点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 7座尊领型

3.86分“良好”

引言：随着三胎政策的推出，多口之家的用车需求再一次备受关注，今天咱们要介绍的主角恰好满足了有这方面需求的消费者，它定位全新中大型SUV，主打六座家用车市场，凭借着高颜值+大空间+曾获得沃德十佳的EcoBoost发动机这三大杀手锏，虽然初出茅庐却极具市场竞争力，它就是福特领裕。 新车背景：今年三月，福特领裕正式上市，新车前期共推出三款车型，均采用六座布局，售价区间为18.98万~21.98万元，但仅过了短短一个月的时间，在2021上海车展期间，为了满足更多消费者需求，福特领裕又新增了五座版和七座版车型，目前共计多达九款车型，起步价更下探至16.98万元起，作为一款中大型SUV来说，这样的性价比可谓相当高了。 造型：福特领裕彰显了福特全新家族式设计语言，外观造型由澳洲中心设计，车头3D八边形进气格栅+目前流行的分体式大灯浑然一体，并且配备了主动进气功能等科技配置。侧面车身线条笔直修长，展现出了美式车的肌肉力量气场，风阻系数仅为0.34Cd，尾部同样采用前卫的光轨式一体贯穿尾灯，不仅富有科技感而且极具辨识度。不知道这样的造型设计是否符合您的审美标准呢？ 内饰：内饰风格透露了未来福特新车的内饰设计走向，双色搭配+大面积皮革包裹很显档次，双12.3英寸悬浮一体式联屏虽然不是福特领裕首创，但在这个价位中确实很难找到第二款车型配备，分辨率达到了1920*720，并且支持多点触控。多媒体系统采用了腾讯TAI 3.0车机系统，功能强大且实用性也很不错，其中AR实景导航和手机远程互联称得上是黑科技配置了。值得一提的是，像无钥匙进入/无钥匙启动/远程启动/皮质方向盘/换挡拨片/车联网/全LED大灯/后视镜加热/车载微信等诸多配置均为全系标配，这点还是相当厚道的。安全配置方面，新车搭载了福特的Co-Pilot360的驾驶辅助系统，配备多达20余项越级配置，包括自适应巡航/车道保持/自动泊车/自动远光灯/盲区监测/防碰撞预警等市面上几乎所有常见的主动安全配置。 空间：福特领裕的长宽高分别为4905/1930/1755毫米，轴距达到了2865毫米，相比市面上主流的丰田汉兰达和别克昂科旗轴距上都略胜一筹，第二排座椅为独立布局，不仅适合家用甚至还能兼顾商用。放倒第三排座椅后比较平整，能拥有一个宽大的后备箱空间，此外车内的储物槽也比较丰富，尤其是中控台底部配备了一个尺寸不错的储物格，扶手箱里也能放下近10瓶350毫升装的矿泉水。总体来说，无论是多口之家长途旅行还是应急载人都完全没有问题。 动力：新车全系搭载2.0T EcoBoost发动机，最大功率165千瓦（224马力），峰值扭矩360牛·米，EcoBoost是福特汽车新动力技术代表之一，在传统汽油机基础上增加了缸内直喷和可变气门正时等三大关键技术，在保证输出强劲动力的同时还能优化燃油经济性高达20%，曾多次获得沃德十佳发动机。新车只需添加92号汽油即可，无形中又节省了油耗。与此同时还配备了四种驾驶模式和全系标配坡道辅助以及陡坡缓降等配置来应对不同路况。 推荐配置：根据销售透露，新车全系暂无优惠，通过配置分析并结合优惠情况，郝哥推荐大家首选尊领型，相比低一点的铂领型，预算需增加1000元，配置上新增了包括车道偏离、车道保持、主动刹车、自适应巡航和360度全景影像等全套的安全配置，此外还有方向盘加热、手机无线充电、座椅加热通风、自动大灯、氛围灯等豪华配置，甚至连后排座椅都是带加热功能且电动调节，无论从实用性还是性价比来说，都是超值的。那么如果再相比高一点的是尊领型PLUS，虽然称为PLUS，但车身尺寸并没有变化，预算继续增加2万元，配置方面增加了自动泊车、感应尾门、主动进气格栅、并线辅助、真皮方向盘、后排座椅通风以及多色氛围灯等一些使用率不算太高的配置，唯一吸引人的可能就是AR实景地图导航和由7英寸升级为12.3英寸的全液晶仪表盘了，但要为此多花2万元就没必要了。至于最低配精领型，配置不算太高但售价却仍在17万以上，所以综合来看还是尊领型的性价比最高，至于选择六座还是七座，由于售价是相同的，所以您可以根据个人喜好决定。 总结：说实话，福特领裕确实给郝哥留下了不错的印象，高颜值/配置丰富/大空间以及基本够用的动力，关键是性价比极高，16.98万~21.98万的售价区间论配置和空间能和它相媲美的估计只有自主品牌了，感兴趣的朋友记得关注《郝车来袭》哦，当然如果您还有任何疑问也可以给郝哥留言。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型Plus

3.86分“良好”

从外观造型来看，这款车还是比较霸气的，尤其是侧颜，看起来很厚重。它采用了全新前脸造型，3D八边形前格栅兼具主动进气功能。分体式LED大灯拥有自动远近光和随动转向功能，在夜间行驶时前方视野更好，也更安全。 此外，领裕还配备了LED光轨式贯穿尾灯，在转向时灯光还有流水感。 领裕的内饰整体感觉也不错，布局较为合理，且大面积的使用了软质包覆，比如方向盘、车门等等，触感很舒服。 福特领裕配备的是悬浮式双联屏，它的液晶仪表盘和中控屏是一体的，很有整体感，而且尺寸也不小，都是12.3英寸。 这两个屏幕集合了很多功能。液晶仪表盘能显示行车数据，包括油耗、里程、平均车速等等，还能显示驾驶辅助、导航信息等等，它有三种界面供选择，包括经典、时尚和运动。但在调节驾驶模式时，这几个主题并不会发生变化，如果能联动的话，可能会更好一些，当然这种需求是见仁见智的，每个人的喜好都不一样。 中控屏的功能更丰富，它配备了腾讯TAI 3.0汽车智能系统，有车载微信、腾讯爱趣听等多项功能，其中车载微信可以语音播报朋友发来的信息，回复信息，还能进行语音通话，非常方便。在开车的时候，再也不用担心错过几个亿了。 此外它还可以根据好友发来的位置直接设置导航，还有集结功能，省去了一系列繁琐操作。 领裕的语音控制系统功能也比较全，音乐、导航、开闭车窗、天窗、空调等等，都可以通过语音来控制，除了常规唤醒词外，还有王者荣耀里面的妲己、李白等和你互动。 福特领裕可以设置连续对话的时间间隔，有15秒、30秒、60秒三种模式，简单来说就是，如果你设置了60秒，则60秒内你无需重新唤醒，就可以语音下达指令。 福特领裕还有很多其他应用，比如爱奇艺、喜马拉雅、查违章、芒果TV、智慧加油、非常准、听听FM、 小桔加油等等，还有高德导航、蓝牙电话，而且有AR实景地图导航。 此外，领裕支持百度Car-Life、华为Hi-Car等方式的手机互联，但我不是很习惯用华为的Hi-Car，明明我只是想充电，却总是连接上系统。 舒适性配置方面，领裕有无线充电功能，充电盒带阻尼，手机不会因为急刹车或急加速会滑动。 此外，领裕在前排、第二排、第三排各有一个USB接口，在第一排和第二排还各有一个Type C接口，充电还是很方便的。 领裕配备了两段式全景天窗，它的前半段是可以开启的。对于三排座的车来说，有全景天窗还是挺人性化的，光线会更好，可以减少局促感。 领裕配备了三温区自动空调，主副驾、第二排都可以根据需要自行调整温度，此外第三排座椅的顶部左右两侧还有出风口，车内所有位置都可以有较为舒适的温度。 江铃福特领裕的座椅，感觉也挺不错，它是有4个独立座椅，前排、第二排都是独立的，包裹性很强；第三排的两个座椅虽然连在一起，但也可以独立调节。这些座椅的功能很丰富，主驾支持10向电动调节，包括腰托，副驾、第二排都支持4向电动调节，而且第一排、第二排都有座椅加热和座椅通风，这样的配置，同级还是很罕见的。 不过一定要注意第二排的安全带卡扣，它的底部是硬硬的金属，是固定不能动的，万一不小心碰上或坐上去，真的会很疼。别问我为什么知道~~~ 领裕的第三排座椅也是很厚重的那种，不像某些车型，第三排就像小板凳，硬邦邦的。第三排的空间也可以，而且由于它的宽度和第二排差不多，横向空间充裕，腿还可以放到第二排的走廊上，能比较好的神展开。领裕的第三排座椅的椅背角度也是可以调节的，但调节到舒服的姿势后，后备箱的空间就更小了。 从官方公布的数据来看，它领裕的277-1075升，在三排座椅全部启用的时候是277升，空间并不大，可以放下小箱子和几个背包，如果是6个人长途出行，行李可能并不好放，这时候车顶的行李架就可以派上用场了。 但如果不是满载出行，第三排放倒后，行李箱可以到1075升，而且第三排能分别放倒，可以根据需要放倒左侧或右侧。 这里需要说明一下，领裕的第二排座椅是不能往前放倒的，所以第二排不能作为行李箱空间使用。 领裕的后备箱是感应式的，如果你拿着很多东西，走的车尾，用脚扫一扫它就会自动开启后备箱尾门，很省事儿。但这个感应是有附加条件的，有时候你扫老半天都打不开尾门，这时候也要淡定些。 除了后备箱，江铃福特领裕的车内也有着充裕的储物空间，每排用户都有地方放东西。 动力方面，江铃福特领裕全系标配2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率165kW，峰值扭矩360N·m，账面数据还不错。但开起来感觉起步、加速的时候没有那么迅猛，高速时胎噪、风噪有些大，但家用应该是没问题的，因为带着老人孩子出行，正常来说不会那么激烈的驾驶。 江铃福特领裕的智能驾驶配置和安全性配置也很丰富，自适应巡航、交通拥堵辅助、车道保持辅助、车道偏离预警、前碰撞预警、盲区监测、变道辅助、360度全景影像等等都有配备，实际使用时感觉也不错。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型

