点评车型: 2022款凌放HARRIER 2.0L CVT两驱尊享版

3.64分“良好”

提车有半年左右了，因为喜欢研究各种车之间的差异，买车后经常拿这个车去和同级别的车进行对比，包括丰田的2.0/2.5系列，比亚迪的插混系列，领克的2.0T系列，德系美系的各种2.0T车系等，下面展开说一下，希望给对这车感兴趣的朋友提供个参考。 1.外观内饰：外观我个人是非常喜欢，可以打满分，但也有人感觉不如RAV4，这个东西没法说，萝卜青菜各有所爱，内饰在同价位的合资车里算比较精致的了，但是跟国产车如比亚迪唐，长城坦克之类的比感觉还差点。 2.动力：2.0的动力在同价位的车里算是最弱的，如果你平时不关注车圈，也不拿这个车去和别的车比较，只考虑从A点行驶到B点，中间偶尔超个车，从功能上来说那就是够用的；但人嘛多少都有点比较的心态，特别是第一次买车的朋友，买车前可能对动力的没啥概念，想着平时开慢点安全，但真正买了车之后趁着新鲜劲想试试速度与激情，或者忍不住哪去和别人车对比一下啥的，这时候就比较难受了，我就是这样，现在特别后悔没有上2.5。 具体的动力表现为起步时比较肉，如果想快速起步需要把转速拉到3000-4000转，然后发动机吼几下之后动力才能出来，在这个阶段跟2.5,2.0T的相比差距不是很大，因为都是燃油车，都有发动机的给油燃烧的过程，差距最大的是和比亚迪的插电车比，插电车上来就可以直接最大扭矩，然后一直保持动力线性增长，起步感受可以说是质变，速度上来了之后动力响应会变得很灵敏一些，但后劲很一般，这时和2.5和2.0T的差距就出来了，后两者会感觉动力储备特别足，轻轻一点速度就上去了，特别是2.5的四驱版因为不用换挡，又有电的加持响应又快，几乎是瞬间提速； 3.驾驶感受：方向盘的转向，刹车油门的调教，底盘的滤震和柔韧性等方面非常好，开起来感觉整体一致性特别好，不像传统的日系车有那种松松垮垮的感觉，加速也特别平稳，非急加速的情况不知不觉速度就上去了；这个车的cvt有两个挡位，起步用齿轮，速度起来之后用钢带，切换的时候会有一点点的感觉，开几次掌握了换挡时机之后就特别的平顺，很适合在市区行驶；隔音分两方面说，环境音隔绝的非常好，平时把车门一关，外面即使有人大吼大叫也一点听不到，发动机仓的隔音也还行，地板油状态下发动机噪音跟同级别的美系车差不多，但因为自吸车日常加速时发动机转速远高于涡轮车，所以最后隔音效果会大打折扣；总的来说在这车在市区中低速行驶质感是非常不错的，高速上则稍差一些。 4.安全性：我是从去年的这个时候开始选车的，那时中保研刚把大众，本田给撞没了。合资车里面就丰田和美系车比较坚挺，又考虑到燃油经济性的原因就选了丰田，然后刚买没多久，各种丰田撞车后门打不开的问题就出来了，从卡罗拉到雷克萨斯，这个真没得洗。现在我车里常备破窗锤，把自动落锁也关了，本来想买个安全点的车，结果还是中招了，这就很尴尬。如果你经常跑高速，比较注重安全，我建议还是等丰田把这个问题解决之后再买。 5.油耗：我平时在市区开车，路程短还经常堵车，现在平均油耗11个，看其他车友的普遍会低一点，8-9个的比较多，所以这个车其实没有多省油，2.5的混动会省一些，但考到价格和以后换电池的费用也属于省油不省钱，如果你真想省钱，建议直接买10~15级别的国产纯油SUV或者直接买比亚迪，空间内饰配置动力都不比这个差，省下来钱足够你加油到换下一辆车了，现在丰田的性价比是真的不行，我如果不是考虑到家里人喜欢合资车，并且我比较喜欢这个外观，我也不买这个。 6.用料做工：看过拆车视频，隔音材料用的都是白色隔音棉，新车到手后没有异味，这一点不错；轮毂内侧用的是碳纤维材料，开车碰到小石子啥的隔绝的会比较好；中控下面原以为是皮的，用时间久了才发现应该是软性搪塑的，只是摸起来像皮；车机应该是最新的，运行挺流畅的，比其他丰田车要好不少，但360影像还是丰田的风格，分辨率低画面糊，不过倒车啥的也够用；车壳车漆都很薄，这个不用说也是日系传统，尾门连接处缝隙较大，但不漏水不漏风；底盘包裹的非常工整，首保的时候我看过；自带音响比CRV要强一点，但和品牌音响的还是没法比，就连比亚迪那个很多人吐槽不咋地的音响也比这个车的要强。 7.各种小问题：车窗升降会有一点点松，但不影响正常使用，这个是日系传统单导轨导致的，没办法；尾门异响，去4s店拆开后是有个卡子送了，重新装了一下就好了，看车友圈里其他人也遇到过其他部位异响的问题，大部分都能处理，只是有的地方拆起来比较麻烦；车灯不够亮，特别是下雨的时候，这个不知道算不算毛病，很多车友都反映过。

