外观大气漂亮,内饰看起来很舒服,有质感,但是取消小鸡腿是个大大的败笔,多出来点空间也没觉得能干嘛,小拨片太缺乏力量感。动力相当可以,推背感十足,日常绰绰有余。操控是宝马的招牌,指哪打哪,没有他的重量来的那么笨重,底盘相当扎实,但是这个车可能太重了,或者4活塞卡钳太给力?有时候刹车点头现象还是会出现,要控制脚感,隔音做的也比较好,挺后悔没选装模拟声浪,总体的驾驶感受相当棒。后排空间很大,地台不高,而且这个座椅设计的很巧妙,不会有小板凳的感觉,虽然中间有凸起,但是本来平时坐5个人的机会就不多,所以可以忽略。配置和智能化是这个车的硬伤,三十多万的车配置可以说低的可怜,啥都要选装,智能化更别说了,很不智能,不过对于个人来说并不需要那些辅助驾驶,所以没有选择国产新能源。续航的话,我一般开15 或者16的电耗,充满电400公里左右,这个还是看你自己开车习惯,用b挡更省电,但是d挡开起来更爽,看你自己个人习惯,城市通勤够用了,而且家里有充电桩,比较方便。总体来说,如果你追求驾驶感受和乘坐舒适,内饰的质感,这车不会让你失望。
韭菜宝马i3车主:我是韭菜,大家不要买i3了,最低20万落地,三个多月亏了12万,真是豪华
用户4374528027573:保险多少钱啊
特安心chan:只能说恭喜,提它就要接受它的一切
外观:胖虎版三系,共用平台明明可以大量采用拷贝件,却为亮明身份,外观上刻意为纯电而重做纯电元素设计。比如难看的中网,夸张的尾部扰流扩散器。
内饰:钢琴烤漆亮面必须差评,指纹收集不说,非常容易刮花。为节省成本,拉手等处按钮从原来的镀铬改为了黑色塑料,和车钥匙一样的手法。整个内饰较三系塑料感重了些。音响重音喇叭位置在门板,无效震动明显,给驾乘者带来了不必要的困扰。
配置:丐中丐,需要选配的太多,诚意不足,首发没有曜夜很遗憾。
空间:后排地板隆起硬伤,没有前备箱,后备箱高度差很多。乘坐舒适度比三系好太多!
续航:对宝马的电控管理非常满意,群友实测350~450不等,120高速巡航电耗可以控制在14以内,日常也经常开出13.几的电耗来。
智能化:无力吐槽,ID8操作逻辑不如ID7,除了屏大点,功能和操作上比ID7全面退步,很多功能ID7可以实现而ID8不行!
驾驶感受:同级别最强!毋庸置疑,B档穿插灵活,指向精准!转弯半径比油车略大,漂移难度比油车高!
金华二院精神科王主任:高速120巡航电耗14以内你是真敢说
余味正浓:我自己用10块买的银色比涂上去的
梦里相见金丝楠:i3主要价格吸引人
点评车型:
2022款宝马i3 eDrive 35 L
4分“优秀”【驾驶感受】宝马i3搭载了第五代eDrive电驱系统,并且,依旧是一辆后驱车!后置单电机最大功率210kW、最大扭矩为400N·m,数据要高于330i/330Li。并且,没有了变速箱的迟滞,宝马i3零百加速可以跑到6.2秒,整个提速过程没有任何的拖泥带水,感受非常直接,加速的确要比7.3秒的燃油3系更猛一点。同时,为了获得更好的运动表现,i3的车身结构设计进行了专门强化,安装了前后防倾杆,发动机舱内也安装了前避震顶端拉杆,车身刚性和强韧度更好。加上电池包很重,让车辆重心更低,所以宝马i3在过弯时后转向更精准,车身姿态也更稳定,驾驶乐趣依然是有的。
【乘坐体验】进入车内,宝马i3内饰设计比3系高级一点,更接近4系一些,配备了12.3英寸液晶仪表盘+14.9英寸中央触控屏的连屏设计,空调区域大幅度减少了实体按键,整体看上去比燃油3系科技感更强一点。而且,中控屏用的是iDrive 8.0,所以整个搭配的功能和操作的确是要更高级、更丰富一些了。不过,让很多喜欢宝马的用户有些不开心的是,“鸡腿”挡把没有了,改为了十分袖珍的换挡拨杆,这个就有点不宝马了噻。后排空间方面,i3的轴距是2966mm,参数层面超过了很多B级车,根据实际体验来看,宝马i3的后排空间是真的大,但有些遗憾的是中间地台较高。
【最满意】
最满意的还是操控了,i3作为一台电车还是保留了如此有趣的驾控感受,真的非常惊人,我觉得是我开过最好开的电车了。
【最不满意】
最不满意的地方还是取消了鸡腿挡把,虽然新的挡把更小巧感觉很符合现在的流行趋势,但毕竟i3还是有点运动味道的,感觉这样的设计缺少了手感。
【空间】
空间方面还是很优秀的,i3的轴距很长,所以后排乘坐体验,腿部空间是非常足够的,美中不足是地台没有做纯平的,而且感觉地板有点高。
【驾驶感受】
毕竟是3系进化的电动车,很高兴能在i3上依然感受到3系身上的运动感,每一次开它都觉得很有乐趣,而且车里还配了声浪,刺激!
