宝马i32022款eDrive 35 L驾驶体验良好值得买吗_宝马i3怎么样

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4分“优秀”

【购车经历】 购车正好5个月，开了5885km，简单说说整个购车流程还有用车体验。因为今年要结婚，所以要买一辆既能满足家庭需求，又能满足对品牌价值的追求，因为在深圳，当时首先考虑的是绿牌，包括混动与纯电，上一部车是纯电，所以对新能源有一定了解和好感，当时有考虑特斯拉、奥迪Q4以及奔驰EQB还有就是宝马I3，这是当时24-28万价格内的几个选择，最开始是要定奥迪Q4的，喜欢奥迪的低调，Q4的设计总体也是不错的，虽然说是ID系列的换壳（不是）产品，但是Q4的产品真的很有诚意，当时销售还专门来公司给我送水果礼盒和奥迪礼盒，最后没选它是因为当时还没打折，搞得我都有点不好意思，现在打折了，我宝马也开了半年了，奥迪的反应速度值得解雇高管；特斯拉是因为当时反复横跳，要降价的消息满城风雨，所以当时都已经加了特斯拉销售，快要交定金了，突然有一天发现I3价格更低（当时深圳12月底I3是打骨折的价格，很多老车主直呼割韭菜），最后又看了看奔驰，三叉星辉有烧冷却液的现象就很神奇，还是避免自己中奖吧，于是就抱着对蓝天白云的向往，还是去试驾了I3，最终选择了I3。 【提车价格】 一开始是广东佛山、惠州等地有消息，价格一度探到24万左右落地，也有一部分是那批召回换电池的版本，我对换电池比较抵触，当时想着价格低也不要买，免得有问题，于是就抱着试一试的心态去加了几个各地的销售，同时在网上搜集各种落地价，咨询后发现24万的新车深圳是有的，我就觉得机会来了，迅速和几个销售比较，最终敲定价格24万2，加上当时深圳旧车置换补贴5000，同时正好赶上双十一免息活动，无息按揭，然后我的保险又自己稍微操作一下，只花了6800，所以我这个价格基本等于24万5落地，买来也算是当时深圳地区探底价格了，甚至目前来看都是最划算的新车价格。但也要知道便宜没好货，这个原理总是生效的，牺牲了一系列服务、车还有运损，具体就不说了，事情解决也算完满，也算是了却一桩心事，以后就可以放心用车了。 【品牌感受】 宝马的客户关怀是不错的，除去一部分水平较低的人员，宝马让我整体有一个完美的客户体验，专业的产品检修流程，在APP里可以随时监控我的车辆维修进程，特别表扬前海宝创的服务，虽然我不是在这家店提的车，但我去做过一次车内消毒，还有一次车胎扎了去临停，这家店真的是把顾客当上帝来服务；前段时间我还参加了宝马的客户三亚体验之旅，整个旅程可以说是非常奢华，也让我对宝马的品牌有更深一层的体会和归属感。 【驾驶感受】 车就是用来开的，BMW就是为驾驶而生，这句话一点不假，I3的操控、底盘稳定、车辆整体行驶姿态的调教、抛去了发动机，让这辆纯电开起来更加平顺和服帖，踏板随叫随到，开久了你甚至可以提前知道自己踩多深的油门就可以达到多少对应的速度，可谓非常精确，达到心意合一的境界，方向盘灵敏好操纵，可以说I3这款车确实显示了宝马深厚的功底，分别对驾驶员的驾驶感受及乘客的乘坐感受都凸显宝马独到的理解，运动模式下可谓指哪打哪，无论是油门、转向灵敏度还是行驶品质，都是凸显一个战斗状态，舒适、eco模式下就显得格外温柔，只要是亲身驾驶过，就一定会沉浸其中。 【乘坐体验】 说完驾驶感受，说说乘坐感受，静音做的非常可圈可点，该给的密封条、隔音棉一点不落，上高速也基本没有太大的噪音干扰，至于其他乘坐整体感受一般，符合三系车型的定位，空间表现说得过去，内饰用料一般，后排空间尚可但不突出，整体评价我给一个合格的水平，符合这个价位的基本表现。 【能耗分享】 开到现在，续航整体平均在15个电耗左右，最低可以开到11.8，最高开到24，我也搞不清为什么时高时低，实际续航我平均可以开到400～430km，这个续航整体是可接受的，略微高于预期。 【最不满意】 说完优点说说不满意的点：配置丐中丐，我本身选的就是丐版车型，什么都没选配，因为当时买的时候就不可以配置了，所以就放弃选配了，360影像没有、智能驾驶没有、座椅通风没有、电动尾门没有、哈曼卡顿没有、真皮座椅没有、无钥匙进入没有、甚至连无线充电都没有，要说这些配置国产新势力甚至能给你更多； 刹车点头、刹车异响、空调异响、传动系统故障都是在车友圈也是有反馈的，但是对我来说还好，我就上班通勤，偶尔出远门旅游，所以目前还没对我造成很大影响，但以上现象现实存在，也不可忽略，故拿出来给大家作参考。 【总结】 以上就是我对I3的整体评价，都是个人理解与感受，不甚全面大家做个参考就好，总体评价是，宝马是好宝马，未来宝马在电动市场一定会有它一席之地，虽有一路崎岖，但依然保持热爱，奔赴山海！

