点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚plus版 6座

4分“优秀”

其实安全感这东西，很简单，你比方说我们现在看到的这款福特探险者，经过30多年的历史，已经有六代车型的发展，在全球取得了800万用户的信奈。 不会像某新势力，就是哪个理想ONE，卖着卖着说停产就停产了，车主们可不愿意啊，心里也虚，毫无安全感。懂吧？ 探险者在北美是警车来的，我们经常在一些美剧会看到它出场，追击罪犯，气场十足，安全感倍增。在国内，探险者的车主们会亲切地称这台车为“大探”，对它的安全可靠是给予极高的评价。 一个成功人士最想给人展示的就是它可靠安全的一面，因为这样的人会更值得信任。 全新探险者车身长超过5米，轴距超过3米，车身宽度超过2米，这样的尺寸给人分量十足。看完这款车你再去看看汉兰达、理想ONE那些，你都不会有什么震撼感了。开上这台探险者，无论去什么场合都Hold得住。 为何这台车叫全新探险者，因为它把成功人士不喜欢的东西，都给改进过来了。成功人士出场，就在乎两个字“讲究”。 你看这个中网，官方提供了2种风格可选，这个点阵式中网设计变得更加精致，不再是闪亮亮的大镀铬。大灯细节更加丰富，加入了贯穿式的灯带，连转向灯都用了矩阵式的，够讲究吧。 全系轮毂尺寸都是20英寸起步，够面子吧。而且你看这个轮胎的厚度足够大，去翻山越岭也不怕了。 拉开车门，你才发现成功人士追求是不一样的。譬如说这个方向盘都用了2种颜色的真皮拼接，握上柔软又厚实；这个27英寸的大连屏幕，气势够唬人了，比同级的汉兰达等车型强多了。而且它的可玩性非常高，内置了许多接地气的APP，让你坐在副驾驶上也不会再玩手机了。 空调控制和音量控制面板换成了触摸式，操作起来会更加优雅。它不会像理想ONE那样把操作都弄到中控屏幕里，调节一下空调还得打开几级的菜单，那种操作体验实在让人捉急。 另外这个旋转式的换挡按键，让操作更加得体。加上丰富的储物空间，譬如这个中央扶手下方有一个很大的储物格，可以说这台车就是为那些懂得生活的人士准备的。 有人问探险者6座和座车型怎么选呢？其实也不难选，就看你的需求了。如果你是家用为主，7座车型第二排有3个座位，可以很好地看护你的孩子；如果是商务为主，选择6座车型就更好了，中间的两个独立座椅能成为一个独立的洽谈办公区间，能大大提升你的商务能力。 买探险者的人，大部分已经不再为柴米油盐发愁了，他们更像去诗和远方。如果说我比较年轻想买个跑车去阔一下，但有实力的人士，其实会更喜欢探险者这样的车型。 因为这台车能承载你的家人、你的挚友，一起去远方旅行，拓宽眼界。买这台车的人，其实是遵从了自己内心想法，而探险者全新标配2.3T动力，还有强大的四驱系统。 偷偷告诉你们，探险者这车在车架用料、底盘技术都非常接近宝马的豪华SUV，为何这样说？ 这款车的悬挂设计并非常见的麦弗逊支柱设计，而是用两个连杆替换下叉骨，下控制臂为铝合金，这样做的优势是转向更精准，也就是指哪打哪。 后悬挂则采用了整合式多连杆铝合金后悬架，控制臂同样采用铝合金设计，用料上要比同级的理想ONE、汉兰达等车型更加好，它降低了簧下质量，让车辆操控更轻松。 探险者这么好的底子，会让你去探险的心变得更加的躁动。 如果你还残留这样的梦想，恭喜你，仅仅是30.98万元起，就能开走这台福特探险者，去追寻远方的自由了。 这就是气场，这就是安全感。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

3.93分“良好”

