点评车型: 2020款威朗 三厢 15T 自动进取型

3.5分“良好”

车价：因为买的是库存车，落地九点多w，跟英朗差不多，所以是满意的； 油耗：三千公里，综合油耗表显6.1，满意； 动力：作为刚拿驾照的新手，没开过别的车，感觉动力还行。高速或国道都能超百分之九十的车。路上的司机多数是不开快车的，1.0t的动力够用了。 外观内饰：不丑就行，所以满意。 关于三缸和抖动：感觉没怎么抖。学驾照的时候，驾校的车，四缸的，年久了，踩刹车会把脚抖麻，那应该才叫抖吧。相比之下，抖动问题满意。保值，反正好不容易买台车，也没打算卖，管它保值率高低呢。也正因如此，市场上大部分人的误会和不接受，这才给了我们以实惠价格买到高品质的机会。 买这台车时，本来是想去买1.3t英朗的，广州4s店没有1.3t的，结果因为价格合适，选择了这台库存车。这也是他们店最后一台库存车，交了定金，才发现是1.0t的，想换英朗，结果人家说英朗涨价了，没办法只有接受，用车几个月下来各方面都没有让我失望，所以我觉得，跟它有缘。 自己安装的倒车影像，其它方面也都还好，总的来说两字：满意。

点评车型: 2020款威朗 三厢 15T 自动进取型

3.29分“良好”

当初买车去别克4s店是打算买英朗的，试驾的也是英朗，但是展厅威朗刚好就在英朗旁边，对比之下威朗的外观就显得各位突出，特别是车尾部的区别，威朗车位是我最中意的部位，随意威朗的外观我还是比较满意的，缺点:可能就是车头太短，显得很臃肿，不够修长 再看内饰，也一样有这明显的档次感提升，内饰要说缺点的话我个人觉得最大缺点就是织物车门副手和车门下面米色门板，颜色搭配美观上还行，但实在是太不耐脏了，我要求店内帮我改掉了织物副手，改成了皮的，至少好打理，哦对了还有个缺陷就是进取版多功能方向盘左边没有按钮，看起来会很别扭 进取版的配置说实话只能算是够用，常规功能还是少了不少，像现在大部分车常备的定速巡航，倒车影像都没有，但全系标配的led车灯，前后铝合金防撞梁，也是他的优势，总得来说进取的配置一般般，价格才是他最大的优势 动力方面1.0t的三缸发动机抖动还是较为明显的，特别是原地怠速状态下，动力输出前段加速体验还行，涡轮的声音也蛮好听的，但是后段100码之后加速会稍显疲软，红绿灯起步基本上舍得给油表现还凑合 油耗这车不算低，毕竟小马拉大车，油耗表显大概6点几到7点几，但是最近两个月的三次加油我用软件记账升数、油价和公里数的计算结果是4点9，这个我也不太确定哪个比较准，你们自己参考吧

点评车型: 2020款威朗 三厢 15T 自动进取型

3.71分“良好”

其实威朗这款车还是挺尴尬的，价格比英朗贵，配置也比英朗高的不多，有个电子手刹比英朗好点。而且自动进取型这个版本还没有无钥匙启动，整体配置表现并不高。比英朗好的一点就是车身更为大气，轴距也达到了2.7米，空间上比英朗更出色。同级别的紧凑车当中，也算是属于中等水平，家用比英朗好很多。 发动机是1.0T三缸发动机，125匹马力。至于发动机抖动，个人的体验就是方向盘不抖，刚开始冷车启动会有一点，感觉比较微弱。至于说三缸车抖动很大，很大层面都是内心停留在过去车型身上。 动力的话，踩油门基本上到2000转速，动力输出不是特别明显，当到了2500转速换档，感觉动力输出和涡轮介入了，动力开始变得充沛，城市通勤代步或者超车没什么压力。如果起步大油门，转速上3000转以上，动力反馈还是挺猛的，涡轮直接介入，0-80加速感很明显，不过后续提速有点乏力，比较排量比较小。而排量小的优点也比较明显，就是油耗低。一般不怎么堵车，过过红绿灯，油耗能控制在7.5升左右，高速基本在5.8升多点，经济性还是值得推荐的。 威朗的内饰虽然比较一般，但对比这个价位或者偏高一点雷凌、卡罗拉等等，别克的内饰还算比较好一些的。在家用车这一块，威朗性价比还是比较不错的，和英朗相比相差不大，虽然价格稍微高一些，但是在配置上和空间上略胜英朗，更适合家用。现在唯一比较尴尬的就是国内车友的“三缸”质疑，如果威朗出一个四缸车型，相信销量不会比英朗差。

