点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.29分“优秀”

我这应该是全国最低价了，而且是0息0首付24期免息，估计应该21或者22开头的应该不会有第二个，其实当时还能低1个点大概3500，但是担心大客户销售不批，因为太低了。北京12月的价格正常就是24.5裸车，宝马员工减2.8万，换模组-1万，板车从北京到沈阳1500，0息券599，保险10500。非常感谢我那个销售，我没去过店里，没见过面，我们全程没通过电话甚至微信语音，底价也是没墨迹直接就说了，比沈阳销售各种小心思强太多。 本人一直计划买电车，因为每天通勤往返100公里成本太高，原来是极氪粉，因为公司12月出了限时内部优惠政策，有同事特别感兴趣就问一下，当时沈阳价格不算便宜，一开始没怎么上心，直到朋友从某app上找到一位北京销售问的价格才动的心，犹豫了5秒钟决定下定。因为只有12月一个月，员工购车审批也得需要时间，所以只能选现车，正好有一台白外红内换模组的车， 立刻下定。 优点： 外观没有油车3系好看，看起来比较高胖，不过整体颜值到位 内饰跟23款3系没有区别，应该是没减配任何东西，设计感质感都还可以 大连屏跟id8好评，ui设计跟搭配都很喜欢，唯一就是没有太多功能 底盘质感很好，隔音很好，偏舒适，但是隔绝感有点重了，没有路感 转向跟驾驶感都是妥妥的3系 整体开起来感觉要比油车3系强 b档好评，朋友model3冬天几乎没有动能回收 缺点： 配置太低了，没有无钥匙进入，没有电加热座椅，我8年前的高7都有……但是在低价面前一切都不是问题…… 空调控制没了实体按键有点没整明白。 自带qq音乐有点傻屌，播放歌单只会在一页里面循环播放 当qq音乐放歌的时候，微信语音没有声音 当手机放歌的时候，播放微信语音，音乐不会降低声音 能耗： 个人十分满意了 提车已经跑了1000多，坐标沈阳，早晚上下班大概是20-21°/100公里，全程22°空调，高速110，快速路80 回了趟父母家100公里，去程高速120，20能耗，回程120-150之间，21.几能耗

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3.79分“良好”

家庭增购车，已有一台A6L，买这个车给老婆上下班通勤和买买菜还是可以的，原价35w的i3毫无竞争力，但26w多落地的价格就挺香的，相同价格下对比过特斯拉毛豆3，小鹏P7，比亚迪海豹700长巡航，开起来及乘坐起来还是感觉i3更舒服一些，智能化我和我老婆都觉得不算是刚需，所以最终还是选择i3,毕竟再差也有个蓝天白云标，总体开起来驾驶感受还是很不错的，开起来和燃油版3系感觉大差不差，乘坐体验还可以，本人身高192前排调到我的驾驶位，我进入后排仍有一拳空间。因为家里有车位可以安装充电桩，所以没有里程焦虑，大概估算了一下跑个400左右不是问题。比较不满意的就是初始中网太丑，自己买了配件安上去之后觉得顺眼多了，其次智能化可以说压根就没有，裸配的配置也是低的可怜，年底购买的都是现车也没法选装，但是初始的扬声器其实听起来到也还行，没有其他人说的就是单纯听个响。总之还算比较满意，后期准备自己加装一个无钥匙进入吧，2023年了，解锁和锁车还需要掏钥匙确实有点绷不住 😂😂😂

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4.36分“优秀”

