点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 7座

4.07分“优秀”

当我们第一眼看到福特探险者，给它的庞大身躯所震撼到，它有着宽体、外扩的车身，显得高大魁梧，典型的美式中大型SUV，而整备质量2104kg，也符合它的外形，十足一个大吨位的越野选手。 【最满意】1、2020款探险者采用更高端的CD6平台，用料扎实，粗犷的硬派外观符合尚武的男生审美；2.3T+10AT的动力总成是该车的另一大亮点，高扭矩输出，强大的拖曳能力，百公里加速仅需7.8秒，这对一台2.1吨重的车来说，是一个不错的成绩。3、次顶配车型的配置十分丰富，中控大屏显示细腻且速度流畅，软硬材料的布局也很合理。 【最不满意】1、低速换挡有顿挫感；2、简易露面的细碎过滤不够好。 【油耗】2020款福特探险者的次顶配车型的整备质量为2104kg，综合油耗在9.0L/100km左右。 【总结】探险者是可以代表福特SUV精髓的一款车，而2.3T+10AT是福特的当家动力总成，加上CD6纵置后驱平台，除了有更高级的底盘表现外，还带来的优异电气特性，具备更加均衡的四驱性能和行驶质感。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

5分“优秀”

这款车美式大型suv，无论是动力还是配置甚至是用料，都是我非常认可的，虽然发动机采用2.3t的但动力加速完全够用，实时四驱，对于日常路况以及非铺装路面来说，六种模式选择让我觉得非常游刃有余，目前跑了3000多公里，综合油耗8.6L，非常满意，尤其是高速上，全程80公里，油耗低至5.3L，简直太省油冷。车辆配置无线充电，磬风系统，上车就可以感受到新鲜的空气，保证了车内空气质量，还有采用的B&O音响，12个喇叭，听音乐完全是殿堂级享受。还有就是车辆采用的1700兆趴的崩钢，军工级别，保证了车辆的安全性。10AT电子选扭档，换挡更加平顺，燃油经济性更佳完美，最后想说外观还是非常吸引我，六座版本适合我们一家六口出行。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

3.93分“良好”

【提车价格】 主推35.98万的四驱钛金版7座，优惠约1.5万，全款落地约38.63万。目前有11万/24期的免息贷款方案，首付约28.03万，月供约4584元。置换补贴同品牌6000元，其他品牌4000元。 【配置怎么选】 35.98万四驱钛金版是最推荐的配置。 福特探险者配置比较高，全系标配2.3T高功率引擎，最大功率276匹马力，最大扭矩425牛米。此外还有255宽度的20英寸轮圈、膝部安全气囊、L2驾驶辅助（车道偏离预警、车道保持、并线辅助、主动刹车、道路交通标志识别、全速自适应巡航等）、倒车影像、全景天窗、电动尾门、全车无钥匙进入+启动、液晶仪表、后排独立空调等。所以即便是最入门的版本，配置也比同级日系和德系对手要高出一大截。 四驱钛金版比四驱风尚版多了360全景影像、自动泊车入位、电动方向盘调节+加热+记忆、无线充电、12.3英寸液晶仪表、前排座椅加热+通风+记忆、后排座椅加热、12个喇叭的B&O音响、后排遮阳帘等更舒适的配置，价格高出3万元，这个还是可以接受的。 再往上，四驱运动版ST-LINE比钛金版只多了275mm宽度的21英寸轮圈、运动外观套件和多向调节座椅+按摩，价格贵出2万。虽然外观很战斗，但是落地价格已经超过40万。 【保养】 小保养周期约在1年或1万公里，费用约600元，包括机油、机滤、工时费。大保养约在1500-2000元左右。 【油耗】 据车主真实油耗，探险者高速非常省油，约在8-9升/百公里。但是在城市里，油耗有点偏高，约在11-12升/百公里，不过好在它加的是92号汽油。 福特探险者其实是一款产品力很高的车型，车身尺寸够大、配置高、动力也很强，纵置后驱的平台也是同级中为数不多的，操控就更不用说了，几乎碾压所有同级中大型SUV。 不过，价格和品牌力一直是它乃至整个福特集团最大的问题，从2019年福克斯全系三缸开始，福特的销量断崖式下滑，随之品牌力也大幅下降。现在超过20万都很少有人考虑福特了。所以你会花40万买一台国产福特探险者吗？答案肯定是不会。 但这不代表它的产品力不行，如果探险者有了凯迪拉克的优惠，你是不是就会去买了？你品，你细品。 【值得买吗】 福特探险者其实是一款产品力很高的车型，车身尺寸够大、配置高、动力也很强，纵置后驱的平台也是同级中为数不多的，操控就更不用说了，几乎碾压所有同级中大型SUV。 不过，价格和品牌力一直是它乃至整个福特集团最大的问题，从2019年福克斯全系三缸开始，福特的销量断崖式下滑，随之品牌力也大幅下降。现在超过20万都很少有人考虑福特了。所以你会花40万买一台国产福特探险者吗？答案肯定是不会。 但这不代表它的产品力不行，如果探险者有了凯迪拉克的优惠，你是不是就会去买了？你品，你细品。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 6座