点评车型: 2020款威朗 三厢 15T 自动进取型

3.07分“良好”

威朗这又是被全系直接换装三缸给坑了的轿车，从月销破万到现在有时月销几百，销量可看出消费者对这款车的态度。其实威朗销量暴降也是正常的，我们看看他的定价，1.0T三缸直接敢定价15万多，是梁静茹给的勇气吗？所以目前威朗优惠5万左右是正常的，但大优惠之后，我还是不怎么的推荐购买。 外观来说，我认为比同门师兄弟英朗要好看一些，特别是超4米7的长以及2米7的轴距，确实让这款车看上去非常的修长。走入内饰之后，我有点的欣赏不来了，为什么方向盘的多功能按键只有右边有，左边没有？这样不觉得不协调吗？并且方向盘用的还是硬塑包裹，摸上去确实是显得硬邦邦的，差评。8英寸的中控屏采用的是内嵌式，样式观感就不佳，好在支持CarLife和Carplay，内饰如中控面板以及门板等触摸感也是显得硬邦邦的，敲上去会有“咳咳”的声音，如此的内饰你敢定价15万多？想不通。 他的座椅也只是普通的织物，连合成皮都没有配置，哎！空间在同级别中倒是挺大的，176cm的身高，调整好座椅之后，后排都还可以活动自然，翘起二郎腿，空间确实是这款车的优势。不过他的后排是没有USB、Type-C接口的，并且后排中央地台凸起是较高的，并不适合放脚，后排中央背靠也较硬，如此的后排乘坐舒适度并不算好。 1.0T三缸发动机带来最大扭矩180牛·米，变速箱是6AT，数据确实有点的弱小了。实际的驾驶来说，他的低扭相对来说是较为充沛的，起步并不会说有什么的迟滞感，油门灵敏，随踩随有的动力，城市上下班行驶倒感觉不到1.0T的劣势。但跑高速时，时速80之后，你就可感觉到明显的乏力感了，即便是“全力”油门感觉速度都差不多，高速超车？算了吧，老老实实在自己的车道行驶吧。6AT变速箱，城市正常行驶中，乐于升挡，悄无声息的，平顺性不错。但在低速蠕行，以及长滑行减速时，偶尔会听到换挡时变速箱内部有机械敲击声，并且有轻微顿挫感，有点的恼火。 前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂，经过减速带、或者是崎岖不平路面的时候，后排的弹跳感是较为明显的，高速过弯中会有一定的侧倾，如此的底盘舒适度并不佳，我真不知道别克哪里来的勇气定价这么高。对于这款车，即便他有大优惠，其实我都不怎么的推荐，特别是1.0T更是不推荐。

点评车型: 2020款威朗 三厢 15T 自动进取型

3.79分“良好”