【驾驶感受】 操控好，指哪打哪，虑震舒适 【提车价格】 优惠10万，价格香 【续航】 续航没有达到预期（整体优点来说这个缺点可以抵消，电车整体就这样吧，续航都存在打折） 【购车经历】 看了不少电车，突然想看下宝马有木有电车，就是单纯的想了解下（因为觉得宝马肯定贵，不在预算范围，没想到一了解，手机每个app都给推送了宝马优惠的信息，抱着了解的心态，去4儿子店试驾了下，驾驶感受的确要比海豹要好些，比家里的汉也要好些，不过汉也有个比i3好的优点，那就是提速更快，更顺滑些，可能是性能高出一个档次的原因），不过宝马的确是宝马，过弯掉头超车就更轻松稳当些，不得不说i3的操控和底盘舒适性要更好些，毕竟配了空气悬架。由于价格优惠实在大，就没忍住，最后贷款12万（2年免息，本来想贷10w就行，4儿子店竟然不给，必须12，免息有什么不同吗，不懂）把家里开了6年的天籁卖了换了i3（天籁开了6年10万公里，只能卖个7万多块钱了，入手的时候好像是17万多），别说对天籁还真有点舍不得，毕竟开了那么久，开起来也很舒服，除了提速差了点，这么多年基本没出问题，ri系车质量还是很稳定的，期待现在家用的宝马和比亚迪质量稳定性如何……目前暂时没啥问题。 【乘坐体验】 后排空间还是可以的，2966的轴距，家用够了。车没那么长4870开起来也舒服些。5米长、1.9米宽的开起来有点像suv了…… 【驾驶乘坐感受】 i3的驾驶操控性能优于比亚迪汉，但汉的乘坐舒适性优于i3，毕竟汉要宽敞些…… 车长宽大，有大的优势，所以汉除了掉头麻烦些，其他没毛病！

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.14分“优秀”

外观大气漂亮，内饰看起来很舒服，有质感，但是取消小鸡腿是个大大的败笔，多出来点空间也没觉得能干嘛，小拨片太缺乏力量感。动力相当可以，推背感十足，日常绰绰有余。操控是宝马的招牌，指哪打哪，没有他的重量来的那么笨重，底盘相当扎实，但是这个车可能太重了，或者4活塞卡钳太给力？有时候刹车点头现象还是会出现，要控制脚感，隔音做的也比较好，挺后悔没选装模拟声浪，总体的驾驶感受相当棒。后排空间很大，地台不高，而且这个座椅设计的很巧妙，不会有小板凳的感觉，虽然中间有凸起，但是本来平时坐5个人的机会就不多，所以可以忽略。配置和智能化是这个车的硬伤，三十多万的车配置可以说低的可怜，啥都要选装，智能化更别说了，很不智能，不过对于个人来说并不需要那些辅助驾驶，所以没有选择国产新能源。续航的话，我一般开15 或者16的电耗，充满电400公里左右，这个还是看你自己开车习惯，用b挡更省电，但是d挡开起来更爽，看你自己个人习惯，城市通勤够用了，而且家里有充电桩，比较方便。总体来说，如果你追求驾驶感受和乘坐舒适，内饰的质感，这车不会让你失望。

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3.57分“良好”

河北地区，冬天续航大概350，春夏秋还不知道。估计能有400多吧。 用途：给媳妇市区上下班代步，买菜，带娃，偶尔小长途。有地下车位，充电桩已安装。 缺点： 一：轮胎不太好，竟然是优科豪马的。车容易打滑，并且刹车有点差，油门踩深了之后感觉有点刹不住车。 二：后悬挂弹跳比较大，这点不是很好。 三：方向盘有扭矩转向的问题。现在家里有个i3 有个540 ，之前有辆530长轴。扭矩转向这个问题这几辆车全都有。在4s店试驾的740没有扭矩转向。可能是级别问题吧。也许只有到了7系才没有。 优点：其实除了我上边写的缺点，感觉剩下的都是优点。驾驶感受不错，宝马味儿。大概6秒左右的加速，油门跟脚，油门的响应速度大概是540开启s档再加上sport模式的感觉。方向盘舒服，隔音可以，接近我的540了。底盘滤震也还行，车太重了，快速过大颠簸有点晃，中低速没问题。 价格：裸车25.8，落地26.78，白外红内。 1.6号model3降价了，23万。我感觉i3和这个车基本是对标产品。但是呢，客户群体又不太一样。我不选特斯拉是因为单踏板模式。无法接受单踏板，我认为这个模式不符合开车的逻辑。车是来服务人的，应该给人更好的驾驶感受，而不是人来适应车。 改装：航空脚垫+隐形车衣+宝华发光盖板+所有蓝色宝马标换正常宝马标+满天星中网

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.29分“优秀”

