点评车型: 2023款领裕 EcoBoost 225 7座铂领型(2/2/3)

4.3分“优秀”

从交车起开起来顿挫太厉害，发动机和变速箱匹配不好，爬一个20米长的坡既然会闯档，下地下室变速箱退档顿挫特别厉害，有要求的最好买8放的这个6档真心不敢恭维，主要是后面防撞梁是塑料或者碳纤维的，油耗市区12个油以上，我的车目前行驶600公里，

点评车型: 2023款领裕 EcoBoost 225 7座尊领型(2/2/3)

4.4分“优秀”

选中这辆车主要就是看中了车的外观和空间。 2+2+3的格局确实很香。后备箱过小，如果车身再加长10公分就完美了。 起步和低速时顿挫感有些明显。隔音方面不是特别好。 车机系统竟然不能更换壁纸😂 油耗可以接受，目前3500公里，综合10.5，高速占比比较多。 目前有个新问题，行驶时会有咯吱咯吱的声音，听着像是扶手箱活动发出的声音，很忧愁，新车应该不至于吧。 其他的就都非常顺心了。开出去确实很大气。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型

3.57分“良好”

2022年315车展买的，2021年就在关注，看到外观是真心喜欢，观望了大半年，口碑褒贬不一，曝光率也不高，也咨询了很多人，最中肯的评价就是这个价位买到福特这个尺寸的车（很多人说他血统不纯）偷着乐吧，最后下定决心买了，目前快8000㎞，油耗10.7左右，平时就是上下班，周末偶尔出去。第一感受肯定还是颜值、内饰、空间表现都不错，满足了多人出行切舒适的要求。第二就是这个油耗，我觉的还可以（之前福睿斯9）一直和美系车打交道习惯了。第三售后服务还不错，app和微信客服都可以第一时间找到人预约各类服务，而且有问题直接问就行了。第四是这个有所诟病的地方，启停因为电瓶的缘故一直不好用，时有时无。其次悬架太硬了，随便过个减速带都颠。第五就是大家都有疑问的6速双离合，个人就是小白，完全不懂，只能说使用中低俗换挡时有顿挫，但时提速的时候还可以。总的来说就是车型家用完全不输同级别，价格优于同级别。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 7座铂领型

3.5分“良好”

购车9个月了，安全行驶8千多公里，今天闲来无事分享一下个人的用车心得吧。先说优点吧，外观方面，合资标加成，如果没有这个标，我估计当初都不会看，因为之前是国产某安的车，开了五年，有点闹心，所以不考虑国产（嗯，我承认，是因为传统观念影响）。我也是小白一个，买了领裕之后才知道福特两家之说。内饰方面几乎全部皮质包裹上档次，空间表现不错，特别是第三排不像某兰达一样的小板凳，这个价位能买到的仅有的几个中大型SUV之一，性价比比较高吧。第三排放倒就是个大5座，第二排放倒1米5大床。说说不满意的吧，第一:油耗偏高，特别是市区表现综合不低于12个。第二:减震是真的硬，对路面稀碎处理不到位，几乎都可以传进车内。第三:下坡踩刹车有很明显的拖拽感，很不舒服。第四:传说中的“蝈蝈”声厂家已经处理，另外就是水壶更换，这个算是前期的一个不足吧。车上用电的地方很多，很多车的电池电量不能过半。第五:变速箱低速换挡逻辑怪怪的，顿挫异响比较严重。第六:踩刹车时有咯的响声，空挡滑翔停车会咚的一声，具体哪里的感受不出来，好像是变速箱传出来的。第七:夏天满载开空调，动力略有不足，特别是起步有点乏力。第八:车漆是真的薄，稍微有一点硬度的花花草草都会划伤，虽不伤底漆，也留下痕迹了。第九:如果购车地没有江铃的Ssss店，后期比较麻烦，有的服务长福做不了。就说这么多吧，不喜勿喷，仅代表个人观点，与广大车友无关，哈哈。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 7座尊领型

4分“优秀”

