点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型

4.14分“优秀”

首先我不想在帖中比较同级各个品牌的车，各花入各眼，自己选择自己喜欢的肯定是最好的，多看看懂车帝上买家的评价，结合线下试驾，才能选到适合自己的车。 有没有一辆让全家人都能满意的车？我一直都喜欢SUV，再换车也只考虑SUV，为了走更远的路，要有一定的通过性；为了家人，必须宽敞。再换车，内饰不要像上个世纪的。要求太多，但车毕竟是车，是为家庭服务的，尽可能满足家人的要求才最重要。终于我等到了福特领裕。 【油耗】油耗是大家最关心的话题，目前平均油耗13升左右，开了中长途会降下来，市区开又会涨起来。市区开车油耗高，车重在这摆着，想省油怕是不容易，大家也都知道高速省油。去过一次机场接人，来回约一百公里，又是夜间行驶，全程限速70/80/100，合适的路段打开自适应巡航，单次清零后记录油耗途中显示7.5升，到家显示7.9升。所以实际油耗还得结合平均时速来看。 【驾驶感受】第一次接触是初次试驾时，那方向盘轻得吓我一跳。我驾龄有十七年了，开过的车里面这是手感最轻的，不过上手也快，开了一天时间也就适应了。 底盘很整，悬挂干脆，是这个级别的车该有的水平。也开过一段城市施工路段，整个车很美系，悬挂偏舒适，像开大船我很喜欢这种感觉。 动力你踩就有，还是很充沛的，毕竟是老司机了，开车很佛系，安安稳稳、平平安安、舒舒服服的把一家人送到目的地就完美了。福特发动机，吃粗粮干活卖力，就是饭量大点，还行。 转向虚位是有的，符合中大型SUV的调性，既然选择SUV就不要跟性能车比操控了。 变速箱嘛也是大家议论最多的，我也认真学习及考虑过。第一是湿式双离合，比干式稳妥些。第二厂家终生质保，底气足。当然条件是必须终生在店保养。顿挫感确实体验过一次，车速慢时变速箱不明白我的意图，另外我驾车佛系，做好预判，提前收油，不知道是不是因为驾驶习惯，对顿挫感受并不多，总体感觉还是不错的，习惯很重要，等红灯时，挂N档拉手刹，自动刹车是有，自己拨动一下还是放心些。 【亮点配置】第二排没跑了，大六座福特领裕具有SUV通过性，又兼备MPV的二排座椅，中间有过道，太方便了，第三排挺好坐的，家里每个人都能找到合适的位置，同时也保持距离，不拥挤，大家都很满意。 【最满意】我仔细想想，让我决定买下的绝大部分因素是底盘，我只说城市铺装路面上行驶，底盘给我感觉就是稳，很整，是中大型车的感觉。稳健的底盘是保证舒适性的重要因素。 【最不满意】如果说不满意，那就是后备箱空间了，这车4.9米，做个5米长，多的都给后备箱就完美了。 【购车经历】这个放在最后写，这是我换的第三辆车，空间是刚性需求，车空间不能比上一辆小。我买车其实还是缘分，有目共睹自主品牌这几年做的是非常好了，相比之下我上一辆车更像是上个世纪的，自主品牌，合资品牌我都能接受。之前已经盲订某个自主品牌的车，无奈上市太慢，再等下去恐怕会耽误假期行程，新车回家后还得有通风敞气的时间，考虑再三只有退订了，挺遗憾的。于是网上比较，线下试驾，货比三家，在时间允许的情况下多找两家谈谈。现车没有我要的颜色，于是等了几天才到车，旧车置换，新车上牌差不多得要一天时间。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型

4.43分“优秀”

七月底订车，八月底提车。等车等了一个月，加了轮毂1500，珍珠白车漆2000，目前行驶了500多公里，主要就是上下班和接送孩子，堵车的时候还是很多的，油耗现在14.1L，应该还算可以接受，毕竟这么大的车，大多数的时候又都是市区堵车的早晚高峰。2.0动力还可以，油门起步的时候踩深了有打滑感，动力储备充足。6速双离合变速箱基本感觉不到顿挫，稳得很像CVT。对比感受以前的车是2.0自吸6AT，现在的2.0增压6速双离合，起步的时候感觉有点延迟一样，大概不到半秒的样子，没有以前那么跟脚。不知道是不是还没找到这个车的感觉。动力上来后还是相当给力的，比以前的强的太多了，超车的时候找好节奏还是相当轻快的。外观这个东西还是因人而异吧，我觉得还是很OK的，符合本人审美，大家自行判断就好。内饰也是一样，符合自己才是最好的，不过储物空间是真的多，相当实用，俩孩子的零零碎碎都有地方放。配置方面6坐次顶配完全够了，比较实用的是360全景，低速就能显示在中控屏上，可以看见车四周的地方，对于这么大的车相当的有用。终身的免流量，销售告诉的是每月4G流量2GB，3G流量无限制，所以上车自动手机连车上的wifi，十多天了也没见中控屏上的信号图标变3G，要是不打王者什么的流速还是够用的，看电影也没问题，哈哈！满意！再有就是自适应巡航，堵车的时候用，车距调的最近的，那是相当的轻松，扶稳方向盘，注意下偶尔加进来的车，剩下的交给车吧！走走停停的时候脚脖子再也不酸了。只要你不是急性子，不怕别人插队，不走最外车道的时候就可以让自己轻松一下吧！至于操控，只能说方向盘没有什么虚位，开起来很轻松，这么大的车要什么操控，带一家人能舒舒服服的去诗和远方才是最重要的！三排六座，想要的空间和配置都给你了！第一排电动座椅通风加热，第二排电动加热，第三排4.6比例折叠，妥妥的横向三人坐，不只为什么只标两座。第三排坐身高180以下、体重90公斤以下的都没问题，地台高度除了比不了途昂，同尺寸里还是不错的，真的不板凳！整体来说领裕还是不错的，别说什么假福特，真江铃，同价位你能找出几个能挂合资标的中大型SUV！如果没有福特的授权，想挂也是不可能的！只不过是中国特供车，何况中国特供车又不止领裕一辆，不都卖的好好的！真没必要！买车还是得看自己，得自己去试驾，自己感受好的才是最好的！