外观没话说。有人觉得i3不好看吗？我觉得很符合我的审美，看着很年轻运动 内饰和特斯拉比看有科技感，但是实际的车技系统确实和新势力比还是有不小的差距，但是我觉得无所谓，车买来就是自己开的。要那些花里胡哨的没有用！ 配置？基本没有 定速巡航算配置吗？哈哈 空间后排没得说 直接翘起二郎腿毫无压力。并且座椅的质感和包裹感坐起来很舒服。必须点个赞 驾驶感受 后轮自适应空气悬架 开起来和5系很像。很有豪车味。方向盘没有虚位，指哪打哪 总结来说给那些有考虑i3的朋友，建议你们直接冲35l的性价比极高。25w就能买3系了。36w的i3毫无亮点，25w的i3到处都是优点还等啥呢。无论是驾驶感受 行驶质感 都能给你老宝马油车的感觉！冲就完事了。铁铁 ！

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.07分“优秀”

买这个车刚好满月，谈谈感受，驾驶质感好，特别方向盘相应快，转向灵敏，运动模式加速能破6秒内，比官方还要快，推背感十足，超车信心十足!后排乘坐空间宽敞，毕竟轴距快三米。自适应空气悬挂让坐在后排很舒服，一弹一弹的，不会很抖，可惜不可调节!续航方面的话也不虚标，踩得猛点的话能跑400左右，踩得轻能跑500，相对于国产新势力的电车这方面还是相对实诚，平均能80%以上! 缺点配置低，丐版只有定速巡航，无钥匙进入，电动尾门，360都要选装，在太阳下屏幕滚烫，新车刹车比较紧，后备箱空间小，然后驾驶位开门熄火关空调，这点十分不人性化，没有个性化设置，买了一个月，跑了3700公里，平均一天跑个一百多，跑了一趟长途回老家，四个大人，测试了下续航，当天跑了480公里，对于我来说没有里程焦虑，能够跑回家就够了。最后要吐槽一下还有一个缺点那就是贵，相对于国产很多电车来说这个价格可以买很高配置的车，所以买车还是看个人需求，而且最近很多车友都提不到车，而且新车也出现了很多毛病，我可能比较幸运目前还没出什么状况!祝各位买车的老板早日提车!

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4.43分“优秀”

我是不太认同新能源车一定要与传统燃油车成为敌人，并且彻底颠覆的。新能源车本质上也是车辆，是交通工具，也应天然具有品牌的传承。 宝马的做法我个人很喜欢，i3首先是一辆宝马3系的一个成员，然后才是一辆由电池驱动的宝马。外观上我个人认为比那些为了特立独行而做的很夸张的车强了不知道多少。内饰也是让人一下子就很熟悉，不会一进车里就不知所措那种，虽然不是真皮座椅，但好在很宽大厚实，坐进去很舒服，我一家人个字都不高，所以整个空间对我来说真的是很完美。 宝马相比其他品牌同价位可能确实配置不高，但相比自家3系来说，i3的配置还是有超越的。我是一个传统的驾驶者，我更相信自己的水平(驾照在德国考的，哈哈)，也更喜欢比较纯粹的驾驶感受，所以太多的科技属性和自动驾驶辅助之类的东西在我这也并不是加分项，给我我也不太需要。iD8的屏幕很漂亮，整个UI的设计完全长在了我的审美上，UX略烦琐，但逻辑还是ok的，总体而言，宝马的车机做的还是不错的，但我平时还是很喜欢用无线carplay。 就驾驶感受而言，我觉得在D挡下就俩字：好开！让你开的舒舒服服，动力够用，灵巧迅捷而且不烦人，没有那些廉价的推背感带来的不适，我甚至觉得i3要比燃油3系更好玩一些。 续航上因为北方冬天实在是太冷了，所以开着空调暖暖和和也就能开到300左右，但家里有地库和家充倒也无所谓这个，小区和电力公司非常配合，特别迅速就把380V电表装好了，这里点个赞。 *2023.05.18更新* 进入夏季气温回升，我的动态续航表显已经最高可以达到520，实际也开到过500+，这样的达成率可为极度优秀！ 内饰和外观越看越喜欢，做工及品质非常赞，现在唯一的缺点可能就是智能化程度不足，但说实在，不影响实际用车体验，那些东西对我来说现阶段还只能是锦上添花，有了我就用，没有我也想不起来。

