点评车型:
2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座
4.86分“优秀”外观为我中意,帅就一个字。内饰看得过,大屏显气质科技感。配置十分满意,都是我需要的配置。空间满意,给满分。目前开了一万多公里,一年使用下来油耗满意,基本12个油多一点,加速动力都是我选择探险者的初衷。地盘比较韧,符合我对福特汽车的一贯期待。而且地盘用料厚道,铝合金的下摆臂,比那些日系车要强很多很多,我是压根儿不会考虑日系车的,地盘在兼顾操控性的时候还能兼顾舒适性,对于我来说是满意的。再说变速箱,可能是调教的原因吧,10AT的性能还没有体验过,目前为止没有问题。发动机呢2.3T,动力十足,油耗低,隔音也不错,至少我觉得隔音比那个凯迪的XT6要好一点,声音更浑厚低沉,有点儿野马发动机的味道,深踩到三千转,你就能感受到澎湃的动力,四千转可以原地起飞了,嘿嘿?
点评车型:
2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座
3.57分“良好”准备入手,星期天(2月13日)刚刚去试驾完成。4驱钛金版,指导35.98,本人身高173,体重76公斤,驾龄14年。用车感受:一、优点:1、外观大气;2、内饰:空间很满意,第二、第三排表现都很不错,尤其想要2-3人诗和远方完全不用考虑没地方午休;3、配置:同等SUV基本算是很高了;4、操控,调教偏向舒适性,感觉不像4S介绍那样强劲。二、缺点:1、方向盘的手感并不像以前的福特车沉稳,不管是低速、还是高速;2、车机反应比较慢,360没有想象中好用,没有领克快;3、10AT变速箱没有爱信8AT好用平顺,主要表现在换挡速度上能体会到;4、大灯这个真的是不行,试驾期间太阳🌞比较大,进隧道(隧道长300米左右)就基本看不清了,建议后期跟换4透镜激光大灯;5、价格目前没有优惠,所以只能在等等;6、隔音效果不好,路面的声音清晰。三、建议或者需要改进:1、灯光问题;2、方向盘手感及变速箱问题、建议更换爱信9AT;3、价格方面,我认这个可以优惠3-5W,性价比会更高。
点评车型:
2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座
3.71分“良好”买这款车回来也一年了,整体很喜欢,福特的车其实还是很不错的,就总是网上人说他三杠三杠啥的,但还是要看自己的亲自感受才行,之前家里就买的是福特的车,开了之后也不错。所以才会继续选择福特。我自己本身是一个喜欢开快车的人,开慢车我就着急,所以动力一定充足,其次是家里有四口人,这车就不能太小了,对比过后发现探险者是最合我眼缘的,就定了它。这款车外观够大气,气势很足,内饰用料很不错,空间也够大,家里人试乘之后觉得挺舒服的。再有就是动力很足,反应迅速、动力跟得上,方向盘的手感十分好,尤其在转弯的时候,能很好地控制它,虚伪也不大,转弯半径很小,很精准很稳。但是低速的时候会有一点挫顿。地盘给我的感觉就是舒适度很好,很平顺。还有就是油耗,这么大的车油耗当然也高了,停车也是费点劲。
点评车型:
2022款探险者 EcoBoost 285 三十周年纪念版 7座
4分“优秀”作为福特旗下的一款经典中大型SUV,探险者今年也迎来了它的中期改款车型,那新款车型的表现到底怎么样呢?
新款探驾者外观方面的变化还是很大的,大尺寸六边形镀铬中网的内部采用的是点阵式布局,搭配贯穿式的LED灯带,看上去很个性。侧面的双腰线设计,让车身看起来很修长运动。车尾一条镀铬饰条装饰着贯穿式尾灯,配合底部的金属灰色装饰板,很有力量感。
内饰方面,大面积的真皮材质覆盖加上双拼配色,质感不错。车内最亮眼的当属那块超大的4K液晶屏了,视觉上的科技感很赞,当然功能性上也不错,像GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制等均具备。同时其还标配备了全速自适应巡航、L2级辅助驾驶等实用功能。
动力方面,22款探险者搭载了一台2.3T四缸涡轮增压发动机,可以爆发出203千瓦的最大功率和425牛·米的峰值扭矩,传动系统匹配了一台10速手自一体变速箱,就数据来看,这套动力总成还是比较可观的,官方给出的最快零百加速成绩为7.6秒,对于一台中大型SUV来说,这个数据也还算可以。悬挂方面,探险者采用的是前连杆支柱式独立悬挂加后多连杆式独立悬挂的组合,整体调校偏向舒适性。
总的来看,全新探险者的变化还是很大的,更加年轻运动的外观、同级少见的大联屏都给它带来了不错的竞争力,看的出福特这次在改款探险者上展露出来的诚意,但它的市场表现到底怎么样,还是要大家说了算。
佘瞎子:这车为什么没有前雷达?
旅行家布雷迪4T3:霸气
小舟会早睡88: