宝马i32022款eDrive 35 L操控出色值得买吗_宝马i3怎么样

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.14分“优秀”

前两天发过一篇选车及订车历程，今天正式提车，有很多车友私信及评论，但没有一一回复，想等着提车后来一篇完整的提车报告。 1.选车经历 因为是给媳妇买，家里有辆油车了，所以开始想着选个小一点精致一点的电车，从最开始欧拉，海豚，元到smart，确实小，但一直不满意，后来抛弃了小，看了海豹，电马，ID4，q4-etron，极氪，et5，我很心水后两者，极氪的底盘调教、蔚来的换电，服务等都各具亮点。但媳妇觉得车太宽了，而且没有心动的感觉，故一一放弃，后来接触到i3，虽然配置与新势力差距很大，但颜值高优惠大，所以油改电，70度电池，单电机，配置低得大量选配，过渡产品这些当价格优惠10w➕上，我觉得也不是问题了。 2.详细谈谈价格 指导价34.99w，我最后谈的价格裸车68折，车价23.79w，因为没送记录仪车价又减了1k，变成23.69w，保险跟销售谈的只选我需要的，最终车损➕三者200➕交强险➕乘客险（40块，懒得费口舌了），共9.7k，服务费1000➕上牌500（车价砍得有点狠，这两没砍下去，但是看到还有大哥23.2-23.5裸车➕保险的也是🐮🍺） 赠品送了太阳膜，脚垫，后备箱垫，两把雨伞，水杯，两个小熊。 3.车机和续航 车刚提回来，ID8这个系统感觉了下没那么智能，菜单比较繁琐，其实更建议大家直接carplay就好，语音交互有点傻，基础的操作到时还可以，续航没有车，不过都说宝马反向虚标，续航扎实，我们主体市区内通勤感觉问题不大，远途就开油车了，充满电300-400km应该有的 4.说说操控和外观 我目前代步是辆捷豹xf，其他电车也试驾了不少，综合来说我觉得i3操控满意，动力足够，底盘调校还是宝马的韵味，但是车太沉了，所谓空气悬挂，防侧倾杆都是在弥补油改电的不足，保证前后50：50，总体还算良心吧，颜值不必说了，大体就是一台高一点胖一点的3系，中网有些丑（准备改装） ps 有朋友要销售和店名的，问了下说目前价格回调了，做不到这个价格了 pps 综上 20多w的价格，媳妇又喜欢，又是蓝天白云，何乐不为呢，毕竟买车不是一味的追求性能数据，开心就好，任何产品都有缺陷，只要能接受且适合就不必纠结，最后也祝各位早日选到自己心仪爱车。 ppps 发了张上保险的图 上面涵盖了车价及保险供各位参考，钥匙配了两个风格，也分享给大家。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

3.93分“良好”

【购车经历】 原来一直开着家里的老CRV 2.4L自吸 ，跑不动就算了，油耗还常年12个。极其眼红朋友的二手ATSL和E93（操控很好，但是压到个坑颠的脑仁疼）但又不是很想碰二手车，330的价格太高直接略过。后来关注到i3现在大降价，去试驾了一趟后直接就决定了。至于特斯拉，内饰可以说没有内饰，不考虑。汉EV马马虎虎，顶配提速很快，但是试驾一趟我和媳妇都晕车了，下车都差点吐出来，加速眩晕感太强烈，而且顶配不值那个价，媳妇不喜欢byd这名字和中控的平板。 【提车价格】 最开始销售给我们算的价格是落地31万，我直接就说开什么玩笑，我要是这个价格拿下i3 岂不是要受天下人耻笑！经过两天的砍价，最终全款裸车加保险28万落地，送十年质保的膜和360全包的脚垫尾箱垫。 【最不满意】 最不满意口碑！而且全是网上的键盘口碑！ 【最满意】 动力好，方向盘手感好，指向精准，城里随便超，舒适度我觉得很好，反正坐过这车的家人朋友都说挺舒服的。我觉得一辆车的标准就是开的人舒服，坐的人也要觉得舒服，别的无所谓，我又不下赛道。要说智能化，那些东西我也从来不用，连i3仅有的碰撞预警和车道偏离我也是能关的全关。 【续航】 续航很短，所以这车只想在市里用，一天也就30公里的需求，而且i3的表显里程很准，也不会造成续航焦虑。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

3.93分“良好”

