我这应该是全国最低价了,而且是0息0首付24期免息,估计应该21或者22开头的应该不会有第二个,其实当时还能低1个点大概3500,但是担心大客户销售不批,因为太低了。北京12月的价格正常就是24.5裸车,宝马员工减2.8万,换模组-1万,板车从北京到沈阳1500,0息券599,保险10500。非常感谢我那个销售,我没去过店里,没见过面,我们全程没通过电话甚至微信语音,底价也是没墨迹直接就说了,比沈阳销售各种小心思强太多。
本人一直计划买电车,因为每天通勤往返100公里成本太高,原来是极氪粉,因为公司12月出了限时内部优惠政策,有同事特别感兴趣就问一下,当时沈阳价格不算便宜,一开始没怎么上心,直到朋友从某app上找到一位北京销售问的价格才动的心,犹豫了5秒钟决定下定。因为只有12月一个月,员工购车审批也得需要时间,所以只能选现车,正好有一台白外红内换模组的车,
立刻下定。
优点:
外观没有油车3系好看,看起来比较高胖,不过整体颜值到位
内饰跟23款3系没有区别,应该是没减配任何东西,设计感质感都还可以
大连屏跟id8好评,ui设计跟搭配都很喜欢,唯一就是没有太多功能
底盘质感很好,隔音很好,偏舒适,但是隔绝感有点重了,没有路感
转向跟驾驶感都是妥妥的3系
整体开起来感觉要比油车3系强
b档好评,朋友model3冬天几乎没有动能回收
缺点:
配置太低了,没有无钥匙进入,没有电加热座椅,我8年前的高7都有……但是在低价面前一切都不是问题……
空调控制没了实体按键有点没整明白。
自带qq音乐有点傻屌,播放歌单只会在一页里面循环播放
当qq音乐放歌的时候,微信语音没有声音
当手机放歌的时候,播放微信语音,音乐不会降低声音
能耗:
个人十分满意了
提车已经跑了1000多,坐标沈阳,早晚上下班大概是20-21°/100公里,全程22°空调,高速110,快速路80
回了趟父母家100公里,去程高速120,20能耗,回程120-150之间,21.几能耗
Honda丶L:买这车为了面子吗
陈奕迅歌迷:怕后期维修保养价格惊人,不敢入手
有趣的熊猫gre:i3整个车都轻飘飘的
家庭增购车,已有一台A6L,买这个车给老婆上下班通勤和买买菜还是可以的,原价35w的i3毫无竞争力,但26w多落地的价格就挺香的,相同价格下对比过特斯拉毛豆3,小鹏P7,比亚迪海豹700长巡航,开起来及乘坐起来还是感觉i3更舒服一些,智能化我和我老婆都觉得不算是刚需,所以最终还是选择i3,毕竟再差也有个蓝天白云标,总体开起来驾驶感受还是很不错的,开起来和燃油版3系感觉大差不差,乘坐体验还可以,本人身高192前排调到我的驾驶位,我进入后排仍有一拳空间。因为家里有车位可以安装充电桩,所以没有里程焦虑,大概估算了一下跑个400左右不是问题。比较不满意的就是初始中网太丑,自己买了配件安上去之后觉得顺眼多了,其次智能化可以说压根就没有,裸配的配置也是低的可怜,年底购买的都是现车也没法选装,但是初始的扬声器其实听起来到也还行,没有其他人说的就是单纯听个响。总之还算比较满意,后期准备自己加装一个无钥匙进入吧,2023年了,解锁和锁车还需要掏钥匙确实有点绷不住 😂😂😂
花钱要买自己喜欢的车:36的i3确实没人买,26的价格确实挺香
李鸣6417:特斯拉现在卖22w了
用户7015668136148:中网链接发来
首先,购车目的只是为了代步,对品牌没要求,只是因为之前开惯了宝马,i3体验感远超之前的长轴顶配3系,现在又很便宜,就全款入了。诚实来说,我的家庭消费降级了,去年收入减半并且今年也不见好转。
外观:原车自配的中网非常丑,自己更换了一个满天星
内饰:比我2018款的宝马好看,这个红色内饰很好。
配置:因为是最低配,什么都没选,相比之前的330li耀夜,很多地方还不如。