这款车虽然指导价高达15.29万元，但是各地优惠力度普遍很高，我们这边已经超过了5万元，全款落地价在12万元以内没有问题，外观相当运动和大气，内饰则完美体现别克家族擅长的奢华氛围，如果说缺点，那就是1.0T三缸发动机和特别不耐脏的内饰了，不过考虑到它A+级的市场定位，三缸机起到了很好的拉低价格的作用，我倒是觉得不该对它那么苛刻了。 外观方面，4723/1802/1466mm的三围尺码领先于同级很多车型，前后别克徽标两侧都有贯穿式电镀饰条，前格栅与前大灯组完美衔接，下格栅和两侧通风口很有设计感，凸显出十足的运动气息，LED大灯照明效果非常出色，侧面腰线相当犀利，配合16英寸铝合金轮毂，呈现出时尚动感的视觉效果，尾部造型就简单多了，扁平化的尾灯组内含LED光源，夜间点亮辨识度很高，保险杠采用熏黑材质，起到很好的防护作用，整体给人以特别高端的既视感。 内饰方面，中控台上半部分为深色面板，下部分和车门内衬、座椅均为浅色系材质覆盖，这样的好处是特别的温馨居家，不足之处就是浅色部分特别不耐脏，而且很难打理干净，比如织物座椅、车门内衬，建议套上座套进行防护，各个功能区布局非常的简洁明快，物理按键也不是特别的突兀，初次操作毫无难度，配备了8英寸触控屏，带有车联网、OTA升级、、语音识别控制，支持carplay和carlife，可以解决长途驾驶导航等很多功能，车机系统的连接很简单，开机速度很快，各个功能的操作也没有迟滞的现象，虽然只有手动空调，但操作面板看着特别的高端。 空间方面，2700mm轴距没有多大的优势，不过内部空间还是比较宽敞的，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，进入后排，膝盖距离前排靠背还有一拳零两指的空余，没有太多惊喜，但感觉足够宽敞了，座椅略显单薄一点，坐上去感觉不是特别的柔软。 动力方面，1.0T三缸发动机输出最大125马力和180牛米扭矩，这个数据已经强于很多1.6L自吸发动机了，不过应对重达1.31吨的车子还是挺吃力，匹配了6速手自一体变速箱，起步阶段的迟滞还是比较明显，深踩油门之后大概有1-2秒钟的犹豫，才会缓慢的跑起来，中后段的动力体验同样不够出色，特别的慵懒，低温状态下启动车辆确实存在发动机抖动的情况，深踩油门的瞬间也存在这个现象，噪音也会比较明显，跑起来之后就感觉不到了。 隔音方面，座舱总体隔音效果还是非常出色的，顶多是发动机在低档位行驶期间、起步瞬间的噪音是可以感受到，很多人反馈胎噪较大，但是跑高速期间的胎噪和风噪其实都可以接受。 底盘方面，前麦弗逊独立悬架，后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架，说实话这套悬架组合比英朗的前后独悬要好多了，不仅可以最大化过滤路面颠簸，在转向、紧急变向期间还可以给车身提供相当扎实的支撑，所以说有时候非独立悬架并不一定就差，在一个它的刹车比较硬，尤其是前半段踩踏的感觉不够线性。 总体来说，这款车的优势还需要超低的价格来体现，三缸发动机不否认存在轻微抖动和噪音，但高于紧凑级的定位和相当大气的内外饰风格，很好的弥补了发动机的不足，至于浅色内饰只能勤于打理了。

点评车型: 2020款威朗 三厢 15T 自动进取型

3.5分“良好”

因为我都是自己一个人开车，所以空间不存在不够用的情况，后排空间挺大的，有时候下班会捎上我同事一段路，他身高178cm，头部和腿部都还有一些空余，能满足大部分人的乘坐需要。后备厢空间日常家用的话，完全够了，我平常就放一些健身手袋、羽毛球拍、长柄伞、一打矿泉水之类的杂物，还有很多空余，感觉一般的小家庭使用也足够了。 1.0T的动力不能指望有多强劲，之前说三缸发动机抖动的厉害，我开下来倒是没有太大的感觉。提速有点慢是真的，会有1-2秒的反应过程。底盘还是比较稳的，就是悬挂有一点硬，毕竟一分钱一分货，不能要求太高。城区开的话，油耗差不多8个油，高速跑过6.5个油，总之还是能接受的。 不满意的地方还是挺多的，都是些小细节，低速的时候方向盘有点重，刹车比较硬，一不小心就会刹停车子了。在怠速的时候，起步加油动力就有点弱了。中控区域的储物空间太少了，我手机一直放在中间水杯的位置，如果放了水杯就没办法放手机了。跑高速的时候，隔音效果太差了，胎噪非常明显，有时候真的很影响心情。