点评车型: 2023款凌放HARRIER 2.0L CVT两驱尊享版

4.3分“优秀”

优点:外形帅，白色特别适合女士开。换挡平顺，刹车线性，主动刹车好用。 缺点:倒车影像跟黑白电视机还差，音响音质就是个喇叭。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱尊享版

4分“优秀”

凌放，是一部小众文艺片。 很赞同网上一位博主对凌放的评价，文艺片就是喜欢看的人很喜欢，看过了还会看，不喜欢看的人会觉得这片子拍得啥也不是，所以文艺片注定不会像商业大片那样大卖。 我喜欢中短途的自驾游，节假日出去玩几天，放松一下。之前的车小了点，坐久了难受，想着换个大点的。其实也纠结了很久，看得比较多的是A4和汉兰达，奔驰GLB我也去看了。GLB真是卖标车，30W的车，主副驾座椅手动调节……奔驰都没有备胎，但GLB用的居然不是缺气保用轮胎，如果你自驾出去扎破了胎，你只有等待救援。A4是真心喜欢，但是在这种明显感觉燃油车日薄西山的时候，又去买一辆纯燃油车，感觉这钱花得有点冤。汉兰达主要是太大，我早晚高峰通勤要过几个很拥堵的路口，大车开起来很吃力。有时候接送孩子，在学校周边宽大的车位也很不好找，我觉得接近5米长的车并不适合在市区开。 凌放的后排空间真不算大，不如凯美瑞，我们一家人都不胖，我1米75，老婆1米6，所以也够用了。老婆有一辆小领克，90%的时间是我一个人在开这车，所以开个大汉兰达感觉也挺浪费的。 我是从2.0看到2.5，从2驱升到4驱，先看中了蓝色，后来发现蓝色太不经脏了，换成了耀晶灰，这颜色太适合我这种懒人了，20多天不洗，依然感觉很闪亮。凌放基本上没什么性价比，感觉在指导价基础上降个3万以上，才合适。家里亲戚有好几辆RAV4，我不想跟着买，这车的外观确实让我很满意。这车太少了，我在路上一次都没碰到过。 提车一周我就自驾去了趟神农架，玩了6天，跑了1000多公里。2.5混动确实给力，驾驶感受很好，开起来很丝滑，在高速状态下，踩下油门依然能感到一些推背感，超车很利落。神农架山路十八弯，上山的时候，孩子跟我说，爸，这导航疯了吧。因为导航一路上就是不停地连着说一句话“前方急转弯，请注意”。上山切换的运动模式，虽说是电子四驱，但是在过弯道时，感觉车子开起来比较灵活，不笨重，动力也足，开起来有信心。我后来开始在山路上超车了，山路窄，弯道也多，要超车，就是靠在短时间内提速，快速减速入弯，对车子的操控性还是有一定考验的。 油耗是亮点，今年夏天超长待机，高温不退，车上空调没停过，早晚高峰出行也堵，5.3L的油耗，真心满意。我试了下，加满一箱油跑了900KM，油灯亮了才去加的油，估计还能再跑几十公里。一个月加一次油就够了，省心，听说明年国6B的油更不耐烧了，省油就跟重要了。 最不满意的就是储物空间，基本上没有，完全不能理解。放备胎的地方浪费了好大一块空间，我自己买了储物格利用起来了，能放不少东西。其次是加速时的噪音，没办法，这是阿特金森循环天生的毛病，纯电的时候很安静，发动机介入的很粗暴，感觉在路上很掉价，别人以为我为了超车把油门干到底了…… 车无完车，适合自己的，自己喜欢的，就是最好的。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱尊享版

4分“优秀”