看了市面上几乎所有新势力20w+车型，用了四个多月的时间全部了解，看测评，亲自试驾过后最终还是选了操控感更强的宝马i3。整体评价，外观颜值延续了宝马一贯经典的设计风格，没有新势力的那份惊艳，看久了依旧沉稳耐看。新时代新能源车型或许应该主打的是科技感，智能化，以及更加舒适高配的车内配置以及乘坐感受，在观感中被哪吒，特斯拉model3，小鹏p7i的外观所惊艳，又被蔚来，理想，智己的内饰之堆料所心动不已，在试驾中更是惊叹了特斯拉，小鹏，阿维塔，问界的自动驾驶之先进。这么看来，或许i3在这些方面没有什么令人惊艳的看点，最初在选车的时候又对网上bba电车是杂牌的言论深信不疑。为什么最终还是在数十款同价位车型中选择了它。因为我还是更愿意坚信一句话：“首先，它是一辆车。” 【驾驶感受】或许是被宝马试驾人员的技术所折服，它的加速，高速急转弯，弯道侧倾等过程中，那种扎实的底盘质感，百公里紧急刹车时那让人感到安全的刹车距离，亲自试驾时，那种方向盘指哪打哪的精准驾控感，才让人觉得真正的好车首先是一台驾驶感强的车。（当然或许是因为年轻所追求的更偏向于极致的驾驶感受）

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

3.71分“良好”

【最不满意】 对于选配不算满意，裸车的配置是相对很低的 【购车经历】 这是我试驾的第一辆车，当时就瞬间爱上了，也没有试其他车型就觉得这车已经满足我的需要了。它拥有很好的操控与底盘，和网上说的指哪打哪没有什么出入，保留了三系本身的驾驶乐趣。在网上对比了半个月依然选择了i3，可能自己本身对车要求并不高，看到网上都是吐槽这个车的其实当时也有点动摇，但是追寻了内心的感觉选它准没错，如今快半年了，它没有令我失望。最喜欢的品牌就是宝马和奔驰，但是油车BBA对我来说又太贵了些，本身有房贷就有点超预算，后面压力比较大，然后就想i3刚好可以满足我对品牌以及预算上包括后续保养上的需要 【提车价格】 去年12月底在杭州第一周还是比较便宜的，裸车大概最低25，加个10000多的保险就能落地了。不过当时犹豫了想周末回家看看，结果老家更贵要我29，可当时过了好几天了价格又回去了……最后换了一家是27.3加上11000保险，有6000的新能源补贴，最后落地大概是27.8，价格中规中矩吧 【动力表现】 百公里加速很快，开起来很舒服

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.36分“优秀”

【驾驶感受】 操控好，指哪打哪，虑震舒适 【提车价格】 优惠10万，价格香 【续航】 续航没有达到预期（整体优点来说这个缺点可以抵消，电车整体就这样吧，续航都存在打折） 【购车经历】 看了不少电车，突然想看下宝马有木有电车，就是单纯的想了解下（因为觉得宝马肯定贵，不在预算范围，没想到一了解，手机每个app都给推送了宝马优惠的信息，抱着了解的心态，去4儿子店试驾了下，驾驶感受的确要比海豹要好些，比家里的汉也要好些，不过汉也有个比i3好的优点，那就是提速更快，更顺滑些，可能是性能高出一个档次的原因），不过宝马的确是宝马，过弯掉头超车就更轻松稳当些，不得不说i3的操控和底盘舒适性要更好些，毕竟配了空气悬架。由于价格优惠实在大，就没忍住，最后贷款12万（2年免息，本来想贷10w就行，4儿子店竟然不给，必须12，免息有什么不同吗，不懂）把家里开了6年的天籁卖了换了i3（天籁开了6年10万公里，只能卖个7万多块钱了，入手的时候好像是17万多），别说对天籁还真有点舍不得，毕竟开了那么久，开起来也很舒服，除了提速差了点，这么多年基本没出问题，ri系车质量还是很稳定的，期待现在家用的宝马和比亚迪质量稳定性如何……目前暂时没啥问题。 【乘坐体验】 后排空间还是可以的，2966的轴距，家用够了。车没那么长4870开起来也舒服些。5米长、1.9米宽的开起来有点像suv了…… 【驾驶乘坐感受】 i3的驾驶操控性能优于比亚迪汉，但汉的乘坐舒适性优于i3，毕竟汉要宽敞些…… 车长宽大，有大的优势，所以汉除了掉头麻烦些，其他没毛病！

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.14分“优秀”