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型

4.07分“优秀”

【驾驶感受】领裕开起来的感受还挺让我意外的。我提车前完全没看过配置表，但一开起来就惊讶了——之前开过2.3T的福特高阶车型探险者，而2.0T的领裕在实际动力表现上并不比探险者弱多少。需要指出的是，其发动机代码与锐界2.0T还不一样，领裕的发动机主要由国内研发，采用了ECOBOOST技术，输出参数比锐界的2.0T稍微低一点，不过调教是真不错，低扭有力，基本全速段都很畅快，哪怕到了100km/h的高速段动力也没有明显衰减。另外领裕整备质量不大，只有1.8吨多一点，所以动态比较轻快。 变速箱表现也让人有些意外，查阅配置表之前真没开出来这是个双离合变速箱——平顺性像个CVT。唯一不足，是降挡不够积极。同时，噪音控制得也不错，高转速时发动机传进车内的声音非常细腻顺耳。 【乘坐体验】我们试驾这台6座版车型呈现出很好的实用性，中间通道使得乘客进出第三排比较方便，不像七座车要搬动座椅才能进出、夏天经常是一身汗。同时我认为六座布局对二胎家庭更友好，二娃坐中间这排，长期安全座椅装着，过人不受影响，大娃坐后排，大娃二娃都可以有大人陪同。 【油耗】简单介绍一下我们的油耗测试项目，在成都围着2.5环绕两圈，刚好跑下来是100公里，过程中有快速路、有市区路。最终这台福特领裕行驶里程为100.4KM，表显百公里油耗为12L，而按照实际加油量算得的百公里油耗为12.43L。 【最不满意】内饰方面，福特领裕红色+象牙白的拼色设计比较优雅，营造的高档感不错。不过细看的话，和40万级别的探险者还是有比较大的差距，皮革光泽、填充物手感弱了一些，个人觉得异味也偏大了一点点；此外，在一些细节上还有一些可挑刺的地方，比如方向盘调音量的键非常的窄，按上去不舒服。空调温度调节被整合到了车机里，冷启动汽车时车机开机界面要“僵”10多秒，如果想调整空调温度你得经过“漫长”的等待。美系车的大大咧咧，没有因为江铃福特更大程度是本土化研发而变好多少。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型

4.36分“优秀”

前天刚提的车开了三天，然后又跑了一段时间的高速一跑高速的时候油降到了9,个多油，现在我们在市区开的话，一般在10个油吧，没有超过11个油，很好开操控性也很好，空间也很大各方面都很满意。 我们是去车展，本来看好的是昂科威Plus，没有了解过这个领域这款车，但是去车展一眼就看好了就定下来了，所以我们也属于冲动订车，但是开回来，才发现这个冲动一点也不后悔，非常值得，各方面都觉得是我们想要，包括内饰，空间，最打动我们的就是他是六座的，一直想买一个六座的车，但是现在好像在这个价位区间的好像没有。 就是这个车订的时候一点现金优惠都没有，然后我们是置换的，有7000块钱置换补贴还觉得可以。我们定的是次顶配六座的。裸车199,800购置税17,000多保险5000块钱左右办下来是22万多 这个车各方面都可以语音控制对我们来说很友好，因为你在开车的时候基本都不用用手去操作久可以直接对他说出来就可以了，所以非常方便，关于大家都反映的变速箱发动机的问题，我觉得我们也不是很在意厂家，既然给了终身质保，肯定质量是过关的，所以我们看中的是这个车的实用性看的是他的颜值，然后还有空间，还有这个内饰都是我们喜欢的。我们要的是黑外黑内的因为有孩子感觉会比较耐脏会非常稳重大气。总之100分，后期如果行驶过程中，有什么问题，我还会进来分享的。补充一点氛围灯的颜色超好看，但是我没有拍照片，所以等以后拍的照片我再分享。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型

4.43分“优秀”