3.93分“良好”

总体印象：探险者是长安福特目前定位最高的车型，也是一款比较具有美系SUV特点的车型，外观硬朗大气，独特的D柱造型是设计中的点睛之笔。 空间表现：探险者最让人满意的就是内部空间表现，它的车长超过了五米，轴距超过了三米，即便是容纳6个座椅也显得游刃有余，尾部的造型比较规整，所以第三排座椅的乘坐空间也得到了保障。座椅的填充比较厚实，支撑性和舒适性都不错。 动力操控表现：探险者搭载的是来自福特的2.3T发动机，由于排量优势，最大可爆发出276马力，动力十分出色，搭配10AT变速箱，换挡较为平稳，没有突兀的顿挫感。但是并未给燃油经济性带来帮助，百公里综合油耗高达11升，在汽油价格高居不下的情况下，确实有些费钱。出色的操控表现与它的悬架系统密切相关，前悬架采用连杆支柱式独立悬挂，后悬架采用多连杆式独立悬挂，在颠簸路段以及弯道都能提供较强的支撑，使车身姿态保持平稳。这款车搭载了适时四驱系统，中央差锁器为多片离合器形式，具备较强的越野能力。 内饰配置：内饰是探险者较为明显的短板之一，纵向布局的中控屏和旋钮式电子换挡机构是为数不多的亮点，其余部分都显得比较中庸，不太符合自身超过三十万的售价定位。不过好在配置方面还比较全面，车道偏离预警、车道保持等驾驶辅助功能以及全速自适应巡航、车联网功能都进行了配备。 购买建议：探险者整体的优惠力度并不算大，另外，结合后期的使用成本不低，还是多方面综合考虑一番为好。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

3.71分“良好”

外观很大气，有中大型SUV所应该有的气势，尤其是中网的设计我很喜欢。配置很高，该有的配置都装配上了，像座椅通风，座椅加热。还有全液晶仪表的显示很清晰，里面的动画效果做的也都非常不错，尤其是调节驾驶模式选项时，仪表盘的小细节，但是仪表反应有些偏慢，给人一种迟滞的感觉。操控方面给我最深的印象就是方向盘的手感，有些偏沉，女生驾驶需要注意，其次就是因为纵置后驱的布局形式，前轮转角可以做到比较大，转弯半径很小，开起来不像这么大尺寸的车型。舒适性表现不错，给人一种很稳的感觉，底盘悬架对于路面颗粒的隔绝做的异常好。内饰给我的感觉很粗犷，有点美式皮卡的感觉，不过用料还是很厚道的。空间的表现很不错，毕竟车身尺寸摆在这，但是后排座椅偏小，而且座椅靠背也偏短。2.3T配合10AT的动力组合比同级别车型的2.0T要一些，同时变速箱的反应也不慢，可以给好评，总之探险者是这个价位非常值得购买的一款车型。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 后驱风尚版 7座

4.21分“优秀”

国产探险者能够有如此高的销量，它凭借着什么？ 作为一款中大型SUV，尺寸自然是与生俱来的优势。探险者轴距达到了3025mm，车身长度达到了5075mm，宽度达到了2004mm，这样的尺寸无疑能够带来巨大的空间，无论是6座还是7座的布局都绰绰有余，加上厚实的座椅，因此这方面的优势自然是十分明显的。 第二个优势则是动力，探险者基于CD6后驱平台打造，全系搭载的是第四代EcoBoost 2.3T涡轮增压四缸发动机 10AT自动变速箱的组合，最大马力达到了276Ps，峰值扭矩425N·m。这个参数对于大多数竞品车型的2.0T发动机来说望尘莫及，拖动探险者这一个大块头也是毫无压力，百公里加速在8s左右，因此动力也是构成探险者核心竞争力的一部分。 除此之外，探险者在国产之后也做了较大的调整，例如专为国内消费者制定的外观内饰，全系标配了L2级Co-Pilot 360TM智行驾驶辅助系统、内置了最新迭代的SYNC 智行信息娱乐系统，加上其他比较丰富的配置和扎实的用料，都让探险者更加适合国内消费者的需求。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

3.93分“良好”

2.3T发动机动力充沛，铝合金下摆臂带来了更好的操控和舒适性，5.9米的转弯半径更易于调头和挪车。作为四驱版本的最低配，风尚版的标配特别丰富。庞大的车身尺寸，带来了巨大的车内空间。好开，配置高，空间大是探险者最大的卖点。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.14分“优秀”

国产的第六代探险者外观风格明显区别于上代，看起来更加激进和运动，另外，探险者纵置发动机的布局使得发动机舱从侧面看起来，比同级别的其他横置发动机的车型更加修长。另外，探险者车内的这块12.8英寸屏幕绝对是同级别车型中最与众不同的，功能十分丰富。至于尺寸方面，新车车长超5米，轴距超3米。如果你是一位三十岁左右的年轻父亲，那么探险者既能帮你照顾家庭又能满足你对潮流的一些追求。至于价格方面，国产之后售价为30.98-39.98万元，虽然探险者目前还没什么优惠，但它的起售价格相比上代车型下探了10万左右，而且最低配也装备了20英寸轮圈、2.3T动力 10AT以及中控大屏，所以也有不小的竞争力，适合家庭用户购买。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱铂金版 7座

4.07分“优秀”

外观方面，新车在延续了海外版设计的基础上，对进气格栅进一步扩大，并且有普通版和ST版两种格栅可选。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5075/2004/1778mm，轴距为3025mm。侧身没有太复杂的设计，有着中大型SUV车型该有的稳重与气势。而车尾部分，领裕的尾灯设计很有意思，两则造型扁平锋利，中间的使用了虚线式的灯带贯穿，车标下方带有车型英文标识，整体高级感营造得很不错。内饰部分，探险者依然是采用了家族车那种飞翼式的中控台布局。因为大量加入柔和线条的缘故，所以会觉得该车更贴近家用车的设计标准，再配合红色缝线的点缀，又增添了内饰时尚的味道。虽然探险者也采用了三幅式的多功能方向盘，但是并没有采用跟它的外观一样粗犷的设计风格，而采用比较小巧的设计方式，再加上镀铬饰条的点缀，使得这款车更适合新生代的年轻消费者。同时，人性化的配置十分丰富，比如说全景天窗、遮阳帘、感应雨刷、电动感应行李箱、氛围灯、后排自动空调、空气净化、后排水杯架、B

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

4.14分“优秀”

探险者这可以说是“多功能SUV”，无论你是想当作简单家用、上下班行驶、旅行用车、自驾游、甚至是越野，其实探险者都可以胜任。他的7座版其实空间的宽敞度是非常不错的，以我自己为例，175cm的身高71公斤的体重，在调整好前排座椅的情况下，到第二排乘坐时，将座椅滑动到距离腿部空间4指的时候，到第三排乘坐还能拥有大约4指的腿部空间，空间的宽敞度还是不错的。 从乘坐的舒适度、噪音控制等情况来看，探险者表现的不错，正常的上下班行驶、时速50以下的情况下，车内的静谧性确实不错，外界的噪音以及经过减速带时，其实车内是没有什么明显的感觉的，舒适度确实不错。并且适应性较强，有时要业务等因素要开车到乡下，遇到一些“破烂”路面的情况下，其实他的通过性是非常不错的，基本上不会出现什么磨蹭底盘的现象。 内饰的表现也有值得点赞的地方，他整车的质感还是不错的，像方向盘、中控面板等触手可及的地方，摸上去的质感还是不错的，非常的舒服。座椅本身采用的是皮质座椅，贴合度也不错，舒适度还是较高的。我最喜欢的还是他的12.8英寸的中控屏，整体的智能化程度很高，像导航、切歌等就是一句话的事，很方便，并且语音识别率较高，带着客家话口音的普通话基本上是可识别出来的，点赞。 2.3T的发动机带来了425牛·米的最大扭矩，匹配的是10AT变速箱，拥有适时四驱以及多片离合器式差速器的加持，动力系统确实足够的强劲。其实探险者这款车一样可玩越野，一样可让你热血沸腾。当然了，本身就是“大块头”，并且性能也强，普通的城市行驶为主，油耗确实有点的高，百公里油耗去到12L请不要奇怪。 对于探险者这款车，我个人的印象还是较为友好的，这是一款“多功能SUV”，消费者确实可看看。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 6座

