我这应该是全国最低价了,而且是0息0首付24期免息,估计应该21或者22开头的应该不会有第二个,其实当时还能低1个点大概3500,但是担心大客户销售不批,因为太低了。北京12月的价格正常就是24.5裸车,宝马员工减2.8万,换模组-1万,板车从北京到沈阳1500,0息券599,保险10500。非常感谢我那个销售,我没去过店里,没见过面,我们全程没通过电话甚至微信语音,底价也是没墨迹直接就说了,比沈阳销售各种小心思强太多。
本人一直计划买电车,因为每天通勤往返100公里成本太高,原来是极氪粉,因为公司12月出了限时内部优惠政策,有同事特别感兴趣就问一下,当时沈阳价格不算便宜,一开始没怎么上心,直到朋友从某app上找到一位北京销售问的价格才动的心,犹豫了5秒钟决定下定。因为只有12月一个月,员工购车审批也得需要时间,所以只能选现车,正好有一台白外红内换模组的车,
立刻下定。
优点:
外观没有油车3系好看,看起来比较高胖,不过整体颜值到位
内饰跟23款3系没有区别,应该是没减配任何东西,设计感质感都还可以
大连屏跟id8好评,ui设计跟搭配都很喜欢,唯一就是没有太多功能
底盘质感很好,隔音很好,偏舒适,但是隔绝感有点重了,没有路感
转向跟驾驶感都是妥妥的3系
整体开起来感觉要比油车3系强
b档好评,朋友model3冬天几乎没有动能回收
缺点:
配置太低了,没有无钥匙进入,没有电加热座椅,我8年前的高7都有……但是在低价面前一切都不是问题……
空调控制没了实体按键有点没整明白。
自带qq音乐有点傻屌,播放歌单只会在一页里面循环播放
当qq音乐放歌的时候,微信语音没有声音
当手机放歌的时候,播放微信语音,音乐不会降低声音
能耗:
个人十分满意了
提车已经跑了1000多,坐标沈阳,早晚上下班大概是20-21°/100公里,全程22°空调,高速110,快速路80
回了趟父母家100公里,去程高速120,20能耗,回程120-150之间,21.几能耗
Honda丶L:买这车为了面子吗
陈奕迅歌迷:怕后期维修保养价格惊人,不敢入手
有趣的熊猫gre:i3整个车都轻飘飘的
外观大气漂亮,内饰看起来很舒服,有质感,但是取消小鸡腿是个大大的败笔,多出来点空间也没觉得能干嘛,小拨片太缺乏力量感。动力相当可以,推背感十足,日常绰绰有余。操控是宝马的招牌,指哪打哪,没有他的重量来的那么笨重,底盘相当扎实,但是这个车可能太重了,或者4活塞卡钳太给力?有时候刹车点头现象还是会出现,要控制脚感,隔音做的也比较好,挺后悔没选装模拟声浪,总体的驾驶感受相当棒。后排空间很大,地台不高,而且这个座椅设计的很巧妙,不会有小板凳的感觉,虽然中间有凸起,但是本来平时坐5个人的机会就不多,所以可以忽略。配置和智能化是这个车的硬伤,三十多万的车配置可以说低的可怜,啥都要选装,智能化更别说了,很不智能,不过对于个人来说并不需要那些辅助驾驶,所以没有选择国产新能源。续航的话,我一般开15 或者16的电耗,充满电400公里左右,这个还是看你自己开车习惯,用b挡更省电,但是d挡开起来更爽,看你自己个人习惯,城市通勤够用了,而且家里有充电桩,比较方便。总体来说,如果你追求驾驶感受和乘坐舒适,内饰的质感,这车不会让你失望。
韭菜宝马i3车主:我是韭菜,大家不要买i3了,最低20万落地,三个多月亏了12万,真是豪华
用户4374528027573:保险多少钱啊
特安心chan:只能说恭喜,提它就要接受它的一切
点评车型:
2022款宝马i3 eDrive 35 L
4分“优秀”【购车经历】
身边很多朋友都入手新能源了,就也有一种想尝试的冲动,于是抱着了解一下的心态去了4S店,没想到一试乘试驾立马觉得之前开的C不香了,一冲动就当场把C置换了。
【提车价格】
当时35的价格最低谈到27,然后抖音上看到一堆说25就能入手的感觉这个价格入有点亏,差点都决定放弃了,正好赶上搞活动买这车可以1499整两件懂得都懂,瞬间觉得又香了。