喜欢丰田的稳定性以及油耗，且对外观比较挑剔，最终选择了“凌放”。 内饰用了大量的软质包裹，内饰颜值在丰田车中较高； 配置较高，主被动安全、驾驶辅助、胎压显示等一应俱全（十分讨厌荣放的副驾驶手动座椅）： 由于溜背设计，后排空间较小，本人183，坐后排空间够用，但中间会顶头；后备箱空间利用率不高，离地较高； 驾驶感受，起步基本没声音，与荣放相比底盘更扎实，三辆车都试驾后，整体驾驶感受更像是一台阉割版的NX；高转速发动机介入声音明显，但听着不难受；由于顶配音响供货问题，买的次顶配，音质一般，没有亮点；车机功能不多但够用； 油耗表现，加92号汽油，从ssss店回家一路6.6左右，后续可能进一步降低； 整体感受是一台比较精致的家用车，算是最美丰田

点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱尊享版

3.9分“良好”

本来想买台电动车的，但是怕节假日出门电动车充电不方便，所以来看了丰田混动，去4s店刚好看到了凌放新车到了，觉得颜值非常漂亮，试驾了一圈，觉得丰田混动科技不错，然后了解了行星齿轮对发动机动力和电机动力融合的方式非常的巧妙，是油电混合双通道动力输出，与普通插电混动只能要么先用电要么先用油这种逻辑完全是不一样的，当天就下单了珍珠白，这个颜色加了2000块钱，管他了，被海利亚小姐颜值冲昏了头脑，第二天直接开走，到现在6000公里了，觉得这个车动力还算足够， 操控性也好，底盘比较紧实，油耗非常低，二级路相对比较省油，跑高速路油耗稍微高一点，我选择的是混动四驱尊享，四驱系统足矣应付日常所有路面，冰雪路面行驶非常稳定，亲自测试过雪地上坡，轻轻松松就能上来，LED大灯富有科技感，硬性指标是非常不错的，但是这车也有不足，全车360影像效果很不好，清晰度差，还不能全屏，汽车刹车不是那么线性，松油门后滑行距离略短，发动机给电池充电的时候声音有点大，后转向灯在保险杠上，给后车的提示不是很明显，车内储物空间有点紧凑，总结对这台车是比较满意的，希望能给正在考虑的朋友提供参考!

点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱尊享版

4.5分“优秀”

买凌放的人，必会对优雅的线条和内饰所吸引。这是一台与众不同的丰田，想象不到的丰田。安静程度和驾驶感受确实好于荣放。双电机的配置让加速也很快，没有想象中丰田一往的起步慢，绝对动力在市区确实够用。但是80以上的速度时，发动机的噪音就传进来了😂，四驱中配的车音响也够拉胯的，就是听个响吧。最后我想说丰田跟宝马绝对有不止一腿🤣🤣🤣，不止牛魔王和z4，连行车灯都差不多一样。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT两驱豪华版

4分“优秀”

【驾驶感受】 驾驶感受还是挺不错的， 【油耗】 油耗中规中矩，混动车型。 【最满意】 最满意还是他的外形 【最不满意】 这个豪华版的车机实在是太寒酸了 【动力表现】 动力还是挺不错的，我就是家用，完全可以满足我的需求

点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版

4.1分“优秀”

空间一般，360影像非常模糊，但前后8个雷达非常好用，最值得点赞的就是底盘感受，比奥迪Q5好，比宝马X3略逊，百公里油耗6个油。总的来说是一辆均衡舒适的家用车，整体感受远超探岳，CRV，奇骏，比亚迪。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 2.0L CVT两驱尊享版

4.3分“优秀”

赶上国家政府各种补贴，觉得价格合适，就下手了。就个人而言， 优点，颜值高，操控舒适灵敏，隔音效果可以，省油耐造，空间够用。 缺点，没有carplay，不能选装通风，360太糊，车机语音识别不够智能。 重点，起步稍弱，不过后期动力够用，不过切换sport模式可以缓解，特别在意这点的话。建议考虑电车或者2.0T车型。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱尊享版

4.2分“优秀”

外观是考虑这车的原因，个人比较满意的，内饰中规中矩吧，对比丰田车是不错，但对比其他国产品牌这个价位差了一点，配置也就够用，除了360影像太模糊外，其他的还是可以，空间对我来说是够了，对高大的人不太友好，驾驶感受还是不错的，低速用电机比较平顺，加速的时候发动机介入会有噪音，开到一定速度就不明显了。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 2.0L CVT两驱尊享版