4.29分“优秀”

从小就对美系那种威猛、高大的警车拥有更多的好奇心，直到引进国内以进口方式发售的探险者，才终于看到了那种更魁梧的身躯，而那时的年纪尚小，第一台车也不可能直接上这么大的身躯，眼看着3.5自吸的褪去心中多少有一些失落，而后续搭载野马同款发动机的全新探险者确实又叫我眼前一亮，更现代的设计感及浓重的美系派风格，似乎告诫自己这一次不会再擦肩而过，于是乎带领家人直奔店里提回了这台2020款 EcoBoost 285 四驱风尚版 6座 探险者。 外观：高大的车头看上去魁梧且威猛；引擎盖上两侧凸起的样式也更加符合美系车型的肌肉感；多边形的进气格栅面积较大，五条横置的镀铬饰条将车头的横向张力释放的更为彻底，中间突出的车标Logo看起来也更为醒目；LED的远近光头灯样式更呆萌，也迎合了当下的设计潮流，看上去科技感十足；两侧的雾灯区加以镀铬饰条装饰，而LED雾灯则为恶劣天气提供了更强的穿透力；前杠下方采用分体式设计，婉如“欧姆Ω”样式的前包围看上去力量感十足；下方两组方形的进气口则为车辆带来更强的散热效果；前唇采用银色材质，透露出内在的越野性。更为修长的侧面看上去气势宏厚；较长的车头似乎将豪华车独有的气质散发的淋漓尽致，更为硬派的A柱看上去坚挺有力，平顺的车顶延续至车尾，而与后风挡玻璃同色的D柱看上去更具悬浮的设计感；车顶行李架的保留增加了探险者更强的拓展性；由低到高走位的车身腰线则带来更强的力量感；侧裙采用镀铬饰条加以代替，即避免了开门时对车漆的损伤也增加些许时尚感；前后外扩轮眉的设计更是将探险丛林的野性展现的更为彻底；轮胎采用前后255/55 R20规格；更厚的胎壁也增加了车内的舒适性；全车尺寸5075*2004*1778mm，轴距为3025mm，定位于中大型SUV。方正的车尾看上去更有安全感；车顶上的尾翼进一步散发出运动的格调；后尾门中央配有镀铬饰条装饰，而烙印在上面的EXPLRER则彰显出不一样的身份；两侧的尾灯设计更为娇小，点亮后呈7字形，识别度较高；后杠同样是采用分体式设计，反光警示条放置于其上，增加了夜间的警示性；排气采用双边共双出布局，与后扰流的搭配看上去颇为动感。 内饰：黑色的中控台设计的更为简洁，车内营造出来的氛围也更具科技感；两组机械指针的仪表盘搭配中间6.5英寸的彩色液晶屏，显示效果更为清晰易懂；三辐式真皮多功能方向盘支持手动前后上下调节，后方的换挡拨片则为驾驶者带来了更多乐趣；镶嵌于中控台内的12.8英寸的触控液晶屏面积够大，可进行卫星导航、语音控制电话空调等操作；下方旋钮式的换挡机构看起来更精致，操作起来也更为便捷。 配置：电动助力转向、电子驻车、主副驾驶正面气囊/前排侧气囊/前后排头部气帘、膝部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持系统、道路交通标识识别、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、倒车影像、全速域自适应巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、电动后备箱及记忆功能、无钥匙进入一键启动、主动闭合式进气格栅、远程启动、主副驾驶电动座椅调节、第二排座椅前后靠背调节、后排座椅比例放倒模式、卫星导航、车载蓝牙、USB/Type-C接口、LED远近光、外后视镜电动调节/折叠/加热、雨量感应雨刷、自动空调等；配置算是比较齐全，足以满足日常实用了。 空间：拥有5075mm的车长及中大型SUV的定位，加上3025mm的轴距及2+2+2的6座布局，不管是哪一排的乘客都可以得到更为舒适的驾乘感受；全车在门板处、电子旋钮右侧、第三排座椅两侧及中央手扶箱等地方拥有充足的储物空间，同时后排座椅支持比例放倒，对于宜家这种商超购物的大物件搬运也更为轻松。 操控：前连杆支柱后多连杆式独立悬架，采用前置四驱布局，极大的为在恶劣天气下提供了更多从容性，而55扁平比的轮胎也可以更好的照顾的车内乘客的舒适度。 动力：2.3L直列四缸涡轮增压发动机，最大功率203kW（276马力）/6000rpm，最大扭矩425Nm/3500rpm，匹配10速手自一体变速箱，前置四驱布局，0-100km/h加速时间为7.8秒。 用车成本：2.3T的排量拖动2056kg整备质量的探险者来说还算是比较轻松的，尽管少了大排量自吸的加持，但是425扭矩的输出确实非常给力，10AT变速箱齿比更密，升档也更为积极，同时可以使用92号燃油标准，市区的综合油耗在13L，高速下综合油耗在9.5L，对于这么一个块头来说，已经非常不错了，一万公里保养周期的费用平均在1500元左右。 日常感受：坐姿很高，驾驶起来没有因为体型大而觉得臃肿，动力输出很直接，变速箱升档也更为紧密，座椅的支撑性及柔软度适中，2+2+2的布局叫每一位乘客更为独立，加上后排座椅支持比例放倒，对于大物件的搬运来说可谓是恰达好处，虽说车型很大，但确实是一款非常适合居家且可以一台车可分为两种用途的座驾。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