【驾驶感受】
和之前开的C260比起来宝马完胜,加上电车带来的动力是那1.5T永远给不了的感受,谁开谁知道,唯独感觉不如奔驰的是hold的设计,奔驰是两脚刹车随用随踩,而宝马得手动按键,在倒车时不是很友好。
【续航及充电】
开了2个多月快4000公里,我一般都是用到20%在充满,充一次可以跑一周大概360公里,每次充电55度左右,装充电桩前是1.2/度每次60多,后面装了充电桩是0.48/度,每个月电费100多一点,相对于之前每月1000+的油费是真的省。
【配置】
个人感觉配置这东西因人而异吧,比如之前C的电动后尾门我就超级不喜欢,每次别人开我后备箱,我都第一时间跑下车去帮忙,生怕关的时候不晓得按键直接往下压,现在好了每次听到砰砰的关门声就觉得踏实。无钥匙进入感觉不是很必要,我还是喜欢拿钥匙开门的感觉。但无线carplay确实比之前需要插在手机上好用。
【最不满意】
最不满意的是中网,太拉低3系的颜值了,还没提车就在网上选购了满天星中网,提车第一件事就是把它换掉。
【最满意】
后排空间非常大,据说比长轴3系还长一些,后面随便什么姿势都可以,i3还是继承了宝马的传统,行驶品质底盘调校都相当不错,有想入手的小伙伴一定得去试驾,少听别人人云亦云。最后为了提现车选了黑色,后面改成紫色个人觉得灰常帅气。
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开了快一年再来记录下感受,夏天平均一周充一次电,入冬后4天充一次,用的家用充电桩电价0.48,每个月的电费100-140,今年跑了14000多公里电费不到2K,提车后装充电桩和物业扯了快3个月,所以前3个月都是在特来电充的,如果全在家充应该电费也就1000出头。现在已经1.5万公里没有保养,好像电车没啥情况也不用保养吧,电车的老司机说下。
然后说下保险,之前一堆人说新能源的保险贵,我自己的感受是差不多,第一年的保险13000确实比原来的奔驰C贵了1000,今年车损报价比奔驰C的第二年贵300多,然而今年在出过一次险额情况下优惠下来居然比C的第二年要还便宜几大百元,特别惊喜!特别意外!感觉特别打某些人的脸,真是喷的人十有九过是人云亦云!
最后这一年基本上没跑过长途,最远的一次十一同学聚会跑了170公里外的县城,充满了出发的,路上没充电回来还剩10%,就作为城区上下班的代步来讲,表现中规中矩,没有觉得宝马电车是杂牌的感觉,也有可能我没长时间体验过别的电车吧。最后期待i5出来大家使劲喷,把价格干下去?
麻辣星官:唉,早上刚谈完,落地21,是落地
F4934131:我一冲动,已经把三系换了i3
Godkiller青龙:裸车高于24万都是亏
新款的宝马i3是宝马3系的油改电车型,出自CLAR平台,跟老款的宝马i3已经没有任何关系了。下面,就来说说个人的驾驶感受。
优点:1.外观设计。新款宝马i3的设计还是挺好看的,整体看着还是挺运动的,内饰部分,换装双联屏,科技感也得到不少提升;2.价格。虽然官方指导价34.99万元看似很贵,但目前终端优惠力度也挺大的,部分地区优惠完裸车27-28万都有交易;3.行车品质。宝马i3可看作是纯电版本的宝马330,针对i3宝马对底盘进行了一系列提高驾驶质感的调教,例如前避震拉杆以及车身加强件、HRS液压回弹减震技术、后轴配备的自适应空气悬架(软硬调节),底盘质感不错,对于滤震的处理也是挺到位的。
不足:1.车机系统。iDrive 8系统界面复杂,需要花费不少时间去学习,但习惯之后其实还好,毕竟还有CarPlay,对于IOS用户还是很好用的;2.刹车。刹车点头不线性,特别是当你开了驾驶辅助系统之后,踩下刹车,整台车会有十分明显的点头现象,对于驾驶体验并不是十分友好。
同价位当中,普通消费者可能更倾向于选择特斯拉Model 3,蔚来ET5等电车,但宝马毕竟是宝马,品牌认可度摆在这里,如果优惠力度再给力一些的话,相信很多人都会说宝马i3:真香!