点评车型: 2020款威朗 三厢 15T 自动进取型

3.21分“良好”

别克威朗的造型采用的是家族式的轿跑设计，它采用的是低趴造型的设计，营造出更强的运动感。 动力搭载的是1.0T的三缸发动机，最大125马力，峰值扭矩180N·m，与之匹配的是六挡手自一体的变速箱。在急加速过程中抖动比较大，而且起步偏肉，因为车比较重，排量偏小。 威朗的车身宽敞度比较不错，长宽高分别为：4723*1802*1466mm，轴距是2700mm，由于轴距和宽度都比较理想，所以前排和后排的空间宽敞度都不错。我的身高1.8m，坐在前排，将座椅调至最低，头部拥有一拳三指的距离，坐在后排拥有两拳的腿部距离，而且威朗的后排配备了空调出风口，再加上座椅设计偏软，所以舒适度比较高一些。但是车内的静音性比较一般，而且异味大一些。

点评车型: 2020款威朗 三厢 15T 自动进取型

2.86分“一般”

首先别克已经不再像以前那么吃香了，和雪佛兰一样品牌溢价能力开始减低，所以这就已经让它缺少了一部分的消费人群。其次这款车最大的槽点还是全系三缸引擎，说句实话，国人是真的不喜欢三缸，虽然三缸车有扭矩优势，并且涡轮迟滞更小，但是它的先天劣势也非常明显，首先它发动机做工不连续带来的扭震会影响发动机的寿命，其次发动机的旋转力矩不平衡，会导致发动机抖动，所以抖动与噪声成为三缸机的一个难以避免的难题。而我们作为消费者来说，倘若让你花个几万块买一辆三缸的轿车，只要它省油、省心，开个几年等它抖动明显再卖掉也能接受，但是让你花个十来万买一辆三缸车，然后也不知道它后期抖动会是什么样的，一般人确实难以接受，虽然说别克的三缸机技术还算先进，但是人总会有芥蒂。 我们先从外观上来看这款车，其实在颜值方面，我觉得这款车是没有问题的，比英朗要好看很多，前脸它采用了家族化的设计，进气格栅的尺寸不大但是彰显出了气场，而我个人最喜欢的还是它那个“飞翼式”的饰条设定，让人感觉很动感，大灯方面也是别克很经典的风格，带有折角的日行灯看起来很有辨识度。车身侧面，腰线的设计很运动，特别是C柱往后带有弧度的设定，会给你一种力量感。而在尾部的设计方面，两个尾灯之间采用的是镀铬饰条的衔接，结合上与前大灯呼应式带有折角的线条，让人觉得干脆利落，而且它最主要的还是还有一个双出的排气，因此运动感这款车绝对是有的。最后就是尺寸上，这款车的长宽高分别为4723/1802/1466mm，轴距为2700mm。 走进车内，不得不说，别克车型的内饰还是挺让我们失望的，那个与对称式出风口交互在一起的显示屏，机械式的仪表以及造型传统的方向盘，这些都是别克一直以来轿车中都不变的东西，我个人觉得稍微有了一丝“年迈”感。至于在配置方面，这款车基础配置还行，最低配的车型都是LED的大灯，中高配的车型还有一些相对豪华的配置，不得不说，在同级别当中美系车型的配置基础绝对是能够称之为优秀的。 动力上，这款车搭载的是1.0T以及1.3T三缸的涡轮增压发动机，最大分别为125与165马力，匹配的是6挡手自一体以及CVT的变速箱。实话实话，别克的1.3T三缸引擎动力数据以及油耗表现都算不错的，只可惜，它是一个三缸。 总的来说，影响一款车销量的因素有很多，但是作为核心三大件上，消费者的考究程度是非常高的，虽然很多人都说三缸发动机现在技术稳定，但是很多人在买车的时候又不一定真的去买，只是在那里“口嗨”，这也是为什么市面上很多的车型都从三缸换回四缸的根本原因，对于这款别克威朗来说，我觉得它各方面都还不错，唯独就是这一个全系三缸引擎是最大的尴尬点。