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4分“优秀”

怎么说呢，家里有油车了就考虑再添购一辆电车上下班代步，之前在汽车之家上了解了几天i3，然后线下试驾了一次，半小时左右，当时报的价格裸车算下来26.4了，送的东西啥也没有，就放弃了。2天后刚好遇到51苏州车展，从进展厅随机找了个妹妹销售，拉扯了一会，感觉价格自己能接受，就下定了。全程不超过1小时。 说一下购车价格吧 裸车25.13，送2000代金券可在4s店抵消任何消费，送3个面烤漆，政府补贴2000现金，总的算下来落地26.1，这里不得不说一句，4s店交付仪式没有气球！没有鲜花！没有其他花里胡哨，这点确实比不上奔驰。 然后上牌费1000块，竟然跟我说不含120工本费？？？我当时都无语了。因为她是在我交钱的时候才说上牌时120要自己付，不含在上牌费里的，如果是在定车前跟我说，我肯定是要砍掉的这120，上牌还要我去现场一趟，感情4s店就坐着收1000，还说是上牌费是吧，这点差评！！ 目前行驶了260km，感觉还行吧，提速快，空间大，坐在车内也蛮安静的，不得不说百年宝马，悬挂调教确实牛，很平稳，这点好评。目前考虑改装之旅，中网太丑了，已经买了过几天去替换下，至于贴膜，轮毂熏黑，卡钳烤漆也有了想法，等以后弄好了再给大家更新吧。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.14分“优秀”

购车总结: 基于本人每周一次的300km通勤必要和有了家庭以后的种种成本考虑，似乎一辆舒适的中型电车是我最理性的选择。 [购车经历] 买这车也真算是机缘巧合。 起初目标里完全没考虑电车,似乎也没有考虑宝马这个品牌。 个人已在汽车行业工作六年, 去年已经完成了终身大事，取了一个非常可爱的老婆。再加上同年工作变动，负责项目的平时要去上海附近的某城市工厂出差 所以使用的需求还算比较多, 往返大概280km不到。 家里有一辆帕萨特，本来也是我在开。起初没有打算立马换车，因为老车不舍的卖，同时正在慢慢悠悠地拍牌照。因为三番五次牌照没有拍到，当然还有就是周末睡过头忘记参拍。电车本虽然不在我的考虑范围内，但新势力我也是去试驾过的，这其实就是我不考虑电车的一个很大的原因。并且我的好哥们有辆特斯拉，经常约周末出去锻炼的时候都是他来接我（省油钱）给我的体验只有一个字-硬。甚至比我的老帕萨特要硬得多。从舒适性的角度，特斯拉是满足不了我的。但一次偶然的机会看到了i3的广告，于是老婆提出可以去试试。于是就有了目前的选择。 【驾驶感受】 首先这辆车的整体性很强, 底盘扎实有力又具备很好滤震。nvh非常优秀，电车给车内噪音带来了非常好的抑制。动力澎湃，在comfort模式 一脚80毫无感觉，甚至在高速动力随踩随走，开到150都没什么感觉。还有一个优势是 D档和油车一样的动力特性，但会伴随刹车点头和异响。当然切换到B档熟悉脚法后，可以很轻松的回避点头的现象，并提高用电效率 。 方向盘非常得劲儿，粗大大有力, 手感很 好并且指向精准。 【续航】 目前提车一个月,城市通勤走走停停百公里平 均电耗 14 度左右, 70度的电池算下来能开 到 420 公里左右, 实际电耗也差不多。 BMW App 显示平均电耗已经低于社区平均值 【最不满意】 刹车和原地转向的异响 BMW为了保证刹车能力在刹车盘的材料选择上没有做妥协，只能说有得必有失。 高速跑偏 在没有车道保持功能的35L丐版车型上，高速行驶过程中轻打方向，车辆就会慢慢的往一侧偏。电子助力会把你慢慢带过去。所以需要不停的修正。 【最满意】 外观 比燃油3系很帅更大气, 停在一起比油3 敦实, 个人还是很喜欢他的封闭式中网和取代排气管的尾部扩散器。 续航 真实的续航预测和扎实的续航达成率让人满意。70度的电池能在2吨多的车重跑出420km+的续航值得称赞。 经济性 先不说省了牌照的9w，平时用电真的太省了。目前已经跑了1700km，也就花了50块钱左右，因为工厂充电不要钱哈哈哈。如果后续不出质量问题，我想是太香了。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.06分“优秀”