当时决定买车时非常纠结，不知道买哪款车，各种车型对比我前后选了三个月，感觉不是贵了，就是车子太紧奏了，因为我心中的目标是20万出头的合资中大型SUV。 后来偶然看到了福特领裕这款实车，一句话，一见钟情，总之找不到缺点，看哪里都是满意的那种感觉。 从看车到全款提车，4s店一周时间全部帮我办好了，中途我试驾了两次，感觉相当满意，其实4S店大力推荐我分期付款，但是我感觉分期付款后这车子还不算我的，就坚持付全款购车了。 福特领裕尊领版黑色六座全款落地22.3万，去店里提车正值他们搞车展，晚上临时挂了红花拍了个合照，我就迫不及待的把开走了。 过了三天，车管所就把车牌寄来了，我选的298的数字，感觉比较吉利，298，爱久发。 上牌后直接测试了一个400公里的长途，全程高速路，测试了自适应巡航+车道保持跟车功能，因为底盘重，空车就是1.8吨多，高速行驶非常沉稳，风阻比较低，动力澎湃，没有顿挫感，涡轮增压介入也及时，对于超车，只要肯踩油门，想超谁就超谁。 高速上行驶油耗在百公里8.5个油左右，我感觉这个油耗已经很给力了，毕竟车重摆在那里。 这个车子行驶在路上感觉回头率相当高，很多人回头看我，毕竟看起来车子确实够大，比起紧凑型车子大了整整一圈，所以买车子，千万不要只为了低油耗，去买那些又轻又小的SUV，毕竟车大有面子，颜值也高。 春节从青岛即墨到湖南永州，全程1773公里，我一个人开车，老婆陪我聊天，刚好23格小时就到家了，速度够快的，有了自适应巡航，油门都不用踩，也不用担心偏离车道，更不用担心追尾，因为车子有主动减速跟主动刹车功能，这样开车真的不累。 巧合的是，这次买新车也算倒霉透顶，之前的旧车子开八年没有跟谁碰撞过，可是这台新车从青岛开到湖南永州没有三天，就被朋友开的日系车在长下坡的村道追尾了，把我屁股撞了。 当时他跟车太近，我一时兴起想测试陡坡缓降功能，结果突然降速了，他的日系车就砰的一声撞我车屁股了，值得安慰的是，朋友的日系车头全烂了，我的车屁股只是钣金开裂了，没变形，这后面的防撞钢梁确实可以，具体追尾视频大家可以看我空间的其他小视频。 被追尾对方全责，维修费用对方全部承担。 再一个就是车机系统了，自带联通网络，车子在手机App还有定位功能，不管谁开走了，分分钟就能定位到车在哪里。 八个喇叭的音响不是盖的，有私人影院的澎湃感觉。 年后从永州回到青岛，全程1773公里，车上装满了家乡的物资，估计300公斤，再加老婆孩子，不得不说这空间超级大， 2022年10月16号更新，转眼之间提车快一年了，行驶里程25300多公里，综合油耗百公里10.2个油。目前这车没有任何故障，我相信没有买错。。 2023年，1月14号更新，车子已经经过了春夏秋冬，开了32985公里，没有任何问题，综合油漆10.1个油，这么大的车子，油耗不满意都不行。 2023年10月6号更新，不知不觉车子马上两年了，已经行驶超过6万公里，综合油耗9.1，对于这个油耗我是非常满意的，对于两年不到的行驶里程，估计没有几个人超过我的公里数了吧？ 我买的这台福特领裕，已经过了两个夏天，车子任然没有出现任何问题，各项指标都是正常的，冬天暖气上来很快，夏天冷气也是凉嗖嗖的，这点我是相当满意，每次我上高速，基本都是自适应巡航跟车行驶，安全系数确实很高，如果突然有人见缝插车，会马上减速让行，并提示碰撞危险，如果前方突然刹车，我的车子也会马上刹车，不会碰到前面的车子。 就是4S店保养感觉太贵，上次4.6万公里的时候，做了大保养，花了两千多块钱，这次6万公里时，保养也花了一千多点，我在想是不是满了两年不去4s店保养了？外面修车店保养最多几百块钱就够了吧？ 2024年5月4号更新，车子已经开了两年半了，目前行驶了八万多公里，没有任何问题，很多时候我几天之内跑七八个省，根本不担心车子有问题，或者半路抛锚，因为车子一直都很给力，没有出现抛锚的状况，之前很多人说的变速箱跟发动机问题，我这里也从来没有出现问题，由于4s店保养有点贵，这次我在外面修车店保养了，这次换了变速箱油，1500元，加500块钱常规保养，下次就得九万公里再保养了，目前前面轮胎我换了两条固特异的原装轮胎，1600元，等到了9万公里时，就把后面两条轮胎换了，然后把前面两条开了2万公里的新轮胎换到后面，前面再使用更加新的轮胎，毕竟是前驱，前面轮胎磨损要重一些，这样新换的轮胎磨损程度就刚好匹配了……

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型

3.57分“良好”