空间:不如之前的车,但是座椅更加舒适了,家里人都这么评价,还算满意。
续航:续航还算扎实,没开过其他新能源车,仅仅试驾没有资格评价其他车的续航了,只能说宝马的续航我还算满意,毕竟有家充。
智能化:比之前强,但跟国产新能源比可能还是差远了
驾驶感受:在这个方面我就不吝啬赞美之词了,i3的加速在新能源中不算快的,但在我试驾的这么多新能源车中,驾驶感受能超过它的只有i4和特斯拉model3性能版,像极氪001、哪吒、蔚来ET5、智己的车都没有i3的驾驶感受好,这车最打动我的,就是良好的驾驶体验。
郭子皓Payne:别拿极氪001和ET5和i3比了,没啥可比的 只能说你是因为价格选择i3。哪个都比i3好的多。这些车都开过
用户7261158187331:我也是,买菜车小改一下还挺帅
村又上树:别的都同意。智己的L7我感受比i3要好的多
外观大气漂亮,内饰看起来很舒服,有质感,但是取消小鸡腿是个大大的败笔,多出来点空间也没觉得能干嘛,小拨片太缺乏力量感。动力相当可以,推背感十足,日常绰绰有余。操控是宝马的招牌,指哪打哪,没有他的重量来的那么笨重,底盘相当扎实,但是这个车可能太重了,或者4活塞卡钳太给力?有时候刹车点头现象还是会出现,要控制脚感,隔音做的也比较好,挺后悔没选装模拟声浪,总体的驾驶感受相当棒。后排空间很大,地台不高,而且这个座椅设计的很巧妙,不会有小板凳的感觉,虽然中间有凸起,但是本来平时坐5个人的机会就不多,所以可以忽略。配置和智能化是这个车的硬伤,三十多万的车配置可以说低的可怜,啥都要选装,智能化更别说了,很不智能,不过对于个人来说并不需要那些辅助驾驶,所以没有选择国产新能源。续航的话,我一般开15 或者16的电耗,充满电400公里左右,这个还是看你自己开车习惯,用b挡更省电,但是d挡开起来更爽,看你自己个人习惯,城市通勤够用了,而且家里有充电桩,比较方便。总体来说,如果你追求驾驶感受和乘坐舒适,内饰的质感,这车不会让你失望。
韭菜宝马i3车主:我是韭菜,大家不要买i3了,最低20万落地,三个多月亏了12万,真是豪华
用户4374528027573:保险多少钱啊
特安心chan:只能说恭喜,提它就要接受它的一切
冬天续航能力可能是电车普遍都比较差强人意,好在充电比较快,总体来说很不错的一款车,毕竟价格在这里放着,二十五万的价格满足自己的蓝天白云梦我觉得真的没有必要再去挑剔了,智能化和车机系统很是不错,外观因为我想着毕竟将近4米9的车长,配个黑色应该会很好看,再说说空调系统,空调效果是真的很好,三种驾驶模式对应的空调风速也不同,驾驶模式在正常开车时也可以自由切换,并不用停车再切换,这一点再也不用担心被超车了,i3并没有网上说的油改电那么多问题,从服务态度到售后可以说是相当到位,二十多万的传统品牌我还是更相信传统品牌的影响力和技术,也祝各位早日提车。
一丝不苟云朵ro:昨天22.5提的车,裸车,不贷款,保险不到7000
仁爱小羊XF:这个价汉ev能买700公里版本,冬季续航能力第一。 这个车懂的人都知道没什么面子。
1158600i:我曾经说过这车过了25就是韭菜,还真25落地了恭喜恭喜,车再不行价格很香了
外观:胖虎版三系,共用平台明明可以大量采用拷贝件,却为亮明身份,外观上刻意为纯电而重做纯电元素设计。比如难看的中网,夸张的尾部扰流扩散器。
内饰:钢琴烤漆亮面必须差评,指纹收集不说,非常容易刮花。为节省成本,拉手等处按钮从原来的镀铬改为了黑色塑料,和车钥匙一样的手法。整个内饰较三系塑料感重了些。音响重音喇叭位置在门板,无效震动明显,给驾乘者带来了不必要的困扰。
配置:丐中丐,需要选配的太多,诚意不足,首发没有曜夜很遗憾。
空间:后排地板隆起硬伤,没有前备箱,后备箱高度差很多。乘坐舒适度比三系好太多!
