我这应该是全国最低价了,而且是0息0首付24期免息,估计应该21或者22开头的应该不会有第二个,其实当时还能低1个点大概3500,但是担心大客户销售不批,因为太低了。北京12月的价格正常就是24.5裸车,宝马员工减2.8万,换模组-1万,板车从北京到沈阳1500,0息券599,保险10500。非常感谢我那个销售,我没去过店里,没见过面,我们全程没通过电话甚至微信语音,底价也是没墨迹直接就说了,比沈阳销售各种小心思强太多。
本人一直计划买电车,因为每天通勤往返100公里成本太高,原来是极氪粉,因为公司12月出了限时内部优惠政策,有同事特别感兴趣就问一下,当时沈阳价格不算便宜,一开始没怎么上心,直到朋友从某app上找到一位北京销售问的价格才动的心,犹豫了5秒钟决定下定。因为只有12月一个月,员工购车审批也得需要时间,所以只能选现车,正好有一台白外红内换模组的车,
立刻下定。
优点:
外观没有油车3系好看,看起来比较高胖,不过整体颜值到位
内饰跟23款3系没有区别,应该是没减配任何东西,设计感质感都还可以
大连屏跟id8好评,ui设计跟搭配都很喜欢,唯一就是没有太多功能
底盘质感很好,隔音很好,偏舒适,但是隔绝感有点重了,没有路感
转向跟驾驶感都是妥妥的3系
整体开起来感觉要比油车3系强
b档好评,朋友model3冬天几乎没有动能回收
缺点:
配置太低了,没有无钥匙进入,没有电加热座椅,我8年前的高7都有……但是在低价面前一切都不是问题……
空调控制没了实体按键有点没整明白。
自带qq音乐有点傻屌,播放歌单只会在一页里面循环播放
当qq音乐放歌的时候,微信语音没有声音
当手机放歌的时候,播放微信语音,音乐不会降低声音
能耗:
个人十分满意了
提车已经跑了1000多,坐标沈阳,早晚上下班大概是20-21°/100公里,全程22°空调,高速110,快速路80
回了趟父母家100公里,去程高速120,20能耗,回程120-150之间,21.几能耗
Honda丶L:买这车为了面子吗
陈奕迅歌迷:怕后期维修保养价格惊人,不敢入手
有趣的熊猫gre:i3整个车都轻飘飘的
家庭增购车,已有一台A6L,买这个车给老婆上下班通勤和买买菜还是可以的,原价35w的i3毫无竞争力,但26w多落地的价格就挺香的,相同价格下对比过特斯拉毛豆3,小鹏P7,比亚迪海豹700长巡航,开起来及乘坐起来还是感觉i3更舒服一些,智能化我和我老婆都觉得不算是刚需,所以最终还是选择i3,毕竟再差也有个蓝天白云标,总体开起来驾驶感受还是很不错的,开起来和燃油版3系感觉大差不差,乘坐体验还可以,本人身高192前排调到我的驾驶位,我进入后排仍有一拳空间。因为家里有车位可以安装充电桩,所以没有里程焦虑,大概估算了一下跑个400左右不是问题。比较不满意的就是初始中网太丑,自己买了配件安上去之后觉得顺眼多了,其次智能化可以说压根就没有,裸配的配置也是低的可怜,年底购买的都是现车也没法选装,但是初始的扬声器其实听起来到也还行,没有其他人说的就是单纯听个响。总之还算比较满意,后期准备自己加装一个无钥匙进入吧,2023年了,解锁和锁车还需要掏钥匙确实有点绷不住 😂😂😂
李鸣6417:特斯拉现在卖22w了
用户1161542452313:改了特别帅
花钱要买自己喜欢的车:36的i3确实没人买,26的价格确实挺香
首先,购车目的只是为了代步,对品牌没要求,只是因为之前开惯了宝马,i3体验感远超之前的长轴顶配3系,现在又很便宜,就全款入了。诚实来说,我的家庭消费降级了,去年收入减半并且今年也不见好转。
外观:原车自配的中网非常丑,自己更换了一个满天星
内饰:比我2018款的宝马好看,这个红色内饰很好。
配置:因为是最低配,什么都没选,相比之前的330li耀夜,很多地方还不如。
空间:不如之前的车,但是座椅更加舒适了,家里人都这么评价,还算满意。
续航:续航还算扎实,没开过其他新能源车,仅仅试驾没有资格评价其他车的续航了,只能说宝马的续航我还算满意,毕竟有家充。
智能化:比之前强,但跟国产新能源比可能还是差远了
驾驶感受:在这个方面我就不吝啬赞美之词了,i3的加速在新能源中不算快的,但在我试驾的这么多新能源车中,驾驶感受能超过它的只有i4和特斯拉model3性能版,像极氪001、哪吒、蔚来ET5、智己的车都没有i3的驾驶感受好,这车最打动我的,就是良好的驾驶体验。
用户7261158187331:我也是,买菜车小改一下还挺帅
极速卡尔10:车好不好先放一边不说,你那个充电桩的铁管装歪了,你能让师傅给他装正吗?