空间、动力、外形、舒适度都非常优秀，主要问题就是油耗和品质。纯市内代步，平均油耗18个以上，另外4000公里首保就发现正时盖和涡轮增压散热油管漏油，7000公里时，又发现变速箱和发动机连接处有大片不明油渍，正在维权中。 总体感觉，这个车不适合市内代步；另外，在对产品质量问题的处理上，与长安福没法比，新车发动机出现这种类似情况，长安福特售后会做更换新发动机处理，而江铃福特只给予维修，且无任何赔偿，新车发动机漏油，漏的毫无歉意，漏的理所应当。 【空间表现】 很宽敞，我的车型232，过十一与妹妹一家四口出去玩，三个小孩儿坐第三排，非常宽敞。前面二排两个大人，还放了不少东西。 【舒适性】 驾乘都很舒适。 【最不满意】 油耗、品质、售后服务。 【油耗】 太差劲了，最高时19个油，有一次尝试了加油算油耗，220公里加油43升。而且，新车我开的很仔细，并没有急加速急减速的习惯，停车等信号的时候也会挂到空档；注意观察了一下，油耗高的主要表现在以下几点：起步、倒车、时速10公里以下的跟进，瞬时油耗都能达到29.9。起步时，怠速800转，没给油，瞬时油耗29.9，而且时速十公里以内的跟进，不给油，仍会一直保持29.9的瞬时油耗。刹车时速低于十公里时，瞬时油耗也会这么高。另外说明一下，我平时的用车，主要集中在上下班代步，周末会接送孩子。基本纯市内用车。 【最满意】 空间，宽敞；动力，强劲。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 7座尊领型PLUS(2/2/3)

2.71分“一般”

刚买不到一个月，市区行驶发现胎压传感器显示电量不足，坏掉了，最后跟换了一个，后面行驶中发现转弯，下坡转弯有咯噔咯噔的响声，去了4s店说是什么ES.P介入，反正我们这些车主又不懂，就这样检查了下就敷衍过去了，两驱的车市区开油耗有点大如果变速箱匹配成7速双离合可能会稍微好一点吧，变速箱低速行驶堵车起步会有延迟顿挫感，也不追求说你给个8AT了，驾驶感受最深的就是路感太强烈了，只要路上有小的碎 石路稍有点不平会直接传进车内这种感觉，路上的小碎石沙子会打底盘发出声音直接传递进车内，245/45R20轮胎胎壁有点薄，路稍有不平车内乘坐人员不是很舒服，如果换成245/50以上的驾驶路感可能会稍微好点

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型Plus

3.86分“良好”

【驾驶感受】 变速箱换挡有些迟滞，低档位上坡时会出现顿挫感，高速行驶相对平稳，提速水平一般，总的来说动力够用但仅限于够用。不要对动力有过多期待，毕竟它是纯家用车定位。低速行驶操控起来比较轻盈，尤其是方向盘阻尼很轻。但是在车速在60km 以上时，车身循迹性略显不足。 【乘坐体验】 内饰比较简洁，新车车内几乎没有什么异味，内饰整体用料考究，车内采用大量软性材质包覆，同时还加入木纹饰板，做工水平很不错。这点江铃福特的做工有了大幅提高，车辆悬架避震效果相对偏舒缓，不会有很大的颠簸感。座椅相对柔软包裹性很好，同时前排座椅通风功能非常好用，通风效果也很明显。 车内空间很大，尤其是第二排乘坐空间非常充裕。第三排相比同级，属于中等水平，但是得益于柔软的坐垫，所以坐在第三排并不会有太强烈的不适感。尤其是第三排侧窗面积很大，而且还配备独立空调出风口，乘坐体验相对还不错。第二排中央通道宽度很大，非常方便于第三排乘客上下车。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 7座尊领型Plus

4分“优秀”

【最满意】 车机系统使用起来比较便利，首先，这套语音系统识别快速，准确，不是鸡肋配置，其次，它的车载微信比较好用，多功能方向盘上面可以直接启动微信，实现登录，登录微信后，看可通过语音系统控制微信，播报未读的消息，比较方便。内饰的设计好看，简洁，大气，给人几分豪华感。 【最不满意】 自动启停功能会慢半拍，在松开刹车后，需要等一下才会启动，这个功能在堵车的时候不实用。 【油耗】 开了7天，平均油耗11.3L/100KM 【驾驶感受】 虽然它是一台接近5米的大车，匹配2.0T+6DCT的动力组合，驾驶感受并不差，首先动力够用，其次，切换到运动模式后，发动机拉高转速，前期提速依旧明显。 【乘坐体验】 5米左右的车长，第一、二排的空间自然宽敞，值得一说的是第三排座椅，坐起来不太拥挤，同时腿部有一定的支撑，不是做小板凳的感觉，同时，第三排还拥有独立的空调出风口，增添几分舒适性。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 7座尊领型Plus