上一辆车是A4L，当时想换一辆C级别电动，本想购入奔驰EQE或者A6的纯电动（因本人不喜欢SUV，奈何EQE没有上市，A6纯电动还只是概念图在当时） 个人因为小企业主做生意商务考虑，只考虑B BＡ的电动轿车，有以下几个原因 1:不限号 2:通勤成本低（我上班七十公里来回当时） 3:没有购置税并且方式还有个政策补贴 当时合适的车型只有I3这一款车。刚开始没有考虑宝马，因为印象中宝马虽然车都不错，但是在我们这边宝马车主群体的印象不是很好，选来选去最终还是选择了I3 试驾了特斯拉，和特斯拉的对比感觉如下 1:因为本人上一辆油车，无法适应特斯拉的动能回收，这点I3的动能回收调到最低基本感受不到可以还原油车的驾驶感受。 2:特斯拉的塑料感太严重内饰太简陋，当然这点仁者见仁。 3:特斯拉悬挂太硬，过减速带是真的会颠屁股，这点本人接受不了。 4:特斯拉当时购入等车时间90天起步，另外关于高科技这一点我个人感觉是老司机，平常开车用不上。 最终对比选择了I3，宝马的用料，做工，座椅的舒适，原厂的音响，特别是操控个人感觉高于奥迪（毕竟同级别车型宝马比奥迪略贵）本人之前是奥迪粉，I3缺点个人感觉两点 1:电动车贬值率太快，有段时间想换A8，问了一下二手车商，说收车得折7万，当时听完之后觉得很不可思议，车商说谁让你是第一个吃螃蟹的人（因为我们这个城市我是第一俩购入），想了想还是觉得不卖了，所以购入这款车型的朋友如果后期想置换的话就别想了，可以给家里人接娃买菜用。卖了非常不划算。 2:还是不够商务，虽然4872的车长，将近3米的轴距确实空间够用，但是感觉还是外形不够商务，如果让我在选择一次可能就奔驰E或者奥迪A6了。 总结：这款车型目前我一年行驶了2.8万公里，没发现有什么问题。电动车成本确实很低，一年到头来就是个停车费和充电钱，基本可以忽略不计，如果是打工人或者To C的生意朋友们还是强烈建议的，如果生意是ToB的朋友们或者三五年内想置换的，还是不建议购入。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

3.79分“良好”

【续航】 续航的话本身标注续航是526km，实际续航在跑高速和市区各一半的情况下能达到将近400km，省内旅游和日常通勤完全可以满足，电池续航这方面的确是没法和国产比了 【驾驶感受】 总的来说宝马这么多年调教操控的精华都在这辆I3上体现出来了，指向非常精准计划嗯，基本没有虚位，在高速过弯和变道的时候支撑非常足够，能够明显感觉到整辆车的重心都在我的身后，能给给我很大的驾驶信心，高速由于车重的关系非常的稳，随之而来的是刹车体验并不是很好，特别是Sport模式下的刹车力度需要适应 【动力表现】 标注286匹马力，但是加速表现和汽油版的三系差不多，但是加速体感上明显比330还要爽，高速上稍微踩深一点点就能上到130以上，随之而来的是后续刹车没那么又有信心，带着电池总有一种刹不住的感觉，而且车辆刹车点头严重 【最不满意】 纯电版本的宝马在配置上逆向而行，可以说只保留了这个价位应该有的基本配置（无钥匙启动、电椅、Carplay）。比如无钥匙进入和腰部支撑和Acc就没有配置在这部车上，如果配置能够再高一点就好了