【最满意】 美式的中大型SUV体型的庞大，在之前的锐界已经有很好的表现了，探险者视觉上会比它更大一些，车头长一些显得重心都在中后车厢的位置，在美国警方大多数也会使用这样的SUV作为警车使用。家族式大嘴进气格栅，中网上有一条LED灯带，使得亮灯时前车灯呈贯穿式。进入车内震惊的还是那块接近一米宽的中控大屏，虽然很长是很惊艳，但是操作起来不太方便，想点到比较右边的菜单的话你的手得长得长一些。全液晶仪表屏，显示内容信息丰富，内饰整体比较简洁，减少了物理按键，超长的触摸屏拉宽了整车空间感，皮质面料加上缝线处理的多功能方向盘握感饱满。旋钮式换挡机构前方凹槽可以放两台手机无线充电面板。 【最不满意】 路噪在速度上来后比较明显 【乘坐体验】 前排乘坐感受优良，座椅支撑性包裹性都比较适中，分体式天窗让整车内笼采光很好，舒展的中控布局令整车空间视觉上放大。第二排独立空调，空间充足，电动座椅，但是只有不靠窗那边有扶手，中间过道进入第三排，坐姿勉强，应急式可以使用，就算是第三排也一样是有空调出风口。尾箱空间大，就算第三排打开后也是挺大的，两侧有做凹陷可以放些杂碎的物品。 【驾驶感受】 2.3涡轮增压动力响应快，行驶质感软硬适中，悬挂偏硬，但是过减速带动作干净利落，转向侧倾不明显。转向角度大，在城市中掉头之类的也比较灵活。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.5分“优秀”

很早就心水大探了，这次终于把他拿下了。拿到车后迫不及待的出了次门，来回干了500多公里，网上说的低速顿挫，90码抖动异响什么的我都没遇到。大探是我的第5辆车了，家里一直保持两辆车，目前还有一辆Atsl在用，买大探纯粹就是为了出门自驾游的时候能舒服点能多装一点。买车的时候就在MPV和SUV里纠结，最终还是儿子选中了大探。 动力完全够用，并没有想象中的强劲，可能是我平时Atsl那种强推背感开惯了，低速发动机略吵，高速噪音完全可接受，吐槽一下制动，很软，前段进程很空，需要预留好提前量。其余都还不错，后驱转弯半径小，就跟我的Atsl一样。 车机在油车里属于天花板级别，不带carplay和carlife，但好在系统自带功能已经完全够用，我见有人吐槽自带的百度导航，我不明白吐槽点在哪里，实测跟手机版的百度导航一模一样，我平时就用百度所以非常习惯，手机上的地址可以隔空发送到车机上，所以用起来也很方便。但是系统自带的QQ音乐就没法跟手机的同步了，哪怕登陆了账号也不能同步，这有点不方便。最不能接受的是原车自带的倒车影响，清晰度太差，很模糊。 空间方面还是比较满意的，虽然不如MPV，而且也不能称之为非常宽敞，但已经足够用了，平时都是拿来当大五座用的。座椅宽大舒适，老婆说这辆车非常好入睡。 福特派app挺好用的，都不用带车钥匙了，比安吉星好，因为安吉星同样的功能需要收费。 好了，先分享那么多，总体上还是非常满意的。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.8分“优秀”

【购车经历】人生第一台车，说实话最后选择探险者真的是眼缘到了怎么都跑不掉。最开始我是非常坚定xc60的，网上各种看，试驾，谈价格，基本属于不再考虑其他任何车型，无奈老婆一直对xc60外观无感，直到今年年初，刚好春节前后放假比较早，就四处逛逛，看看同级别其他车型，x3、q5，甚至大众揽镜也去看了，总感觉提不起兴趣，但看了一圈，又突然对xc60老陈的内饰有点扫兴，正好大数据推了探险者，这个宣传照真的戳到眼球了，立马决定4儿子店寻一波，到店实车真的是看完就完全抛弃了其他想法，可惜春节放假的最后一天，没办法试驾，就此作罢。 春节收假后，开始反复在网上看探险者各种参数配置和车圈，真的是越看越喜欢，到了二月底休假，直奔店面，试驾结束直接下定，黑外棕内，可惜没有现车。之前纠结xc60近半年，反复去店里面看，而从发现探险者到下定一共去了两次店面，也是缘分到了怎么都跑不掉。 三月中旬车子到店，生产日期就是三月，真是定一台生产一台，难怪怎么磨价格都谈不下来。 提车到现在跑了两千左右，高速居多，整体感受就是扎实，高速120，130基本转速维持在1600-1800，而且轻踩之后毫不拖泥带水，动力很充沛。 【空间表现】 非常不错 【舒适性】 悬挂偏硬，整体不错 【第三排空间】 完全用不上，当大五座使用 【驾驶感受】 提车一个月不到跑了两千公里，经常开途昂，操控秒杀。高速上动力随叫随到，跑国道山路很精准，驾驶乐趣十足。 【油耗】 城区12到14，高速基本8到9，两千公里平均下来9.7左右 【最不满意】 360真的是让人非常无语，这么大个屏幕就显示巴掌大的360影像；车机属实有点鸡肋，连蓝牙音乐后，车机导航只要一提示，蓝牙音乐就要暂停两秒，属实太蠢，而且车机无法下载其他app，基本上车就连蓝牙了