3.36分“良好”

领裕的造型参照了时下福特在中国盛行的家族式设计，总体上偏年轻化，符合发展潮流。可打开车门，领裕的内饰虽然用料称得上厚道，配置也是应有尽有，如方向盘加热、前排座椅通风加热等等，但是类似的桃木样式让车厢的空间变得老气横秋，与外形的时尚感形成天渊之别。而作为一台中型SUV，就前两排较为刚需的座椅而言，空间还是相对充裕的。至于行驶品质方面，感觉江铃福特还是会和长安福特那边在家用车调性上的调校有一定的差距，至少在舒适性上没有达到我对家用SUV的预期，对一些颠簸的过滤不是很彻底，车身姿态变化得有点频繁，不过有一说一，静谧性是表现得不错。另外一方面，作为一台家用SUV，领裕搭载的2.0T发动机，油耗表现却有点偏高，可能是受车重的影响，综合试驾两天下来，包括了城市拥堵路和快速路，还有正常模式和运动模式，不是那么激烈驾驶的情况下，百公里的油耗已经到13L开外，在意燃油经济性的用户可能需要三思一下。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型

4.6分“优秀”

春节放假，闲暇无事，作为普通用户说说爱车领裕。 本人2021年9月初提车，没开几天发现车子有两处让我产生焦虑。1、发动机仓下面产生咔咔突突的声音（貌似有东西卡住齿轮的声音），2、加油产生1200-2000转数特别明显的电流声（蛐蛐叫、嘶嘶唧唧声）。这两处异响也是各大论坛、车友圈反应最多的问题。 第一个问题咨询小秘书，回复说是主动安全报警，仔细体会了几次，调低电脑灵敏度，确信是安全报警。总结了一下这车的主动安全的几种反馈供车主参考：1、当车侧前方有行人接近，车辆不减速发动机仓下面会发出突突咔咔的声音，让人以为车辆故障立即收油或者减速，这应该是厂家设计的一种逻辑。2、当车正快速接近正前方车辆，车辆会发出嘟嘟报警，仪表盘上行车电脑会有红框碰撞提醒。3、距前方行人、车辆特别接近驾驶者还不制动，车辆会突然主动制动刹车。 以上这三种主动安全反馈，我在几个月用车下来都体会过，尤其第一种提示，开始会以为车辆故障，但这种设计逻辑提醒会让车主主动降速，保证安全，设计突兀但有效让驾驶人被迫收油减速。 第二个问题就特别焦虑了，这种类似电流不稳的杂音异响，引起了很多猜测（发动机异响、变速箱故障、各类电磁阀……）。为此懂车帝的车友还组织了30多人的异响交流群一起探讨，想办法。本人反馈4S基本无解，后来找到我们当地多年经验的修配厂师傅给检查，基本断定是高压油泵及连接的管路共振产生的噪音。找到了问题，群友们都很开心，但是问题解决确实用了1个月左右，我们这个群的群主购车所在4S比较负责，请来了厂家的工程师，据说厂家很重视，搞了6个课题组研究方案，最终是在低压输油管三个拐弯处加装减震橡胶做隔音处理（现在方案基本上是更换静音输油管），我的处理是加装三个减震静音橡胶套，现在车辆安静，正常驾驶已经基本听不到了。这一个月当中也有很多不理性的状况，其中就有一个车友开了半个月因为这异响受不了就出手卖掉，损失最少3W。 这两个焦虑的问题都得以解决，再看这辆车没啥不足的地方。 关于油耗方面，如果这车作为用户的第一辆车或者之前开的是1.6以下小排量车，都会觉着油耗高（用车期望值或者相对小型低排量车比较），但是在相对之前如果驾驶1.8以上排量燃油车的用户不会觉着油耗高，领裕作为中大型SUV油耗算是比较正常的，纯市区驾驶12-15升，而且高速路上还是比较低的8-9升。还有一点就是很多车主不舍得踩油门踏板，导致车辆升档不积极，总是低档行驶油耗高。 隔音降噪方面，20万级别来讲隔音处理已经很高级了，但是减震个人感觉略偏硬，乡村道路颠簸有些明显，个人驾驶体验不同。 音响方面，中规中矩，不算高级，也绝对不Low，启用内置音效，一般耳朵都会觉着够用，这个要改装必须找专业的，主要因为音响好坏受主机功放芯片、DSP功放、喇叭，多方面影响，并非更换大功率喇叭就可以的，非发烧友建议别动。 说回这款车，宜商宜家，高性价比，配置丰富，超高性价比车辆。本人纯国产车（除了面包车、货车）没买过、纯进口豪车没开过，就这款合资车来看，比我之前用过的10万元铃木、20万的丰田、大众合资车有更好的舒适感、上手熟练后更有人车一体之感，装配工艺扎实不松散。不能说这车发动机变速箱有多先进、多高级但成熟可靠，动力充沛、稳定，豪华感内敛不浮夸。开了5个月近7000公里感受上是上层的。加持了先进的电子、智能配置作为家用来讲在20万级别绝对可以超越很多热门“神车”，对于日常用车来讲需要的就是性能稳定、外观大气、配置智能实用。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型Plus