【驾驶感受】
我直接是开着I3走在了高速上面,我现在感觉就是它真的无限趋近于一个燃油车的3系的感觉。这个辆车有几种不同的模式,首先就是它有一个D挡和B挡(动能回收模式),我个人建议在告诉上还是不要开这个挡位了,因为你开到他之后你在高速上稍微松一松这个油门它这个速度下降时很快的,所以说可能不太利于在高速上这种驾驶。另外一个就是它的SPORT挡,然后我也不是很建议你在高速上使用啊。SPORT档在这辆车上真的就是调校的太冲了,除非你是路况特别好或者想要感受它那种极致的速度,大多数时候我觉得它不太适用于我们正常的驾驶路段,因为它一踩油门那种过快的这种冲劲和响应容易让你心里犯慌,而且不是很利于做一些躲避之类的操作。所以就是COMFORT这个挡位我觉得是最舒服也是最好开的一个挡位了。而且我还试了一下从100km/h往上加速到120km/h多一点,它的这个后段的动力储备还是很充足的,这点让我感觉挺不错的。
当我把这辆车开到SPORT模式之后它会有一个声浪补偿,这个声音就是很有未来感和科技感,它不是传统燃油车那种发动机的轰鸣,也不是电机那种滋滋的声音,它就真的很像你在一个时空隧道穿行的感觉,而且它不只是加速有,减速也会有一个收回来的声音,真的是非常细节!这是宝马为了所有电动车型做的一个声浪调整,这个声音听起来真的是太悦耳了、太棒了!
另外就是拥堵驾驶辅助功能,就是在堵车的时候我基本上完全不用去接管的一个状态,方向盘上两个灯亮起来之后它的方向速度就完全是自己控制了,路况稍微好点之后它就会自动切换回来,变成一个正常的驾驶辅助状态。
然后我这次是跑了下山路,不过刚开始我是没有用到运动那个模式的,但是它在这种低速行驶的响应已经非常积极了,而且它整个转向的手感包括提速的感觉都还是没有像很多电动车那样很贼,而且它也确实做到了宝马说的让电动更运动。
整个悬架给我的感觉就是特别扎实,因为它车重比较大嘛加了防倾杆、加了自适应的空气悬架,所以才会有这种体验感。而且这次跑山的试驾体验真的非常畅快,它的提速它的刹车都是非常顺畅的。你真的永远可以相信宝马的操控,哪怕它是一辆电动的I3。
【乘坐体验】
除了驾驶之外,其实这辆车还有一些外观上的细节可以跟大家分享一下。首先就是它的车灯,它跟现在的3系区别还是比较大的,它是两道的L型的天使眼大灯,这种大灯在中期该款之后的3系上面也是能看到的。然后就是它的进气格栅是封住的,已经没有真正意义上的进气格栅了,它就是个造型。跟3系最大的不同就是它有一个鲨鱼腮式的进风设计,从车前进车轮后面出,可以有效的降低车辆的一个风阻,毕竟它加上电池之后,确实车身比较重,已经有2吨多,这也是给这辆i3去做的专属的设计。这辆车的轮毂我觉得是最像电动车的地方,现在燃油车很难能看到啊。
坐进车内最大的惊喜是什么?就是这个搭载了ID8系统的双联屏啊。在前面这个尺寸真的非常震撼,而且他还有一个小小弧度很有设计感。再说显示效果,仪表盘的显示效果简直了,还可以选择很多种显示的布局和内容款式,反正就是科技感拉满。
@星期八:那个双联屏的支架是干嘛的,是怕屏幕倒掉吗?
老婆大人世界第一可爱:价格太离谱了,对比特斯拉和国内的新能源除了宝马标我实在是找不出更多的优势
Tony9419:高速续航打几折呢
对比试驾了海豹、model y和蔚来et5,最后选择了i3。个人对i3的操控、空间和舒适度都很满意,油车时代一直对330i心心念念,但因为落地近40W的价格让我望而却步,自从i3上市后就一直在关注,实测5.7秒左右的百公里加速满足我偶尔的小激情,有些人说买宝马电车的都是大聪明,但我想说的是只有真正开过i3的人才知道这车有多香,虽说这车的三电确实没有优势,但它依然保留了3系的驾驶乐趣,方向盘的精准度和电门踏板的回馈感以及底盘的高级感,是新势力品牌比不了的,i3成功圆了我油车时代330的梦!