4.21分“优秀”

外观大气，空间蛮大，不移动二排，后备箱可以放下一个小沙发(2人)，配置也很高，l2.5辅助驾驶，语音连续听读识别(非同时)，二排电动座椅，基本上要啥有啥，别看音箱是国产的，听人声非常意外。三排打开后备箱略小，能放下两个小一点的行李箱。方向指向灵敏，减震偏硬，座椅偏硬(因人而异，毕竟带通风带加热)，加速高速，你踩油门就行了，绝不会让人失望。油耗我车2万公里总平均在10.2左右。低速换挡、自动启停逻辑设计有点脑残(缓坡上行时比较明显，不过有拨片自己动下手立马解决)。悬架行程偏短，刹车盘护板间隙偏大容易卡细小石子(这两点如果只在城市开，可以完全忽略)，买来不到3000公里就跑去森林防火道，祸祸，堵车超过3小时也遇到过(超级缓行，地点川北、甘南，海拔3500左右)，没有变速箱过热问题，交叉轴就别想能过了，暴雨后的草地也别想能动，毕竟不是四驱或硬派越野，车重也不轻，但通过性相比汉兰达那应该是强太多。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型Plus

3.79分“良好”

外观方面，领裕的车头采用了大尺寸的中网格栅，加上眯眯眼一样大灯设计，使得前脸看着更加厚实。另外，领裕在灯组造型设计上显得很有个性，上方日间行车灯带采用了两段样式，点亮后相当精致。LED远近光灯组则位于下方传统雾灯区域，三颗排列整齐的LED灯珠，显得相当有科技感。车身侧面工整大气，平直的车顶和饱满的轮廓，显得相当有气场。车尾部分相对要简洁不少，通过一些横向元素和内凹式设计，造型看起来颇为立体。 内饰方面，领裕营造了一种高级的档次感，整个中控台造型舒展，与两侧门板之间形成环绕式布局，同时表面也具有不错的层次感。时下主流的双联屏设计让领裕显得紧跟潮流；只是虽然中控台表面采用了大面积软性材质覆盖，但在做工上感觉还是有提升的空间，尤其是中控台上的木纹饰板，看起来塑料感太强。 尊领型PLUS版车内座椅表面采用两种皮质拼接，座椅造型宽大饱满，内部填充相当厚实，具有不错的包裹性和侧向承托，有点美系沙发的味道；车内采用的是2+2+2座椅布局，第二排两个独立座椅，同样支持电动前后和靠背角度调节，而且还配备了座椅加热和通风功能，舒适性上表现不错。第三排采用的是连排造型设计，横向空间上坐两个成年人表现是基本ok的；得益于第二排座椅支持前后移动，腿部空间自由度很高。后排座椅靠背支持按比例放倒，后备厢最大可扩展至1075L，再加上后备厢电动尾门，整个后备箱实用性和便捷性都表现不错。满员出行的情况下，后备箱的空间其实就并不算大了，只能比较轻松的放进两个登机箱和一个双肩包。 动力方面，平时驾驶时变速箱的表现比较平顺，特别是市区走走停停的拥堵路段，变速箱的顿挫感不强。虽然是2.0T发动机，不过60km/h时速下尝试超车，变速箱的降挡反应比较慵懒，这个问题打开运动模式下会有明显的改善。 领裕整体调校明显偏舒适，和以往福特对运动性表现上的调教有着明显的不同，领裕的悬挂比较软。对于路面上的坑洼，能比较好的过滤掉；在遇到连续的减速带时也能将冲击带来的不适感降到最低，保证了乘坐舒适性。不过驾驶者角度来看，这款车谈不上有驾驶乐趣。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座精领型