3.79分“良好”

领裕的定位是一台中大型SUV，出自江铃福特之手，它最大的特色就是搭载了EcoBoost 2.0T发动机，而且价格相对要低一些。 【动力】这款车配备的是EcoBoost 2.0T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩360N·m，不过匹配的不是福特旗下车型中常见的8AT变速箱，而是一台来自上汽集团的6速湿式双离合变速箱。 日常驾驶时，起步时低扭表现比较好，但到了时速60km/h左右时动力就有明显的衰减，市区内巡航超车时变速箱降档反应速度非常慢，超车时候的动力水准更像是一台2.0自吸，而非2.0T发动机。 深踩油门之后，发动机的转速提升速度比较快，但变速箱就是迟迟不肯降档，所以动力迟滞的情况非常明显。 不过这台变速箱牺牲了换挡速度之后，确实换来了比较强的平顺性，开起来甚至给人一种CVT的感觉。 我个人认为这样的调教风格虽然更适合家用，但完全放弃爆发力就真的很难让用户对它提起兴趣了，而且燃油经济性表现并不好，百公里综合油耗超过11升，堵车时候甚至能够达到13升左右。 【空间】作为一台中大型SUV，领域的车身尺寸超过4.9米，轴距也达到了2865mm，理论上这样的空间布局三排座椅并无太多问题，但实际上领域的空间水准算不上出色。 从我和同事的体验来看，身高1米7的同事调整好第三排座椅之后，将第二排座椅调整到最前方基本上还能获得1拳半左右的腿部空间。 此时乘坐在第三排腿部基本上已经没有余量，膝盖顶到了第二排座椅的椅背。 说实话这样的表现并不能让人满意，第三排实用性不佳，最多就是偶尔应急使用一下。好在第二排中央通道是比较宽的，第三排乘客上下车都比较方便。 日常当做是五座车来开的话，空间还是比较充裕的，偶尔第三排座椅短途应急用一下要比单纯的5座车型实用性更高一点。 【舒适性】领域在悬架方面调教风格方面是比较软的，通过坑坑洼洼或者减速带时能够吸收掉一大部分的冲击力，车内乘客比较舒服，车内几乎没有什么路感可言，在铺装路面上行驶时舒适性尚可。 不过在非铺装路面上，经过连续颠簸时悬架支撑性就差了点意思，晃晃悠悠的上下摆动，有一种坐船的感觉，如果第三排乘坐了乘客的话会比较容易晕车。而且转弯时侧倾也比较大，乘坐在后排有点不太舒服的感觉。 【配置】作为顶配车型来讲，领裕在配置方面表现是足够丰富的，辅助驾驶功能方面提供了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等等，一方面能够有效降低交通事故发生的概率，另一方面跑高速时候也能有效分担驾驶压力。 而且前后驻车雷达、全景影像功能在停车时也很好用，分辨率比较高，辅助线也很精准，甚至还提供了自动泊车入位功能，即便是女司机开起来停车时候也不觉得麻烦。 舒适性配置给的也比较足，前后排座椅都支持加热通风和电动调节功能，后排还有独立空调，整体配置给人的感觉是足够厚道的。 【总结】虽然外形大气、内饰精致、配置也很厚道，但领域在空间、悬架舒适性以及动力方面的表现确实都还有很大的提升空间，如果在意配置的话这款车值得购买，如果追求燃油经济性或者空间表现，还是看一看同价位其它车型更合适一点。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型Plus

