原来的雅力士跟家里的缤智。（当然自己做了六七年的德系某品牌车行，也开过形形色色的车，至少在同价位及其以下的车对比起来，还是凌放的感受最好） 3 cvt的变速箱平顺性非常的好。当然，这也是建立在新车加上我对cvt变速箱的认知上，相对温柔了不少。 4动力：很多人说2.0燃油不够。其实真的够够的，甚至可以说还有点余量了。建议大家可以真实去开一下感受一下。低速或者高速提速的感受依然很给力的。 5油耗：老婆原来开市区，差不多八九个油的。后面我开城区基本上是高速或高架或者红绿灯很少的。油耗6.1，大大出乎我的意外。一箱油报警后加满约370，正常开接近800公里。 6空间中规中矩没什么特别的。 最不满意： 1买的是豪华版，中控屏很小。当然其实我是不喜欢大屏的。我就喜欢传统横置小屏，特别像宝马的那个风格。所以屏幕大小我并不介意。但是屏幕大黑边我也可以不介意。但是豪华的是屏幕用的是跟尊贵一样的屏幕框，也就是框吵架巨大，屏幕很小，极其不协调。看了都尴尬。 2倒车影像其实真的算是老古董，真的不清晰。幸好还有倒车雷达。勉强也能接受。 3置物箱太少。跟原来的雅力士及家里的另外一台缤智差很远。有些时候杂物没地方放的。就都丢后备箱或者地板上的。 4最最最不爽的一件事是4s店的销售。就是关于新车整备的行车记录仪是那种装在后视镜上。浪费原车的防眩目后视镜。还有脚垫。因为价格聊到最低。所以我也接受了4s店的新车整备费用（其实就是原来大家买车要求4s店送的脚垫，贴膜，行车记录仪等等）收了我两千（还是3000，有点记不得了）。结果行车记录仪鸡肋的就想丢了。脚垫就是原车原厂的布脚垫。这tm的怎么叫做买呢，这就是本身随车配的。如果有厂家的新车回访，我的回答一定是不满意的。这就是满满的套路的。主要是福建丰田基本上都被盛元给拿下，不然如果有需求真的希望推荐到别的店购买。 总之：凌放的感受：瑕不掩瑜，还是非常值得买的。当然最近也发现厦门越来越多的凌放了。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 2.0L CVT两驱尊享版

4.8分“优秀”

简单聊几句 【动力表现】 比较适合佛性开车、动力需求不高的人，开了段时间，起步、加速，市区完全够用，并没有说的那么肉，其实试驾的时候也能感受的到，买之前看评价还以为连坡都上不去，开了之后觉得非常够用，建议键盘侠别整天云开车。另外，经常山卡拉，跑高速的，就不建议买了。经常市区，偶尔高速的，可以考虑这个。 【续航】 满油差不多600公里出头吧 【油耗】 现在开到13，刚提，后续会降 【乘坐体验】 比较适合矮个子，4人乘坐没问题，5人有点挤，虽然定位中型，其实还是紧凑型，170以下4人肯定够，超过175可能不太合适，看自己需求了，建议试驾乘坐一下。隔音还算中规中矩，之前开雅阁，这车比凌放的噪音会更多一些。 【最不满意】 因为市区开的多，动力够用，对我来说2.0L算不上什么缺点了。主要是上到7、80的速度后，发动机确实会有点吵，不至于很严重，后期会去加装隔音棉之类的 【提车价格】 落地25多点，4s送了电尾门，自己要求1500加了个carplay，要不是购置税减半，这车可能也不会考虑，确实虚高了点，现在有这个政策扶持，大家可以考虑看看 【总结】 本身不是一个急性子的人，而且这动力，实际开起来也并没有那么肉。抛开发动机的噪音，我觉得其他各方面配置体验，也都还不错。还有点就是很多人说换壳荣放，就像前面一个老哥评价那样，你没对上眼能有后续吗？买车就看自己能不能接受这些缺点了，哪有车十全十美的。最后的最后，一定不要去听键盘侠的云开车，一定要自己亲身体验！

点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱尊享版

4.2分“优秀”

外观：不用多说就是YYDS，日间行车灯犹如画龙点睛，是关键精髓所在。 动力：一天跑了400公里，高速城市道路都跑 过，动力肯定够用，有电机任何时速加速都有力顺畅。40速多踩个油门加速，发动机介入，声音挺大的，感觉不是很满意（电机发动机和雷克萨斯老款NX300H不是相辅相成的吗？我老爸的声音就没那大）。80速以上，开个自动巡航（全系标配），声音就没那么明显，高速上还是很稳的 油耗：目前提车一周，app显示油耗5.9L百公里，自测油耗5.6L，上段总行程520公里左右高速为主，加油加了29L，花费244.51。后续磨合，一般在城市里面行驶，油耗应该会更低，目前油耗有点小惊喜。 舒适性：噪音凑合无大碍 媒体：车机就启动会有点慢可以接受，触动反应还行，屏幕一定要选最大的 😂😂😂，和小的相比一个天上一个地上，完全不是同一个等级。音箱不行就是听个响我真是接受不了，对音质有要求的那也挺尴尬的，都是顶配才有JBL，后期自己改装又会影响保养，介意的试驾要听一听。 空间：我们一家人都是175以下，所以空间够用。后排可以装两个儿童坐，挺方便的。 总结：整体表现不错，满分100能拿个85吧，扣分项就是发动机介入声音大，音响真是听个响，驾驶车窗抖动有瑕疵。有动力有空间还经济好养，关键还有个性，30万怎么不上BBA，就为了以后好养少操心，车子消费品不想当祖宗供着。那么多人说荣放换壳，想说的是买车就像娶老婆，你没对眼能有后续吗？早买早享受，买的现车，疫情一个月前后价格差别挺大的，得有五六千，不着急可以再等等咯，应该还会降