3.79分“良好”

作为汽车媒体人，这一次受到了厂家的邀请，来参加了福特领裕的全国媒体试驾活动。领裕目前提供了5座、6座和7座车型可选，而我试驾的是6座版的车型，那么，这款SUV表现如何呢？下面我说一下我的试驾体验。试驾车：2021款 EcoBoost 225 6座精领型，指导价17.38万元。 1、外观介绍 外观方面，我一看到福特领裕的前脸，一眼就能够分辨出来，哎呀，这就是一辆福特汽车，坦白说，尤其是格栅设计，还有LED大灯风格，给人的感觉，外观的辨识度还是挺高的。汽车的车长达到了4905mm，宽度达到了1930mm，车高是1755mm，福特领裕看起来还是很大一台车的，起码外观看着就很时尚、大气。 2、内饰设计 在内饰用料和设计风格上，福特领裕采用了福特家族的设计风格，内饰设计简约又时尚。汽车的中控显示屏是12.3英寸，该中控显示屏配备了GPS导航，还有娱乐等功能，实用性不低，操作也比较简单，非常实用。但是感觉不好的是，试驾车的座椅皮质是织物的，毕竟是低配版车型，也能理解。 3、乘坐空间表现如何？ 福特领裕长宽高分别为4905mm/1930mm/1755mm，轴距为2865mm，整车看起来霸气十足。福特领裕采用2+2+2的座椅布局，是6座版车型，拥有独立的二排空间。空间方面，给我感觉，舒适性堪比豪华MPV。 说一下我的体验吧，我的身高1米75，体重140斤，坐进主驾驶座，头部空间还有两拳多，座椅的包裹性感觉不错。保持前排座椅不动，来到第二排坐下，二排座椅的头部空间也有两拳有余，腿部则更加宽敞，三拳有余；第三排空间则一般般，空间比较狭窄，我这样的身高水平坐进去，头部还有3指，腿部空间差不多顶到二排后背。空间总体还行，达到了同级中上水平。 4、动力性能 动力方面，汽车搭载2.0T发动机，发动机最大功率165kW，最大扭矩360牛米。变速箱，匹配的是6挡双离合变速箱，官方给出的百公里油耗是8.3L，我实际体验下来，全程开空调的情况下，百公里油耗跑到了10.2L，油耗不低。试驾感受怎么样呢？下面我接着说。 5、试驾体验 2.0T+6挡双离合变速箱这套动力总成，动力是完全够用的，无论是在低速起步，或者100时速过后再超车，动力储备都很足，只要你舍得踩油门，动力就会爆发现出来。但是，不好的一点，车速在30时速左右，明显感觉到换挡出现了明显的顿挫感，平顺性不是特别好。 6、悬架调校 悬架方面，福特领裕前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架。汽车的悬架调校是偏向舒适性的，汽车通过减速带或者坑洼路面的时候，这套悬架系统都能够很好地化解路面的冲击和颠簸。 7、转向调校 福特领裕转向调校感觉比较轻盈，而且方向盘也有一定的虚位，虽然这款SUV的尺寸看起来比较大，但是轻盈的转向手感，感觉方向盘很好把控，所以你开起来这款车还是比较好控制的。 最不满意的地方： 1、后备箱空间太小了 2、30时速左右，变速箱有点顿挫感 3、该配置座椅是织布的，没倒车影像，不厚道啊 最满意的地方： 1、第二排空间比较宽敞，实用性也不错 2、动力爆发很强，后劲也足 3、外观时尚，很大气耐看

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座铂领型

4分“优秀”

