点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 6座

4.07分“优秀”

【外形】全新一代探险者的定位是一台中大型SUV，外形方面更显年轻化，甚至细节方面看起来是有些激进的。 多边形的熏黑式中网和前大灯组相连，视觉一体感十足，而且车身多处都采用了黑化设计，运动感非常出色。大灯组的配置足够高，全系标配了LED光源、自动大灯以及自适应远近光功能。 侧面线条给人的感觉比价平直，黑色的轮眉和侧裙有效增加了运动感，倾斜的C柱和车身同色，是比较经典的设计语言。 尾部造型看起来有点低调，和老款车型风格类似，辨识感比较强，双边共两出排气设计也有效增加了运动感。 【内饰】相比外形来讲，内饰真的是翻天覆地的变化，中控台很有层次感，12.8英寸的垂直中控屏非常的吸睛，而且界面简洁，功能区域划分明确，上手难度并不高。功能方面也比较全面，不管是在线导航、在线影音还是语音控制都支持。 全液晶仪表盘、三幅式多功能方向盘以及旋钮式的电子挡把也是这个级别车型该有的表现，用料方面也以软质材料为主，质感比较好。 美中不足的是，由于大部分操作都集成到了中控屏上，所以行驶中盲操会存在反馈感不足的问题，好在可以通过语音控制来解决。 【空间】探险者的顶配车型采用的是2-2-2的座椅布局，空间实用性比较高，第二排座椅调整到最靠后的位置身高1米7的同事大约还有2拳的腿部空间，给人的感觉并不局促。 但由于第二排中央通道比较窄，所以通过通道进入第三排不太现实，依然要通过放倒第二排座椅来进入，便利性不太出色。 在第二排座椅最靠后的情况下，第三排的腿部空间比较局促，膝盖基本上就已经顶到了前排座椅背部。如果适当的调整第二排座椅的话，二三排乘客都能获得不太局促的腿部空间，长时间乘坐也不会因为空间问题造成不适感。 在第三排座椅不放倒的情况下，后备箱空间比较有限，基本上两个登机箱就耗尽了空间。放倒第三排座椅之后空间就会变得非常充裕，应付大件物体也能得心应手、 【动力】新款探险者采用的是2.3T发动机，最大功率276马力，峰值扭矩425N·m，与之匹配的是10AT变速箱。这套动力总成和Mustang类似，但调校有一定的区别。 得益于出色的参数，这套动力总成驱动整备质量接近2.1吨的探险者是比较轻松的，低扭充足所以起步阶段动力感受比较出色，并没有那种比较拖沓的感觉。 但由于车重的原因，这套动力总成开起来给人的感觉还是比较温和的，并没有特别出色的加速体验，即便是深踩油门也没有什么推背感，日常代步比较合适。市区内超车时动力储备是足够的，轻踩油门变速箱就能积极降档提速，但在高速巡航时想要超车就需要通过深踩油门来完成，轻踩的话就需要一定的提前量车身才能给出反应。 10AT变速箱在平顺性方面的表现让人满意，换挡速度并不算快，但动作特别轻柔，并不会刷存在感。不过深踩油门时变速箱响应比较慢，所以略有一种拖沓感。 美中不足的是在从D挡切换到R挡的时候，变速箱的反应速度也不够快，甚至倒车时还会伴随着一定的顿挫感，在笔者体验过的车型中这是很少出现的。 这台动力总成实测的平均油耗大约是12L左右，对于一台中大型SUV来讲是比较出色的表现，同级别很多车型的油耗都在13个左右，10AT变速箱毫无疑问是立下了功劳。 【总结】从进口变成了国产，大排量发动机也被取消，换来的是更精致的外形和更有科技感的内饰，同时售价也大幅下探。这让探险者这款车从没什么性价比变成了很有性价比，同级别来看是值得考虑的。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 7座

4.6分“优秀”