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

3.79分“良好”

家庭增购车，已有一台A6L，买这个车给老婆上下班通勤和买买菜还是可以的，原价35w的i3毫无竞争力，但26w多落地的价格就挺香的，相同价格下对比过特斯拉毛豆3，小鹏P7，比亚迪海豹700长巡航，开起来及乘坐起来还是感觉i3更舒服一些，智能化我和我老婆都觉得不算是刚需，所以最终还是选择i3,毕竟再差也有个蓝天白云标，总体开起来驾驶感受还是很不错的，开起来和燃油版3系感觉大差不差，乘坐体验还可以，本人身高192前排调到我的驾驶位，我进入后排仍有一拳空间。因为家里有车位可以安装充电桩，所以没有里程焦虑，大概估算了一下跑个400左右不是问题。比较不满意的就是初始中网太丑，自己买了配件安上去之后觉得顺眼多了，其次智能化可以说压根就没有，裸配的配置也是低的可怜，年底购买的都是现车也没法选装，但是初始的扬声器其实听起来到也还行，没有其他人说的就是单纯听个响。总之还算比较满意，后期准备自己加装一个无钥匙进入吧，2023年了，解锁和锁车还需要掏钥匙确实有点绷不住 😂😂😂

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4分“优秀”

整体评价 25万的i3还是比较值得的，百年车企底盘调校，电池续航城市可以跑400km以上，无明显续航焦虑。车机和siri差不多吧，不能说垃圾，只能说勉强能用，内饰算是经典一些，实体按键还是有所保留的。 外观 见仁见智，个人最喜欢的是2021款的3系外观，现在和油车设计差别很小，也还不错吧。 车机 基本的都能满足，但是稍微难一些的，不太能胜任，主观感受和国产确实有差距，而且差距不小 动力/操控 没开过什么好的油车，加速动力充沛，目前自己跑过封闭道路最快是150km，不敢在加了，路不长，转向精准路感反馈也不错，没有新能源网约车的那种晕眩的感觉，这点我是特别喜欢的，也是买这辆车最重要的一点 续航 这点真得夸一夸，标527，市区能跑450，真的是不错了，eco加DorB，这个成绩算及格了。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.29分“优秀”

首先，购车目的只是为了代步，对品牌没要求，只是因为之前开惯了宝马，i3体验感远超之前的长轴顶配3系，现在又很便宜，就全款入了。诚实来说，我的家庭消费降级了，去年收入减半并且今年也不见好转。 外观：原车自配的中网非常丑，自己更换了一个满天星 内饰：比我2018款的宝马好看，这个红色内饰很好。 配置：因为是最低配，什么都没选，相比之前的330li耀夜，很多地方还不如。 空间：不如之前的车，但是座椅更加舒适了，家里人都这么评价，还算满意。 续航：续航还算扎实，没开过其他新能源车，仅仅试驾没有资格评价其他车的续航了，只能说宝马的续航我还算满意，毕竟有家充。 智能化：比之前强，但跟国产新能源比可能还是差远了 驾驶感受：在这个方面我就不吝啬赞美之词了，i3的加速在新能源中不算快的，但在我试驾的这么多新能源车中，驾驶感受能超过它的只有i4和特斯拉model3性能版，像极氪001、哪吒、蔚来ET5、智己的车都没有i3的驾驶感受好，这车最打动我的，就是良好的驾驶体验。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.14分“优秀”