续航:对宝马的电控管理非常满意,群友实测350~450不等,120高速巡航电耗可以控制在14以内,日常也经常开出13.几的电耗来。
智能化:无力吐槽,ID8操作逻辑不如ID7,除了屏大点,功能和操作上比ID7全面退步,很多功能ID7可以实现而ID8不行!
驾驶感受:同级别最强!毋庸置疑,B档穿插灵活,指向精准!转弯半径比油车略大,漂移难度比油车高!
金华二院精神科王主任:高速120巡航电耗14以内你是真敢说
余味正浓:我自己用10块买的银色比涂上去的
梦里相见金丝楠:i3主要价格吸引人
外观:
其实整体来说没啥毛病,无非就是大家都在诟病的中网,甚至4S店贴膜的师傅也说真丑,不过迟迟没有替换;
内饰:
i3应该是最先搭载连屏新内饰的车型,中规中矩吧,氛围灯聊胜于无,质感还行,实际上很多操作按键也用不到;
配置:
这个不得不说,裸车配置太低了,只加装了座椅加热和娱乐套装,无线充电板发烫严重,哈曼卡顿音响还是很值的,但是其他配置比如全景影像等等要啥没啥;
空间:
轴距满意,前后排乘坐舒适,不过上下车还是稍微有些吃力,之后还是考虑SUV吧;
续航:
基本都是D档,动能回收最低,ECO模式上海市内基本够用,在公司一周充1-2次,出远门的话跑不出江浙沪,返程基本都要再充一次,跑高速夏天开空调实测最多在400左右;
智能化:
carplay好用,但偶尔失灵,自带车机基本用不到;
驾驶感受:
作为第一辆自己的车,感觉驾驶起来还是挺舒适的,动力响应及时,除了刹车点头之外可以说整体是不错的。
MaxWu236:我也想要灰色的,得等
g g f f:我坐油车什么车多晕车,i3,我坐就不晕车,我只要一上油车就难受。
愤怒的佩奇2021:刹车点头不晕车吗?
买这个车刚好满月,谈谈感受,驾驶质感好,特别方向盘相应快,转向灵敏,运动模式加速能破6秒内,比官方还要快,推背感十足,超车信心十足!后排乘坐空间宽敞,毕竟轴距快三米。自适应空气悬挂让坐在后排很舒服,一弹一弹的,不会很抖,可惜不可调节!续航方面的话也不虚标,踩得猛点的话能跑400左右,踩得轻能跑500,相对于国产新势力的电车这方面还是相对实诚,平均能80%以上!
缺点配置低,丐版只有定速巡航,无钥匙进入,电动尾门,360都要选装,在太阳下屏幕滚烫,新车刹车比较紧,后备箱空间小,然后驾驶位开门熄火关空调,这点十分不人性化,没有个性化设置,买了一个月,跑了3700公里,平均一天跑个一百多,跑了一趟长途回老家,四个大人,测试了下续航,当天跑了480公里,对于我来说没有里程焦虑,能够跑回家就够了。最后要吐槽一下还有一个缺点那就是贵,相对于国产很多电车来说这个价格可以买很高配置的车,所以买车还是看个人需求,而且最近很多车友都提不到车,而且新车也出现了很多毛病,我可能比较幸运目前还没出什么状况!祝各位买车的老板早日提车!