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4分“优秀”

探险者 2023款 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座 【满意】 1.这台车最让人满意的地方我想一定是外观造型了，整体看起来威猛霸气，很硬派越野的感觉，尤其是前脸造型，大尺寸的格栅有通过横向镀铬点缀，两侧的大灯还与之相连，整体感营造得非常不错，这次福特将车型的英文标识放置在引擎盖上，高级感也提上去了。 2.超过5米的车长使车侧的造型颇有一些游艇的感觉，离远了一眼看过去非常惊艳。断点样式的尾灯造型通过镀铬饰条连接，有美式巡航SUV的那种感觉了。 3.内饰是福特最新款的设计风格，我觉得比老款那种竖置屏幕的设计要强上不少，最起码易读性有了提升。尤其是中间的这块超大尺寸的触控液晶屏，显示清晰、细腻，操作也挺流畅的，配上旋钮式的换挡机构科技感很强。 4.基本上手能触碰到的地方都采用了软质材料包裹，高级感还是有一些的。 5.纵置2.3T涡轮增压发动机，10AT变速箱，带四驱，还能加92的油，基本上面子里子都有了，就性价比这方面，值得给个好评！ 6.带前后雷达+360度全景影像+倒车车侧预警系统，对于新手来说比较友好。主被动安全配置也给的很齐全，安全方面无小事，好评。 7.带主动闭合式进气格栅以及远程启动功能，对于北方用户来说比较友好。 8.2+2+2式的6座布局挺实用的，且第二排还支持前后以及靠背角度调节，还算比较方便。 【不满意】 1.最后一排座椅舒适性表现一般。 2.市区拥堵路段油耗表现略高一些。 3.目前优惠幅度略小。 【驾驶体验】 福特探险者搭载的是2.3T涡轮增压四缸发动机，最大功率276马力，峰值扭矩425牛米，传动系统方面与之匹配的是10挡自动变速箱。它的官方零百加速为7.8s。其实就光看纸面数据，探险者的数据表现已经非常不错了，开起来同样如此，它的动力表现很强劲，深踩油门就会有一个不错的推背感，超车并线不在话下。并且开起来大车感不太强，驾驶感受这方面福特还是有一套的。 【乘坐体验】 第一排及第二排座椅的舒适性表现不错，整体座椅宽大厚实，前排还有加热和通风功能，第二排座椅支持前后以及靠背角度调节，以及加热功能，长途出行时对于乘客的照顾比较到位。但是美中不足的是，最后一排的座椅舒适性表现一般，建议还是偶尔城市应急使用。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 7座

4.5分“优秀”

