点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 7座尊领型Plus

4分“优秀”

2021款福特领裕7座尊领型Plus车型点评 江铃福特领裕在今年4首次上市推出的全新中大型SUV，本文点评的车型为5门7座版本，采用2+3+2常规布局，注重空间表现和舒适性，整体尺寸介于锐界和探险者之间，全系搭载2.0T+6DCT动力组合。 【最满意】前排、第二排的空间大，座椅安排合理；配置规格高，偏家用的底盘设置，座椅较为舒适；别看车子大，但是车辆的操控性比较好，方向盘握感不错，辅助操控较为齐全。 【最不满意】第三排空间中规中矩，1米75以上个头坐进去有点挤。车辆自重偏大，油耗略大，前段提速平缓，中后段加速力道比较充足。仪表和中控屏看起来上档次，屏大，但是容易留指纹。 【油耗】福特领裕7座车型的整备质量为1830kg，搭载高功率2.0T涡轮增压发动机，综合油耗在8.3L/100km左右。 【总结】性价比、配置全、空间大是福特领裕的三大特点，这款车定价虽然不高，即使是高配车型，也是优惠少甚至没有优惠。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型Plus

4.36分“优秀”

1.外观和内饰这个是仁者见仁，智者见智，个人很喜欢领裕的外观，内饰同级别中等偏上。 2.科技配置可以拉到4.50万的车型配置，完美。 3.空间，本人1.88米，170斤，在二排我可以不委屈的情况下，三排依然有良好的乘坐空间，那女士和儿童就会有很好的乘坐空间。 4.操控和动力，作为家用车在城市道路行驶的时候足够用，我不信你用家用车去飙车，所以我认为城市家用足够足够。网上的说的各种槽点，不求你买一台，最基本的最起码你试驾过再发表意见，评车开过再评，而不是用眼睛和嘴评车。 5.舒适性，隔音做的很好，前两排舒适度足够高，前边也说过了，第三排舒适度也可以接受，2+2+2的布局，完爆2+3+2的七座车型。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座精领型

4.07分“优秀”

我们试驾了2021款领裕 EcoBoost 225 6座精领型，外观方面，这辆车有着非常明显的福特2.0战略下的设计风格，自然不再是我们刻板印象中的中庸和陈旧，这张脸我们在全新一代蒙迪欧以及领睿上也看到了。内饰方面，整体造型有明显的豪华取向，但受制于成本，看起来还比较豪华，但细节用料还没有做到越级的程度。动态方面，2.0T四缸涡轮增压发动机有224马力/360牛·米的输出，匹配的6速湿式双离合，参数还是不错的。实际体感层面，得益于灵敏的初段油门调教，起步非常轻松，而且因为扭矩够大，会营造出一种底气十足的感觉，中后段加速力道也没有明显的衰减，整体感受很有劲，明显比日系的1.5T和丰田的2.5L以及2.5L双擎力道强多了。底盘方面，整体刚性很足，操控感相对有保证，但舒适度也没有牺牲太多，大小颠簸的吸收都比较彻底，悬架支撑力很有福特的味道，开起来相对有信心。舒适度方面，福特一直以来的隔音水平都不错，风噪和路噪都有一些，但发动机噪音相对小很多，拉高转车内也不吵，加上宽大的车内的空间和柔软的座椅，很舒服。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 7座尊领型PLUS(2/2/3)

3.71分“良好”