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3.71分“良好”

i3的后桥的弹跳有些过于频繁，后面是有空气悬架的，所以在过起伏路面的时候弹跳会比较明显，高速过弯如果遇到起伏路面会影响车辆的稳定性，这和强调操控的燃油宝马比会有差距，但是要保证舒适避免托底保护好底盘电池，它用的就是3系的底子，而加入了底盘电池之后，它的地台要更高，人高马大的人有点憋屈。 优点就是这个车开着坐着都很舒服，i3上自带防倾杆和后桥空气悬架，对路面的颠簸过滤的很好，静音做的也不错，这个车确实很适合上下班代步。说实话除了后桥的弹跳控制以外，整体的操控感还是挺不错，方向准，整体性强，悬架柔和但支撑到位，动力输出平顺不猛蹿i3开起来有点燃油车的感觉，我尤其喜欢宝马的那个粗壮的方向盘，最主要的是i3的售价，终端优惠接近10万（具体看当地经销商），绝对物超所值。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

3.93分“良好”

新款的宝马i3是宝马3系的油改电车型，出自CLAR平台，跟老款的宝马i3已经没有任何关系了。下面，就来说说个人的驾驶感受。 优点：1.外观设计。新款宝马i3的设计还是挺好看的，整体看着还是挺运动的，内饰部分，换装双联屏，科技感也得到不少提升；2.价格。虽然官方指导价34.99万元看似很贵，但目前终端优惠力度也挺大的，部分地区优惠完裸车27-28万都有交易；3.行车品质。宝马i3可看作是纯电版本的宝马330，针对i3宝马对底盘进行了一系列提高驾驶质感的调教，例如前避震拉杆以及车身加强件、HRS液压回弹减震技术、后轴配备的自适应空气悬架（软硬调节），底盘质感不错，对于滤震的处理也是挺到位的。 不足：1.车机系统。iDrive 8系统界面复杂，需要花费不少时间去学习，但习惯之后其实还好，毕竟还有CarPlay，对于IOS用户还是很好用的；2.刹车。刹车点头不线性，特别是当你开了驾驶辅助系统之后，踩下刹车，整台车会有十分明显的点头现象，对于驾驶体验并不是十分友好。 同价位当中，普通消费者可能更倾向于选择特斯拉Model 3，蔚来ET5等电车，但宝马毕竟是宝马，品牌认可度摆在这里，如果优惠力度再给力一些的话，相信很多人都会说宝马i3：真香！

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

3.86分“良好”

I3车主报到，1000公里实开分享 一个男人永远绕不来一台三系，就是没钱买。 个人考虑油车首选三系，考虑电车极氪和极狐。（电车都开过了，五座轿车类型的我就喜欢这两款，价格合适，舒适度高） 后因为结婚需要把车换成30万左右的车，刚刚遇到了i3降价。考虑后续规划，决定入手，当天试乘隔天定。 车子分歧点很多，我们一个个复盘 1.续航多少 福建地区随便超车随便踩300-350 福建地区不怎么开空调，脚法控制430-450 其他地区温度不同，不做评价 2.油改电问题 瞎操心，国家认可，该有质保有质保，该上路还是能上路，你买的是车，要开家用的，不是买的皇帝，担心他一大堆问题。 3.保值率问题 别说卖车了，我的二手车朋友都说我买这车笑话我。这车要卖还不一定有车商敢收，不是因为差劲，是因为太多不确定性，好好拿着，以后增购就好了，大不了以后买菜接送小孩用。在差劲8年后也有200公里开。 其他问题评论区咨询（以实际为主，不谈虚的） i3优缺点 1.优点 有个标，值8万。 有舒适度底盘调教隔音，值5万。 有个电池是台电动车值15万。适合的总价就出来了。不为了标不为了舒适度不推荐买这款车。性价比真的高！ 2.缺点 我是裸车特价。开局一台车，剩下全靠充值选装。喇叭听个响，不然就加钱。没有舒适进入。空调有嗡嗡电流声。 其他你说操控也好，说细节也好，实际作为普通消费者感受不出来的。他就是一台在这个价格非常合适的油改电的车。同价位的舒适度和品牌力就是优势。你把他当续航短的油车来开非常合适。当成电车智能化还是有一定不足！ 改装：中网太丑，改了。 一键启动太丑，改了。舒适进入没有，改了钥匙。现在就缺香氛系统和音响，暂时不改。 价格放图片，有问题评论区互动🙋🏻♀️ 陈老师只说接地气的实话 欢迎进懂车帝i3车友群