外观大气漂亮，内饰看起来很舒服，有质感，但是取消小鸡腿是个大大的败笔，多出来点空间也没觉得能干嘛，小拨片太缺乏力量感。动力相当可以，推背感十足，日常绰绰有余。操控是宝马的招牌，指哪打哪，没有他的重量来的那么笨重，底盘相当扎实，但是这个车可能太重了，或者4活塞卡钳太给力？有时候刹车点头现象还是会出现，要控制脚感，隔音做的也比较好，挺后悔没选装模拟声浪，总体的驾驶感受相当棒。后排空间很大，地台不高，而且这个座椅设计的很巧妙，不会有小板凳的感觉，虽然中间有凸起，但是本来平时坐5个人的机会就不多，所以可以忽略。配置和智能化是这个车的硬伤，三十多万的车配置可以说低的可怜，啥都要选装，智能化更别说了，很不智能，不过对于个人来说并不需要那些辅助驾驶，所以没有选择国产新能源。续航的话，我一般开15 或者16的电耗，充满电400公里左右，这个还是看你自己开车习惯，用b挡更省电，但是d挡开起来更爽，看你自己个人习惯，城市通勤够用了，而且家里有充电桩，比较方便。总体来说，如果你追求驾驶感受和乘坐舒适，内饰的质感，这车不会让你失望。

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3.57分“良好”

河北地区，冬天续航大概350，春夏秋还不知道。估计能有400多吧。 用途：给媳妇市区上下班代步，买菜，带娃，偶尔小长途。有地下车位，充电桩已安装。 缺点： 一：轮胎不太好，竟然是优科豪马的。车容易打滑，并且刹车有点差，油门踩深了之后感觉有点刹不住车。 二：后悬挂弹跳比较大，这点不是很好。 三：方向盘有扭矩转向的问题。现在家里有个i3 有个540 ，之前有辆530长轴。扭矩转向这个问题这几辆车全都有。在4s店试驾的740没有扭矩转向。可能是级别问题吧。也许只有到了7系才没有。 优点：其实除了我上边写的缺点，感觉剩下的都是优点。驾驶感受不错，宝马味儿。大概6秒左右的加速，油门跟脚，油门的响应速度大概是540开启s档再加上sport模式的感觉。方向盘舒服，隔音可以，接近我的540了。底盘滤震也还行，车太重了，快速过大颠簸有点晃，中低速没问题。 价格：裸车25.8，落地26.78，白外红内。 1.6号model3降价了，23万。我感觉i3和这个车基本是对标产品。但是呢，客户群体又不太一样。我不选特斯拉是因为单踏板模式。无法接受单踏板，我认为这个模式不符合开车的逻辑。车是来服务人的，应该给人更好的驾驶感受，而不是人来适应车。 改装：航空脚垫+隐形车衣+宝华发光盖板+所有蓝色宝马标换正常宝马标+满天星中网

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

3.94分“良好”

我算是第一批入手的人了，价格还算可以。今年年后才开始大幅调价。试驾过油车的3系，因为增加了空气悬架，加强筋，防倾杆。驾驶感受非常好。拥有着330的动力，地盘质感也是我来过车里面数一数二的。虽然是电车，几乎没有任何的电子辅助系统。纯粹的驾驶者之车吧。不到一年跑了一万三公里，还是非常满意的。身边的充电桩，充电站越来越多，越来越方便。价格也很便宜。几乎没有任何的保养，一年下来才一千多电费。还是非常省心省钱的。偶尔有一次在蔚来的超冲站报过一次警告。传动轴故障，重启后就没事了。事后也去店里检查没有啥问题。系统因为车机的问题，没办法升级到8.5，浪费了一个真大的屏幕，没办法看电影有点遗憾。其他的支持蓝牙和苹果手机的互联还是挺方便的。总体感觉很不错，开着上路总想开快点，很有乐趣。有点人车合一的感觉。30多岁的大叔了，还是有点热血在的。做工用料很一般，减配也很多。不过价格放着呢。总体目前的价格还算不错的。推荐。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