2022年315车展买的，2021年就在关注，看到外观是真心喜欢，观望了大半年，口碑褒贬不一，曝光率也不高，也咨询了很多人，最中肯的评价就是这个价位买到福特这个尺寸的车（很多人说他血统不纯）偷着乐吧，最后下定决心买了，目前快8000㎞，油耗10.7左右，平时就是上下班，周末偶尔出去。第一感受肯定还是颜值、内饰、空间表现都不错，满足了多人出行切舒适的要求。第二就是这个油耗，我觉的还可以（之前福睿斯9）一直和美系车打交道习惯了。第三售后服务还不错，app和微信客服都可以第一时间找到人预约各类服务，而且有问题直接问就行了。第四是这个有所诟病的地方，启停因为电瓶的缘故一直不好用，时有时无。其次悬架太硬了，随便过个减速带都颠。第五就是大家都有疑问的6速双离合，个人就是小白，完全不懂，只能说使用中低俗换挡时有顿挫，但时提速的时候还可以。总的来说就是车型家用完全不输同级别，价格优于同级别。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型

4.21分“优秀”

外观大气，空间蛮大，不移动二排，后备箱可以放下一个小沙发(2人)，配置也很高，l2.5辅助驾驶，语音连续听读识别(非同时)，二排电动座椅，基本上要啥有啥，别看音箱是国产的，听人声非常意外。三排打开后备箱略小，能放下两个小一点的行李箱。方向指向灵敏，减震偏硬，座椅偏硬(因人而异，毕竟带通风带加热)，加速高速，你踩油门就行了，绝不会让人失望。油耗我车2万公里总平均在10.2左右。低速换挡、自动启停逻辑设计有点脑残(缓坡上行时比较明显，不过有拨片自己动下手立马解决)。悬架行程偏短，刹车盘护板间隙偏大容易卡细小石子(这两点如果只在城市开，可以完全忽略)，买来不到3000公里就跑去森林防火道，祸祸，堵车超过3小时也遇到过(超级缓行，地点川北、甘南，海拔3500左右)，没有变速箱过热问题，交叉轴就别想能过了，暴雨后的草地也别想能动，毕竟不是四驱或硬派越野，车重也不轻，但通过性相比汉兰达那应该是强太多。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型

4.79分“优秀”

开了两天体会不是很深，简单总结一下我的感受，动力绝对够用，只要你敢踩，加速肯定快；油耗方面开的时间短，看不出准确油耗，但目前表现可以接受；变速箱方面低速换挡个人感觉在1.8k-2.0k转速之间，只要掌握好换挡的节奏，几乎感觉不到顿挫；看到很多人评价说噪音大，但我觉得已经很好了，尤其发动机静音效果太好了，总给我一种开电动车的感觉；而且随着慢慢摸索查资料，也发现了越来越多的惊喜，比如右侧盲区后视镜是双曲律后视镜，天窗一档翘起的时候遮阳板会自动开一半而不是全打开，都是些智能的小惊喜，也说说不足吧，第一个就是锁车和关后备箱的滴滴声，没找到怎么关闭；第二是发动机启停不能永久关闭，每次开之前都得手动关一下；第三个是座椅通风不太强力，开了三档感觉也不是特别强；另外说一点，开窗的时候总能隐约的闻到一点点塑料烧焦的糊味，新车可以理解，但不知道具体哪里出来的味道，下车查看找了一次，后车牌上面的小灯有点味，再一个是中网里面隐约好像也有点，不知道其他车友遇没遇见这样的情况；车跟人一样都不是十全十美的，只有遇到合适的人驾驶适合自己的车才是完美，总体来说买这车我觉得绝对值，也值得为它等待，还在观望的小伙伴赶紧出手吧，芯片紧张不要等到最后加价才购买！

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型

4.6分“优秀”

