探险者刹车表现较差值得买吗_探险者操控怎么样

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4分“优秀”

买这车是考虑经常去川西和藏区玩，同时要兼容日常需求，以前出去玩开过国产、也开过GLC（印象太深，悬挂行程短得可怜）...巴拉巴拉，只能说有些配置一年用不到一次，用到的时候就真特么要命。前期也关注过tank300，考虑日常需要和等车（最讨厌买期货的东西，房子也是），就此作罢（加上朋友给我说tank300高速油耗感人，我一年也就出去玩个2-3次）。 21年12月开始看车（21年5月正准备看车，因为新来了项目，一连忙了几个月，等到12月发现车价涨了不少，靠北），首先考虑的是7座车，价格35万左右，主要是为了空间2、3排放倒后可以在车上睡（部分情况就不用睡帐篷，上年纪了，造不动了）。 试驾揽境、途昂、唐DMP、领克09、航海家、星图揽月，最开始看中了领克09，不过7座要等车很上头，看了展车对空间也很失望，那么大个车，内部空间小的可怜。然后揽境（同事新发布就入手了），但是总觉得缺什么东西，价格也谈的差不多了，没记错佳境（没减配360）34.X落地，送行李架、脚踏、行车记录仪...巴拉巴拉。喜欢动力强的车，唐DMP一定在候选范畴，动力各方面都符合要求，据说要出新款，就一直等到22年3月（后来听说换成1.5T，而且身处新能源行业，知道原材料涨价，车价估计也不会便宜，就有点放弃了）。老实说探险者是最次的选择，毕竟12月去看的时候钛金价格还是比较高，落地快39了，性价比不算高，但是三大件是我喜欢的。 我这个人不太喜欢品牌效应，主要看用料，属于倾向于务实有主见的那种（他们说那是强势）。中途陪朋友看了BBA、二线豪华的轿车，确实不是自己喜欢的，如果非要买估计会在捷豹XFL和S90中选。 转眼到了22年5月了，过节因为家里活动安排也没出去，2号四儿子又打电话，其实也没抱太多想法，简单应付说明天，当晚家里得到一个让全家很开心的消息。人还是的有诚信，第二天捎上老爹就去四儿子，我就直接说了一个我认为合理的价格（不求最低，但是别太坑就好），能做就做，不能做就算了。然后30分钟吧，谈定交钱提车，只能说销售运气好，恰逢全家人都高兴中。 经常开各类型的车，有一点点辨别能力，因为长期一个人开车，所以只说自己的感受。探险者动力初段一般，让人感觉很沉重，速度起来后相对轻盈，开运动模式起步完全不一样，应该是标准模式调教的原因。高速是真的稳，170问题不大，再高没试过了，毕竟磨合期。刹车太硬了，而且没有那么线性，有种刹不住的感觉，到现在还是不习惯。路感比较清晰，小的路面抖动几乎都感受得到，不过我喜欢这种感觉。转弯侧倾还是有的，至今没有暴力转向驾驶，具体怎样未知。隔音感觉一般，发动机噪音还是有的，特别是起步，不过能接受，后排没坐过就不清楚。变速箱，低速顿挫是真的，目前那个点还没把握住，慢慢适应，不算大事儿，速度上去后换挡平顺。油耗就不说了，目前市区高速55开的话10.5个，脚法真的很重要，老车给我女票开，我开7.5的油她能开到9.3个（还是95的），深深地被折服了。车尺寸很大，没做好准备的不建议买，停车比以前的费劲多了。底盘高度确实有点低，结合3米的轴距，出去玩拖地概率大，变速箱和纵置发动机也很靠下，加了护板保平安。语音系统还不错，超过预期，不过我还是喜欢carplay，查了下好像不好改，将就用吧，平常也就导航、听歌、听书。全液晶仪表盘，但表盘样式真的无语，毫无设计感，很简单的东西。座椅短的问题，目前坐过车的朋友都还能接受（四川人都不高），不能和理想one比，定位不同。内饰的设计感真的拉跨，材料用的也不差，就是缺了精致感和设计感，车无完车，为了三大件还能接受。目前花了2.5个贴了车衣和改了激光大灯（原车太散），提车一个月整，女票倒车撞了，还好有车衣没伤漆，去补了。停车熄火后车内会有咯咯响声，属于正常情况。中控的扶手箱灯锁车后依然会亮着，也是正常现象，锁车后几分钟自动关闭。等首保后再持续更新关注………… 用了两个月多，又去换了中段，1000出头，现在动力顺畅了许多，特别是初段，油耗在起步的时候感觉增加了点，中后段油耗有降低，不过可以忽略。对振动的影响有换了的车友说对振动没改善，我觉得稍微还是有点影响。 目前待改善的就只有方向盘左倾问题了，我比较敏感，能够清晰感受得到，如果能处理就处理，反正不拆换件为原则……其他漏水、漏油等论坛有说的问题目前还没遇到，持续观察吧，人车合一需要时间……