全新探险者依旧提供两套外观，分为普通版和ST-LINE版，今天试驾这台是ST-LINE版，相比于老款车型，它的格栅面积更大，并且改变了下包围的样式，还有就是换装了全新的尾灯，整体变得更精致，当然也有人说看起来更年轻了。 车身尺寸倒是没有明显变化，但超5米的车长，和超3米的轴距，加上21英寸的轮毂，气场已经足够强大，途昂够大了吧，它比途昂还要大 ，对比汉兰达，就更不用说了。 来到内饰，首先就是取消了之前被大家戏称是墓碑的中控屏，全系都换上了蒙迪欧和EVOS同款的27英寸大横屏。不过有所区别的是，蒙迪欧和EVOS是把仪表盘和中控屏集成在了一起，而全新探险者的液晶仪表盘是独立出来的 关于这块大横屏，4K的分辨率显示效果确实不错，从实际体验来看，操作起来也很流畅，响应速度快里面还集成了大部分功能，我们可以通过语音控制，包括空调、导航、方向盘加热、氛围灯、座椅通风、加热和按摩等 屏幕可以进行分屏，左边导航+右边看视频，分屏时，副驾乘员可以得到一块完全独立的控制区域，可以看视频；此外，也可以实现三指飞屏，把导航界面弄到仪表盘上。 除了中控屏，内饰还有一个拍手叫好的改动，就是配色不再是单一的黑色调，而是采用流行的双色搭配，在用料上，它还加入了环保的麂皮材质，包括车门面板，还有座椅两侧边缘，整体的内饰质感有明显提升 配置方面，L2+级驾驶辅助系统依旧是全系标配，而这台顶配，还独享座椅按摩、HUD抬头显示、无线手机充电和B&O品牌音响，其中HUD是老款所不具备的。 因为这车确实有点大，可能有人担心停车的问题，针对这一点全新探险者配备了360全景影像和自动驻车，不过需要指出的是，倒车影像显示的尺寸有点小，希望后期能通过OTA升级一下 之前有用户反应老款探险者的第二排座椅包裹性不够，新款探险者针对第二排座椅进行了升级，据说第二排单个座椅加宽了44mm，加长25mm，显得更加宽大 六座版车内第二排为两个独立座椅设计，相比于老款的手动调节，换成了电动调节，前后和靠背角度均可调（同级大都是手动），想要进入第二排，可一键电动翻转座椅，只需要通过一个按键，第二排座椅就能前移并翻折椅背，方便第三排乘客进出。并且还可通过语音控制让第二排座椅复位，相当智能，相比于其它竞争对手，算是一个比较突出的加分项。第二排手动可翻转滑动座椅是7座车型的标配；想要快速进出第三排的话，只需要扳动二排座椅“肩膀处”的把手就可以直接让整张座椅“站”起来，这时门框和座椅间的空间足够让乘客顺利进入第三排。后排这里还提供座椅加热、独立空调、两个充电接口（TYPE-A和TYPE-C）以及一个独立的储物格，实用性没什么问题。 第三排，和老款并没有明显的改善，座椅比较薄，相比前两排造型略显单薄，得益于不俗的车身尺寸和轴距，第三排空间不会显得太局促。坐在这里的姿势不会很舒展，仍然适合短途或者应急乘坐。 不过同样支持一键自动折叠或复位，使用起来挺方便的。放倒后能够与后备厢地板保持全平，带来更充足的实用空间；带记忆功能的电动感应尾门、不过，值得肯定的是，靠背和头枕的收放是电动的方式，只需要按动后备箱右侧的按钮就能实现一键收放，方便又优雅。 虽然探险者块头很大，整备质量接近2.1吨，但在起步时，车辆低扭释放充分，动力反馈积极，在加速初段，车辆还是能够提供较为轻快的驾驶体验。官方零百加速成绩为7.8秒。两驱那台是7.6秒 参数很漂亮，但在实际行驶中，其动力输出感受还是以“温和”为主，即便油门到底，也很难获得“强烈”的推背感。高速巡航状态下，探险者的再加速能力不算强，但应对日常超车、并线的需求也不在话下。动力强劲提速快 关于这台10AT变速箱，日常行驶时乐于积极升挡以提高燃油经济性，在需要急加速时，驾驶员一脚油门到底，变速箱需要一段时间来做“判断”，然后才能完成降挡动作。此外，在低速蠕行时，这台变速箱偶尔会发生轻微顿挫现象；由D挡向R挡切换时，变速箱的反应也显得稍有些慢。 这个变速箱顿挫，主要还是驾驶习惯造成的。这个车就不能松油，不管高速转低速，还是低速转高速，都要给油，只要不给油，立马就卡顿。运动模式才是打开方式 纵置后驱平台带来的操控就是好，特别体现在转弯的时候，转弯半径更小，在操控方面的表现也更好，掉头的时候一把就过。探险者这么大尺寸的SUV，转弯半径才5.9米，转向、并线都非常轻松。前后悬挂下摆臂使用铝合金锻造件，更轻的悬挂可以获得更快的悬挂响应速度。 油耗确实要比汉兰达和途昂高，但是它加的是92，而其它两者是95号，虽然是2.3T的涡轮增压发动机，但是全新福特探险者可以使用92号汽油，是同级别中最不“挑食”的一个了，降低了后期的用车成本。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 6座

4.5分“优秀”