郭子皓Payne:别拿极氪001和ET5和i3比了,没啥可比的 只能说你是因为价格选择i3。哪个都比i3好的多。这些车都开过
外观大气漂亮,内饰看起来很舒服,有质感,但是取消小鸡腿是个大大的败笔,多出来点空间也没觉得能干嘛,小拨片太缺乏力量感。动力相当可以,推背感十足,日常绰绰有余。操控是宝马的招牌,指哪打哪,没有他的重量来的那么笨重,底盘相当扎实,但是这个车可能太重了,或者4活塞卡钳太给力?有时候刹车点头现象还是会出现,要控制脚感,隔音做的也比较好,挺后悔没选装模拟声浪,总体的驾驶感受相当棒。后排空间很大,地台不高,而且这个座椅设计的很巧妙,不会有小板凳的感觉,虽然中间有凸起,但是本来平时坐5个人的机会就不多,所以可以忽略。配置和智能化是这个车的硬伤,三十多万的车配置可以说低的可怜,啥都要选装,智能化更别说了,很不智能,不过对于个人来说并不需要那些辅助驾驶,所以没有选择国产新能源。续航的话,我一般开15 或者16的电耗,充满电400公里左右,这个还是看你自己开车习惯,用b挡更省电,但是d挡开起来更爽,看你自己个人习惯,城市通勤够用了,而且家里有充电桩,比较方便。总体来说,如果你追求驾驶感受和乘坐舒适,内饰的质感,这车不会让你失望。
韭菜宝马i3车主:我是韭菜,大家不要买i3了,最低20万落地,三个多月亏了12万,真是豪华
用户4374528027573:保险多少钱啊
特安心chan:只能说恭喜,提它就要接受它的一切
外观:胖虎版三系,共用平台明明可以大量采用拷贝件,却为亮明身份,外观上刻意为纯电而重做纯电元素设计。比如难看的中网,夸张的尾部扰流扩散器。
内饰:钢琴烤漆亮面必须差评,指纹收集不说,非常容易刮花。为节省成本,拉手等处按钮从原来的镀铬改为了黑色塑料,和车钥匙一样的手法。整个内饰较三系塑料感重了些。音响重音喇叭位置在门板,无效震动明显,给驾乘者带来了不必要的困扰。
配置:丐中丐,需要选配的太多,诚意不足,首发没有曜夜很遗憾。
空间:后排地板隆起硬伤,没有前备箱,后备箱高度差很多。乘坐舒适度比三系好太多!
续航:对宝马的电控管理非常满意,群友实测350~450不等,120高速巡航电耗可以控制在14以内,日常也经常开出13.几的电耗来。
智能化:无力吐槽,ID8操作逻辑不如ID7,除了屏大点,功能和操作上比ID7全面退步,很多功能ID7可以实现而ID8不行!
驾驶感受:同级别最强!毋庸置疑,B档穿插灵活,指向精准!转弯半径比油车略大,漂移难度比油车高!
金华二院精神科王主任:高速120巡航电耗14以内你是真敢说
余味正浓:我自己用10块买的银色比涂上去的
梦里相见金丝楠:i3主要价格吸引人
外观:
其实整体来说没啥毛病,无非就是大家都在诟病的中网,甚至4S店贴膜的师傅也说真丑,不过迟迟没有替换;
内饰:
i3应该是最先搭载连屏新内饰的车型,中规中矩吧,氛围灯聊胜于无,质感还行,实际上很多操作按键也用不到;
配置:
这个不得不说,裸车配置太低了,只加装了座椅加热和娱乐套装,无线充电板发烫严重,哈曼卡顿音响还是很值的,但是其他配置比如全景影像等等要啥没啥;
空间:
轴距满意,前后排乘坐舒适,不过上下车还是稍微有些吃力,之后还是考虑SUV吧;
续航:
基本都是D档,动能回收最低,ECO模式上海市内基本够用,在公司一周充1-2次,出远门的话跑不出江浙沪,返程基本都要再充一次,跑高速夏天开空调实测最多在400左右;
智能化:
carplay好用,但偶尔失灵,自带车机基本用不到;
驾驶感受:
作为第一辆自己的车,感觉驾驶起来还是挺舒适的,动力响应及时,除了刹车点头之外可以说整体是不错的。
g g f f:我坐油车什么车多晕车,i3,我坐就不晕车,我只要一上油车就难受。
MaxWu236:我也想要灰色的,得等
愤怒的佩奇2021:刹车点头不晕车吗?
