点评车型:
2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 6座
4.07分“优秀”【外形】全新一代探险者的定位是一台中大型SUV,外形方面更显年轻化,甚至细节方面看起来是有些激进的。
多边形的熏黑式中网和前大灯组相连,视觉一体感十足,而且车身多处都采用了黑化设计,运动感非常出色。大灯组的配置足够高,全系标配了LED光源、自动大灯以及自适应远近光功能。
侧面线条给人的感觉比价平直,黑色的轮眉和侧裙有效增加了运动感,倾斜的C柱和车身同色,是比较经典的设计语言。
尾部造型看起来有点低调,和老款车型风格类似,辨识感比较强,双边共两出排气设计也有效增加了运动感。
【内饰】相比外形来讲,内饰真的是翻天覆地的变化,中控台很有层次感,12.8英寸的垂直中控屏非常的吸睛,而且界面简洁,功能区域划分明确,上手难度并不高。功能方面也比较全面,不管是在线导航、在线影音还是语音控制都支持。
全液晶仪表盘、三幅式多功能方向盘以及旋钮式的电子挡把也是这个级别车型该有的表现,用料方面也以软质材料为主,质感比较好。
美中不足的是,由于大部分操作都集成到了中控屏上,所以行驶中盲操会存在反馈感不足的问题,好在可以通过语音控制来解决。
【空间】探险者的顶配车型采用的是2-2-2的座椅布局,空间实用性比较高,第二排座椅调整到最靠后的位置身高1米7的同事大约还有2拳的腿部空间,给人的感觉并不局促。
但由于第二排中央通道比较窄,所以通过通道进入第三排不太现实,依然要通过放倒第二排座椅来进入,便利性不太出色。
在第二排座椅最靠后的情况下,第三排的腿部空间比较局促,膝盖基本上就已经顶到了前排座椅背部。如果适当的调整第二排座椅的话,二三排乘客都能获得不太局促的腿部空间,长时间乘坐也不会因为空间问题造成不适感。
在第三排座椅不放倒的情况下,后备箱空间比较有限,基本上两个登机箱就耗尽了空间。放倒第三排座椅之后空间就会变得非常充裕,应付大件物体也能得心应手、
【动力】新款探险者采用的是2.3T发动机,最大功率276马力,峰值扭矩425N·m,与之匹配的是10AT变速箱。这套动力总成和Mustang类似,但调校有一定的区别。
得益于出色的参数,这套动力总成驱动整备质量接近2.1吨的探险者是比较轻松的,低扭充足所以起步阶段动力感受比较出色,并没有那种比较拖沓的感觉。
但由于车重的原因,这套动力总成开起来给人的感觉还是比较温和的,并没有特别出色的加速体验,即便是深踩油门也没有什么推背感,日常代步比较合适。市区内超车时动力储备是足够的,轻踩油门变速箱就能积极降档提速,但在高速巡航时想要超车就需要通过深踩油门来完成,轻踩的话就需要一定的提前量车身才能给出反应。
10AT变速箱在平顺性方面的表现让人满意,换挡速度并不算快,但动作特别轻柔,并不会刷存在感。不过深踩油门时变速箱响应比较慢,所以略有一种拖沓感。
美中不足的是在从D挡切换到R挡的时候,变速箱的反应速度也不够快,甚至倒车时还会伴随着一定的顿挫感,在笔者体验过的车型中这是很少出现的。
这台动力总成实测的平均油耗大约是12L左右,对于一台中大型SUV来讲是比较出色的表现,同级别很多车型的油耗都在13个左右,10AT变速箱毫无疑问是立下了功劳。
【总结】从进口变成了国产,大排量发动机也被取消,换来的是更精致的外形和更有科技感的内饰,同时售价也大幅下探。这让探险者这款车从没什么性价比变成了很有性价比,同级别来看是值得考虑的。
守D护:大灯是垃圾,不带透镜就是耍流氓,害我提车就改大灯
用户8566692885846:写的到位!