3.79分“良好”

1. 探险者这款车相信挺多人对它还是比较熟悉的，之前的时候是以进口车的身份在国内销售的，直到20年这款车才进行了国产，最大的好处就是售价更低了。在售的20款探险者使用的是一台2.3T的四缸发动机，最大马力276匹，最大功率203KW，最大扭矩425N·m，搭配的是10AT的变速箱。 2. 作为一款中大型SUV，这款车在外形方面还是非常的霸气的。前脸的造型都是比较方正的，大面积的六边形镀铬中网看着就非常具有美系车的气质。侧面很修长，依旧保留了探险者标志性的粗壮C柱，整体来看气场是挺足的。这款车的配置还是挺厚道的，在安全性方面全系标配了头部气囊和膝部气囊，车道偏离预警，车道保持，主动刹车等一些主动性的安全配置，高低配在安全性方面一视同仁，这一点是要点赞的。全景天窗，远程启动，电尾门等非常实用的配置也均都是标配。虽然车身尺寸足够大了，但是第三排的舒适度仍然是一个问题。 3. 在保养方面，这款车首保里程是5000公里并且是免费的，第二次保养是在10000公里，之后的保养间隔是10000公里。小保养价格在1000元左右，大保养在2200元左右，按每年行驶两万公里算的话，一年的保养费用不到3000块钱，可以说还是挺便宜的。 4. 这款车的车主反映比较多的问题就是低频共振现象，主要表现就是在低速或怠速的时候有嗡嗡嗡的声音。在把问题反馈给厂家之后，厂家也是给了一些解决方法。对于不严重的车，可以通过更换厂家定制的尾门配重块以及调整尾门下部左右两联的圆柱胶块和尾门钣金之间的间隙。比较严重的就需要更换前下控制臂和尾门撑杆支架。更换这些配件都是不需要任何费用的。 5. 整体来说，三十多万的价格买这台探险者性价比还是可以的，最起码在配置方面是非常厚道的。如果对于7座有刚需的就不建议选择它了，毕竟它的第三排更多的还是用来应急比较合适。