买这个车刚好满月,谈谈感受,驾驶质感好,特别方向盘相应快,转向灵敏,运动模式加速能破6秒内,比官方还要快,推背感十足,超车信心十足!后排乘坐空间宽敞,毕竟轴距快三米。自适应空气悬挂让坐在后排很舒服,一弹一弹的,不会很抖,可惜不可调节!续航方面的话也不虚标,踩得猛点的话能跑400左右,踩得轻能跑500,相对于国产新势力的电车这方面还是相对实诚,平均能80%以上!
缺点配置低,丐版只有定速巡航,无钥匙进入,电动尾门,360都要选装,在太阳下屏幕滚烫,新车刹车比较紧,后备箱空间小,然后驾驶位开门熄火关空调,这点十分不人性化,没有个性化设置,买了一个月,跑了3700公里,平均一天跑个一百多,跑了一趟长途回老家,四个大人,测试了下续航,当天跑了480公里,对于我来说没有里程焦虑,能够跑回家就够了。最后要吐槽一下还有一个缺点那就是贵,相对于国产很多电车来说这个价格可以买很高配置的车,所以买车还是看个人需求,而且最近很多车友都提不到车,而且新车也出现了很多毛病,我可能比较幸运目前还没出什么状况!祝各位买车的老板早日提车!
pxyboom:最新电耗
Aries1985:能耗优秀
丐版没有无钥匙进入和电尾门吧,我也是丐版,木有的
旧日如怀:按个自动驻车,然后主驾驶位下车这都要熄火?~对于开过其他电动车,估计得气死了听很多人说和性化没有,配置低,选装选的够呛,买这个车应该图个车标吧
优点:
1、续航相当扎实,功耗控制非常优秀,尤其高速,eco模式可以完全达到标称续航;
2、操控优秀,保留3系的原汁原味;
3、内饰完全接受,当时没选择毛豆3就是因为内饰;
4、外观可以接受,只是几个电车的特征(后唇、轮毂、中框等)有点丑。
缺点:
1、刹车点头;
2、后座隆起;
3、快充经常充不上,对充电桩有点挑;
4、车机很弱智,尤其语音,OTA升级后反而更弱智了,实在无语;
5、配置太低,都3202年了,电车最基本的L2都没有,其他无钥匙进入啥的都应该是基础版标配结果也是中配才有。个人建议要么基础丐版,要么顶配。
总结:
i3适合喜欢自己驾驶不在乎智能、高速单程不超过400公里、对驾驶环境有品质要求的用户,在乎智能化的还是选择国产更适合,另外能有家充就更完美了
我吃馒头88:杭州这么便宜?裸车22.7
汪汪小分队呀:高速续航多少
国务卿:完全同意!刹车点头用B档基本可控。瞧瞧我的电耗。
基本主流电车都试驾了。
优点:底盘和其他车试驾感受相比有一定优势,操控和舒适比较均衡,路上基本情况感知清晰,过小坎没有多余弹跳,对细碎的路面信息有选择性的传递。转向精准,尾部随动性优秀,座椅包裹性稳定性较好,激烈驾驶的时候让我比较有信心。整车nvh感觉不错,18寸轮毂车胎较厚没有多大胎噪,车门车窗密封性好,风噪也不大。主要用于上下班代步,我驾驶习惯偏激烈,路上超车这个动力还是够用的。
缺点:主观:购车前了解到宝马祖传传动系统故障目前未发生,批次号A46。
平台问题,无前备箱,储物空间小,后备箱1.2m鱼竿包不是很好放,斜着放很占地方。底盘低,钓鱼不好过烂路。中网镀铬条不好看,300不贵换了卡扣式。配置太少,无钥匙进入和座椅通风也加装了。
客观:后排地台隆起,如果有后排用车场景会比较膈应。这车我就上班自用,无所谓。电池包小,激烈驾驶充电频繁,我因为充电方便,也无所谓。
传说之枫911:刹车点头很明显发现没?整车偏平和俯仰的抑制有问题……我不是喷子,我是正宗宝马粉
多彩咖啡SK:既然主流电车都试驾了,那么多优秀底盘和大空间的车为啥偏选了宝马呢?难道是因为标?
