家庭增购车,已有一台A6L,买这个车给老婆上下班通勤和买买菜还是可以的,原价35w的i3毫无竞争力,但26w多落地的价格就挺香的,相同价格下对比过特斯拉毛豆3,小鹏P7,比亚迪海豹700长巡航,开起来及乘坐起来还是感觉i3更舒服一些,智能化我和我老婆都觉得不算是刚需,所以最终还是选择i3,毕竟再差也有个蓝天白云标,总体开起来驾驶感受还是很不错的,开起来和燃油版3系感觉大差不差,乘坐体验还可以,本人身高192前排调到我的驾驶位,我进入后排仍有一拳空间。因为家里有车位可以安装充电桩,所以没有里程焦虑,大概估算了一下跑个400左右不是问题。比较不满意的就是初始中网太丑,自己买了配件安上去之后觉得顺眼多了,其次智能化可以说压根就没有,裸配的配置也是低的可怜,年底购买的都是现车也没法选装,但是初始的扬声器其实听起来到也还行,没有其他人说的就是单纯听个响。总之还算比较满意,后期准备自己加装一个无钥匙进入吧,2023年了,解锁和锁车还需要掏钥匙确实有点绷不住 😂😂😂
李鸣6417:特斯拉现在卖22w了
用户7015668136148:中网链接发来
昊ggg:这车后排最好不要坐人,不然乘客会很生气
外观没话说。有人觉得i3不好看吗?我觉得很符合我的审美,看着很年轻运动
内饰和特斯拉比看有科技感,但是实际的车技系统确实和新势力比还是有不小的差距,但是我觉得无所谓,车买来就是自己开的。要那些花里胡哨的没有用!
配置?基本没有 定速巡航算配置吗?哈哈
空间后排没得说 直接翘起二郎腿毫无压力。并且座椅的质感和包裹感坐起来很舒服。必须点个赞
驾驶感受
后轮自适应空气悬架 开起来和5系很像。很有豪车味。方向盘没有虚位,指哪打哪
总结来说给那些有考虑i3的朋友,建议你们直接冲35l的性价比极高。25w就能买3系了。36w的i3毫无亮点,25w的i3到处都是优点还等啥呢。无论是驾驶感受 行驶质感 都能给你老宝马油车的感觉!冲就完事了。铁铁 !
小黑子给你5毛钱:内饰还行,外观真的塑料感太强
八英里800:电3感觉比油3好看
骨场百晓生:我总觉得电3比油3高一点的!事实是这样的吗?
我是不太认同新能源车一定要与传统燃油车成为敌人,并且彻底颠覆的。新能源车本质上也是车辆,是交通工具,也应天然具有品牌的传承。
宝马的做法我个人很喜欢,i3首先是一辆宝马3系的一个成员,然后才是一辆由电池驱动的宝马。外观上我个人认为比那些为了特立独行而做的很夸张的车强了不知道多少。内饰也是让人一下子就很熟悉,不会一进车里就不知所措那种,虽然不是真皮座椅,但好在很宽大厚实,坐进去很舒服,我一家人个字都不高,所以整个空间对我来说真的是很完美。
宝马相比其他品牌同价位可能确实配置不高,但相比自家3系来说,i3的配置还是有超越的。我是一个传统的驾驶者,我更相信自己的水平(驾照在德国考的,哈哈),也更喜欢比较纯粹的驾驶感受,所以太多的科技属性和自动驾驶辅助之类的东西在我这也并不是加分项,给我我也不太需要。iD8的屏幕很漂亮,整个UI的设计完全长在了我的审美上,UX略烦琐,但逻辑还是ok的,总体而言,宝马的车机做的还是不错的,但我平时还是很喜欢用无线carplay。
就驾驶感受而言,我觉得在D挡下就俩字:好开!让你开的舒舒服服,动力够用,灵巧迅捷而且不烦人,没有那些廉价的推背感带来的不适,我甚至觉得i3要比燃油3系更好玩一些。
续航上因为北方冬天实在是太冷了,所以开着空调暖暖和和也就能开到300左右,但家里有地库和家充倒也无所谓这个,小区和电力公司非常配合,特别迅速就把380V电表装好了,这里点个赞。
*2023.05.18更新*
进入夏季气温回升,我的动态续航表显已经最高可以达到520,实际也开到过500+,这样的达成率可为极度优秀!
内饰和外观越看越喜欢,做工及品质非常赞,现在唯一的缺点可能就是智能化程度不足,但说实在,不影响实际用车体验,那些东西对我来说现阶段还只能是锦上添花,有了我就用,没有我也想不起来。
撸铁的土匪:这个价格,直接毛豆山或者汉,电动汽车最好不要买BBA这些杂牌,都是油改电,卖个商标。
RUNHIPPO:实话实说i3现在这个价格真心实在,比那些乱七八糟的新势力给力多了。
汽车节能技术:23.4是我见过的全网最低价,恭喜恭喜
上一辆车是A4L,当时想换一辆C级别电动,本想购入奔驰EQE或者A6的纯电动(因本人不喜欢SUV,奈何EQE没有上市,A6纯电动还只是概念图在当时)
个人因为小企业主做生意商务考虑,只考虑B BA的电动轿车,有以下几个原因
1:不限号
2:通勤成本低(我上班七十公里来回当时)
3:没有购置税并且方式还有个政策补贴
当时合适的车型只有I3这一款车。刚开始没有考虑宝马,因为印象中宝马虽然车都不错,但是在我们这边宝马车主群体的印象不是很好,选来选去最终还是选择了I3
试驾了特斯拉,和特斯拉的对比感觉如下
1:因为本人上一辆油车,无法适应特斯拉的动能回收,这点I3的动能回收调到最低基本感受不到可以还原油车的驾驶感受。
2:特斯拉的塑料感太严重内饰太简陋,当然这点仁者见仁。
3:特斯拉悬挂太硬,过减速带是真的会颠屁股,这点本人接受不了。
4:特斯拉当时购入等车时间90天起步,另外关于高科技这一点我个人感觉是老司机,平常开车用不上。
最终对比选择了I3,宝马的用料,做工,座椅的舒适,原厂的音响,特别是操控个人感觉高于奥迪(毕竟同级别车型宝马比奥迪略贵)本人之前是奥迪粉,I3缺点个人感觉两点
1:电动车贬值率太快,有段时间想换A8,问了一下二手车商,说收车得折7万,当时听完之后觉得很不可思议,车商说谁让你是第一个吃螃蟹的人(因为我们这个城市我是第一俩购入),想了想还是觉得不卖了,所以购入这款车型的朋友如果后期想置换的话就别想了,可以给家里人接娃买菜用。卖了非常不划算。
2:还是不够商务,虽然4872的车长,将近3米的轴距确实空间够用,但是感觉还是外形不够商务,如果让我在选择一次可能就奔驰E或者奥迪A6了。
总结:这款车型目前我一年行驶了2.8万公里,没发现有什么问题。电动车成本确实很低,一年到头来就是个停车费和充电钱,基本可以忽略不计,如果是打工人或者To C的生意朋友们还是强烈建议的,如果生意是ToB的朋友们或者三五年内想置换的,还是不建议购入。
吉佳洗涤JiJiaWash:和我一样,去年买的,我是做服务行业的,去年疫情没放开生意很不好,所以油车换电车时候本来想换ET7的(只考虑纯电轿车),后来怕疫情忽然封城啥的影响收入,然后买的i3。现在车子开了3.9万公里了,一点问题都没有,就是觉得太掉价了,想换i7问了问现在卖掉我的亏小十万,哎!算了继续开吧
用户8021732090079:这个车对做生意没有加成吧,不过et7是还贵不少
考试0分买奥迪:我也差点提i3了,但是我怕提了后悔
I3车主报到,1000公里实开分享
一个男人永远绕不来一台三系,就是没钱买。
个人考虑油车首选三系,考虑电车极氪和极狐。(电车都开过了,五座轿车类型的我就喜欢这两款,价格合适,舒适度高)
后因为结婚需要把车换成30万左右的车,刚刚遇到了i3降价。考虑后续规划,决定入手,当天试乘隔天定。
车子分歧点很多,我们一个个复盘
1.续航多少
福建地区随便超车随便踩300-350
福建地区不怎么开空调,脚法控制430-450
其他地区温度不同,不做评价
2.油改电问题
瞎操心,国家认可,该有质保有质保,该上路还是能上路,你买的是车,要开家用的,不是买的皇帝,担心他一大堆问题。
3.保值率问题
别说卖车了,我的二手车朋友都说我买这车笑话我。这车要卖还不一定有车商敢收,不是因为差劲,是因为太多不确定性,好好拿着,以后增购就好了,大不了以后买菜接送小孩用。在差劲8年后也有200公里开。
其他问题评论区咨询(以实际为主,不谈虚的)
i3优缺点
1.优点
有个标,值8万。 有舒适度底盘调教隔音,值5万。 有个电池是台电动车值15万。适合的总价就出来了。不为了标不为了舒适度不推荐买这款车。性价比真的高!
2.缺点
我是裸车特价。开局一台车,剩下全靠充值选装。喇叭听个响,不然就加钱。没有舒适进入。空调有嗡嗡电流声。
其他你说操控也好,说细节也好,实际作为普通消费者感受不出来的。他就是一台在这个价格非常合适的油改电的车。同价位的舒适度和品牌力就是优势。你把他当续航短的油车来开非常合适。当成电车智能化还是有一定不足!