宝马i3车主:今天开了开,续航掉的太快了瞬间就焦虑了
用户9207957202819:保险买成好多钱?
虎哥哥:请问用到现在有啥毛病不,准备入,我这边落地27个了现在
点评车型:
2022款宝马i3 eDrive 35 L
4分“优秀”配置比较低,底盘质感不错,续航我的驾驶习惯最多也就300公里,全程开空调听歌D档!
【购车经历】
对比过小鹏,第一眼很惊艳,看久了觉得一般,底盘试驾也是比不过i3,但智能化远超i3。
极氪,个人非常喜欢,3.8的加速,底盘质感同价位无敌,但是老婆不喜欢外形和内饰。
特斯拉3,马路上看还可以,内饰的极简风格个人不喜欢,还有单踏板真心不适应。
家用舒适度,也有操控,也是成熟老品牌,不用担心跑路和售后问题,最终选择i3!
【最不满意】
刹车真心不好控制,特别是配合AUTOH,总感觉一顿一顿的,但是B档模式下就可以解决这个问题,但是个人非常抗拒单踏板!
【提车价格】
30多万的宝马一身缺点,20多万的i3好像也没有什么缺点了😂
找二姨夫借点:我也是珠海的,兄弟你在哪家店买的?南屏的太坑了
Bimmer330:改了一下看着跟燃油一模一样
哇咔蛋嗒:单踏板偶尔玩玩或者急需省电时候用行 日常还得D档 特斯拉那么多起所谓刹车失灵或者行驶失控 大多数都是单踏板模式造成的 这与油车的控制逻辑相违背 可能平时觉着好开 但是紧急时刻特别容易出错
【购车经历】
那天去4s店保养,换刹车,要等很久就去试驾了i3,稍微谈论了一下价格,当场就下定,过两周就提车了。
【驾驶感受】
底盘舒服,隔音好,内饰舒服,操控舒服,落地也不贵。很满意的。
柯南:那以后保养多少公里去一次?保养多少钱?
w洒脱76:有补贴吗?
用户8647558085533:为什么我试驾觉得隔音好差
外观漂亮,内饰简约但不简单,智能化程度一般,底盘整,减震舒适,青岛冬季续航300公里左右,温柔激烈驾驶交替,温度零下5到零上5左右,总体好评。
无所畏惧小凯迪:青岛买这个有1.7万的强制保险吗
老猿爱摄影:同青岛,弄个群吧。定信宝行,因为加装,到现在还没提车。
张槟淇:高速续航多少?
品牌的技术积淀,操控好,底盘稳,机械素质过硬,智能化程度不是太高,软件易操作性不强。不过回归车的行驶本质,是台好车!
天锥:好车,确实好车
用户8593027947402:有出现故障吗
优点:车子驾驶感受很棒,底盘质感没的说!宝马操作是杠杠的。
缺点:车机使用感受很一般老旧。
大家都觉得油改电怎样的,油改电有他的好处就是车子结构经过多年是打磨和改进,不会像新产品更新迭代的东西会太快了。
庐陵老铁:贷款几年?利息多少?同吉安
幸运葡萄1Fl:选配了啥这个价
ZikH999:兄弟这个价是全款还是分期
操控优秀,底盘确实厉害!智能化可以忽略,续航还算扎实!
车机地图不能用第三方的比较无奈!自带的地图是四维图新的真的难用!
【最不满意】油改电的产品,不够彻底。造型也是直接把宝马3系改过来,与简约时尚的新能源车型不一样。内饰也比较土,有点跟不上节凑。
【最满意】底盘和操控调教保留了宝马一贯的水准。价格非常实在,24万左右就能出售宝马3系实在诱人。
【续航】搭载了70kWh的三元锂电池,CLTC纯电续航里程526km,有点不够。用来城区通勤可以但是跑长途实在有点担心。
【驾驶感受】宝马i3配备了一台后置的励磁同步电机,最大功率210kW,最大扭矩400N·m,0-100 km/h加速时间为6.2s。虽不能和超跑车级的4秒、5秒比,但对绝大多数用户来说足够了。