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱昆仑巅峰版 6座

4.4分“优秀”

优点太多，转弯半径少，操控灵活，一般乡村非铺装面可以疾驰。缺点：刹车标定，前段偏软。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 7座

4.2分“优秀”

外观内饰优，空间宽敞，起步提速有些慢，手机蓝牙钥匙虽然很方便，但是有时候不灵，油耗较高

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.14分“优秀”

耗油，标准模式下爬陡坡，动力输出跟不上，油门给办个行程，动力输出才慢慢提升，低俗顿挫感明显，整车刹车行程大，其他方面还算可以…

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.21分“优秀”

外观仁者见仁，我是觉得挺好的。内饰比以前的福特改进了很多，但是仍有许多不足，特别是新款的大连屏口水啊。虽然车大但是转向灵活，连老婆也爱上开大探。 配置上该有的都有了特别是福特的自动驾驶挺好的，高速，堵车神器，就是容易被插队。刹车得吐槽下，稍微有点软，急刹不太容易刹住，这么大的车也没办法。 空间仅仅是够用，最后一排太矮了，加一个垫子对脚部空间会有很好的提升。纵置发动机，车头太长了，导致从驾驶室开始到第三排空间就少了，空间还是要向日系学习。 可靠性目前未发现问题，给三大件买了个延保，以防万一，就是发动机与变速箱匹配还需更加增强，低档容易窜。 福特的维保价格还不是特别贵，总体价格也还行，特别是送了几次保养更实惠了。 油耗目前11.6，堵车在13左右，这个价格额常用的信息可以在这里保存，便于级别的车了也不追求省油了。 平时也没特意拍照，直接送车上门，非常方便，就是油少了点，还从朋友那边抽了一点，一晃已经快三年了，加油，探长们！希望疫情早日结束，可以去山里玩！

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 7座

4.57分“优秀”

从提到大探到现在已经半年时间了，行驶里程也过8000+，说说总体的用车感受吧。 总的来说大探给我的感觉是相当不错的，外观霸气，先说比较给力的几点吧。1.外观绝对霸气，相当符合我个人的审美观，走在路上绝对是别人关注的点；2.操控没得说，基本是指哪儿打哪儿，刹车灵敏，转弯半径小；3.油耗很惊喜，2吨多的大车，能吃92的粗粮，跑下来表显油耗10.3（基本是城市+郊区）；4.动力没得说，一脚油门下去，立即起飞，当然，经济模式除外；5.配置高，你想有的基本都有了，不一一列举，最常用的L2级别的辅助驾驶和远程控制，本人最喜欢。 好的说完了，再说几点个人体会的槽点吧。1.内饰真心一般，38W的裸车，配这内饰确实有点差，幸好买这车看中的不是内饰；2.第三排座椅坐垫太低，170以下可以坐坐，过了的就只能短途应急；3.车灯虽然是LED的，但确实不是很亮。 就说这些吧，个人感受，不喜勿喷。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4分“优秀”