头条用户:选装座椅通风和无钥匙分别多少钱
【购车经历】
家里双职工都有用车需求,所以要添一辆市区交通工具。有个兄弟以前是4s店的推荐这款,加上老婆一直对蓝白标有向往,所以没做什么功课就定下来了,订车加提车3天。
【最不满意】
降价太快,我是全款,加保险26万了。不过大环境都是这样,想一想还送了充电桩加上早买早享受也就不纠结了。
另外就是配置确实低,不说新势力了,很多合资车的标准配置这车都没有
【驾驶感受】
先说缺点,老婆试驾时就发现了内饰配置还有车机智能化这些肯定是很弱的,跟新势力没得比。
但车毕竟是交通工具,底盘质感,加减速的操控,过完的稳定性这些东西自己驾驶了才能知道,从这方面传统品牌的底蕴还是很明显的。
另外厂商送了一次武汉3日游,机票和喜来登酒店,到专业赛道体验了一天的驾驶乐趣,还是挺不错的。
【续航】
只要不是低温天气或者频道剧烈加减速,满充400多公里是完全没问题的,app的统计100公里耗能在11kwh到17kwh之间,根据实际测算,数据很准。
另外,都说电车高速费电,开这车我没感觉,只要时速在110以下,100公里能耗基本在12kwh左右,甚至比市区堵车工况更低
【乘坐体验】
老婆开始看的奥迪Q3,觉得空间太拥挤,再到宝马店里一看到这车的后排,就决定是他了。
买回来以后对于乘坐空间确实很满意,空气悬挂过减速带的质感也很不错。不过要吐槽一下这车后排居然没有储物兜
点评车型:
2022款宝马i3 eDrive 35 L
4分“优秀”配置比较低,底盘质感不错,续航我的驾驶习惯最多也就300公里,全程开空调听歌D档!
【购车经历】
对比过小鹏,第一眼很惊艳,看久了觉得一般,底盘试驾也是比不过i3,但智能化远超i3。
极氪,个人非常喜欢,3.8的加速,底盘质感同价位无敌,但是老婆不喜欢外形和内饰。
特斯拉3,马路上看还可以,内饰的极简风格个人不喜欢,还有单踏板真心不适应。
家用舒适度,也有操控,也是成熟老品牌,不用担心跑路和售后问题,最终选择i3!
【最不满意】
刹车真心不好控制,特别是配合AUTOH,总感觉一顿一顿的,但是B档模式下就可以解决这个问题,但是个人非常抗拒单踏板!
【提车价格】
30多万的宝马一身缺点,20多万的i3好像也没有什么缺点了😂
找二姨夫借点:我也是珠海的,兄弟你在哪家店买的?南屏的太坑了
哇咔蛋嗒:单踏板偶尔玩玩或者急需省电时候用行 日常还得D档 特斯拉那么多起所谓刹车失灵或者行驶失控 大多数都是单踏板模式造成的 这与油车的控制逻辑相违背 可能平时觉着好开 但是紧急时刻特别容易出错
Bimmer330:改了一下看着跟燃油一模一样
外观空间自不必多说,就是舒适性配置少一些,比如座椅加热,无钥匙进入等。再就是智能化严重不足,但是有carplay也就无所谓了,主要是开车不是玩车机!
开起来和油车差不多,配置很丐,几乎你能想到的功能都要选装,续航挺实的,洗车越开越多,空间后面坐两个人是感觉挺大的,后备箱比较小,底盘很低非常容易刮擦,几乎没有什么智能化,自己的车自己喜欢就行
放翁681:明知道很丐,却还要买
用户4260850448563:觉得配置钙,应该上40顶配,我觉得该有的都有了
小威2586:请教一下,第二排有坐过三个人不,问题大不
简单概括:吊锤model3的存在。
电耗:4-11月,14-15.5kwh/100km。12-3月,17-19kwh/100km。
驾驶感受:底盘和转向爆杀tsl,内饰氛围不错,空间跟3系几乎一致,后排坐着没有小板凳感觉。
车机:idrive8系统很不错,ui设计优秀,carplay无线很好用,遥遥领先国内外新势力品牌。功能的丰富度上,有待进步,不如国产新能源。
配置:很少,座椅加热和方向盘加热还是花钱选装的,基础版没有。这方面大厂一贯做派,习惯了
快乐小尧哥:你买的这么贵?今天看的裸车22
JinGer282:我确定你没开过特斯拉
【购车经历】
对比的ET5T和L8。et5的驾驶舱自己开座位真的太高了,所弃,L8当时定金都要给了,带我妈看下车直接被pass了嫌太大而且和家里车有点重叠。。然后保养的时候正好看到了i3,试驾了一下,感觉还可以,价格也便宜,就直接定下了。
【最不满意】
配置够乞丐,什么都没有氛围灯等于没有晚上很暗,且音响真的很差,我以为理想的音响已经够差了,直到听了i3的音响。
【驾驶感受】
驾驶感受很爽,加速很快(没开过什么快的车,最快的就是x5 实测5.9。。)
【电耗】
16-19看开的程度
【续航】
350-400
【最满意】
加速轻快,价格够低,操作够简单,后排够舒适,内饰也还可以,id8 可以看电视,而且对比id7 CarPlay出bug的情况少了很多。
【保养】
保养还没有过
【总结】
普通家用买菜车也不要求那么多了,买车只希望几年后坏了有地方修,车企不会跑路😼