春节放假，闲暇无事，作为普通用户说说爱车领裕。 本人2021年9月初提车，没开几天发现车子有两处让我产生焦虑。1、发动机仓下面产生咔咔突突的声音（貌似有东西卡住齿轮的声音），2、加油产生1200-2000转数特别明显的电流声（蛐蛐叫、嘶嘶唧唧声）。这两处异响也是各大论坛、车友圈反应最多的问题。 第一个问题咨询小秘书，回复说是主动安全报警，仔细体会了几次，调低电脑灵敏度，确信是安全报警。总结了一下这车的主动安全的几种反馈供车主参考：1、当车侧前方有行人接近，车辆不减速发动机仓下面会发出突突咔咔的声音，让人以为车辆故障立即收油或者减速，这应该是厂家设计的一种逻辑。2、当车正快速接近正前方车辆，车辆会发出嘟嘟报警，仪表盘上行车电脑会有红框碰撞提醒。3、距前方行人、车辆特别接近驾驶者还不制动，车辆会突然主动制动刹车。 以上这三种主动安全反馈，我在几个月用车下来都体会过，尤其第一种提示，开始会以为车辆故障，但这种设计逻辑提醒会让车主主动降速，保证安全，设计突兀但有效让驾驶人被迫收油减速。 第二个问题就特别焦虑了，这种类似电流不稳的杂音异响，引起了很多猜测（发动机异响、变速箱故障、各类电磁阀……）。为此懂车帝的车友还组织了30多人的异响交流群一起探讨，想办法。本人反馈4S基本无解，后来找到我们当地多年经验的修配厂师傅给检查，基本断定是高压油泵及连接的管路共振产生的噪音。找到了问题，群友们都很开心，但是问题解决确实用了1个月左右，我们这个群的群主购车所在4S比较负责，请来了厂家的工程师，据说厂家很重视，搞了6个课题组研究方案，最终是在低压输油管三个拐弯处加装减震橡胶做隔音处理（现在方案基本上是更换静音输油管），我的处理是加装三个减震静音橡胶套，现在车辆安静，正常驾驶已经基本听不到了。这一个月当中也有很多不理性的状况，其中就有一个车友开了半个月因为这异响受不了就出手卖掉，损失最少3W。 这两个焦虑的问题都得以解决，再看这辆车没啥不足的地方。 关于油耗方面，如果这车作为用户的第一辆车或者之前开的是1.6以下小排量车，都会觉着油耗高（用车期望值或者相对小型低排量车比较），但是在相对之前如果驾驶1.8以上排量燃油车的用户不会觉着油耗高，领裕作为中大型SUV油耗算是比较正常的，纯市区驾驶12-15升，而且高速路上还是比较低的8-9升。还有一点就是很多车主不舍得踩油门踏板，导致车辆升档不积极，总是低档行驶油耗高。 隔音降噪方面，20万级别来讲隔音处理已经很高级了，但是减震个人感觉略偏硬，乡村道路颠簸有些明显，个人驾驶体验不同。 音响方面，中规中矩，不算高级，也绝对不Low，启用内置音效，一般耳朵都会觉着够用，这个要改装必须找专业的，主要因为音响好坏受主机功放芯片、DSP功放、喇叭，多方面影响，并非更换大功率喇叭就可以的，非发烧友建议别动。 说回这款车，宜商宜家，高性价比，配置丰富，超高性价比车辆。本人纯国产车（除了面包车、货车）没买过、纯进口豪车没开过，就这款合资车来看，比我之前用过的10万元铃木、20万的丰田、大众合资车有更好的舒适感、上手熟练后更有人车一体之感，装配工艺扎实不松散。不能说这车发动机变速箱有多先进、多高级但成熟可靠，动力充沛、稳定，豪华感内敛不浮夸。开了5个月近7000公里感受上是上层的。加持了先进的电子、智能配置作为家用来讲在20万级别绝对可以超越很多热门“神车”，对于日常用车来讲需要的就是性能稳定、外观大气、配置智能实用。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型

3.79分“良好”

对于家庭用户来讲，购车6座实际上是基础，特别是已经生了二胎的朋友。作为一个专业车评人，最近我是试驾了2021款 江铃福特领裕 EcoBoost 225 6座尊领型。作为一辆中大型SUV，虽然采用三排设计，但空间感受不算差，下面就跟大家具体聊聊我的试驾体验。 第一，外观上硬汉形象足够强 美系车给人的感觉就像是一个钢铁硬汉，脸部采用比较方正的风格设计，大嘴式前进气格栅占比不小，内部银色镀铬点缀很耐看。大灯组采用分体式设计，上方是狭长的日间行车灯，下方则配备LED远近光源，从具体灯光配置来讲分别提供自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、延时关闭以及高度调节。从侧面看去，俯冲式腰线有着不错的运动感，后窗配备隐私玻璃，比较注重私密性，底部轮毂在19英寸，跟车身匹配起来显得很高大。尾部线条比较单调，跟车头相似采用方正设计，但配备贯穿式灯组成为画龙点睛的地方，下方左右双出排气看上去很美观，但实际只是一个装饰，真正的排气孔隐藏在车尾下方。 第二，内饰空间如何？ 江铃福特领裕很了解国人需求，在氛围感受呈现上比较温馨，配色上不是太深，提供双色方案，在用料上以软性材料覆盖为主，抚摸到的地方不会觉得太硬。从科技感受来讲，同样并不差，试驾车型采用7英寸全液晶仪表屏，信息显示很清晰，在其正前方是真皮包裹的方向盘，提供换挡拨片以及加热功能。而中控大屏尺寸则在12.3英寸，看上去更壮观一些，本身的车机系统实用性不大，而且支持手机互联以及OTA升级。 我自己身高在1米75，坐在前排座椅调整到最低状态，头部空间在一拳两指。前排座椅保持不变，坐在后排，两个独立座椅很柔软，并且座垫长度充足，从空间上面来看，头部空间没有太大变化，腿部空间在两拳出头，有一种头等舱的味道。第3排腿部空间相对要小一些，降到一拳的样子，但也要比很多7座版本车型更棒，由于采用悬浮式车顶设计，头部空间依旧有很好地富余。作为一个款中大型SUV，尺寸上面足够出色，长宽高分别是在4905×1930×1755毫米，车身轴距是在2865毫米。 第三，试驾表现如何？ 首先从动力角度来看，搭配了一台2.0T涡轮增压引擎，发动机压缩比在9.7，最大功率在165kW，最大扭矩在360N·m，传动系统上选择匹配6档双离合波箱。发动机输出跟常规美系车有一些区别，油门踏板响应不是太灵敏，刚开始踩下去不会觉得暴躁，而双离合变速箱确实存在一定问题，低速行驶的时候存在轻微顿挫，我自己感觉不是很舒服。从驾驶模式上来讲，提供了多种方案，除了经济模式、标准模式、运动模式之外，提供了越野模式。如果嫌动力比较太过平缓，可以切换到运动模式下，输出方面会更加线性一些，同时具备不错的推背感。 底盘上采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架组合。本身作为一款6座车，就是以家用为主，悬架调校同样偏舒适，面对城市的减速带，能够做到充分过滤。而在高速上行驶，悬架支撑感受不差，过弯也有足够的侧向支撑。而从驾驶手感上来讲，上手很容易，开起来比较轻盈，同时在驾驶过程中没有发现虚位现象，虽然车身很大，但通过出色的指向性，掉头停车并不是特别困难。而从隔音表现上来讲，美系车一直都是强项，福特领裕同样如此，低速的时候基本听不到发动机声音，时速超过100公里之后，车厢内部才会传递进来轻微的声响。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型