3.79分“良好”

外观： 其实整体来说没啥毛病，无非就是大家都在诟病的中网，甚至4S店贴膜的师傅也说真丑，不过迟迟没有替换； 内饰： i3应该是最先搭载连屏新内饰的车型，中规中矩吧，氛围灯聊胜于无，质感还行，实际上很多操作按键也用不到； 配置： 这个不得不说，裸车配置太低了，只加装了座椅加热和娱乐套装，无线充电板发烫严重，哈曼卡顿音响还是很值的，但是其他配置比如全景影像等等要啥没啥； 空间： 轴距满意，前后排乘坐舒适，不过上下车还是稍微有些吃力，之后还是考虑SUV吧； 续航： 基本都是D档，动能回收最低，ECO模式上海市内基本够用，在公司一周充1-2次，出远门的话跑不出江浙沪，返程基本都要再充一次，跑高速夏天开空调实测最多在400左右； 智能化： carplay好用，但偶尔失灵，自带车机基本用不到； 驾驶感受： 作为第一辆自己的车，感觉驾驶起来还是挺舒适的，动力响应及时，除了刹车点头之外可以说整体是不错的。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.5分“优秀”

购车两个月，车主认证后的一点体会吧 智能化对比老的车型有所提高，但是只能说一般。对于一个之前开17款的老司机来说足够用了。 舒适性没的说，不说什么空气悬挂之类的，但是开着感觉就是舒服。可能对比之前的车的确是优秀太多。我以前是开沃尔沃v60的，沃尔沃底盘硬的一批 空间很不错。带着媳妇和俩娃，他们买了个简易床板，在后排睡得不亦乐乎，长途奔袭只累我一个（你得足够宽才能放床板，让三人躺下） 续航我前面提了很多次了，满电70度。高速不上110+的话，开空调轻松跑400+，60-80的省道电耗在12左右，加上一些空调、风机的额外消耗，续航可达到官方的95+，当然，要承认的是，上了120+看着电耗蹭蹭蹭往上跑，还是挺担心续航的。 外观我选的波尔蒂芒蓝，主打一个个性。媳妇说，自从买了这个颜色，感觉大街上相同颜色还挺多。我告诉她，那是由于你想找到认同感的这个心理在作祟。中控换了，300+，手动换的，省下五十给自己加个麦当劳 缺点 1.驻车后打转向咔咔响。有车友说三系往下都这样。那以后开7系看看。 2.传动系统故障。没赶上过，一样三五七八年之内别遇到 3.防碰撞提示缺失。感觉这个过于敏感，稍微有点遮挡就提示了，虽然只是白三角 4.充电。老小区没桩，选择用卡只能是特来电，国网不让选。特来电那叫一个辣鸡，大概是因为贵吧，贵☞没人去☞不赚钱☞没钱维护☞破破烂烂☞更没人去☞涨价☞更更更没人去。地图一搜全是空闲，过去一看全是损坏 写在最后，宝马i3，如果你家里有一辆油车，你不想泯然众人，你希望带着老婆孩子或者女朋友出去郊游，就选择它

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.5分“优秀”