点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版

3.93分“良好”

俗话说“高颜值”诠释优雅之美，作为成功导入中国市场的经典车型，凌放传承了历代HARRIER的优雅时尚元素。新车前脸沿用第一代HARRIER创立的“鹰喙型上格栅”，配合集日行灯、转向灯、示廓灯三位一体的犀利眼大灯设计，塑造了飞鹰式的流畅造型。同时，也将“高端雅致，轻奢都市SUV”的形象展现在观者面前。 进入车内，造型时尚的中控台、马鞍造型中央扶手区，再加上厚实的皮革弯曲后形成的自然轮廓，带来极致触感；真皮包裹的中控杯座以及开放收纳槽等设计，在展现精致美的同时，兼具实用性。 为了满足用户对精致生活的追求，凌放还搭载了同级别最大的12.3英寸全液晶仪表以及12.3英寸多媒体导航系统。其中，中控大屏还配备了先进的人脸识别技术，极大地提升了效率性和安全性。此外，用户只需要通过语音唤醒智能语音识别系统，即可实现娱乐、购物、远程控制家电等多种需求。 动力部分，新一代2.5L双擎混合动力系统，集小型、轻量、高效率化技术于一身，在新一代E-CVT电子无级变速系统的配合下，车辆的起步毫无迟滞，同时加速响应也更为灵敏，动力性能相比同级车型有了大幅提升。紧急制动时，凌放的前倾感几乎为零，不会出现点头情况。此外，2.0L 汽油版车型同样具备顺滑的线性动力输出。 在颠簸路段体验时，凌放以5-15km/h低速通过减速带时，驾驶者在车内没有感觉到明显的起伏颠簸感。这是因为凌放搭载了兼具厚重感和柔韧性的悬架，及出色的紧急制动系统，能轻松过滤掉路面的小坑洼，表现出强大的滤震效果。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱尊享版

3.9分“良好”

本来想买台电动车的，但是怕节假日出门电动车充电不方便，所以来看了丰田混动，去4s店刚好看到了凌放新车到了，觉得颜值非常漂亮，试驾了一圈，觉得丰田混动科技不错，然后了解了行星齿轮对发动机动力和电机动力融合的方式非常的巧妙，是油电混合双通道动力输出，与普通插电混动只能要么先用电要么先用油这种逻辑完全是不一样的，当天就下单了珍珠白，这个颜色加了2000块钱，管他了，被海利亚小姐颜值冲昏了头脑，第二天直接开走，到现在6000公里了，觉得这个车动力还算足够， 操控性也好，底盘比较紧实，油耗非常低，二级路相对比较省油，跑高速路油耗稍微高一点，我选择的是混动四驱尊享，四驱系统足矣应付日常所有路面，冰雪路面行驶非常稳定，亲自测试过雪地上坡，轻轻松松就能上来，LED大灯富有科技感，硬性指标是非常不错的，但是这车也有不足，全车360影像效果很不好，清晰度差，还不能全屏，汽车刹车不是那么线性，松油门后滑行距离略短，发动机给电池充电的时候声音有点大，后转向灯在保险杠上，给后车的提示不是很明显，车内储物空间有点紧凑，总结对这台车是比较满意的，希望能给正在考虑的朋友提供参考!

点评车型: 2022款凌放HARRIER 2.0L CVT两驱进取版

4.29分“优秀”

【购车经历】 一直在看懂车帝关注的车子有很多比较颜控，一开始备选有途观l空间内饰都不错 然而颗粒捕捉器劝退，期间看过xel和ct5 考虑到后期保养维护还是忍住了 ！凌放也有关注 吸引的点就是外观和丰田，一直没入手还是因为觉得价格太贵 没有性价比！后来等到政府的购置税减半加上一系列优惠 觉得价格很合适就按不犹豫入手！ 【驾驶感受】 一开始担心2.0动力会比较肉，那时候就安慰自己家用车动力够用就可以了，实际开起来还是有点惊喜的，节能模式有点肉除外 其他模式都很不错！开起来超级平顺，一点顿挫都没有 这应该就是cvt的优点之一！转弯操控什么的不是专业感觉不出来！总之很好开动力也ok！唯一的槽点就是高速隔音有点差！ 【油耗】 高速5点几个油 市区不到8个油 非常满意 【最满意】 外观➕丰田➕内饰 【最不满意】 2.0噪音有点大