外观大气漂亮，内饰看起来很舒服，有质感，但是取消小鸡腿是个大大的败笔，多出来点空间也没觉得能干嘛，小拨片太缺乏力量感。动力相当可以，推背感十足，日常绰绰有余。操控是宝马的招牌，指哪打哪，没有他的重量来的那么笨重，底盘相当扎实，但是这个车可能太重了，或者4活塞卡钳太给力？有时候刹车点头现象还是会出现，要控制脚感，隔音做的也比较好，挺后悔没选装模拟声浪，总体的驾驶感受相当棒。后排空间很大，地台不高，而且这个座椅设计的很巧妙，不会有小板凳的感觉，虽然中间有凸起，但是本来平时坐5个人的机会就不多，所以可以忽略。配置和智能化是这个车的硬伤，三十多万的车配置可以说低的可怜，啥都要选装，智能化更别说了，很不智能，不过对于个人来说并不需要那些辅助驾驶，所以没有选择国产新能源。续航的话，我一般开15 或者16的电耗，充满电400公里左右，这个还是看你自己开车习惯，用b挡更省电，但是d挡开起来更爽，看你自己个人习惯，城市通勤够用了，而且家里有充电桩，比较方便。总体来说，如果你追求驾驶感受和乘坐舒适，内饰的质感，这车不会让你失望。

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3.86分“良好”

外观内饰时尚耐看，而且比当时3系汽油版要新半代; 配置上除了车基本的其他都没有，买的基本版无钥匙进入，无电尾门，无哈曼卡顿，无驾驶辅助，想要就加钱选装吧; 轴距是长了，但横向距离不多，乘坐舒适感不高，家人说没有十几年的老凯美瑞坐得舒服; 看评测续航都比我多，基本上市区行驶，我家充到90%，最多一次跑了300公里剩下3%的电，耗电59度，百公里电耗平均都是20-21度。反而有一次充满跑了两百多的高速329公里后剩14%电，充到90%充电51.5度，电耗15.7度百公里，电车不是低速更省电吗？我反过来了，没有长时间停车开空调，都是正常使用的; 智能化方面比较低能的，而且速度不够快，语音命令后需考虑一下才回答，芯片运算力不够; 操控真的可以，可能我开过的好车不多，比3系e90、翼豹稍逊一点，轴距长了车身重了这个必然的

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4分“优秀”

内饰不错，冬季续航偏低，车机系统一般，操控性很好，很运动，发动机马力足够，运动模式弹射起步，红绿灯秒杀所有的燃油车，我的是A07的哪一批，目前开了快4千公里，还没有碰到网上说的传动轴故障，但是我提车2个月，被撞了2次，第一次被撞是提车不到24小时，当时心碎一地阿，开回4s店，售后检查，说有个升级，就一起做了，然后就再提出来开回江西过年，来回2千多公里，没啥问题，在老家用公牛随车充，插家里的普通插座，一个小时只能冲1.5℃电，不过在老家也不经常用车，从百分20到百分80.就插着充，30多个小时，高速上百分20到百分80.分充电桩，大概30-45分钟，高速上充电还可以，不用排队，开了这个电车，就再也不想开油车，吐槽车机系统，反应迟钝，牛头不对马嘴，还有就是这个蓝色的颜色，虽然个人觉得好看，真心不耐脏，当时提车的时候想换炭黑的，后来也没换成，就这样吧，这颜色开出去都说挺骚气，看个人喜欢了。整体还是不错，这价格开宝马，和国产的差不多，开出去品牌的溢价还是有的。喜欢的朋友就入手吧

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

3.71分“良好”

基本主流电车都试驾了。 优点:底盘和其他车试驾感受相比有一定优势，操控和舒适比较均衡，路上基本情况感知清晰，过小坎没有多余弹跳，对细碎的路面信息有选择性的传递。转向精准，尾部随动性优秀，座椅包裹性稳定性较好，激烈驾驶的时候让我比较有信心。整车nvh感觉不错，18寸轮毂车胎较厚没有多大胎噪，车门车窗密封性好，风噪也不大。主要用于上下班代步，我驾驶习惯偏激烈，路上超车这个动力还是够用的。 缺点：主观：购车前了解到宝马祖传传动系统故障目前未发生，批次号A46。 平台问题，无前备箱，储物空间小，后备箱1.2m鱼竿包不是很好放，斜着放很占地方。底盘低，钓鱼不好过烂路。中网镀铬条不好看，300不贵换了卡扣式。配置太少，无钥匙进入和座椅通风也加装了。 客观：后排地台隆起，如果有后排用车场景会比较膈应。这车我就上班自用，无所谓。电池包小，激烈驾驶充电频繁，我因为充电方便，也无所谓。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

3.71分“良好”