改装:中网太丑,改了。 一键启动太丑,改了。舒适进入没有,改了钥匙。现在就缺香氛系统和音响,暂时不改。
价格放图片,有问题评论区互动🙋🏻♀️
陈老师只说接地气的实话
欢迎进懂车帝i3车友群
纽扣尼:25多一点落地,有没有一块团的,不是换电的,12月车
月下悸动:说真的,这个价格让我去买一辆杂牌国产新能源,我还不愿意呢,i3再差,至少5年后宝马这个品牌肯定还在,车出了问题有地方修;有些个杂牌车,几年后在不在了还两说
Zane彡:有啥问题评论区留言咨询 看到马上会解答
外观我觉得比一大票新势力电车顺眼(个人审美),内饰风格不错,驾、乘感受都偏舒适。后排乘坐空间比较好,但后备箱装载能力比较一般,续航的话比期望的低了些。贷了10w两年提前还,利息共6k。
快乐的喜鹊7N1:落地多少钱?
GGHu1:好眼熟,不会也是宝诚中环吧
大師兄96:裸车和利息水平都还可以
【最满意】长轴距的空间,舒适的乘坐感受,全新的双联大屏视觉冲击感强,优质的底盘隔绝感
【最不满意】相比于传统对宝马的运动认知,i3在运动上可能不太符合你对于宝马的期待,但这也符合国内消费者对于豪华中级车的需求。
【驾驶感受】舒适静谧感不错,动力得益于电机,平顺且充沛,作为一款日常通勤代步车是惬意的
【乘坐体验】基于中期改款后的宝马3系,豪华和舒适性表现令人满意,当然由于电池的加持,地台略有小幅度升高,但属于能接受的范畴
【最满意】
宝马i3的优点在于首先它手宝马品牌的车型,品牌价值在那里摆着,所以30多万的价格其实不算贵,就跟325Li曜夜版差不多,但动力肯定比325强,和330差不多。其次,325没有给你的,i3都给你了,譬如说防倾杆之类的,但是具体操控其实也就那么回事儿,没有特斯拉Model 3P好。最后就是舒适性,作为专为国内打造的车型i3的舒适性没得说,基于宝马3系底盘而来,所以很好的保留了现款3系得舒适性。
【最不满意】
很多人都说它是油改电车型,那么它到底是不是油改电?你要说是吧,其实也是,毕竟一个电控后驱车,不需要传动轴,但i3后排那么高的地台你告诉我它不是油改电?你说不是吧,宝马全新的平台在开始之处就考虑到了纯电车型,所以可以随意转换。所以它到底是不是油改电,各位心里有一杆秤。另外,i3配备后空气悬挂让很多人觉得,哇好厚道啊~但实际上,是因为电池包太重,普通的多连杆悬挂根本支撑不了它的重量,所以才配备空气悬挂支撑,但空气悬挂后期又漏气的风险。另外,该车价格其实真的可以买特斯拉Model 3 P版本,所以如果你注重性能的话,我个人认为你不如直接考虑特斯拉吧。
至尊宝1985:你好,屏幕能看视频吗?
enuaogur-203260073:特斯拉舒适性没有这个好吧
国产的宝马i3,跟之前进口的i3完全不一样,算是3系长轴的油改电,外观上基本一致,只有中网、轮毂等细节上的差别。内饰布局也基本一致,两个液晶中控屏,小挡把,没什么太大的亮点,不过整体的做工、用料都是可以的。整体配置水平跟国产品牌同级车相比不算高,而且中控系统感觉不太好用,很多功能需要往深处挖,算是一个比较大的短板。空间跟3系长轴一致,腿部空间宽敞,座椅也舒适,只是后排突起太高,毕竟油改电嘛。开起来的话,踏板调校线性,动力输出非常可控,猛踩的话动力的爆发感也是足够的。底盘滤震的整体风格跟长轴3系接近,稍微偏软,也有一些厚重感,舒适性不错,倒是隔音比较一般,主要是胎噪比较大。续航方面,电耗有些偏高,即使在城区里面,也比较容易开到百公里20度电以上,折合下来的话满电跑个400公里差不多了。总的来说i3的综合水平不错,开起来顺手、坐起来舒服,缺点是配置不多,续航偏短。不过目前的终端优惠比较大,所以其实还是值得考虑。
还不错。舒适性方面,宝马i3的座椅填充物柔软,并采用Sensatec 2.0合成皮包裹,既美观透气又触感细腻。座椅还配备了3档加热功能,提供额外的舒适性。后排乘客也得到了周到的考虑,两侧座椅上方配备了航空头枕,使得乘坐更加舒适。