車话点评怎么样

近期有幸参加了福特领裕的试驾活动，再一次对这款车有了更深层次的了解。作为江铃福特的产品，福特领裕不像以往福特的风格一味地追求大排量，高动力。事实上，从领界开始到领裕，可以看出江铃福特对于乘用车市场的看法，领裕的路线依旧是满满的家居风，在国内消费者对空间看重的基础上顺势而生，不得不说市场前瞻性是不错的。 动力/操控方面 这款车搭载了福特的ECO Boost系列发动机，最大功率224匹，峰值扭矩360牛·米，匹配上汽的6速湿式双离合变速箱。整个初段的动力表现还是不错的，起步较为轻快，变速箱换挡逻辑还不错，但降挡反应略有迟滞，好的一点是总体的平顺性非常出色，几乎没有多余的顿挫感。车速在80公里每小时的加速感也是不错的，稍微深踩油门就能获得澎湃的动力爆发，而且转速控制的也不错，车内静谧性较好。来到100公里每小时的时候，再次深踩油门就会感受到一定的动力衰竭，发动机会发出嘶吼的声音，由此可见，后段的动力储备是稍微欠缺的。 底盘的质感很出色，风格属于硬中带软，过减速带或者转弯时候的韧性较足，侧向支撑到位，对于一些小一点的颠簸路面也可以很快速的处理。 综合来看，动力，操控这一部分就属于那种比较中庸的风格，没有太大的亮点也没有太大的缺点，整个就是很居家的风格，开着很舒服自在，但是就没有什么操控性可言了。 空间是领裕的亮点之一，该车分别有5/6/7座可选，此次试驾的为大六座车型，采用2+2+2的布局，车内的空间表现是不错的，中央一排座椅不仅支持电动调节，还有加热功能，整个座椅的包裹性很好，坐进去之后有不错的陷入感，整体是偏软的材质。配备的航空头枕宽大舒适，整个乘坐体验可以给到好评。空间上也是非常富裕，甚至两米的身高坐进去也不会拥挤。 第三排座椅就显得不那么豪华了，整体比较单薄，无法移动且坐垫比较平，因此对于腿部的支撑性也有所欠缺。不过基本上是可以满足日常的代步家用的，比后排三座的布局要好很多。 内饰/配置 内部设计总算是有了不错的科技感，12.3英寸的双联屏看上去很爽，设计上中规中矩，平直的线条勾勒出比较稳重大气的车内氛围，材质上表现出色，细节处的缝线也很精致，一改往日福特车型的粗糙做工。不过双拼色的撞色设计显得不够年轻。 配置方面在合资品牌中算是比较厚道的，L2级别自动驾驶，360全景影像，座椅加热通风功能，以及OTA远程升级和车载微信等配置。大屏的UI设计比较规整，实用，操作起来也没有卡顿的现象，可玩性很高。 最后来看看外观，前脸采用最新的八边形大嘴进气格栅，配合上方的贯穿式镀铬饰条，有很不错的辨识度，侧面的身材看上去有点中庸，没有流行的溜背，也没有大量锋利的线条，一方面也是为了内部头部空间做出的牺牲。尾部较为方正，不过贯穿式尾灯的确很漂亮，灯腔内部看上去很精致，夜晚的辨识度非常不错。 总的来说，福特领裕这款车奉行的是中庸之道，整车没有太多的缺点和优点，各方面的性能都有很好的均衡，相信未来也可以在这个级别中站稳脚跟，占据一定的市场。