优点： 1、续航相当扎实，功耗控制非常优秀，尤其高速，eco模式可以完全达到标称续航； 2、操控优秀，保留3系的原汁原味； 3、内饰完全接受，当时没选择毛豆3就是因为内饰； 4、外观可以接受，只是几个电车的特征（后唇、轮毂、中框等）有点丑。 缺点： 1、刹车点头； 2、后座隆起； 3、快充经常充不上，对充电桩有点挑； 4、车机很弱智，尤其语音，OTA升级后反而更弱智了，实在无语； 5、配置太低，都3202年了，电车最基本的L2都没有，其他无钥匙进入啥的都应该是基础版标配结果也是中配才有。个人建议要么基础丐版，要么顶配。 总结： i3适合喜欢自己驾驶不在乎智能、高速单程不超过400公里、对驾驶环境有品质要求的用户，在乎智能化的还是选择国产更适合，另外能有家充就更完美了

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4.07分“优秀”

之前刚提车的时候发过一次测评，现在跑了900㎞，再进行一下补充。 买车真的要选自己第一眼就喜欢的，每个车都有优缺点，认清自己的需求，不必听太多人的意见，车是自己开的。 价格: 我是做的分期，本来想首付30%，分3年。但是奈何这家店首付20%分5年确实优惠太多了，就按这个做了。裸车23，上牌1000，保险11000。车落地24.2(不含利息)。 外观: 车身贴膜2400（慕斯的） 烤漆轮毂400四个 ⬆️（以上两个均为熟人价） 尾翼150某宝 自己动手 黑中网某音200多 自己动手 窗边熏黑镀条某宝200多自己动手 玻璃膜4s店送的 电耗: 我个人脚感 目前市区最低跑到过12.8个电，市区日常14~15，高速17左右，达成率满意了。纯市区满箱电能跑450。（Comfort模式） 充电： 在品牌快充站大概就是40分钟充60%左右的电，速度一般。家充这几天正在走流程，还没装上。 异响: 刹车点头存在，低速刹车异响轻微，低速方向盘异响存在。 车机: 本人对有些新能源一块屏幕涵盖所有功能那种无感。宝马实体案件操作质感我很喜欢，学习成本很低。我用触摸屏仅限于空调。 缺点:车机逻辑差，菜单太杂，年龄偏大或者女生车主可能学起来会有点费劲。 内饰: 红色内饰质感不错，开过普通三系五系的都知道，做工比很多国产同价位地道。无非就是你喜欢不喜欢了。 空间: 我186，体重170，主驾驶调到舒服的姿势，后排我媳妇170剩余两拳够用。 后备箱略小，而且只有高配有电尾门，不方便。 行驶质感: 个人很喜欢，35动力代步足够。底盘扎实，很宝马，指哪打哪。空气悬架没得黑。 总结: 至于网上黑子们总拿油改电说事，我已经自身免疫了，因为在黑子只凭刻板印象。很多连3系平台叫什么都叫不上名。更何况屏幕后面的人很可能是个连4s店试驾都没有过的屌丝。不较劲，毕竟懂车帝评论区人均迈巴赫。 买车这个事，亲自试驾、多翻阅真实客观的资料、培养独立思考的能力才能选到最适合自己的车。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

3.5分“良好”

刚入手一周不到，外观的话我准备更换亮黑中网和亮黑车窗亮条，那样的话可能会更帅的一点，虽然尺寸长宽高都比燃油版三系高那么一点点，但是看起来感觉有点小，不知道是不是黑色显小。真搞不懂为啥不直接把中网和车窗亮条出厂就改成黑色，难道宝马的设计师不觉得现在这个样子很难看吗。 后备箱的深度很浅，但是空间还行吧，下面还有一个小暗格，可以放放小东西，底盘感觉比燃油版要低一点，开的时候要注意一点，底盘个人感觉挺低的。 引擎盖下面打开可以看到里面很乱，这一点说实话有点浪费空间，毕竟后置电机，前面完全可以整理一下做一个前备箱使用，这样一来成本也高不了多少，但是客户的使用感受会强很多。现在看来打开引擎盖可以看到里面杂乱无章的电线有点让人对整车的质量的一个质疑。 内部的话，内饰和做工我觉得还是挺不错的，虽然是大屏，但是UI页面说实话用起来很难受，毕竟21世纪了，不会创新，照抄也比现在这个强。许多功能都找不到在哪。车机系统好像只支持carplay，反正我是安卓手机，我暂时还没找到怎么用carlife，不知道是不支持还是我没找到。 续航的话是实时续航，我并不觉得这种显示方式好，一会续航里程多一会续航里程少的来回变动。 操控的话挺不错的，比我之前的3系开的舒服，网上看到好多人说静音效果好，我不知道是不是我这个车的个别现象，NVH做的真的很差，噪音真的很大。 反正这个车又优点有缺点吧，总体感觉还行，也不能像网上的人说的那样一文不值，虽然是油改电，宝马百年底蕴还是在的，能把电车做的舒适和操控兼顾，这个价位还可以接受吧，三系的底盘，三系的内饰，三系操控，三系车机，宁德时代的电池，二十多万的价格，感觉可以接受，毕竟这个世界上应该没有完美的车子，任何车子我都能说出他的优缺点，就看价格合不合适，当然也要看看车标哦。 新车居然没拍照片，就没的给你们看了哈，鸡腿档把没了，着实有点难受。