国内SUV车型市场的发展为什么能进入到“高速公路”，就是因为SUV车型空间大，日常乘坐更舒适，也可以满足一家人出去游玩的需求，所以一直是我国比较受欢迎的车型，可以发现整个SUV市场的竞争也尤为激烈，其中表现比较活跃的就是江铃福特，而全新领裕就是江铃福特尝试在中大型SUV市场中打开“突破口”的车型。 领裕在外观方面采用了福特最新的设计语言，车头八边形点阵式中网立体感非常强，看起来很霸气。车灯采用的是现在流行的分体式大灯设计，上部分为日间行车灯和转向灯，和中网贯穿在一起，进一步拉宽了车身宽度，为整车增强了气场；下部分为LED日间行车灯和雾灯，并且带有随动转向的功能，这样的配置在同级别车型中比较少见。 内饰方面，上深下浅的风格看起来很温馨，适合家庭用车。用料上比较厚道，运用了大面积的皮革包裹，不论是仪表台还是座椅都相对柔软。多功能方向盘的底部采用平底的设计，好处就是不仅增加了运动感，也相对上提供了更多的腿部空间，提高了驾驶体验。此外，两块12.3英寸组成的“大连屏”看起来很有科技感，分辨率达到了1920*720，清晰度和普通的手机差不多，操作也比较顺畅。它底部采用镂空设计，储物空间比较充裕。 动力方面，领裕搭载的是一台福特的EcoBoost 225的2.0T发动机，最大功率为224马力，最大扭矩为360N·m，传动系统匹配的是一台6挡湿式双离合变速箱，整套系统运行起来比较顺畅，只是6DCT的变速箱降档的时候有些迟缓。 总的来说领裕整体产品力是可以，造型不错，配置也比较丰富，最重要的是顶配价格不超过22万就能拥有一台大尺寸的多人出行SUV，对比同级的合资产品，价格还算有优势。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型Plus

3.93分“良好”

江铃福特领裕在今年3月底首次推出的全新中大型SUV，注重空间表现和舒适性，整体尺寸介于锐界和探险者之间，全系搭载2.0T+6DCT动力组合。 【最满意】 2021款领裕6座版顶配车型的内饰比较舒适，其配置在同级的合资车型里比较高，6座版的第二排是独立座椅，坐起来比较舒服；第三排和7座版的一样；搭载的2.0T高功率发动机在动力方面表现不错。 【最不满意】 内饰的质感一般，全系无四驱车型。 【空间方面】 6座版的车内空间较大，后备箱空间不小，再加上第三排座椅可以比例放倒和配备了电动尾门，实用性很高。 【油耗】 2021款福特领裕6座版的顶配车型的整备质量为1830kg，搭载高功率2.0T四缸发动机，综合油耗在8.3L/100km左右。 【总结】 新近推出的全新车型，专为国内设计，大空间、高配置、大马力是三大亮点。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型Plus

3.71分“良好”

领裕这款车看起来还是挺厉害的，16.98-21.98万元的售价就能买到一款车长超过4.9米，配备福特2.0T发动机的中大型SUV，再看看福特锐界的售价，是不是感觉香爆了。哪有这么简单，领裕和锐界的发动机就不是同一款，领裕用六速双离合，锐界用8AT，这能一样？ 不过领裕的配置倒很高，顶配车型前后排座椅都带通风，大六座的布局也确实能提供非常舒适的静态乘坐体验，比起MPV还真不差太多。但可惜的是仅限于静态，动态的乘坐感受就差一些了。首先悬挂的感受偏硬，这样的调校在过减速带等较大冲击时令人难以接受。此外，这辆车的高速风噪控制也有很大优化空间，跟福特锐界是没法比的。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 5座精领型

4.5分“优秀”

福特品牌、超大空间、经济适用的动力系统等等，结合其16.98-21.98万元的售价，可以说江铃福特领裕是目前中大型SUV市场中，品价比非常高的车型。如果你有家用需求，那么江铃福特领裕绝对是一个非常好的选择。很多人都在意江铃福特领裕所搭载的6速湿式双离合，如果将6速湿式双离合和10AT放在一起的话，的确我也会更偏爱10AT，但还是那句话，一切都要以价格说话，一分钱一分货，领裕采用6速双离合第一是为了把价格控制下来，16.98-21.98万元的售价真的极具性价比了。第二是出于家用的考虑，毕竟家用最重要的还是平顺和燃油经济性，而6速湿式双离合就很合适。此外，这款6速湿式双离合在市场上也非常成熟了，可靠性上也有所保证。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 7座尊领型PLUS(2/2/3)