外观内饰,不多阐述了,萝卜青菜,各有所爱,看各位的眼缘,我想对于大部分男性来说,应该都是没有问题的。配置简单够用,没有过多的花里胡哨,反正对比家里的还有挂现代的油车,已经好太多了,空间一家3口,足够,如果4个人的话,后排中间凸起,小孩儿没问题,大人就有点不舒服了,后排座椅不好放倒,后备箱小,续航,我每天固定32公里上下班,反正一个星期充一次电绰绰有余,智能方面就不谈了,没有啥智能的,车就完全依赖你了,2个人相依为命吧,买高配的应该会好很多,驾驶感,1个字爽,给到你推背感,给到你舒服。论品牌没话说,论驾驶感受没话说,论智能垃圾,论底盘质感没话说,论操控没话说,和特斯拉3比,各有优异不分上下吧,和比亚迪汉比,个人感觉也不分上下吧,最后大家买车,还是看自己的喜欢吧,每个人的取向不同,需求不同,最后在结合自己的预算,买自己喜欢的就行了!
头条用户:那个店买的?
多彩小猫4j1:有没有政府补贴
24年必上岸:全款吗
国产的宝马i3,跟之前进口的i3完全不一样,算是3系长轴的油改电,外观上基本一致,只有中网、轮毂等细节上的差别。内饰布局也基本一致,两个液晶中控屏,小挡把,没什么太大的亮点,不过整体的做工、用料都是可以的。整体配置水平跟国产品牌同级车相比不算高,而且中控系统感觉不太好用,很多功能需要往深处挖,算是一个比较大的短板。空间跟3系长轴一致,腿部空间宽敞,座椅也舒适,只是后排突起太高,毕竟油改电嘛。开起来的话,踏板调校线性,动力输出非常可控,猛踩的话动力的爆发感也是足够的。底盘滤震的整体风格跟长轴3系接近,稍微偏软,也有一些厚重感,舒适性不错,倒是隔音比较一般,主要是胎噪比较大。续航方面,电耗有些偏高,即使在城区里面,也比较容易开到百公里20度电以上,折合下来的话满电跑个400公里差不多了。总的来说i3的综合水平不错,开起来顺手、坐起来舒服,缺点是配置不多,续航偏短。不过目前的终端优惠比较大,所以其实还是值得考虑。
8月22号提车,到今天开了350公里,外观还是有点好看的,内部空间主要后排中间有凸起部分,严重影响了后排坐3个人的舒适性。在刹车的过程中有点头现象,不管用什么模式都一样,其他方面还是蛮好的。
单纯奶酪2K6:落地多少啊
哦1哦11:凸起的那部分还是很有用的,我看了一起碰撞视频,凸起部分对车辆的整体结构和吸能还是非常有用。
宝马i3作为燃油版宝马3系的纯电车型,整体的外观造型可以说几乎和燃油版3系一模一样,不过在细节的处理体现出了新能源车的身份,比如封闭式的双肾中网外圈有蓝色的饰带,后包围的设计更加运动同样融入了蓝色的饰带。内饰部分采用了双联屏的造型,算是比较新颖的设计,熟悉的大鸡腿电子挡把也变成了拨杆式的造型。其余的设计依旧保持着浓郁的宝马风格。即便这是一台纯电动车,后排地台的中央依旧有隆起,后排挤三个乘客不是特别的友好。新车将提供500多公里的纯电续航能力,搭载三元锂电池,30多万的售价,还是缺乏性价比,不过这毕竟是豪华品牌。