提车一个多月了，简单聊聊几个比较有争议的点，第一就是大连屏，这块屏幕清晰度可以，也挺美观，就实用性这块差点，因为屏幕比较长，我不可能坐在主驾驶把手伸到副驾驶去，幸好可以分屏和语音，还有就是这块屏跟我们手机屏幕一样，存在被刮花的可能性，所以平时还得注意小心一点，这车的动力参数还可以，一般的家用车动力也就在200上下，探险者有276匹马力，但起步没有想象中那么快，因为这车比较重，但探险者的平台确实可以，开起来就跟一辆轿车差不多，而且转弯半径也不大，这车的油耗确实不低，但也没有网上说的那么夸张，我一般在10个多一点，因为它是加92的，我还能接受，最后就是新车没有一点优惠，我估计等一段时间也是这个行情，除非有改款的消息了

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.8分“优秀”

年初考虑换车，试驾了宝马5X3 奔驰GLC E300奥迪换新款了但是我没试 销售态度怠慢服务差 可能和这个品牌无缘 期间看了坦克 500 和 GL8 都不太满意 最后在XT6和探险者之间徘徊，卡迪拉克内饰无感一直在掉价果断入手探险者 纵置后驱太爽了 马力也够 就是起步嘶吼挺无语的 隔音玻璃还那么大声 开到60就好了 一不小心就超速 驾驶感觉太好了 经常接送孩子上下学，停车场很小，上一辆车被划怕了，新车直接安排上车衣，贴完很亮，不要图便宜哦假的太多，其次选个大店师傅手艺好，师傅在你面前动刀修边技术老哇塞了 临牌就已经北京-呼和浩特玩了一次，6座真的太享受了，高速上注意大车就好，气流影响太大了，注意车速 【用车体验】L2巡航很好用，出了北京高速上没有路灯，让它自己开很省心建议走中间车道，最左侧车道上偶尔有草团和木板，手放在方向盘上也会提醒，没事还得轻微打下方向，路面划线不清晰的地方会自动关闭方向盘自动转向功能，千万别大意 【风噪】确实比以前的迈腾大很多，有隔音玻璃也是大（时间长了耳朵会痛），开音乐就好很多，音响效果还可以 【动力】速度100左右踩少了不提速，踩深了猛的冲起来，可以调成运动模式动力随叫随到油耗没有增加多少 【自动大灯】高速上前面很远有车自动近光，照明区域很小这个很烦，出了北京高速上太黑了，很不习惯，我切换到手动模式 【油耗】目前2100公里，北京市区开综合10.2有上升趋势

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 6座

4.4分“优秀”

昨天提的车，今天开新车出去玩了一天。销售说我是2023年这个4s的首提，但似乎不是很够诚意，除了基本的优惠（看了和大家优惠差不多），还有一个钢圈脚垫，还有行车记录仪，一个小熊公仔就没啦，后面答应送我全车太阳膜（感觉这玩意很便宜，还不如送车衣来的更实在，有点扣）。提了stline也就是运动版，大顶配，要啥有啥，配置蛮高的，舍得给你配抬显，按摩（这两项配置我是蛮喜欢的，才提的运动版），运动版多了一个换挡拨片，其他版本没有，我猜这样叫运动版，提车回家时候也用了一下，感觉一般，嫌麻烦用着用着就腻了，这么大的车子谈不上运动，整个大v8加个换挡拨片还有点乐趣。油耗提车回来时候表显是19个多，当时还是吓死我的，后面听销售说是瞬时油耗，很多车子出厂都这样，今天我自己也在跑留意油耗这个问题，跑着试下来50多公里，油耗给我整到11.2，这个油耗还是有点颇高，探险者的油箱很深，加一次油花了我600多，我估摸着这大块头后面应该也蛮吃油，2023年又有新目标了，那就是不能让探险者的油箱是空的，哈哈哈，无时不刻探险者都叫你加油加油，做个简短的小记录，2023懂车帝的圈友们一起加油呀。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱昆仑巅峰版 6座

3.9分“良好”