3.93分“良好”

江铃福特领裕在今年3月底首次推出的全新中大型SUV，注重空间表现和舒适性，整体尺寸介于锐界和探险者之间，全系搭载2.0T+6DCT动力组合。 【最满意】 2021款领裕7座版顶配车型的内饰比较舒适，其配置在同级的合资车型里比较高，7座版采用2+2+3布局，第二排是独立座椅，坐起来比较舒服；第三排座椅为普通布局；搭载的2.0T高功率发动机在动力方面表现不错。 【最不满意】 内饰的质感一般，全系无四驱车型。 【空间方面】 7座版的车内空间较大，后备箱空间不小，再加上第三排座椅可以比例放倒和配备了电动尾门，实用性很高。 【油耗】 2021款福特领裕7座版的顶配车型的整备质量为1830kg，搭载高功率2.0T四缸发动机，综合油耗在8.3L/100km左右。 【总结】新近推出的全新车型，专为国内设计，大空间、高配置、大马力是三大亮点。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型

3.57分“良好”

福特领裕最大的特点是空间大、配置高，整体性价比很强。6座车型最低17.38万起，这个售价放在十年前完全是想都不敢想的，到现在，你花不到20万的价格，买一款这么大的车，开回村肯定是全村最靓的仔。 不过，福特领裕的外观确实显得很低调，相比外观来说，内饰的质感更让我惊艳，运用横向的视觉元素，和尺寸巨大的双屏，一起拉伸了横向的空间感。中控操作台上的木纹饰板与旋钮式换挡的组合，也让整车内饰的档次感提升了不少。而且配置方面也很丰富，新车配备了双12.3英寸悬浮一体式智联屏，搭载腾讯TAI3.0汽车智能系统，智能双区高识别语音控制、海量车载微信腾讯生态应用、首发车道级精准AR导航，更支持HiCar、Carlife等多种手机互联方式。足以满足时下消费者对车型配置的需求。 6座独立布局，让中间通道变得宽敞，进出第三排方便了不少，相比7座SUV鸡肋的第三排座椅，6座布局显然更为科学，也让第三排座椅不再成为摆设。而且最关键的是，6座车型也不用两年一检测，省去了很多日后使用的烦恼。所以如果你想买一款售价在20万内的合资品牌大尺寸SUV，那么福特领裕会是你不错的选择。当然了，你还要问自己能不能接受福特的油耗，因为试驾多很多福特的车型，油耗都不算低。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 7座尊领型Plus

4.29分“优秀”

这是一台最不像福特的福特车(领裕)！当我去4S店看到这款车的时候，第一感觉就是外观做的很大气，打开车门看到内饰后，发现整个内饰的设计，和用料，要比之前所有的福特用料都要好！改变了之前廉价的感觉，这台车中国味十足！有三大优点！ 第一点，满足了大，空间大！ 第二点，用料好，配置高！ 第三点，价钱便宜，性价比高！ 但是同时他也有他自己不足的地方，比如动力匹配，2.0t发动机动力下调，使用上汽的双离合变速箱，行驶品质只能属于一般，底盘偏向舒适性更多一点，少了福特车子的灵魂！ 总体来说，福特领域还是非常值得推荐的一款车子，适合家庭人口多的朋友使用，和对动力要求不是很高的，追求舒适性的朋友使用！

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 5座精领型

4.29分“优秀”