优点： 1.油门轻盈，动力强劲； 2.转向灵活，操控好； 3.空间大，外观霸气！ 4.油耗不高！在北京市区平时上下班在北五环和G7这样的拥堵路况下平均油耗11个多点，相对于这么大的车油耗相当不高，和我之前的蒙迪欧油耗差不多！ 目前缺点： 1，感应锁车解锁只有主副驾前门有； 2，升降车玻璃感觉不好精确控制高度，而且升降的声音质感不如我之前蒙迪欧； 3，冷车20-50车速有哨音； 4，副驾地板不平，中间有鼓包。 其它缺点暂时没发现！

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱昆仑巅峰版 6座

4.3分“优秀”

偏操控取向，底盘较好，空间够用，油耗不低，变速箱有些顿挫，发动机噪音大。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 6座

4.7分“优秀”

我应该算是见证了福特近10余年在华发展的老车主了。2006年，人生第一台车就是长安福特刚刚引入中国不久的福克斯，应该说那辆车也是给我留下美好回忆和印象的第一辆启蒙车。后来，随着福特品牌一段时间的品控和口碑的下降，2012年置换新车时不得已选择了在城市suv里越野性较好的日产奇骏，这第二辆车应该说中规中矩吧，但空间和科技感无法满足需求。福特探险者从进口版开始进入视野，到上一代的纵置pad屏幕，真是没有足够选择它的勇气，随着2023款的发布，终于可以出手了！ 【空间表现】空间大内部宽敞。 【舒适性】座椅舒适型较之前有所提升，第二排独立座椅舒服。内饰改变巨大，科技感提升明显，整车和之前的奇骏比较硬了不少，底盘滤震不再忽忽悠悠的坐船了。开高速时候操控性和整车质感提升明显。 【最不满意】27寸大屏形式大于内容。倒车影像小的可怜。2.3T野马发动机带这车还是有些力不从心，嘶吼中起步缓慢。品控还是有待提高，新车蓝牙模块就损坏更换了。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.29分“优秀”

我用车频率比较高，9个月时间已经做了两次保养，聊一聊用车感受。去年11月份提的车，将近40万落地，那时候没啥优惠，车没出现什么毛病，两次给我保养车的师傅都反馈说发动机的状态特别好，我对这车最满意的地方也是它的三大件，动力是我开过的SUV里面最好的，底盘很整，不管是好的路况还是差一点的路况，行驶在上面都不会感觉底盘松散，变速箱好像能适应我的驾驶习惯，升档减档比较积极 缺点肯定有的，内饰那个大屏幕不太好用，还死机过一次，当时是导航和音乐一起开着，然后就重启了，这情况目前只出现过一次，后面没继续出现我也就没有去询问4S店了，然后车机流量不够用，基本就只能导导航

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 7座

4.4分“优秀”

9月16日正式拿到车加入探险者俱乐部，等车的过程还是很快的，到车了销售也是第一时间通知，我应该是我们这里比较早提23款探险者的了吧。这台车是家里第三台车了，MPV和轿车都集齐了，差一台SUV，我朋友比较懂车介绍我看看大探，眼光和兴趣是一致的，都感觉这车有性价比，首先这个价位中大型SUV的体型就很有优势，2.3T的发动机在试驾时候也不逊色，内饰的设计比上一代好，当时店内还是有上一代在售的，我想着买新不买旧，直接新款顶配了。目前开了有1000来公里，驾驶感受如愿以偿达到当时期待的标准，跑高速很稳，虽然车子大但很轻快，底盘很沉稳，就是方向盘有些重，不知道怎么调节，销售也一脸懵，因为还没怎么培训，这里问一下大家吧。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 6座

4.6分“优秀”