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3.79分“良好”

【续航】 续航的话本身标注续航是526km，实际续航在跑高速和市区各一半的情况下能达到将近400km，省内旅游和日常通勤完全可以满足，电池续航这方面的确是没法和国产比了 【驾驶感受】 总的来说宝马这么多年调教操控的精华都在这辆I3上体现出来了，指向非常精准计划嗯，基本没有虚位，在高速过弯和变道的时候支撑非常足够，能够明显感觉到整辆车的重心都在我的身后，能给给我很大的驾驶信心，高速由于车重的关系非常的稳，随之而来的是刹车体验并不是很好，特别是Sport模式下的刹车力度需要适应 【动力表现】 标注286匹马力，但是加速表现和汽油版的三系差不多，但是加速体感上明显比330还要爽，高速上稍微踩深一点点就能上到130以上，随之而来的是后续刹车没那么又有信心，带着电池总有一种刹不住的感觉，而且车辆刹车点头严重 【最不满意】 纯电版本的宝马在配置上逆向而行，可以说只保留了这个价位应该有的基本配置（无钥匙启动、电椅、Carplay）。比如无钥匙进入和腰部支撑和Acc就没有配置在这部车上，如果配置能够再高一点就好了

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

3.71分“良好”

i3的后桥的弹跳有些过于频繁，后面是有空气悬架的，所以在过起伏路面的时候弹跳会比较明显，高速过弯如果遇到起伏路面会影响车辆的稳定性，这和强调操控的燃油宝马比会有差距，但是要保证舒适避免托底保护好底盘电池，它用的就是3系的底子，而加入了底盘电池之后，它的地台要更高，人高马大的人有点憋屈。 优点就是这个车开着坐着都很舒服，i3上自带防倾杆和后桥空气悬架，对路面的颠簸过滤的很好，静音做的也不错，这个车确实很适合上下班代步。说实话除了后桥的弹跳控制以外，整体的操控感还是挺不错，方向准，整体性强，悬架柔和但支撑到位，动力输出平顺不猛蹿i3开起来有点燃油车的感觉，我尤其喜欢宝马的那个粗壮的方向盘，最主要的是i3的售价，终端优惠接近10万（具体看当地经销商），绝对物超所值。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4分“优秀”

【驾驶感受】宝马i3搭载了第五代eDrive电驱系统，并且，依旧是一辆后驱车！后置单电机最大功率210kW、最大扭矩为400N·m，数据要高于330i/330Li。并且，没有了变速箱的迟滞，宝马i3零百加速可以跑到6.2秒，整个提速过程没有任何的拖泥带水，感受非常直接，加速的确要比7.3秒的燃油3系更猛一点。同时，为了获得更好的运动表现，i3的车身结构设计进行了专门强化，安装了前后防倾杆，发动机舱内也安装了前避震顶端拉杆，车身刚性和强韧度更好。加上电池包很重，让车辆重心更低，所以宝马i3在过弯时后转向更精准，车身姿态也更稳定，驾驶乐趣依然是有的。 【乘坐体验】进入车内，宝马i3内饰设计比3系高级一点，更接近4系一些，配备了12.3英寸液晶仪表盘+14.9英寸中央触控屏的连屏设计，空调区域大幅度减少了实体按键，整体看上去比燃油3系科技感更强一点。而且，中控屏用的是iDrive 8.0，所以整个搭配的功能和操作的确是要更高级、更丰富一些了。不过，让很多喜欢宝马的用户有些不开心的是，“鸡腿”挡把没有了，改为了十分袖珍的换挡拨杆，这个就有点不宝马了噻。后排空间方面，i3的轴距是2966mm，参数层面超过了很多B级车，根据实际体验来看，宝马i3的后排空间是真的大，但有些遗憾的是中间地台较高。