福特的SUV，在国内市场还是有不错的口碑。譬如翼博、翼虎、锐际、锐界等等多款SUV产品，产品布局想当齐全，且有着全球同步的技术和产品性能。出色的机械性能和不错的品质，是挂着福特车标SUV给用户的印象。 福特领裕是本土化思路打造的全新SUV，但它也是基于福特全球化制造的标准设计的。福特领裕的诞生地，是亚太研发中心，从设计之初，福特领裕定位就是一款全球化车型。 但从设计上看，福特领裕有更强的国内市场针对性。最明显的，是它的外观设计，国内消费者喜欢的款车身、修长腰身和霸气的前脸，福特领裕一样不差。 分体式的大灯，配合霸气的大嘴设计，营造出竟大气又精致的视觉感受，和以往福特SUV不同，领裕出场就自带气场。低风阻的腰身设计和扰流套件，以及贴顶式的行李架，都是领裕的创新元素。这些细节上的呈现，很对国内消费者的口味。 领裕比锐界还要大一些，这种尺寸已经达到了传统意义上的中大型SUV标准，工程师们毫不掩饰其"内部标准对比冠道"的口号。 细节处理上，领裕也相当讨好国内消费者，例如6座车型在第二排座椅上采用了航空头枕，配上独立扶手以及能够过度向后调节的座椅，舒适度得到了提升。座椅上的拼接工艺处理得非常好，领裕在细节做工上体现出精益求精的一面。 双联屏的设计，你在其他福特SUV上见过吗？显然，在科技智能方面，福特领裕无疑又再一次领先同级，良好的机械素质+智能的科技配置，才是给国内大尺寸SUV用户的良药。 相比于整车的全球化设计研发，福特领裕的这套动力系统，则交给了南京研发中心。你可以视为领裕在本土化设计上的重要一步，因为它要更多考虑到的是中国复杂的路况，更高难度的匹配度、可靠性以及油耗等等方面，对中国市场做出更多的倾斜。 从起步开始，这套2.0T+湿式6速双离合变速箱的动力组合，就表现出对国内用户更为照顾的流畅度。它在前段调教得并不激进，但需要急加速深踩油门时，换挡又非常果断，高速超车毫不含糊。 领裕的这台2.0T发动机，过去十年曾8次获得沃德十佳发动机大奖，它的最大输出功率达到165kW，最大扭矩360N▪m，数据表现足够亮眼。 "全球化的造车标致，中国式的调校功力"，福特领裕的这套动力系统，算得上这台大尺寸SUV"懂国人"的集中体现。 在领域发布之前，关于它的种种猜测和假想早已遍布网络，但产品都是以实力说话，福特的本土化进程一直在推进。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型Plus

3.93分“良好”

领裕采用福特最新的家族式设计，整体造型方正，有股硬派SUV的气质。虽然体型较大，但是风阻系数只有0.34Cd，在SUV中是非常不错的成绩。 前脸的分体式前大灯相当抢戏，LED灯带造型犀利，与中网融合后延展了车头的视觉宽度。而远近光灯则被安装在传统雾灯的位置，突破传统彰显了个性。车身长宽高分别为4905/1930/1755mm，轴距达到2865mm。车侧的线条简约流畅，后排采用了隐私玻璃，保证了C位的神秘感。D柱的角度接近垂直，不仅看着更加硬朗，还能提升后备厢的装载能力。尾部明显有着美式SUV的厚重感，凸出的扰流板和贯穿式尾灯都是时下流行的元素。LED尾灯很有新意，中央采用了点阵式排列,点亮后有着很高的识别度。下包围采用了双边共两出的排气布局，美观之余又不失运动。内饰设计简约而不简单，没有大量的物理按键让中控区域看着十分规整。大面积的软性材质、仿木纹饰板、缝线、双拼色调搭配的恰到好处，烘托出的高级感令人身心愉悦。这种设计也颠覆了我对美系车的认知，丝毫感觉不到这是一台美系车，更像是德系豪华车的风格。中控配有双12.3英寸的悬浮屏幕，内置了腾讯TAI 3.0汽车智能系统，其中包括AR实景导航、手机App远程控制、HiCar/Carlife手机互联、OTA升级等功能。值得一提的是，车联网生态还配备了车载微信功能，并在多功能方向盘上设立了独立的快捷键，在一定程度上杜绝了一边开车一边摆弄手机的恶习。中控下方十分简洁，依旧采用福特E-Shifter旋钮式电子换挡，不仅看着精致美观，还节约了车内空间。在其前方配有手机无线充电槽和驾驶模式选择键，操作起来十分顺手。安全性方面，领裕搭载了福特Co-Pilot360系统，拥有20余个传感器，搭载数枚高效能车载处理芯片,可实现并线辅助、车道保持、交通标志识别、主动刹车等L2级的辅助驾驶功能。根据不同需求，领裕提供了5座、6座、7座版本，本次实拍的6座版车型第二排是两个独立的座椅，支持4向电动调节、加热、通风功能，航空头枕和座椅表面压花也让豪华感进一步增强。另外，第二排中央地台为纯平设计，并且带有独立空调，舒适性完全能够媲美一些豪华MPV车型。第三排座椅采用连体式设计，整体看着略显单薄，不过第二排座椅只要不处于最靠后的位置，那么第三排的空间还是比较可观的，坐下成年人并不会觉得局促。江铃福特领裕整体的驾控感受还是比较偏向舒适，调校的不是很激进。在EcoBoost2.0L涡轮增压发动机和6DCT -湿式双离合变速箱的加持下，运动模式+深踩油门，才能感受到165kW和360N·m的动力凶猛。在高速120km/h的巡航下，整车的NVH还是比较出色的，除了轻微的风噪和胎噪外，车内很静谧。其前麦弗逊式独立悬架，后五连杆式独立悬架的配置，让这个近五米长、1.8吨的大家伙，在过坑洼路面和减速带时，底盘韧性十足。目前30万以内能买到的合资中大型SUV屈指可数，如果说探险者的主要对手是同级中的合资车型，那么领裕则是将目标瞄准了自主车型，“双管齐下”的操作也是如今不少厂商的重要发展战略。对于擅长造“大车”的江铃福特而言，这台领裕所肩负的重任不言而喻，从本次试驾能够感受到其综合素质足以对同级别车型构成威胁，期待它在上市后能有一个更具诱惑力的价格。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型Plus