pxyboom:最新电耗
沐宇阳光99:宝马在电车方面这是在作死,也就个牌子在撑着了。配置低的令人发指啊,还是油车思想是玩不过国产电车的
旧日如怀:按个自动驻车,然后主驾驶位下车这都要熄火?~对于开过其他电动车,估计得气死了听很多人说和性化没有,配置低,选装选的够呛,买这个车应该图个车标吧
优点:
1、续航相当扎实,功耗控制非常优秀,尤其高速,eco模式可以完全达到标称续航;
2、操控优秀,保留3系的原汁原味;
3、内饰完全接受,当时没选择毛豆3就是因为内饰;
4、外观可以接受,只是几个电车的特征(后唇、轮毂、中框等)有点丑。
缺点:
1、刹车点头;
2、后座隆起;
3、快充经常充不上,对充电桩有点挑;
4、车机很弱智,尤其语音,OTA升级后反而更弱智了,实在无语;
5、配置太低,都3202年了,电车最基本的L2都没有,其他无钥匙进入啥的都应该是基础版标配结果也是中配才有。个人建议要么基础丐版,要么顶配。
总结:
i3适合喜欢自己驾驶不在乎智能、高速单程不超过400公里、对驾驶环境有品质要求的用户,在乎智能化的还是选择国产更适合,另外能有家充就更完美了
国务卿:完全同意!刹车点头用B档基本可控。瞧瞧我的电耗。
汪汪小分队呀:高速续航多少
我吃馒头88:杭州这么便宜?裸车22.7
基本主流电车都试驾了。
优点:底盘和其他车试驾感受相比有一定优势,操控和舒适比较均衡,路上基本情况感知清晰,过小坎没有多余弹跳,对细碎的路面信息有选择性的传递。转向精准,尾部随动性优秀,座椅包裹性稳定性较好,激烈驾驶的时候让我比较有信心。整车nvh感觉不错,18寸轮毂车胎较厚没有多大胎噪,车门车窗密封性好,风噪也不大。主要用于上下班代步,我驾驶习惯偏激烈,路上超车这个动力还是够用的。
缺点:主观:购车前了解到宝马祖传传动系统故障目前未发生,批次号A46。
平台问题,无前备箱,储物空间小,后备箱1.2m鱼竿包不是很好放,斜着放很占地方。底盘低,钓鱼不好过烂路。中网镀铬条不好看,300不贵换了卡扣式。配置太少,无钥匙进入和座椅通风也加装了。
客观:后排地台隆起,如果有后排用车场景会比较膈应。这车我就上班自用,无所谓。电池包小,激烈驾驶充电频繁,我因为充电方便,也无所谓。
多彩咖啡SK:既然主流电车都试驾了,那么多优秀底盘和大空间的车为啥偏选了宝马呢?难道是因为标?
传说之枫911:刹车点头很明显发现没?整车偏平和俯仰的抑制有问题……我不是喷子,我是正宗宝马粉
头条用户:选装座椅通风和无钥匙分别多少钱
【购车经历】
家里双职工都有用车需求,所以要添一辆市区交通工具。有个兄弟以前是4s店的推荐这款,加上老婆一直对蓝白标有向往,所以没做什么功课就定下来了,订车加提车3天。
【最不满意】
降价太快,我是全款,加保险26万了。不过大环境都是这样,想一想还送了充电桩加上早买早享受也就不纠结了。
另外就是配置确实低,不说新势力了,很多合资车的标准配置这车都没有
【驾驶感受】
先说缺点,老婆试驾时就发现了内饰配置还有车机智能化这些肯定是很弱的,跟新势力没得比。
但车毕竟是交通工具,底盘质感,加减速的操控,过完的稳定性这些东西自己驾驶了才能知道,从这方面传统品牌的底蕴还是很明显的。
另外厂商送了一次武汉3日游,机票和喜来登酒店,到专业赛道体验了一天的驾驶乐趣,还是挺不错的。
【续航】
只要不是低温天气或者频道剧烈加减速,满充400多公里是完全没问题的,app的统计100公里耗能在11kwh到17kwh之间,根据实际测算,数据很准。
另外,都说电车高速费电,开这车我没感觉,只要时速在110以下,100公里能耗基本在12kwh左右,甚至比市区堵车工况更低
【乘坐体验】
老婆开始看的奥迪Q3,觉得空间太拥挤,再到宝马店里一看到这车的后排,就决定是他了。