3.79分“良好”

外观方面，领裕的车头采用了大尺寸的中网格栅，加上眯眯眼一样大灯设计，使得前脸看着更加厚实。另外，领裕在灯组造型设计上显得很有个性，上方日间行车灯带采用了两段样式，点亮后相当精致。LED远近光灯组则位于下方传统雾灯区域，三颗排列整齐的LED灯珠，显得相当有科技感。车身侧面工整大气，平直的车顶和饱满的轮廓，显得相当有气场。车尾部分相对要简洁不少，通过一些横向元素和内凹式设计，造型看起来颇为立体。 内饰方面，领裕营造了一种高级的档次感，整个中控台造型舒展，与两侧门板之间形成环绕式布局，同时表面也具有不错的层次感。时下主流的双联屏设计让领裕显得紧跟潮流；只是虽然中控台表面采用了大面积软性材质覆盖，但在做工上感觉还是有提升的空间，尤其是中控台上的木纹饰板，看起来塑料感太强。 尊领型PLUS版车内座椅表面采用两种皮质拼接，座椅造型宽大饱满，内部填充相当厚实，具有不错的包裹性和侧向承托，有点美系沙发的味道；车内采用的是2+2+2座椅布局，第二排两个独立座椅，同样支持电动前后和靠背角度调节，而且还配备了座椅加热和通风功能，舒适性上表现不错。第三排采用的是连排造型设计，横向空间上坐两个成年人表现是基本ok的；得益于第二排座椅支持前后移动，腿部空间自由度很高。后排座椅靠背支持按比例放倒，后备厢最大可扩展至1075L，再加上后备厢电动尾门，整个后备箱实用性和便捷性都表现不错。满员出行的情况下，后备箱的空间其实就并不算大了，只能比较轻松的放进两个登机箱和一个双肩包。 动力方面，平时驾驶时变速箱的表现比较平顺，特别是市区走走停停的拥堵路段，变速箱的顿挫感不强。虽然是2.0T发动机，不过60km/h时速下尝试超车，变速箱的降挡反应比较慵懒，这个问题打开运动模式下会有明显的改善。 领裕整体调校明显偏舒适，和以往福特对运动性表现上的调教有着明显的不同，领裕的悬挂比较软。对于路面上的坑洼，能比较好的过滤掉；在遇到连续的减速带时也能将冲击带来的不适感降到最低，保证了乘坐舒适性。不过驾驶者角度来看，这款车谈不上有驾驶乐趣。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型

3.86分“良好”