西北自驾首先想到的可能是牛头系列。但前年川进青出的进藏经历告诉我，即便是自吸V8在高原也会难受的高反。 『福特探险者Timberline』，年初内测的颇有兴趣，虽错过了5月敦煌首发，但与它深处十几天弥补缺憾。 它，凶化外观不俗机械性能，更有钢护板、全地形轮胎、拖森差速器的加持，三江源国家公园的搓板路、黄河乡的泥潭炮弹坑还是阿尼玛卿雪山的碎石爬坡，通通迎刃而解。 它，音响环绕效果好，在合资车型里面音响效果属于头部水准。 前排座椅加热通风按摩，堪比新势力配置。 昆仑版独有的内饰配色，开机画面，仪式感足足。 它，on road/off road 间切换自如。 如旅行是无数的角色转换，每一次的新体验，更是一个又一个崭新的自己。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.3分“优秀”

受隔壁邻居开老款汉兰达影响，有想过买新款汉兰达，试驾2.5混动的车型，感觉没啥力，2.0t的过得去但价格贵，四驱豪华版落地也要35个了，这个价位就挺尴尬的可以冲二线豪华品牌qx50和xt5这种优惠力度大的车型，但本身就奔着六七座车型考虑，就不是很考虑。发现探险者改款，应该是能够买的价格偏低的中大型车，多个5万大一个体型，还是值的。1月趁年底活动提了新车过年，六座钛金版，裸车35.23，开票落地价39.30，价格还是合理的，毕竟除了st版本就是顶配了，不习惯用台显和拨片就选了钛金版。配置功能安排的都蛮全面，座椅按摩胳膊奔驰要没有呢，第二排还是带加热的电调独立座椅，美系车的确实在一些。开起来的感受吧，前面的速度段能感受到车重，提速感没有后段更明显，后段加速明显感觉到车子更轻了，起步声音较大，特别冬天时候地库启动相当明显，隔壁车的警报灯都会给震响，过几分钟后就冷静下来了，探险者这车冬天热车需要一定时间。目前代步基本在三四环外面跑，堵车和不堵车的情况对半分，堵车很影响油耗，堵车油耗12个，不堵车10个，评价下来现在是11个多，刚提车回来时候8个油耗还是很开心，后面油耗逐渐高到11就停止了，五一去郊外玩看看能不能平均一下油耗最低是多少。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱赤金版 6座

3.9分“良好”

外观：单纯外观来说，地盘还是不够高，送的电动踏板我直接放弃不装，扔给4S店里，目测地盘高度没有丰田霸道那么高大，因此也就少了一点霸气。所以外观只能说普通，这车看上去不大，开起来不大，就是厂家的数据尺寸大。 内饰：我当时选这车同时试驾了宝马X5，奔驰GEL，林肯飞行家，大众途昂。说句得罪人的话，途昂试驾完直接走了，联系方式都没留。一度在宝马X5和飞行家，探险者中难以选择。最后选择探险者的考虑是，1以后规划了很多自驾游，2是还是想做人低调一点，3就是考虑到信价比。宝马X5能给的面子我需要，林肯飞行家能给的内饰豪华，我爱人比较喜欢，我不是很感冒，其实我比较喜欢ST版或者昆仑版，奈何老婆吐槽这俩版本内饰，后来选择了赤金版。但赤金版主打的内饰除了座椅皮质换成了白色，其他并没有什么出彩的地方，座椅的尺寸，包裹感，调节角度，和普通版没有任何差别，现在开了4500公里还是有点后悔没选昆仑版。 配置：这个没啥好说的，目前市面上的油车，能有的配置它基本都有，但是车机还是有点落后，手机导航没法投屏到车机上，还是感觉不太方便，但也不是大问题，能接受。 空间:我选的6座，当大四座用，后面两排纯粹放货或者拉露营装备，空间虽然不是多么出彩，但也够用。 驾驶感觉：这车就是为高速而生。跑高速我基本都是140跑，见谁超谁，动力还是很强的。即使到了150还是有余力。在市区治好肯给油，0-60还是能迅速跑到的，市区你跑个60也是顶天了。但是在市区跑，就提速还是要输给电车的。前面也说过，这车尺寸写的大，开起来没有开大车的感觉。驾驶感强于奔驰GLE300，大众途昂，输于宝马X5，林肯飞行家。 个人开完感想，探险者是一台适合有一定高速需求的人，且探险者不能给你带来排面。甚至好的人都不认识探险者。他是一台30来万级别的车。不可能给你50万70万级别的享受，买了探险者，就不要考虑省油。如果非要算那几毛钱油耗，干脆选电车。探险者迷也必要神话探险者。探险者的优点就是40万内驾驶感最好。空间还行。缺点就是油耗高出同级别，名气小。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 7座