4分“优秀”

价格 售价区间为16.98-21.98万元，相信很多朋友看完价格都会感到很惊讶，一台中大型SUV的价格甚至已经下探到紧凑型SUV的售价区间，非常具有竞争力，目前小编咨询了4S店，基本都是平价销售，暂时没有优惠。 设计 福特领裕的主打色为上图的星云紫，很显高贵的气息，车身长宽高为4905/1930/1755mm，轴距2865mm，并没有达到5米，这个尺寸其实刚刚好。大灯采用分体式的设计，贯穿式尾灯和前灯相呼应，尾灯在车辆开锁和解锁时尾灯呈流水式关闭和打开，中间带有断点的设计，辨识度极高。内饰的设计也有很多惊喜，达到了福特车系里争上游的水平，双联屏的设计很显科技感，中控台上有塑料制成的仿木纹装饰板，双拼色的设计很显档次感。 配置 以次顶配为例聊下配置，带有主动安全配置、360度全景影像、全速自适应续航、前后排座椅加热、自适应远近光、手机无线充电、自动雨刷及前排座椅通风等，整体配置堆得很高，特别是全速自适应巡航，配合上全套的主动安全配置，高速出行会轻快很多。 动力 动力搭载ECOBOOST 2.0T四缸发动机，也就是曾经获得过两次沃德十佳的机器，最大功率224马力，峰值扭矩360牛·米，匹配6速湿式双离合变速箱，这套总成匹配到这台车上动力表现刚刚好，120km/h以内不会感受到乏力的表现，这对于满载家人出行完全足够。 空间 小编身高190cm作参考，六座座椅布局为2+2+2，第二排为两个独立座椅，高度略微比第一排高一些，后排车门开启角度为90度，对于家中老人和小孩上下车非常方便。第二排座椅调整至腿部空间剩余一指，配图为第三排空间的表现，腿部空间没有问题，但头部已经顶到车顶，坐垫有些矮，舒适度比较一般，仅能应付短途出行。 优点 1.前两排的座椅填充物很软，第二排座椅带有单侧扶手，头枕带有护翼角度，对于长度坐车特别友好，支撑起来睡觉很舒服； 2.配置高，次顶配车型已经是越级的表现，在同级别车型中非常具有优势； 3.全车储物空间很多，由于使用了电子旋钮式换挡，中控台下方被掏出了巨大的储物格，正好可以放一个正常尺寸的背包。 缺点 1.六座模式下的后备箱容积为277L，因为第三排有着不错的空间表现，所以六座模式下后备箱空间就要吃亏了，仅能放下几个背包； 2.备胎采用下挂式设计，并没有在后备箱的盖板下，拿取略微有些不便。 与同价位合资品牌相比的优势 因为福特领裕售价区间和很多合资品牌的紧凑型SUV和中型SUV高度重叠，所以仅能这样比较，而福特领裕最关键的优势就在于配置和空间及售价表现，值得称赞。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型

3.71分“良好”