3.57分“良好”

今天和大家分享的这台车是江铃福特领裕，但是它并不是真正意义上的福特，它算是自主品牌挂了福特车标的产物，中国独有。所以啊接下来的内容可能会颠覆你对传统福特的印象。 外观上： 江铃福特领裕作为一款主打家用的中大型SUV，采用了福特澳洲设计中心提供的设计语言。分体式大灯的车型，海浪星空状的进气格栅让你做一回浪漫男人；方正的车身，与侧面经典的美式线条结合形成一种自然的力量感。具体尺寸方面，长宽高分别为4905/1930/1755毫米，轴距2865毫米，车身尺寸介于锐界和探险者之间，实车的确有着不错的气场，“说人话，开出去倍儿有面儿”。你以为它的外观设计的小心思就止步于此吗，nope。它的全包裹式的车门堪称细节，好处在于即便是车身上沾有泥土，你也不用担心上下车蹭到裤腿上，这波你觉得领裕在第几层？车尾部分也是全新的设计风格，光轨式一体贯穿尾灯，造型独特且极具辨识度。 其实对于这台车来讲，内饰和配置才是重头戏。 内饰上： 如果坐进车内把车标遮住，你很难想到这居然是一台福特。米色与星云紫色拼色的高级皮革作为内饰整体基底，再配合白色缝线加以修饰，二者结合相得益彰，衬托出优雅和温馨，这还是你印象当中的福特吗。简洁的设计布局，双12.3英寸的大连屏再配上仅有的空调实体按键，带来行云流水的视觉感受。双连屏可显示内容丰富，腾讯TAI3.0语音智能车机系统、AR实景导航、原生车载微信等等够你仔细把玩一番，趣味性还是比较不错的。 2+2+2的座位布局，第一二排座椅什么菱形格纹、加热通风、电动调节统统给你安排上；第二排的航空座椅甚至还有独立的手托和航空头枕，这你受得了吗，这哪是SUV啊，我以为我在聊一台MPV呢。需要格外注意的是，当坐满6名成年人，且座椅角度都调到舒适的位置，那么后备箱空间是很不够用的，只能放置几个软背包啥的，估计放一个20英寸的行李箱都够呛。 储物空间上这台车自然也不会拉跨：头顶的墨镜盒、驾驶位左侧的小票据盒、悬浮中控台下方的储物空间以及能把整个手臂放进去的中央扶手箱。 配置上： 主动刹车、车道偏离预警、L2级别辅助驾驶系统、ACC自适应巡航、360°全景影像、一至三排贯穿式侧气帘...我就差当场给大家表演一个报菜名。总而言之，只要你想得到的配置，这台车基本都有，江湖人称“大满贯”。 动力上： 发动机采用的是福特EcoBoost 225的2.0T发动机，老是老了点，但好在他扎实。最大功率达到165KW，最大扭矩360N·m；传动系统方面，与之匹配的则是6速湿式双离合变速箱，它的变速箱在20万左右的SUV里面确实只能达到及格分的水准，作为一个舒适的家用车取向，平顺性倒是没多大问题。有了令人垂涎三尺的内饰和配置，只有牺牲动力总成来达到成本控制的目的。 最后： 这台车主打性价比，顶配指导价仅需要21.98万，要面有面，配置给你拉满，至于开起来到底怎样，那就只有冷暖自知。个人建议咱不差钱就直接冲个顶配，从低配到高配一共也就几万块钱的差距，但是配置上差别可就差的有点多了嗷铁汁儿。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 7座尊领型

