小冷车评点评怎么样

从小就对美系那种威猛、高大的警车拥有更多的好奇心，直到引进国内以进口方式发售的探险者，才终于看到了那种更魁梧的身躯，而那时的年纪尚小，第一台车也不可能直接上这么大的身躯，眼看着3.5自吸的褪去心中多少有一些失落，而后续搭载野马同款发动机的全新探险者确实又叫我眼前一亮，更现代的设计感及浓重的美系派风格，似乎告诫自己这一次不会再擦肩而过，于是乎带领家人直奔店里提回了这台2020款 EcoBoost 285 四驱风尚版 6座 探险者。 外观：高大的车头看上去魁梧且威猛；引擎盖上两侧凸起的样式也更加符合美系车型的肌肉感；多边形的进气格栅面积较大，五条横置的镀铬饰条将车头的横向张力释放的更为彻底，中间突出的车标Logo看起来也更为醒目；LED的远近光头灯样式更呆萌，也迎合了当下的设计潮流，看上去科技感十足；两侧的雾灯区加以镀铬饰条装饰，而LED雾灯则为恶劣天气提供了更强的穿透力；前杠下方采用分体式设计，婉如“欧姆Ω”样式的前包围看上去力量感十足；下方两组方形的进气口则为车辆带来更强的散热效果；前唇采用银色材质，透露出内在的越野性。更为修长的侧面看上去气势宏厚；较长的车头似乎将豪华车独有的气质散发的淋漓尽致，更为硬派的A柱看上去坚挺有力，平顺的车顶延续至车尾，而与后风挡玻璃同色的D柱看上去更具悬浮的设计感；车顶行李架的保留增加了探险者更强的拓展性；由低到高走位的车身腰线则带来更强的力量感；侧裙采用镀铬饰条加以代替，即避免了开门时对车漆的损伤也增加些许时尚感；前后外扩轮眉的设计更是将探险丛林的野性展现的更为彻底；轮胎采用前后255/55 R20规格；更厚的胎壁也增加了车内的舒适性；全车尺寸5075*2004*1778mm，轴距为3025mm，定位于中大型SUV。方正的车尾看上去更有安全感；车顶上的尾翼进一步散发出运动的格调；后尾门中央配有镀铬饰条装饰，而烙印在上面的EXPLRER则彰显出不一样的身份；两侧的尾灯设计更为娇小，点亮后呈7字形，识别度较高；后杠同样是采用分体式设计，反光警示条放置于其上，增加了夜间的警示性；排气采用双边共双出布局，与后扰流的搭配看上去颇为动感。 内饰：黑色的中控台设计的更为简洁，车内营造出来的氛围也更具科技感；两组机械指针的仪表盘搭配中间6.5英寸的彩色液晶屏，显示效果更为清晰易懂；三辐式真皮多功能方向盘支持手动前后上下调节，后方的换挡拨片则为驾驶者带来了更多乐趣；镶嵌于中控台内的12.8英寸的触控液晶屏面积够大，可进行卫星导航、语音控制电话空调等操作；下方旋钮式的换挡机构看起来更精致，操作起来也更为便捷。 配置：电动助力转向、电子驻车、主副驾驶正面气囊/前排侧气囊/前后排头部气帘、膝部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持系统、道路交通标识识别、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、倒车影像、全速域自适应巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、电动后备箱及记忆功能、无钥匙进入一键启动、主动闭合式进气格栅、远程启动、主副驾驶电动座椅调节、第二排座椅前后靠背调节、后排座椅比例放倒模式、卫星导航、车载蓝牙、USB/Type-C接口、LED远近光、外后视镜电动调节/折叠/加热、雨量感应雨刷、自动空调等；配置算是比较齐全，足以满足日常实用了。 空间：拥有5075mm的车长及中大型SUV的定位，加上3025mm的轴距及2+2+2的6座布局，不管是哪一排的乘客都可以得到更为舒适的驾乘感受；全车在门板处、电子旋钮右侧、第三排座椅两侧及中央手扶箱等地方拥有充足的储物空间，同时后排座椅支持比例放倒，对于宜家这种商超购物的大物件搬运也更为轻松。 操控：前连杆支柱后多连杆式独立悬架，采用前置四驱布局，极大的为在恶劣天气下提供了更多从容性，而55扁平比的轮胎也可以更好的照顾的车内乘客的舒适度。 动力：2.3L直列四缸涡轮增压发动机，最大功率203kW（276马力）/6000rpm，最大扭矩425Nm/3500rpm，匹配10速手自一体变速箱，前置四驱布局，0-100km/h加速时间为7.8秒。 用车成本：2.3T的排量拖动2056kg整备质量的探险者来说还算是比较轻松的，尽管少了大排量自吸的加持，但是425扭矩的输出确实非常给力，10AT变速箱齿比更密，升档也更为积极，同时可以使用92号燃油标准，市区的综合油耗在13L，高速下综合油耗在9.5L，对于这么一个块头来说，已经非常不错了，一万公里保养周期的费用平均在1500元左右。 日常感受：坐姿很高，驾驶起来没有因为体型大而觉得臃肿，动力输出很直接，变速箱升档也更为紧密，座椅的支撑性及柔软度适中，2+2+2的布局叫每一位乘客更为独立，加上后排座椅支持比例放倒，对于大物件的搬运来说可谓是恰达好处，虽说车型很大，但确实是一款非常适合居家且可以一台车可分为两种用途的座驾。