2023.600 25000公里后真实车主反馈补充: 西安城区拥堵通勤和每月两次左右的小长途出游使用情况参考；5000公里首保前因为疫情大多在市区或者堵车情况下通勤，油耗14左右；首保后市区常用eco，路况好就s档跑一下，综合12.2，1.2-1.5w公里小计油耗11上下，高速巡航小计8左右，国道9.5以内；目前综合11-12L， 可能是运气好，目前为止还没有任何异响和顿挫及车机问题，经常出去玩跑烂路s档大油门目前没出现圈里评论里的毛病，开过的好的烂的车也有几个，这个双离合确实算平顺不傻的，等出了质量问题再来扯皮反馈，家用奶爸车的确表现不错。 【空间表现】 以前一直开7座，222布局很习惯，183前排最低腿部宽裕后排空间还是挺大，后排地面纯平家人很乘坐舒适，娃喜欢上车就躺三排所以没放倒过，一家人出门各有各的空间，很宽裕。后备箱买了大号的收纳皮箱，零碎工具和出游食物行李三口之家收纳勉强够用。副驾不坐人常用来顺手放东西。如果带满载露营或者出游行李三排需要放倒 【舒适性】 悬挂软硬适中，市区一切ok，山路国道较快速过弯感受一般，速度快容易推头但不是太笨重，提速满意。 座椅前排马马虎虎，通风加热给力，后排硬，不能全放平，不爽，建议改装。 【最不满意】 老年机车机拉胯，凑合用； Esp关不了，有点雪或者泥路就完蛋，手动模式勉强脱困。 二排电动座椅不能放平，考虑换座椅或者找个改装强制搞一下，出去玩起码得能完全躺平睡个午觉； 启停功能逻辑玄学，经常堵车红灯很爱用启停，这车启停时好时坏经常不是空调优先就是充电优先。夏季启停麻溜的空调也没见给我优先啊，冬天不开AC动不动就给我空调优先启停用不了，我怀疑这车普遍电瓶得是有问题； 主动刹车介入的机械声比较吓人但可靠度还行；360影像以及打转向灯只有20公里以下时速能触发，希望后期更新系统可以改善使用方式； 新车油耗略高但可接受，毕竟便宜家用车不指望完美。温馨提醒固特异御乘静音胎太滑了，普通公路带点水给脚油都容易滑，冬天出去玩必须换雪胎。 【驾驶感受】 第一次开我车的朋友都反应好上手，虽然操控一般般但没有某些日系品牌中大型suv的开船感。开起来手感中上等比较准确，可以很明显看清车头位置，后窗视野偏小。个人觉得方向盘略轻。悬挂软硬中庸，除了过明显的坑声音和地盘反馈有点硬，其他都还好。 【动力表现】 两百多p的车差不多随踩随有，动力满足家用和经常出行高速，中规中矩 【第三排空间】 对我家就是个儿童床，体积小的ok，同价位算不错的

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 7座尊领型

3.57分“良好”

一款连厂家和4S店以及车辆使用手册上都不愿提供品牌和型号的问题六挡湿式双离合变速箱，掩盖了这辆车从外观到内饰到空间布局和丰富科技配置的种种性价比优点。 中低速阶段频繁的顿挫、由变速箱技术老旧所造成的燃油浪费（高油耗的罪魁祸首），以及高速状态下（80码以上）的普通模式踩地板油时，将有很大可能带来动力严重迟滞（2到5秒），而运动模式下同样状态踩地板油甚至会有一定几率出现发动机空转。必须收回油门踏板，重新踩踏才能恢复正常动力。 如果只是高油耗、频繁顿挫、中高速缓慢的提速、没有力量形同虚设的座椅通风、充的慢用的快导致自动启停无法持续正常使用的差劲电瓶、50码以上急转弯有强烈倾覆感的车身底盘、五大三粗走不得一点烂路的避震系统等等问题，那么我可以宽容它，它还配得上3.82的懂车分以及良好的评级。 而高速上动力迟滞甚至动力中断这种严重的安全隐患，你能在出远门上高速时放心把老婆、孩子、父母托付给它吗？

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 7座尊领型

3.8分“良好”

车辆一般，六速的变速箱换挡逻辑总感觉不是那么的平顺，油门踩得小不动，踩得稍微大点发动机声音咆哮突然提速，顿挫感比较明显，油门刚踩下去没反应，得反应不到一秒左右才开始加速，不到三百公里变速箱低速异响，两天没变速箱异响了两次，突然咔咔两声，第一次快到红灯的时候，第二天减速踩刹车进车位的时候，车辆也没有报错，总之特别膈应人，新车就这样了，感觉二十多万买了个合资，除了空间其他的表现还不如国产，油耗直线上升，新车高速回来一百多公里高速油耗10.4，市区开了段时间不到三百已经上到13了，而且还有上升的趋势。福特派前两天用的好好的，第三天突然无法进行远程启动，后来经过厂家指导降低了版本将就能使用。提车不到一个星期，这几种问题弄得人心里挺不舒服的，领裕很可能跟福特没有半毛钱关系的贴牌货。车漆薄，洗个车都满是伤痕的。