3.8分“良好”

车辆一般，六速的变速箱换挡逻辑总感觉不是那么的平顺，油门踩得小不动，踩得稍微大点发动机声音咆哮突然提速，顿挫感比较明显，油门刚踩下去没反应，得反应不到一秒左右才开始加速，不到三百公里变速箱低速异响，两天没变速箱异响了两次，突然咔咔两声，第一次快到红灯的时候，第二天减速踩刹车进车位的时候，车辆也没有报错，总之特别膈应人，新车就这样了，感觉二十多万买了个合资，除了空间其他的表现还不如国产，油耗直线上升，新车高速回来一百多公里高速油耗10.4，市区开了段时间不到三百已经上到13了，而且还有上升的趋势。福特派前两天用的好好的，第三天突然无法进行远程启动，后来经过厂家指导降低了版本将就能使用。提车不到一个星期，这几种问题弄得人心里挺不舒服的，领裕很可能跟福特没有半毛钱关系的贴牌货。车漆薄，洗个车都满是伤痕的。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型

4.4分“优秀”

9.24订车30号提车一天办完，6座尊领，黑内黑外（顶配需要等40天）想赶在国庆前提车所以订了次顶配，顶配贵2万好像多出来的也没啥大用处。外观霸气，空间无懈可击！内饰漂亮，驾驶感很好，油门，制动踏板都很好操控！试驾过差不多20-25W左右的：标志5008，1.8T车内噪音太大动力稍显不足；凯迪XT5确实豪华可以没有7座，XT6又太大放弃；昂科威plus七座四驱豪华落地23.85W都准备交钱订车了，结果试驾后感觉制动踏板太高，方向盘太轻，起步太慢操控性不好而且内饰太撇，副驾和后排座椅居然是手动，而且老婆不喜欢果断放弃；缺点：油耗有点高但是1.83T的车也很正常，车身4.9确实长第一次开大suv等熟悉后应该就好些，正在磨合中，目前800多公里，跑了趟老家高速来回600多公里，加了两次共835的油，目前表显油耗11.8L/100km，期待能降到10以下就完美了！

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型Plus

4.36分“优秀”

外观霸气，内饰偏豪华，配置很高该有的都有了，空间除全6座后尾箱小点外宽敞舒适，动力家用足够，只要你肯给油他只是来的慢一点，油耗9.4/百公里暂时偏高但能接受，希望首保后能降至8.4/百公里就很美丽了。家用车一级棒！！！

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 7座尊领型Plus

4.6分“优秀”

领裕真的是只有车主才知道他有多香，作为合资车型 用紧凑型SUV的价格买到这样一款中大型SUV，而且外观大气 动感十足，内饰做工精致 舒适性很高 车内隔音也很不错，很多人说他的变速箱问题 反正我开着没感觉到任何顿挫 平顺的不像样子 而且发动机变速箱终身质保 没有后顾之忧了，家用车主要就是舒适性 自己喜欢就好！！

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 7座尊领型(2/2/3)

3.57分“良好”

这个车使用空间基本都没什么挑剔的。 要说点啥，唯一吐槽的就是这个发动机配这个变速箱委屈了！低挡有顿挫明显。 油漆薄了些。 最满意的还是车型设计的颜值。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型Plus

4.36分“优秀”