面粉哥:
点评车型:
2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座
4.36分“优秀”一开始我比较犹豫,探险者和汉兰达该怎么选择,后来和我老婆分别去了4S店进行试驾,最后老婆说还是探险者更霸气一些,汉兰达还要等2个月,加钱才能买,后来我们经过商量,还是决定买了探险者的钛金板7座,4S店还送了踏板,脚垫、后备箱垫子什么的,再让送个车载冰箱人家也不送了。
外观:老婆和我都喜欢这辆车的外观,感觉特别霸气,前脸的格栅特别好看,虽然大但是并没有臃肿的感觉,非常满意。
内饰:进入车内本来应该挺有科技感的,但是屏幕太大了,有点出戏了,旋钮式换挡比较有趣,无线充电,买车之后和老婆一起去爬山,晚上在车里休息的时候利用大天窗,还能看看星星,整体来说内饰还不错,但是没有特别惊艳的感觉。
配置:2.3T+10AT变速箱,276马力4缸发动机,油耗刚开始是12个左右,如果控制一下还是可以降点的,主动安全预警系统,主动刹车,并线辅助,车道保持、360倒车影像等,这些配置完全够用了,我觉得和铂金版7座车相比差不多,就是少了按摩座椅和轮胎尺寸小点,其他的我觉得钛金版就挺好的了。
空间:我是200斤的胖子,前排和中排空间我都没问题,三排有点小不过一般最后都是坐孩子的。储物空间不错,我的手机、小包、高速的发票、零钱等等,放的地方有不少。第三排可以放倒后,后备箱我感觉都能睡觉了,很宽敞。
动力操控性:这款车操作起来很容易上手,我也是第一次开七座车,基本上熟悉几天我就能上手了,而且动力方面也非常满意,加速超车什么的,完全没问题,五种模式可以选择,我一般就是用标准版和运动版,其他的我还没用过,
舒适性:这款车静音效果一般,跑高速的话80迈就有些明显的声音了。这款车加速有点延迟,大概就是在30迈左右,会有点延迟,不过速度上来就没这种感觉了。
缺点:开尾门的时候,多少次我都以为是坏了,其实呢并不是扫堂腿开门,而且踢一下,这个动作还需要练一下,才能找准传感器位置。汽车没有踏板,是软磨硬泡4S店才送的,整体来说还是比较满意的,有感兴趣的可以留言,我们一起聊聊,少让你们走弯路。
用户1521964482179:钛金版中网感觉不如风尚好看
用户2684554347365:风尚版简单反而感觉大气点,个人看法
催房租了:我也在犹豫是不是没风尚版,可是风尚版没360
点评车型:
2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座
4.4分“优秀”车子整体很好,就是换挡顿挫,4S店升级后还是有,方向盘调校太硬不柔和
这位更是轻量级:这个改装好看是真好看.就是不实用
三道沟秀儿:以前那个思域液压助力的更重开这个反而觉得太轻了
湿泥坝坝:方向盘重=操控好
点评车型:
2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 7座
4分“优秀”硬朗霸气的外观设计可以说是福特探险者最为吸引消费者的要素之一,而在大尺寸的车身设计之下,宽敞的空间表现也让探险者这款车型在家庭用户群体中有比较强的说服力。舒适性是探险者最明显的机械表现取向,总体悬挂质感偏软,甚至在连续的颠簸路况下,会导致车内的驾乘人员被“晃”地有些头晕,但这种取向其实保障了探险者在城市之外的远郊和非铺装路面上的通过性,不仅能够很好地化解路途的颠簸,对车内人员的舒适性感受也有所保障。
高规格的动力总成表现很好,在高速上的提速具有十分充裕的动力储备,变线超车之类的动作完成地十分利落。但综合操控性并不算出色,虽然底盘整合度很高,但由于车身尺寸较大,重心较高的缘故,会在高速过弯和偶尔遇到山路时,会有比较大的侧倾。总的来说,探险者是符合家用需求,动力强劲,但操控性一般的车型,不过对于心系家庭,对动力参数有一定要求的用户而言,是一个踏实且富有性价比的选择。
点评车型:
2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 6座
4.43分“优秀”继承老爸的探险者,车况还是很好的,老爸换了台7系,这台车就到我这里了,开了有4万多公里,基本问题倒是没有,刹车有明显减弱,自己去淘了一个tel的卡钳给装上,样式和刹车性能的确有提升,换卡钳又后觉得原来车子比较高,又想玩姿态,原厂的避震相对软一些,车重过弯影响驾驶体验感,又换了一个硬的短弹簧,车子的姿态和驾驶感受会更偏向年轻一些。内饰的老化比较严重,虽然才2年的车,内饰的皮革就有多出有爆裂的痕迹,美系车的沙发皮革质量也的确一般,还有就是内饰中控附近的旋钮,手感有点松垮的感觉,没有刚开始提车时候都的紧致,内饰部分是值得吐槽的。2.3t的发动机有点烧机油,冬天启动稍微带有点黑烟,发动机动力没什么衰减,搭配换挡拨片,油门还是很灵敏的,想刷个一阶,原始调教2.3t的性能还是没有爆发出来。
慢慢升级吧,打算一步一步弄,现在换了基本的排气,弹簧和刹车。我感觉探险者的底子还是有的,现在大30万的车子和探险者改装真的没法比,整备改装后,还能玩个三四年是没啥问题的。
暴躁丨地板油:老铁,你这是直接盗图呀,
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馒头有褶还有馅:兄弟我咋感觉你用的继承这个词不太适合啊
萌新出没:继承还好你爹看不见