福特在SUV方面的造诣深厚，在国内市场也有着比较完整的SUV产品线，而这次我们也拿到了福特探险者的试驾车，看看这款车型的产品表现到底如何。这次我们试驾的车型为探险者2020款 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座，在车身尺寸上达到了5075×2004×1778mm，轴距3025mm的水准，定位于5门6座中大型SUV，厂家为这款车型提供了3年或10万公里的整车保修期限。 购车价格：这款车型目前在终端还没有现金优惠，所以购车价格和官方指导价都是35.98万元，购置税31841元，保险全险11266元，上牌费500元，车船使用费900元，全款买车一共需要404307元。贷款购车的话，我们按照首付3成，贷款4年，贷款利率4.75%来计算，首付需要152447元，月供金额为5772元，贷款一共花费429503元。 加速性：这款车型搭载的是一台2.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率276马力，最大扭矩425N.m，变速箱匹配的是一台10挡手自一体变速箱。虽然车型的重量超过2吨，但是整个动力的调校非常轻盈，起步阶段的动力响应就很快，并且动力储备充足，在中、高速路段加速时动力的响应迅速，推背感也非常强，10AT变速箱的平顺性也很好，适合日常巡航行驶。实测加速时，四驱系统的加入让整个加速过程非常平顺，虽然没有很强的推背感，但是仍然取得了0-100km/h加速时间8.5秒。 刹车：受制于车重的原因，探险者的刹车成绩并不出色，只取得了41.6米的制动距离。不过全力制动时刹车踏板调校的轻重适中，并且制动力的输出也比较线性，悬架也提供了不错的支撑性。 油耗：对于一台中大型SUV，油耗就不用了过多奢求了。工信部给这款车型提供的综合百公里油耗为8.9L，而我们也对这款车型进行了油耗测试，一共行驶了101km的路程，期间包括了城市拥堵路况、环路通畅路况和高速路况，测得的平均时速为28km/h，实测百公里油耗为12.3L。 噪音：车内的静谧性还是不错，即便是速度超过100km/h，车内的噪音也是在良好的水平，可以看出厂家在隔音降噪方面下了不少功夫。从我们测得的数据来看，怠速状态下车里的噪音值为41.4分贝，60km/h车里的噪音值为57.2分贝，80km/h车里的噪音值为61.2分贝，120km/h车里的噪音值为64分贝。 空间：因为是一款六座车型，所以六个独立座椅的舒适性很高。空间上，本人身高1.8米乘坐前排时，头部空间在一拳左右，而第二排座椅的调节范围很广，空间最小时，腿部有二指的空间，而空间最大时则有一拳四指的腿部空间，第三排座椅空间比较局促，只有第二排座椅比较靠前，留有不到一拳的空间的时候，第三排才能坐下1.8米身高的乘客。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.43分“优秀”