近期有幸参加了福特领裕的试驾活动，再一次对这款车有了更深层次的了解。作为江铃福特的产品，福特领裕不像以往福特的风格一味地追求大排量，高动力。事实上，从领界开始到领裕，可以看出江铃福特对于乘用车市场的看法，领裕的路线依旧是满满的家居风，在国内消费者对空间看重的基础上顺势而生，不得不说市场前瞻性是不错的。 动力/操控方面 这款车搭载了福特的ECO Boost系列发动机，最大功率224匹，峰值扭矩360牛·米，匹配上汽的6速湿式双离合变速箱。整个初段的动力表现还是不错的，起步较为轻快，变速箱换挡逻辑还不错，但降挡反应略有迟滞，好的一点是总体的平顺性非常出色，几乎没有多余的顿挫感。车速在80公里每小时的加速感也是不错的，稍微深踩油门就能获得澎湃的动力爆发，而且转速控制的也不错，车内静谧性较好。来到100公里每小时的时候，再次深踩油门就会感受到一定的动力衰竭，发动机会发出嘶吼的声音，由此可见，后段的动力储备是稍微欠缺的。 底盘的质感很出色，风格属于硬中带软，过减速带或者转弯时候的韧性较足，侧向支撑到位，对于一些小一点的颠簸路面也可以很快速的处理。 综合来看，动力，操控这一部分就属于那种比较中庸的风格，没有太大的亮点也没有太大的缺点，整个就是很居家的风格，开着很舒服自在，但是就没有什么操控性可言了。 空间是领裕的亮点之一，该车分别有5/6/7座可选，此次试驾的为大六座车型，采用2+2+2的布局，车内的空间表现是不错的，中央一排座椅不仅支持电动调节，还有加热功能，整个座椅的包裹性很好，坐进去之后有不错的陷入感，整体是偏软的材质。配备的航空头枕宽大舒适，整个乘坐体验可以给到好评。空间上也是非常富裕，甚至两米的身高坐进去也不会拥挤。 第三排座椅就显得不那么豪华了，整体比较单薄，无法移动且坐垫比较平，因此对于腿部的支撑性也有所欠缺。不过基本上是可以满足日常的代步家用的，比后排三座的布局要好很多。 内饰/配置 内部设计总算是有了不错的科技感，12.3英寸的双联屏看上去很爽，设计上中规中矩，平直的线条勾勒出比较稳重大气的车内氛围，材质上表现出色，细节处的缝线也很精致，一改往日福特车型的粗糙做工。不过双拼色的撞色设计显得不够年轻。 配置方面在合资品牌中算是比较厚道的，L2级别自动驾驶，360全景影像，座椅加热通风功能，以及OTA远程升级和车载微信等配置。大屏的UI设计比较规整，实用，操作起来也没有卡顿的现象，可玩性很高。 最后来看看外观，前脸采用最新的八边形大嘴进气格栅，配合上方的贯穿式镀铬饰条，有很不错的辨识度，侧面的身材看上去有点中庸，没有流行的溜背，也没有大量锋利的线条，一方面也是为了内部头部空间做出的牺牲。尾部较为方正，不过贯穿式尾灯的确很漂亮，灯腔内部看上去很精致，夜晚的辨识度非常不错。 总的来说，福特领裕这款车奉行的是中庸之道，整车没有太多的缺点和优点，各方面的性能都有很好的均衡，相信未来也可以在这个级别中站稳脚跟，占据一定的市场。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型

3.86分“良好”

随着二胎家庭的日渐增多，很多品牌都出了中大型的SUV。江铃福特刚刚发布旗下全新的中大性SUV，全系为六座车型，更加符合家用对舒适性的要求。 “外观犀利有气势” 从外观来看，领裕中网的造型其实和探险者还是比较相似，都是大尺寸的多边形中网，加上银色镀铬线条，看起来更有气势。但是两侧的前大灯完全突破了福特的风格，看起来更像是雪佛兰的开拓者。分体式大灯，最上面是尖锐的造型，看起来比较犀利。灯光全系标配LED远近灯，LED日间行车灯，自动头灯和转向辅助灯，我们选择的车型另外有自适应近光，配置足够丰富。从车身侧面看，福特领裕的造型其实和奔驰GLB的设计比较相似，都是偏方正的风格，侧身轮眉比较突出，造型看起来更加稳重。车尾风格同样也比较成熟，贯穿式的尾灯是亮点，车身底部是双边双出的排气布局。配置方面，有前后驻车雷达，360度全景影像，但是顶配才有自动泊车入位功能，对于这台大块头车型非常有用。 “内饰豪华氛围” 内饰的设计，福特领裕突出了很强的豪华感，双连屏要比探险者的竖屏更加和谐，而且还有大面积的皮革包裹，手感非常舒适。内饰采用了白色和类似于紫红色的搭配，更有家用车的温馨感。真皮材质方向盘支持手动四向调节，而且有换挡拨片，方向盘加热功能。彩色的仪表盘虽然全系都有，但是我们选择的车型还是7英寸的屏幕，顶配车型才是12.3寸的大屏，显示效果更加突出。中控区是一块12.3英寸的触控大屏，支持GPS导航，手机互联，语音识别和车联网。目前主流的功能全部都有，而且屏幕的清晰度和流畅度表现都很好。少量的空调控制按键布置在出风口的下方。扁平化按键和木纹融合在一起，带有轻奢的质感。旋钮的电子换挡依然是福特最新的元素，看起来会更加精致，但是右边调节驾驶模式的设计非常朴素，造型有点过时。前排有三个电源接口，后排同样也是三个，能满足全车六个人同时充电，而且前排有无线充电功能，使用更加方便。 “乘坐空间中规中矩” 座椅的设计看起来非常奢华，采用仿皮材质座椅，双色拼接。支持主副驾驶座的电动调节，有座椅加热和通风功能，舒适性配置还是比较丰富。六座车型采用的是2+2+2的座椅布局，第二排座椅支持前后调节和靠背调节，并且还是电动调节，有加热和通风功能，配置确实够丰富。我们身高180cm的体验者乘坐第二排，将座椅调至最前，腿部几乎没有剩余空间。座椅调至最后，腿部还能剩下两拳的距离，头部剩下一拳多，还是比较宽敞，但无法比过MPV。第三排座椅的平整度更好，但只适合日常应急使用。同样身高180cm的体验者乘坐第三排，腿部和头部空间几乎没有剩余，相比于MPV车型来说还是要差一点，并且对比自家的探险者也没有超过。毕竟轴距短了160mm。 “动力表现一般” 动力方面，福特领裕使用2.0T涡轮增压发动机，最大功率224匹马力，最大扭矩360牛米，使用六速湿式双离合变速箱。开起来时候，第一感觉是坐姿比较高，视野足够开阔。采用电动助力的方向盘手感相当轻盈，低速的时候似乎用两根手指就能轻松转动，停车泊位的时候会很轻松。实际开起来确实比较平淡。虽然是2.0T发动机，但在这台变速箱的调校下还真是没什么脾气。在60km/h的时速下，降挡反应较慢。无论怎样深踩油门，都是先看到发动机转速逐渐攀升，但变速箱似乎在打太极，迟迟不肯动力传递出来，一般都要转速超过3000rpm之后，才能感受到那迟来的动力，一般要到4000-5000rpm的高转速区间才能发挥出这台发动机应有的实力。当车速上升到80-120km/h的高速区间时，动力表现又会是另外一副样子，这个2.0T发动机在高速高转区间表现出了应有的实力，动力储备充沛，高速超车也不会有动力衰减的感觉，车速越快表现越好，毕竟是继承了福特的美系车适合高速长途出游的特点。底盘悬架也是将舒适进行到底，避震调校是偏软的设定，通过坑洼路况能比较好的过滤掉各种振动，遇到大的减速带通过时也能将冲击降到最低，保证了乘坐舒适性。但是对驾驶者来说，每每需要紧急变线或者高速转向的时候，有点类似开船一样，响应会慢半拍，侧倾也会偏大一点，的确是鱼与熊掌不可兼得，舒适才是家用的王道。 总结：福特领裕在中大型SUV里算是高颜值车型。内饰设计新颖，配置够丰富，但是空间不算很宽敞。2.0T发动机动力是够用了，但整体调校舒适有余，缺点激情，适合一家人出游的用车场景。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型