过年的时候开过两次朋友的老款探险者，没想到老款探险者还有后排娱乐，正好家里老车退役，4月份就去店里面看了一下，看的st版，内饰改得还行，但是缺少一点豪华感，个人感觉如果把中控的长屏取消，省下的成本在前排座椅头枕上加上多媒体屏幕，档次会高上一大截。另外方向盘有点太粗了，握感不是很好，用拇指去按方向盘上面的按键也不怎么方便，当时没有马上订车，后面还陆陆续续看了几个合资品牌，个人感觉探险者我更喜欢一些，最后是直接提的店里的现车，再说说驾驶感受这一块，最满意的是动力，准确的说是发动机和变速箱的调教。急加速的时候动力来的很迅速，低档位的时间很短，升档很快，我开过的其他2.0T的SUV都没有这种感受。其次是底盘，真的稳，高速路上一不注意就要超速，80码和120码感觉不到区别。第三排座位有点鸡肋，成年人不能长坐，2+2+2的布局是最舒适的。最后必须吐槽一下福特的设计规划，为啥st版不能选极光紫的内饰，只能黑色内饰，然后加了点红色缝线，我感觉是没有极光紫这个配色档次高的，当时真的很纠结，最后还是略带遗憾的选了st版

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.5分“优秀”

【购车经历】 探险者这款车已经看了很多次了。一直都觉得价格这块不是很合适，也有用着的车子。通过张销售的介绍，觉得车子现在入手确实合适，可以做置换有一万元的置换补贴，下班果断就来订车，期间比较纠结是蓝色的还是黑色的，看了几次以后还是果断选择黑色，觉得黑色更大。 【空间表现】 觉得这个车子是真的比较大，比我现在用的车子大了很多，也确实家里需要一个七座的车子，就看了很多的车型，昂科雷，凯迪拉克的。大众的。总觉得性价比这块都差不多。烦我挺喜欢这个车子的外观的硬抗。 【驾驶感受】 驾驶感受这块，一个字，大。也确实开起来比较大，但是觉得还是比较好开。 【销售态度】 张销售的态度确实很好，我在纠结颜色的时候都有点不好意思了，因为也确实够纠结。做了好几次选择，也没有表现不耐烦那种。整体感觉都还挺好。我们车子做了置换，还给我们做了一个车衣。虽然要了点钱，但感觉挺值得。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 7座

4.2分“优秀”

买的ST白令海灰，外观大气时尚，内饰豪华感比前一代明显提升。动力充沛，底盘扎实，操控性好，目前行驶不到200公里，油耗市区在13个左右，零下10几20度的冬天这油耗可接受。前排储物空间稍显不足，档位和杯托下面如果镂空用作储物空间就更好了。前排座椅比较短，长途驾驶对大腿支撑不友好。我就不明白福特咋想的，这么大的空间为啥不把座椅搞长一点。三排放倒后备箱是真心大，自驾游足够带齐各类装备。车无完车，总体对探险者还是比较满意的。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.2分“优秀”

油耗:纯高速8.7，北京堵车路况12.5，综合11.2 空间:够大但不奢侈，之前的车是现代格锐，比探险者车身短，但两者空间几乎一致，三排就应个急，有总比没有好，后备箱满足个人露营需求，如果要带油炉供暖，还是不够，需要皮卡 操控:底盘调教比较满意，整体紧致感明显，支撑有力，整体感觉很稳很舒适，比日系和韩系优秀很多，另外转弯半径确实不大 噪音:外部环境噪音隔绝效果较好，车辆自身噪音抑制不佳，低速时发动机噪音明显，高速时胎噪，风噪较明显，开高速得放音乐，要不长时间听容易烦躁，对不起35万的价格 车机:还是比较好用的，虽然不惊艳，但绝对够用，带鱼屏确实看着不错 内饰:座位比较舒适，新款没有老款小板凳的感觉 动力:没有感到明显顿挫感，个人觉得还是跟驾驶习惯有关，动力响应较迅捷，以这么大车身来讲表现不错 其他缺点1:发动机在1500转上下时，方向盘震动感影响驾驶感受，尤其开高速，一般都是这个这个转速区间，很不喜欢，而且试驾了几辆车都有这个问题 其他缺点2:有时候踩刹车时底盘位置有异响，像继电器的声音 整体评价:虽然探险者不完美，但它确实是一辆值得购买的车辆，福特多年的技术和底蕴还是能明显感受到的