4.4分“优秀”

第一批探险者用户，9月份提车，现在来报道，9月份到现在差不多12月低开了有3800公里了。对于大探的印象的话，除了空间大之外还有一点就是配置高，我提的是顶配运动版，比铂金还要高一个档次，抬头显示和座椅按摩，方向盘电动调节，氛围灯，全液晶屏这些配置都是齐全的，本来是想买奔驰glc的怎么说吧，奔驰虽然有排面，但我个人更喜欢实在能够感受到的东西，奔驰的服务态度也一般，当时太多人根本没时间管我，服务的态度的话对于豪华品牌的奔驰还是有小小失望的，转头就去隔壁的福特去转悠，能够遇到探险者也算是奔驰给到的一个机会吧。 对了再插一嘴，给福特的领导提个意见。福特的细节和仪式感还是要向奔驰看起，钥匙的质感一般，都是塑料感，还有提车时候露天提车没有花，然后自己就开车离开了，毕竟探险者顶配也是40大几的车子里和提普通的福特待遇差不多，我这还是比较早的一批提车。这两点有待提高，车子质量还是蛮不错的。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚plus版 6座

4.3分“优秀”

12月底提车，开了几天，次低配，比最低配高一个配置，上路接近37个，配置蛮高的，前排座椅加热通风都有（本以为顶配才有，好像st有一个按摩，按摩功能感觉可有可无吧），最离谱就是方向盘也有加热（作为次顶配感觉蛮良心的了），还有个啥差速器（听销售说是负责四驱的吧）。总的来说次低配比低配要值很多，就这个四驱后期可改不了。这几天开着感觉隔音不行，虽然车子大坐起来蛮舒服，但隔音是个败笔，虽然前面两个窗户是隔音玻璃，但第二排的隔音就一般了，我还是蛮注重乘坐感受的，买六座就是为了跑长途做的更舒服一些。前天又去改了隔音，顺便加了氛围灯（对了次顶配氛围灯也是没有的），这些配置可以后面改，价格不是很高花了5000多，氛围灯2000，隔音花了3000，音响没改原厂的还是够给力的，平时听收音机比较多。其他倒没啥了，现在开这先，另外有什么问题或者发现点我及时评论告诉大家。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚plus版 6座

4.07分“优秀”

最不满意的地方：美系车的隔音都比较不错，车门厚重，用了一些看不见的隔音材料之类的。 最满意的地方：第三排舒适性比较差，座垫比较薄，空间也有一定的受限。 外观方面：外观很霸气，很有纯正美系SUV的味道。作为中期改款车型，新款探险者的变化很大，内外设计都有了不同的调整。从外观方面来看，新车主要变化集中在前脸和尾部上，前脸中网更加方正，格栅装饰条和大灯接连，雾灯区域的造型也发生了一定的变化。虽然有些人说丑，建议大家看看实车再说！ 内饰方面：非常违和的竖状式屏幕终于改了，换成了大尺寸的双联屏，科技感有了，而且整体的智联功能也非常丰富和好用。内饰做工用料比较讲究，舒适体验也不错。 空间方面：第二排的乘坐空间相对不错，空间表现会富裕很多，舒适性配置方面考虑得很周到。但第三排座位的空间就不 his很好，虽然够用，座垫比较薄。如果是长途出行，舒适感会受影响。后备厢内部很规整，第二排和第三排座椅（电动调节）都可以放倒。 动力操控：基于CD6唯一纵置平台打造的探险者，整体驾控方面更有优势，操控是没得说的，主要体现在底盘、车身灵活性这些。可以说这个级别中没有哪款车型可以比得上，喜欢操控又要7座空间的，探险者会是最合适的车型。动力加速不是那么充沛，受到整体车重的影响，也说得过去，毕竟2.3T的动力，要比其它2.0T车型充沛对，相对而言。 购买推荐：这个7座车型一定要上四驱，四驱风尚plus版 是最性价比的版本，除了四驱系统之外，前排座椅通风/加热、方向盘/后排座椅加热以及陡坡缓降都有配备，多花的2万元绝对物超所值。