简介：领裕用户
skywyl
今天半箱油跑了趟大庆，出发前归零，行驶300多公里，平均油耗8.9。去时走的301国道，大庆市去行驶大概80公里，大庆地广人稀，红灯间隔远，很少堵车。买车至今行驶7900多公里，经历一个寒冷的冬天，总体平均油耗13.8，大多数行驶在相当拥堵的小县城，8-10天加一次油，每次350-380元。个人感觉这个油耗可以接受，接受不了的是现在的油价😂
本人买车是偶尔在网上关注到，也是有换车需求，从关注到买到家也就一周时间，用车4个多月觉着一款很不错的车，但反观这车销量却没有爆发起来。产品力、市场方向这些作为这样级别的品牌厂家是有足够方案的，个人薄见几点原因。 1、销售渠道，江铃福特很多城市没有自己的乘用车4S店，我买车第一家去的江铃福特竟然只卖皮卡和商用车。隔壁长安福特店里找导购问起，才看到的车，展厅里根本就没有车，去了店后院停车场看的车。试想如果不是特别想买这个车的怎么有机会买到这个车呢？另外导购人员销售是有导向作用的，长安和江铃放在一个店里销售，导购员本身就有厂家的提成任务及销售额的追求，导购当然愿意卖好卖的车、提成利润相对高的车型。希望江铃福特能够尽快打造自己的4S体系渠道。 根据车型特点及市场供需，可以考虑在先在地级市场开启4S销售渠道作为主推，省会城市建设形象展厅，然后下沉县市渠道。 2、线上软推广，不可否认江铃福特在懂车帝、汽车之家等主流专业媒体上的营销是成功的。但是面对很多车黑写的负面软文回应不够，面对车主使用车辆出现的问题，反馈处理进度不够公开，导致线上口碑大打折扣，甚至造成各种猜疑，被一些软文误导，影响销量。发动机、变速箱如此配置总让想买的用户被网上软文吓怕，厂家应该正面讲解，让用户理解信任，提升好感。 3、售后服务，作为福特4S服务的专业、态度热情角度看很规范。但建议技服与厂家、客户沟通更主动，应该在一条线上，处理问题的态度至关重要，用户可以等待，但不可以被伤害。 这里也要说车主用车心态，理性很重要，车辆遇到偶发状况（质量问题、驾驶感受问题心态一定平和，解决问题是关键，不要总怀疑自己当初的选择，道听途说厂家的各种不是，切记一竿子打死或者不理性造成自己损失） 作为近20年驾龄的老司机，换过的第四台家用车（铃木、丰田、大众10-20万车型），这车较之前的几款比较个人认为提升太多，性价比高，是实用又不失豪华感的好车。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