期待探险者好久了！ 我买的是白色，六座，钛金版，等了两个星期就提车了！ 真见到他的时候内心确实掀起了久违的激动小波浪。钛金白比预想中的更好看，验车一切完美，没有任何的车漆划痕，螺丝异位，车窗轮胎时间不对之类的问题，很满意，新车11.4公里。 中控车机里的功能多到数不清，需要仔细消化好一阵子才能真正掌握和熟练应用。 1.语音控制： 以前用小米的设备一直喊小爱同学，现在还没习惯喊你好福特，一直喊错成小爱同学，然后福特就不理我，好尴尬…… 车子可以用“你好福特”呼唤，也可以用“小度小度”呼唤，当然，你也可以随意编辑欢迎词，但是反应速度没有你好福特快！ 2.发动机自动启停： 使用发动机启停功能等红灯的时候，当车停稳的那一刹那，感觉整个世界都安静了。 3.后备箱门半关： 刚才发现一个问题，车钥匙落在车里，后备箱门打开后关不上，只能关到一半，是不是车子在提醒咱钥匙落车里了 4.底盘： 坐在驾驶室里真是一揽众车小啊！ 这辆车的底盘其实真不低，只是车大显得底盘很矮罢了。 5.道路应急救援： 24小时道路应急救援看起来很不错，开车安心多了！ 油门很给力，毕竟2.3T不是吃醋的。刹车相对而言有点肉，可能是行程很大的缘故吧，需要深踩，其他完美！ ……………………………………………………………………………… 2个月开了将近2000公里了。 因为一直在市里开着上下班，油耗一直没下来，但是车是真的很棒！ 车内的各种功能已经琢磨的差不多了，定速巡航，自动辅助，自动泊车，各种功能一应俱全， 就是送的3G流量有点不够使的，我的手机是无限流量的，如果用车机连接手机热点，需要每次上车拿出手机打开一下手机热点，有点麻烦。我又专门办了个联通副卡，装在华为无线网卡上，这样，每次上车按一下华为网卡的开关，车机就会自动连接华为wifi了，非常方便！ 这台车非常值得推荐！希望大家有意向的都赶快买这辆车！多多交流！我会继续更新开车的感想的！

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 6座

4.21分“优秀”

国产版探险者的前脸和海外版是有区别的，而我个人认为国产版更好看一些，因为国产版的进气格栅面积比海外版大不少，跟探险者高大威猛的身板还有中大型SUV的定位会更搭，看起来更有力量感，国产版的这个设计小改动可以说非常成功。 其次，与很多基于横置发动机前轮驱动平台打造的对手不同，这一代探险者采用了成本更高的纵置发动机后轮驱动平台，所以从侧面看探险者显得比较修长，而且短前悬+长后悬、还有较长的发动机舱也让它具备了优雅的车身比例。 此外，探险者的A B D柱以及车顶被熏黑，倾斜的C柱则与车身同色并被加粗，形成了悬浮式车顶设计，后风挡和C D柱间的玻璃看上去也像是连为一体的，让探险者有豪华SUV的既视感。 车内12.8英寸的中控屏，虽然尺寸是够大了，而且顺畅度和易上手程度也能让人满意，但这块大竖屏看上去实在太突兀，就像是在汽配城后期加装的，与整个内饰氛围的融合度不高。关键是最常用的空调等常用功能也被集成到这个屏幕里面，边开车边操作远不如实体按键旋钮那么方便和安全。 我认为，国产版探险者可以在改款的时候换回海外版的小屏幕+实体按键设计，这样不仅看起来更协调，而且也更安全和实用。但好在探险者在乘坐空间方面给我很大惊喜，这台6座版试驾车第二排采用带扶手的独立座椅，并支持前后滑动，空间大小完全不用担心，同级中绝对是排名前三。 动态方面，纵置后驱平台前后配重更均衡的优点就凸显得淋漓尽致了，通常那些横置发动机的大尺寸SUV因为车头太重，在刹车时很容易点头，会让驾驶者对刹车没啥信心。但纵置发动机的探险者就没有这个问题，即便你重踩刹车，车身姿态也非常稳定。 而在你变道和转弯的时候，探险者的车身反应也比那些横置发动机的大尺寸SUV更灵敏，完全没有像开船那样慢半拍的感觉。并且探险者的方向盘直径偏小，盘幅粗细适中，转向力度偏沉，是我喜欢的类型，车头视野盲区也没有想象中那么大，能让你对车辆有很强的主观掌控信心，不会觉得自己开的是一辆车长超过5米、宽超过2米的三排座SUV。 不过，探险者的2.3T发动机虽有276匹马力，但由于尺寸重量偏大，所以即使标准模式下油门初段也调校得比较灵敏，一踩油门转速动不动就3千了。这样的好处是保证了充沛的动力和及时的响应，坏处则是会发出较大的噪音。但好在探险者的变速箱有10个档位，齿比很密，与发动机配合默契，开起来比较平顺，所以整车的行使高级感没有受到太大影响。