第一次开上这台i3的时候，你可能会觉得它的坐姿并不低，因为它是一个新能源汽车，下面铺了电池，坐姿就会变得很高。 但其实没有，跟3系差不多，坐起来都是一样的，非常的有那种驾驶欲望的感觉，很低矮。 不过它这个A柱真的是要好好批评一下，做的有点粗大，盲区很大，在左转弯的时候很没有安全感。 除了这个缺点之外，这台车开起来真的是满满的都是优点，这不是吹它，它真的就是这种感觉。 这台车是搭载了后驱单电机的一个版本，最大扭距是400牛米，最大马力是286匹，听起来是非常的大的，实际上开起来也非常的快，6.2秒就可以破百。 这么一个数据，真的是让你开起来非常的有打鸡血的感觉，在运动模式下面，地板电看一下，再配有它这个模拟的电子声浪，真的是非常的鸡血。 在这个舒适模式下面，同样也是非常的猛，但是我建议大家平时开的时候用ECO模式就好了，因为这个模式的话它开起来很平顺，加速同样也不虚也很猛，基本上在等红绿灯的时候，可以秒杀90%的车型，真的是不夸张，它开起来就有点像大排自吸的感觉，很稳很平顺，我很喜欢这个模式下面开起来的感觉。 另外，就是说它这个马力虽然说很大，但是你会发现，同样都是单电机，后驱版本的特斯拉Model 3，最低配的一个版本车型的话，它的加速6.1秒就可以破百了那总的来看，马力扭距比你小，但是它开起来又比你快，要么风阻比你好，要么就其它地方优化的比你不错，真的是有一点点奇怪。 一般说马力就是正义，扭矩就是真理嘛，大力出奇迹，但是在这两台车上，就没有出现这么一个情况，虽然说只差了0.1秒。那特斯拉除了这个有优势之外，就没有其它任何优势了，因为特斯拉开起来大家都知道很颠，很不舒服，而且它（特斯拉）的动能回收非常的硬，应该说非常的不线性，稍微松一点那个电门就把你扯一下，扯一下，那种感觉很难受。那这台车上面它给你两个选择，一个是D档，D档的话它可以调节你的动能回收的一个强度。 B档的话，这个电门(动能回收)就会比较的强烈，比如说你现在收一下油它就会扯一下，但是它是很舒服很平缓的很容易适应，这一点我很喜欢。然后i3还有一个自适应的空气悬挂，单单后桥有，那这个自适应的空气悬挂不能自己可以调整它的高低，它是通过路面的一个路况，以及你后排乘坐一个乘坐情况，去调节你的悬挂，比如说你后排坐了一个胖子，这个时候你在过弯的时候你的重心，你的这整个悬挂的一个行程都会变化。 但是有了自适应悬挂之后，它就可以根据你后排的一个重量，时时刻刻的去调节它这个悬挂的软硬程度，让它始终达到一个平衡。就是不管你后面坐人没坐人，坐的是一个胖子还是瘦的，都可以在跟平时一样的一种感受去过一个弯，或者说过一些沟沟坎坎的，这一点相当不错。 而且它在过这些减速带，或者说这种井盖减速带的时候，你会发现它给你的那种非常舒服的悬挂调校，不会颠也不会觉得松散非常的舒服。这真的是一个宝马百年品牌的底盘调校的一个功力所在了，并不是这些新势力随便买一些装备套上去就可以的，这一点真的是非常的赞。 好了 那你说这台车动力很好是不是，操控也不错，底盘的更是一绝，那它这个续航怎么样？ 传统豪华品牌的做这个电车，其实大家对它的续航还是会抱有一丝丝怀疑的，所以我跟大家好好的来聊一聊它的续航的一个表现。 首先它是搭载了一个70度电的一个电池，然后它CLTC的一个续航显示是526公里，那实际上你充满电之后，它是不会显示500多公里这么一个续航的。 为什么？因为它这个表显续航，是使用EPA的这么一个工况算法，所以说你在充满电之后，它可能会显示350或者400这么一个续航水平。 那我们拿到这台车的时候，它电量显示是剩余80%，剩余里程是257公里，用D档的电门ECO模式下面开了22公里的高速，剩余里程的显示是299。真的是越开越有，因为由于表显的是EPA算法，所以它是浮动的，会根据最近百公里的能耗来决定它的剩余里程，挺好的。 就是说充满的时候是比较难看，估计也就350左右，在后面高速加市区的一个情况下面我跑了大概110公里之后，剩余里程显示是189公里，电量是百分之五十三。 最终跑出来的结果，就是百分之八十的电量跑了240公里，剩余58公里，平均能耗在15.4，是开着空调正常水平去开的一个表现。 还不错是不是，那充满电，估计跑400公里是没有什么问题的，差一点的话350也是够的。这样的一个续航表现你们满意吗？ 开过这台i3之后，会发现这台车它的驾驶感受，不管是运动层面还是舒适层面，都是要优于特斯拉MODEL3的，宝马作为一个传统豪华品牌，这一点它的底子还是非常深厚的不过在续航配置、科技感或者说自动辅助驾驶这一块的话，还是要略逊于特斯拉。你喜欢一台车，喜欢它的一个驾控感受机械素质，还是它的大电视呢？