福特领裕在外观方面，表现还是比较不错的。挺耐看。内饰的色彩搭配以及说它的做工都有了很大的提升，比较细腻。配置方面，搭载了福特独有的SYNC+系统，功能齐全，表现也十分不错，比一般的合资企业的智能系统好不少，因为这是一款偏家用的车型，所以说，它的操控性一般般，还是以舒适为主，空间表现也十分不错，即使是第三排座椅，做工和用料也十分不错，动力方面，表现比较平顺，动力输出没有爆发力，这与车辆的定位是有关系的。总体来说，如果是二胎家庭，可以去福特了解一下这款车。还是比较值得推荐的

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型Plus

3.71分“良好”

在国内七座SUV刚刚兴起那会儿，长安福特旗下定位中型SUV的锐界可是消费者们为数不多的可选项之一，并且得益于美系车一贯的高配置传统，在面对着丰田汉兰达这一竞争对手时仍有着不俗的表现。然而随着车企们纷纷进入七座SUV市场，相比汉兰达销量的依旧坚挺，锐界似乎有些后劲不足。 面对着市场份额持续下滑的局面，江铃福特站出来了。3月28日，江铃福特领裕正式上市，虽说它的定位为中大型SUV，但18.98万起的售价竟然比长安福特定位中型SUV的锐界还要便宜，并且6座的布局同样能满足家庭用车的需求。那么更低的价格之下，领裕的产品力又做的如何呢？今天我们就一起来看一下。 照例我们先看外观，得益于后发优势，领裕这套福特的家族设计采用了很多当下流行的元素，比如带有高亮镀铬饰条的八边形中网格栅，大气中又不缺乏精致；又比如分体式大灯，上方的灯组在与中网融合后不仅更显一体感，同时下方灯组的存在也让整个车头更显厚重。总之，我们可以感受到领裕的前脸在尽可能的朝着年轻、时尚靠拢，但作为一台定位家用的中大型SUV，其本身该有的稳重感同样没有缺失。 另外，领裕的大灯绝对是重头戏，它不仅全系标配了LED远近光灯、LED日行灯、自动头灯、转向辅助灯、LED车前雾灯、大灯延时关闭等功能，顶配车型上的大灯还支持随动转向以及带流水效果的LED光轨式转向尾灯。可见在大灯配置上，江铃福特毫不吝啬。 家用的定位也就意味着要考虑空间方面的需求，因此领裕的侧面造型采用了传统SUV方正的设计，并且搭配笔直的线条，使得侧面看上去非常修长。尺寸方面，它的长宽高分别为4905*1930*1755mm，轴距为2865mm，而这样的尺寸则介于锐界和探险者之间。 至于车尾造型仍以方正为主，并且整体四平八稳的设计符合领裕的定位。其中当下流行的贯穿式尾灯是尾部设计的一大亮点，中间的福特LOGO置于其中，设计感十分凸显。 来到车内，领裕的这套内饰相信大家并不陌生，因为锐界上也是如此，因此对于内饰整体科技感的营造不言而喻。据悉，这两个12.3英寸的屏幕分辨率达到了1920*720，显示效果十分细腻。用料方面，整个内饰大面积采用了皮革包裹，符合这一级别应有的水平。 另外，它还内置了腾讯TAI3.0车机系统，其最大的亮点就在于支持车载微信等腾讯生态应用，基本上日常的家用需求均能得到满足。而在手机互联方面除了支持百度CarLife外，它还支持华为HiCar，对于想尝鲜的朋友不妨考虑下领裕。 得益于电子挡把的使用，前排除了传统的杯架、中央扶手以及手机充电的位置外，下方还有一个偌大的储物格，一些不常用的大件物品都可以放置，十分方便。 至于消费者比较关心的空间，由于领裕采用的是2+2+2的布局，因此第二排独立座椅的使用，使得乘坐舒适性得到了大大的提升。第三排空间依旧同其它七座SUV一样，后排地台高、头部空间局限，毕竟SUV的第三排更多还是应急使用。不过好在领裕本身的尺寸够大，且在第二排调整到合适的位置后，乘坐起来不会太难受。 动力方面，领裕全系均搭载了福特的EcoBoost225的2.0T发动机，它的最大马力为224匹，峰值扭矩360牛·米，与之匹配的是来自上汽的6速湿式双离合变速箱。如此数据的动力，对于一台中大型SUV来说早已绰绰有余。 写在最后： 综合以上表现看，江铃福特对于这款领裕可谓非常有诚意，不论是内外观设计、配置亦或是动力，整体表现都很好的满足了当下消费者的实际需求。当然更让人惊喜的还是价格，要知道一些国产中大型SUV的价格也都到了20万，而同样的价格竟然可以买一台合资品牌的中大型SUV，还要啥自行车呢？