4分“优秀”

老婆第一眼看中外形和星际蓝色，经过一波三折，终于买下来了。驾驶体验不错，本来就是市内代步，没有太高的飙车需求。缺点是没有carplay，qq音乐有点bug，没法安装其他app，没送电尾

点评车型: 2022款凌放HARRIER 2.0L CVT两驱尊享版

3.5分“良好”

涡轮车开习惯了，自吸真不得劲。 底盘滤噪差点意思，有很多多余的声音传上来。悬挂还不错，压井盖过滤的很舒服 suv视野太高了，近处感觉盲区变大，尾箱里放东西，颠簸后，全是异响，不如三箱轿车可以隔绝这些声音 内饰包皮的做工不错，手感细腻！ 外壳装配缝隙太大了，亚洲龙应该是丰田缝隙最小的车了，凌放最大缝隙可能有7mm

点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版

4.14分“优秀”

丰田在日本本土有一款主打豪华和高级行驶质感的SUV，叫海利亚。到现在是第四代车型，前两代你可以直接把它当作是雷克萨斯的换标，直到雷克萨斯返销日本，此时海利亚这款车在第三代时不得不降一级使用NX的平台为雷克萨斯让路。如今第四代海利亚被引进中国了，现在它叫凌放。 凌放的外形设计更加突出优雅和动感，相比起丰田常规便硬朗的风格，凌放拥有着更多精致的细节设计。比如标志性的前装饰格栅，哑光镀铬轮毂，高翘的车尾，一体式尾灯等等，无一不体现着凌放对于精致优雅的追求，怪不得凌放会被称作丰田最美的SUV。 凌放的内饰相较于外观更加注重豪华感的营造，更多的软质材料、皮革覆盖，更多的缝线工艺，金属锁边细节都让凌放跟实用主义出发的丰田拉开差距。高配车型上的科技装配如全液晶仪表、12.3英寸中控大屏、流媒体后视镜等这些配置可以说紧跟潮流，在同级别车型中并不多见，对豪华感的提升有很大帮助。 凌放目前提供两套动力总成，2.0L发动机匹配CVT和2.5L混合动力系统。在赛道里驾驶了几圈，对两个动力版本都有了初步的体会，2.0L+CVT的版本称不上快，但动力顺畅好开，动力输出和车身动态都清晰可预知。 混动版本首先NVH做的比同动力其他车型更好，独立输出前段由于电机的加持，会给人动力十分迅猛的感觉，令我印象最为深刻的是制动表现，大力刹车制动信心十足。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版

3.93分“良好”

先说优点：外观风格运动中带优雅，设计细节上确实能显示出高级感。NVH表现比荣放能有可感知的提升，开起来依然体现出了TNGA平台的出色质感。底盘调校能很好地平衡了操控与舒适性。 再来吐槽：内饰虽然做工精细，但用料的豪华程度还有提升空间。发动机急加速时的噪音虽然有改善，但与同级对手相比已经显示出一点差距了。后门开口偏小，上下车时腿部容易蹭到后轮拱。后排空间与荣放并没有差别，在同级中只能说是中规中矩。总体来说，凌放与荣放的价格差距并没有在产品力差距中体现出来。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 2.0L CVT两驱旗舰版

4.07分“优秀”

【最满意】 1.称得上丰田旗下最为时尚的SUV车型了，给人感觉动感与优雅兼具，比较符合年轻人的审美； 2.丰田主力2.0L自吸发动机的油耗表现依旧亮眼； 3.整体内饰采用了丰田家族最新式的设计语言，与丰田的其他SUV车型相比，在细节及用料方面表现更加优秀，同时丰田被人广为诟病的车机系统在凌放上进行了升级，12.3英寸的中控屏不仅尺寸大，清晰度和流畅度相较于以往车型有了质的飞跃； 4.由于是顶配车型，该有的配置基本上都有主动、被动安全配置均有配备。 5.前后雷达+360度全景影像清晰度不错，可有效把控车距； 6.方向盘加热+座椅通风加热非常友好，尤其是方向盘加热可以称之为北方神器； 7.开起来刹车表现不错，制动力够且平稳，不错的制动脚感； 8.底盘调校的比较有韧劲，侧倾较小，过弯时可以给驾驶员一定的信心； 【最不满意】 1.价格还是略高； 2.后排乘客如果个子较高，头部空间略显压抑； 3.后备厢空间相较于同级别车型略小； 【油耗】 NEDC综合油耗6.0L左右，供参考。