首先这辆车给我的第一感觉就是有档次，双色镀铬工艺，营造出3D立体的效果，加上主动进气功能，兼备了豪华感和功能性。分体式的设计，能够降低碰撞后车主维护的成本。来到车内，福特以往那种美式纯黑傻大粗的感觉。可以说第一次在福特车型上面，见到这种紫红色/白色的撞色设计，能够理解官方想要凸显大气高贵的想法，但个人感觉有些用力过猛，少了那么几分典雅。此外， 大量皮质和木质的运用，让这台车看起来一点不像是一台美系车。 既然是试驾，那我们就来说说动力吧。领裕共有N、E、S、M四种驾驶模式，N即为标准模式，E为经济模式，S为运动模式，M为山地模式。 在N、E模式下，领裕的动力表现可以用“温吞”两个字来形容，起步动作不急不缓，深踩加速踏板过50%也不会有明显的推背动作出现，但动力储备又不能用肉来形容，80km/h以上的高速提速能力还是有的。而在S模式下，才像是其他涡轮增压车型的普通模式，油门初段会有那么一点“窜”的动作，但之后又会是那种不急不缓的加速表现。不过相较于N/E模式下，S模式的动力响应要更积极一些，不会再有踩了油门等一等的情况，发动机也更乐意保持高转。M模式没有合适的场景体验，这里不做过多的阐述。而这台6速湿式双离合变速箱，在低速的情况下和驾驶员的配合还是显得不够默契，低速时加减挡还是会有些犹豫，而中高速表现的就很平顺。底盘悬架。既然是以舒适性为导向，果不其然，领裕这台车的转向和悬架更偏向于轻盈和柔软。这台车的转向很轻，单手搓方向盘非常轻松，长时间的城市道路内行驶不会让人过于疲劳。在高速上变道超车，方向一转车身很快就会相应，并没有大车的笨重感。不过很遗憾的就是领域并没有配备四驱系统，这就让人有些失望了。 总结：16.98-21.98万元的价格，领裕还是很有竞争力的，毕竟外观，造型、内饰都给人不错的驾驶体验，在本土化程度很高的车机智能配置上，的确是一款很不错的SUV车型。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型Plus

3.71分“良好”

先说缺点，近5米的车长，轴距只有2865mm，与中型SUV相比，它的乘坐空间表现比较优秀，但与中大型SUV还差着一些境界。在三排座椅打开的情况下，后备厢空间相对局促。别看它人高马大，全系只提供前驱版本，所以它并不适合长途穿越，就是一台家用SUV。另外，变速箱并没有用上8AT，而是上海变速箱厂提供的湿式双离合变速箱，这也是与江铃福特的产品不太受待见的地方。内饰方面没有福特的风格，反而能看到很多奔驰的设计，包括双联屏甚至是仪表的UI界面，很难想象这种“国产”的做法会出现在一款合资车型上。再说优点，新车中庸偏时尚的外观符合家庭消费者的审美。C、D柱造型比较垂直，给车内头部空间留出了位置。6座顶配车型的配置很丰富，像前后排的座椅通风、座椅加热、方向盘加热、L2级别的自动驾驶辅助等配置都是有的。总得来看，领裕更像是一款搭载福特发动机，换上福特LOGO的中大型SUV罢了。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 7座尊领型(2/2/3)

3.86分“良好”

我去试驾了一下，个人感觉，发动机变速箱有点超出我的预期，感觉还可以，网上一直说变速箱发动机不好，试驾一下真没感觉出来，感觉挺好，挺平顺，动力也可以，提速也行，就是多功能方向盘做工按键有点低价的感觉，没有那种柔软感，就是那种咔哒咔哒硬塑料按键那种感觉，座椅偏硬，没有包裹感，滤震一般，时速30转圈侧倾严重，时速100以上风燥太大，80以下还可以，车门没有厚重感，本来也不够厚，都是单层隔音缓冲，我是对比锐界的感受，以上是个人感受

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 7座尊领型(2/2/3)

4.36分“优秀”