3.86分“良好”

2023.600 25000公里后真实车主反馈补充: 西安城区拥堵通勤和每月两次左右的小长途出游使用情况参考；5000公里首保前因为疫情大多在市区或者堵车情况下通勤，油耗14左右；首保后市区常用eco，路况好就s档跑一下，综合12.2，1.2-1.5w公里小计油耗11上下，高速巡航小计8左右，国道9.5以内；目前综合11-12L， 可能是运气好，目前为止还没有任何异响和顿挫及车机问题，经常出去玩跑烂路s档大油门目前没出现圈里评论里的毛病，开过的好的烂的车也有几个，这个双离合确实算平顺不傻的，等出了质量问题再来扯皮反馈，家用奶爸车的确表现不错。 【空间表现】 以前一直开7座，222布局很习惯，183前排最低腿部宽裕后排空间还是挺大，后排地面纯平家人很乘坐舒适，娃喜欢上车就躺三排所以没放倒过，一家人出门各有各的空间，很宽裕。后备箱买了大号的收纳皮箱，零碎工具和出游食物行李三口之家收纳勉强够用。副驾不坐人常用来顺手放东西。如果带满载露营或者出游行李三排需要放倒 【舒适性】 悬挂软硬适中，市区一切ok，山路国道较快速过弯感受一般，速度快容易推头但不是太笨重，提速满意。 座椅前排马马虎虎，通风加热给力，后排硬，不能全放平，不爽，建议改装。 【最不满意】 老年机车机拉胯，凑合用； Esp关不了，有点雪或者泥路就完蛋，手动模式勉强脱困。 二排电动座椅不能放平，考虑换座椅或者找个改装强制搞一下，出去玩起码得能完全躺平睡个午觉； 启停功能逻辑玄学，经常堵车红灯很爱用启停，这车启停时好时坏经常不是空调优先就是充电优先。夏季启停麻溜的空调也没见给我优先啊，冬天不开AC动不动就给我空调优先启停用不了，我怀疑这车普遍电瓶得是有问题； 主动刹车介入的机械声比较吓人但可靠度还行；360影像以及打转向灯只有20公里以下时速能触发，希望后期更新系统可以改善使用方式； 新车油耗略高但可接受，毕竟便宜家用车不指望完美。温馨提醒固特异御乘静音胎太滑了，普通公路带点水给脚油都容易滑，冬天出去玩必须换雪胎。 【驾驶感受】 第一次开我车的朋友都反应好上手，虽然操控一般般但没有某些日系品牌中大型suv的开船感。开起来手感中上等比较准确，可以很明显看清车头位置，后窗视野偏小。个人觉得方向盘略轻。悬挂软硬中庸，除了过明显的坑声音和地盘反馈有点硬，其他都还好。 【动力表现】 两百多p的车差不多随踩随有，动力满足家用和经常出行高速，中规中矩 【第三排空间】 对我家就是个儿童床，体积小的ok，同价位算不错的