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4.86分“优秀”

油车我也买三系，电车也买三系，目前刚提车，目前刚开100多km，驾驶感比油三系更丝滑，可能底盘要低一点的缘故，车身很稳，加速线性，坐车人不会难受。除了毫无配置外，其他都是很好的，本来想选装舒适进入，但本人比较怕等待，所以直接选择五月份生产的这一批次，后期看情况去外面加装。 【最不满意】 电动尾门都没得，手动关闭尾箱显得比较廉价。 【提车价格】 大量查询网上车友提车价格，心里有个价位后到现场跟销售直接坦诚布公的谈，行就行，不行就不行就酱。 【续航】 目前只开了100多公里，电量还剩68，重庆全世界第一堵，懂的都懂，找时间去高速测试下。 【乘坐体验】 老婆坐网约车电车严重时下车就会吐，但坐i3她觉得根本没感觉这是一部电车，甚至比我325Li更安静更线性。

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4.21分“优秀”

25W 的宝马 3 系确实香，送贴膜，上牌。还没算补贴，深圳宝安区政府补贴最高 1.4W 现金，所以算下来可能 23W 多就可以了 整体开了 20 来天，续费 400 左右，驾驶感受还是很 ok 的 上牌后换了个中网，原来的网太丑了

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3.22分“良好”

1、续航不咋行，基本没有开到过400的，哪怕是节能模式跑国道也很难，可能和我脚法有关系吧，跑长途续航焦虑还是很明显的。 2、智能化基本没啥，基础配置也一般，自己加装了四门无钥匙进入和电尾门，像座椅通风加热和数字钥匙都要选装。 3、外观好看，驾驶质感不错，刹车点头倒还好，主要是我不管开什么车，最后快停的时候都会轻抬刹车再重踩一下，所以对我而言点头不明显。 【最不满意】 在高速服务区的充电兼容问题，旁边特斯拉、小鹏、广汽的各种车可以充，就我看是跳枪失败，没办法下高速到县城找充电的，跑了3个地方再第4个充电站才充上，就剩30公里续航，差点就抛锚了。 【驾驶感受】 急加速后轮容易打滑，也很奇怪了，245的胎宽也不至于啊！

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.93分“优秀”

终于成为一名BIMMER了，非常感谢家人的支持！ 【购车经历】 整个购车体验都非常舒适，而且购车前后都是有求必应有问必答，很有礼貌也很详细专业，整车的形象几乎完美，配置也非常实用，因为我本人对车机要求不高，所以有音乐和高精度的导航便足够了，宝马在车机方面力求极简，不搞花里胡哨，这点真的很好！ 【提车价格】 说实话我也不知道买的这个价算贵还是便宜，整车弄好加上补贴扣减正好是23万+，我觉得毕竟蓝天白云标，这个价格很不错啦！ 【驾驶感受】 得益于电车底盘和后排空悬的加持，整车的行驶质感非常不错，开起来和油车感觉一毛一样，我自己开是sport模式，有人坐就换成comfort，能耗方面，都已经是电车了闭眼踩油门就行哈哈哈！ 【最不满意】 功能再丰富点就更好啦

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4分“优秀”

【最不满意】裸车配置低，可选的有选装包的车比较少，最后选到了哈曼卡顿娱乐套装和座椅加热 【最满意】驾驶感受非常棒，宝马真的需要开起来才能感受到精髓 【续航】北京冬天续航在300，短途用车为主，单趟里程多一些能达到350吧 【驾驶感受】 极其舒适，底盘软但有韧性，隔音好非常安静，开车是一种享受，但刹车的感觉不太好，CRBS和机械刹车的结合点很难找