作为江铃福特今年的“重磅车型”，此次新版本的推出，领裕又重回消费者的视线内，毕竟，自3月份上市以来，除了上市之初有一定的热度外，后续…提到这款车的人也寥寥无几了。 主要原因是，虽然领裕上市之初声量不弱，但网友对它的评价几乎都是“差”！ 首先，领裕在网上存在不好的风评，主要针对的是它所配备的型号为DCT360的上汽6速湿式双离合变速箱，和17款宝骏560同款的变速箱，对于质量稳定性、匹配完善程度，大部分网友都不看好。 除了变速箱是上汽双离合备受争议外，这台2.0T发动机的代号为ECOBOOST4G20D6L，海外资料显示，这台发动机由江铃和AVL联合开发，换言之，整套动力系统其实都不是福特的。 不正统的2.0T发动机，配合上汽的双离合变速箱，这样的神仙组合，也能怪网友的diss。 不过，疆哥参考到其真实数量，结果其实并不差，虽然在数据上算不上特别出众，但基本呈现一个上升的趋势，整体的销量与锐界相差不大，而对比同级别、同价位竞品相比，那表现更是突出。 那么问题来了，为何领裕骂声一片，销量却没有想象中差呢？其实，如果从消费者的角度去看待的话，领裕这款车还是有一定的吸引力，主要是这几个点： 1.预算受限，面子工程到位 参考到其定位以及售价，中大型SUV，加上价格区间16.98—22.18万元，这两项硬性条件一筛选，其实选择就相当少了。 可见，这个价位同级别的基本都是以自主品牌为主，虽然领裕是江铃福特，但挂的同样是福特的LOGO，对于部分消费者来说，福特依旧是比自主品牌来得更加吸引。 另外，单从外观上看，领裕的体量感相当的大，加上前脸采用了硕大的进气格栅设计，你第一眼看，真会觉得这是一台十几万的车？ 2.选择丰富，满足大部分消费者需求 在座椅布局上，领裕除了早前推出的5/6（2+2+2）/7座（2+3+2），还新增了7座（2+2+3）全新版本。 4种不同的座椅布局，给消费者提供了不同的选择，相比同级别竞争对手，在丰富度上是明显的优势。针对各类的消费者群体，领裕都能满足，基本“通吃”。 3.中国特供成优势，内饰提升明显 福特的车，在机械部分的表现确实没得说，但就设计而言…确实是不咋地，特别是内饰，估计是延续了“老美”粗狂的格调吧！ 而领域作为中国特供车型，整体的设计基本都是按照中国消费者的口味来，内饰一改锐界、探险者这类全球车型粗狂的调性，取而代之的是温馨、居家的风格。 总的来看，其实并没有那一台车完全拉跨，也没有一台车十全十美。领裕也同样如此，毋庸置疑，在硬件层面去看，领域的“三大件”有着许多值得吐槽的地方，但其实参考到价格、定位，领裕能给到很好的实用性，多种座椅布局，解决了刚需问题；外观看着也大气，加上福特LOGO，档次感其实不差；最主要的，十几万的价格，这样的尺寸、空间、配置等，能有的选项其实并不多。那么屏幕前的你，如果“三大件”不如你心意，你还会因为其他因素选择吗？

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 7座尊领型PLUS(2/2/3)

4分“优秀”

福特领裕作为一台虽然拥有第三排座椅的SUV车型，却并没有过分压缩后备箱空间。对于行李箱、背包，甚至是额外的户外用品，福特领裕全都能容纳得下。倘若要是再把第三排座椅放倒，你还可以解锁更多、更大的后备箱装载空间。 作为一台合资品牌车型，福特领裕拥有超高的产品品质和制造工艺，这也就为长途旅行增添了一份安心，省去了车主后期的维修成本。 可调节靠背角度的第三排座椅，让旅途不再是煎熬，也可以变为享受。并且福特领裕非常人性化的为三排乘客装配了单独的空调出风口、水杯架以及USB充电口，实用性非常值得赞扬。 第二排挚爱专座采用了支持电动调节的独立座椅，配合宽敞的过道，让第三排乘客的上下车变得更加从容，堪比MPV车型。与此同时第二排座椅也装配了独立的空调出风口、座椅扶手，大大减小旅途的疲劳感。 除此之外福特领裕还搭载了腾讯TAI 3.0车机系统，反应速度更快、操作流畅度更高，内饰的APP应用从影视、音乐再到小游戏，多的用不完，真正解决了小假期出游途中的无聊和疲惫。