买回来以后对于乘坐空间确实很满意,空气悬挂过减速带的质感也很不错。不过要吐槽一下这车后排居然没有储物兜
新款的宝马i3是宝马3系的油改电车型,出自CLAR平台,跟老款的宝马i3已经没有任何关系了。下面,就来说说个人的驾驶感受。
优点:1.外观设计。新款宝马i3的设计还是挺好看的,整体看着还是挺运动的,内饰部分,换装双联屏,科技感也得到不少提升;2.价格。虽然官方指导价34.99万元看似很贵,但目前终端优惠力度也挺大的,部分地区优惠完裸车27-28万都有交易;3.行车品质。宝马i3可看作是纯电版本的宝马330,针对i3宝马对底盘进行了一系列提高驾驶质感的调教,例如前避震拉杆以及车身加强件、HRS液压回弹减震技术、后轴配备的自适应空气悬架(软硬调节),底盘质感不错,对于滤震的处理也是挺到位的。
不足:1.车机系统。iDrive 8系统界面复杂,需要花费不少时间去学习,但习惯之后其实还好,毕竟还有CarPlay,对于IOS用户还是很好用的;2.刹车。刹车点头不线性,特别是当你开了驾驶辅助系统之后,踩下刹车,整台车会有十分明显的点头现象,对于驾驶体验并不是十分友好。
同价位当中,普通消费者可能更倾向于选择特斯拉Model 3,蔚来ET5等电车,但宝马毕竟是宝马,品牌认可度摆在这里,如果优惠力度再给力一些的话,相信很多人都会说宝马i3:真香!
点评车型:
2022款宝马i3 eDrive 35 L
4分“优秀”【驾驶感受】宝马i3搭载了第五代eDrive电驱系统,并且,依旧是一辆后驱车!后置单电机最大功率210kW、最大扭矩为400N·m,数据要高于330i/330Li。并且,没有了变速箱的迟滞,宝马i3零百加速可以跑到6.2秒,整个提速过程没有任何的拖泥带水,感受非常直接,加速的确要比7.3秒的燃油3系更猛一点。同时,为了获得更好的运动表现,i3的车身结构设计进行了专门强化,安装了前后防倾杆,发动机舱内也安装了前避震顶端拉杆,车身刚性和强韧度更好。加上电池包很重,让车辆重心更低,所以宝马i3在过弯时后转向更精准,车身姿态也更稳定,驾驶乐趣依然是有的。
【乘坐体验】进入车内,宝马i3内饰设计比3系高级一点,更接近4系一些,配备了12.3英寸液晶仪表盘+14.9英寸中央触控屏的连屏设计,空调区域大幅度减少了实体按键,整体看上去比燃油3系科技感更强一点。而且,中控屏用的是iDrive 8.0,所以整个搭配的功能和操作的确是要更高级、更丰富一些了。不过,让很多喜欢宝马的用户有些不开心的是,“鸡腿”挡把没有了,改为了十分袖珍的换挡拨杆,这个就有点不宝马了噻。后排空间方面,i3的轴距是2966mm,参数层面超过了很多B级车,根据实际体验来看,宝马i3的后排空间是真的大,但有些遗憾的是中间地台较高。
今天中午和一个熟悉的销售约好,专门去看了下i3。店里没有展车,就直接试了试试驾车。顺便吃了个午饭,有一说一,这家宝马4S店的伙食是最好的,比我之前去过的奔驰、奥迪等等的都要好,还可以选中西餐。太棒了,我之前去奥迪4S店做保养时提供的伙食说真的差不是一个档次。
说远了,说回车子,外观上i3和3系设计风格一样,当然进气格栅是封闭的了,电动车的典型设计,另外下面也有很多导风槽,进一步降低风阻。我天生喜欢BMW,虽然很多人说不好看,外形上我一定给满分,算一点私心吧。
内饰的曲面连屏很富有科技感,用料也以软包为主。不过取消了经典的鸡腿档把有些遗憾,取而代之是和A3上那种小拨杆…..哎~没有预留槽位改都没法改。反而启动键可以取消了。
配置上,亮点不多。后空气悬架算一个,其他就没啥了,只配了定速巡航,无钥匙进入都是选装,这方面寒酸了些。这些方面还希望宝马能提升一下,毕竟2022年了。倒车影像清晰度还是不错的。