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 6座

4.6分“优秀”

除了降噪部分有些不尽人意，但是也能接受，其他都很满意，驾驶体验没得说，也希望不要遇到电瓶问题！ 【空间表现】 完美，完全能够应付各种日常情况！ 【驾驶感受】 驾驶体验非常好，操控很好，速度上来后非常给力，除了起步发动机声音有点大之外，其他没缺点。 【最不满意】 都上40万的车了，一个液压杆也不配，后备箱备胎里面好歹整整齐齐装个隔音棉，三脚架也放的很随意，还有就是顶配才给手自一体，这一点有点尴尬，不然钛金版性价比无敌 【购车经历】 因为家里新添虎宝宝，需要换车，从看昂科旗到揽胜、xt6再到探险者，经历了很多纠结，最后选择性价比最高的探险者，从2月11日定车到2月13日排产生产，20号到车，21号交款，22号上牌落地，非常效率，非常很满意！

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.7分“优秀”

选探险者没有错！外观动力车机内饰都杠杠的！空间超大！最正确的一次选择！ 【空间表现】 超级够用！买的七座，平时第三排放倒 就是一个大的后备箱，第二排放平就是一个大床！ 【舒适性】 地盘很扎实！ 【第三排空间】 成年人应急够坐 【最不满意】 离地间隙小了，车钥匙丑，车载无线充电有点烫 【购车经历】 芯片加口罩问题，定车时间有点长啊， 【提车价格】 钛金，39出头，40以内探险者最能打！比途昂强多了！内饰比XT6好看！昂克旗、汉兰达都不需要对比，太拉了，不是一个级别！ 【驾驶感受】 动力强劲！反馈很快，转弯半径小，这么大的车身掉头却很灵活 【油耗】 现在表显12.5，听车友说大概在13.5左右，可以接受了啦！这么大的车，又是2.3T 重点是加92油 【动力表现】 超给力！

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 6座

4.8分“优秀”

外观喜欢，最重要三大件，底盘用料没得说，同级别绝对哇塞，驾驶稍有顿挫，尤其四五档明显，还有换挡动作有拖拽感，为了降低油耗调教的转速很低，但档位高，拖挡，希望以后调一下变速箱换挡逻辑，整体驾驶感受满意，动力满意够用，轮胎减震偏硬一点，跑高速稳当，油耗高速均速120大概九个油，市区十二左右，音响系统一般，比不上凯迪拉克XT6十四个喇叭的BOSS音响，家里我哥有一台。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱昆仑巅峰版 6座

4.6分“优秀”

年假刚刚进行了长途自驾，庞大的车身在路上跑起来自带安全安，L2级辅助驾驶的各种安全传感器是驾驶信心和舒适性的直接提升，大大减轻了疲劳感。 满员7人，第三排是俩11岁的孩子，感觉空间够用，但是如果全是大人的话第三排不占优势。巅峰版悬架有特殊调教韧性十足，不论是高速还是市区或者简陋路面都有不错的驾乘感受。隔音噪音前端提速偏大，可能和纵置发动机有关系，不过加速是真的给力，特别是运动模式下，明显动力澎湃，稍微给油速度就有了。磨合期内现在市区及高速各占一半吧，表显9.9，这么大的车相当给不错了，我在市区也开了启停功能，不知道和这个有没有关系。 也有缺点，百度地图车机版行驶在高速路上有闪退情况，我测试了一下，和手机热点以及信号好像都没关系，具体原因不明，这个闪退问题确实有点儿影响驾驶体验和安全，特别是在临近高速匝道口发生闪退比较烦人。现在车里动辄8155芯片了，探险者没赶上很尴尬。希望厂家在软件层面能关注并改进。