空间还行,日常家用够了。不足是没有前备箱和后排中央通道有凸起,毕竟CLAR平台不是只造电车。由于没有备胎,备胎坑还蛮大的,可以装不少东西。
续航在试驾里没法测了,听销售还是比较实的。这一点自己判断吧。
智能化,这不是德系车强项了,尤其是在国产车突飞猛进的今天。不过新系统还是比较顺畅的,不卡顿。
德系车还是强调操控,哪怕是电车,虽然车机不怎么丰富,i3的操控还是令人惊喜的,宝马毕竟是调操控的高手。高速转弯,侧倾控制较好。舒适性上,提速快有一定推背感,这点不稀奇毕竟是电车的特性,但是做到一点不突兀就很难了,比我的Model 3做的要好,至少乘客没那么难受。过减速带,悬架支持性较强,过的干脆但也不难受。舒适性和操控性兼顾的算不错了。由于没有变速箱,就没什么顿挫。我的整体感觉比3系好。
保养方面我问了下销售,也没什么保养费用。每年空了来检查下就OK了。
我觉得喜欢的话还可以等等,毕竟现在新车上市可没有优惠。iX3的优惠却不少。再者,前有特斯拉Model 3、小鹏P7,后有比亚迪海豹、蔚来ET5,杀成一片红海的电动车市场,想销量一飞冲天还是很不容易的。
有感而发,不喜勿喷。
可乐很冰:开着没问题,就是35万的车了 电动尾门和座椅加热都没有…
横竖都是二55:坐等优惠,目前优惠已经3万了,再等等吧
Godkiller青龙:别吹牛了,宝马店的免费午餐很一般。就是盖饭
随着新能源车在汽车市场上的占有率逐步提升,纯电动汽车的动力优势和用车成本优势得到了很多车主的认可,不少消费者在选车是会考虑纯电动汽车。今天我们看看到的是宝马i3,作为一款中型车,这款车在各方面有着怎样的表现呢?我们不妨来看看。
【外观设计方面】
宝马i3的前脸采用的是宝马家族式的“双肾”式设计,封闭式的前中网内部加入了“i”的身份标识,造型犀利的前大灯组内部采用了几何元素设计,前包围采用了与战机类似的凌厉造型,提升了车辆的辨识度。
侧面腰线设计简约,充电口设置在前翼子板处,裙边下方微微上扬的“L”造型营造出一种向前俯冲的运动姿态。
尾灯组采用了“L”造型,内部融入了熏黑的设计,后包围两侧配备了运动造型的装饰件。
【内饰设计方面】
这款车的内饰采用了棕色+黑色的配色,车门内板、中控台和中央扶手均采用了皮质材料包裹,内饰部分大量运用了银色的镀铬提升质感,配备了悬浮式的双联屏,包含12.3英寸全液晶仪表盘和14.9英寸中控屏,车机系统的流畅度也是比较高的。
【空间体验方面】
宝马i3这款车的车身长度为4872mm、宽1846mm、高1481mm,2966mm的轴距对比同级别中型车来说有着比较大的优势,1.8米身高的小编坐进前排驾驶位时,头部上方剩余一拳的空间,坐进后排时,腿部前方的剩余空间为三拳两指,可以在后排轻松翘起二郎腿。
【动力续航方面】
宝马i3(2022款 eDrive 35 L)搭载的是后置后驱的励磁/同步电动机,电动机总功率为210kW,电动机总扭矩为400N·m,官方百公里加速时间为6.2秒,配备容量为70kWh的三元锂电池,采用低温加热+液态冷却的电池温度管理系统,续航里程为526公里。
【智能安全配置】
这款车配备了前方碰撞预警+主动刹车,有着不错的主动安全性表现,此外这款车还搭载了语音识别控制系统、车联网和Wi-Fi热点,配备iDrive车载智能系统,支持手机APP远程控制、监控与充电管理。
【总结】
宝马i3这款车在设计和空间方面的表现都是有目共睹的,在操控性方面,这款车采用了前麦弗逊式+后多连杆式双独立悬挂,配备空气悬挂,悬挂支持软硬+高低调节,提升操控性的同时也提升了驾乘舒适性的体验,不管是城市代步还是长途高速驾驶都是可以胜任的。对于宝马i3这款车,你怎么看?欢迎在评论区聊一聊你的看法。