点评车型: 2020款威朗 三厢 15T 自动进取型

3.64分“良好”

上周，有一位车友咨询上汽通用别克-威朗的大致情况。今天我就带来了2020款 15T 自动进取型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为15.29万元，懂车帝上经销商报价为10.29万元，目前暂时优惠大约为5.00万元，我们以此为例，需购置税13531元，车船税300元，商业险4536元，交强险950元，全款落地大约需要122217元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸进气格栅内部是紧凑的格栅填充，黑色的涂装质感十足。在中网两侧的天使翼还是十足大气动感。大灯的造型犀利个性，辨识度很强。车身侧面线条十分的流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计较为时尚动感，尾灯造型十分的别致，点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰大气动感，经典的别克家族设计中控辨识度很高，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的三幅式方向盘搭配8英寸触控液晶屏，不仅支持CarPlay/CarLife，而且还支持语音识别控制多媒体系统以及电话，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达、运动/经济驾驶模式、发动机启停、上坡辅助以及电动天窗等，整体来说还算不错。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面也是不错的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.0T三缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力为125Ps，峰值扭矩为180N·m。动力方面表现虽然不是很强，但是作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，皮质的座椅填充物较十分柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，短时间乘坐时没什么问题，如果长时间乘坐的话可能会有些许的疲劳感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2020款威朗 三厢 15T 自动进取型

1.79分“较差”

真后悔买这款车了，一年都要去好几次四S店，几乎里面的人都认识我了，有时都不好意思去了，故障灯随时亮，发动机声音太吵了，变速箱又卡死了三次每次都要切断电瓶才能恢复正常，后期真心的不想买别克车了，要换都换本田和丰田大众不考虑，内饰太拉夸了，不知道其它的别克车主有些什么感慨，欢迎大家来评论。。。。。。，，，，

点评车型: 2020款威朗 三厢 15T 自动进取型

4.9分“优秀”

底盘矮了一点，乡下路不太平，有深坑. 一般的功能都有，可接苹果手机听音乐，导航、接打电话. 油耗平均6-7个点，开60-80码比较省油.

点评车型: 2020款威朗 三厢 15T 自动进取型

3.64分“良好”

【最满意】 我比较满意的还是这款车的一个动力吧，不管是提速还是起步都非常的不错，很迅速，速度起来的时候也非常的平稳，在高速上超车也比较的轻松，到目前为止还没碰到动力不足的情况。操控方面设计也非常不错，方向盘没有虚位，指哪打哪，非常精准，方向盘也非常的轻盈，用起来手感非常的不错，就算是新手小白开起来也是得心应手的。 【最不满意】 车的隔音效果做的比较一般吧，每一次跑高速的时候感觉胎噪和风噪声音还是比较的明显的，跑长途听久了还是会比较影响到驾驶心情的。

点评车型: 2020款威朗 三厢 15T 自动进取型

3.79分“良好”

2020款三厢15T自动进取型威朗整车风格呈现出一种十分运动的感觉，整车的线条十分流畅，让人赏心悦目。外观方面，用多边形格栅和镀铬装饰，汽车的车头十分有个性，让人看起来感觉非常的不错，感觉非常霸气。内饰方面，汽车使用软皮质材料，中控屏是触控液晶屏幕，这样子的装饰使人看起来非常的高级。汽车的后备厢空间大，而且可以将后排座椅放倒，满足更大的空间需求。汽车的排量为1.0T，最大功率为92kW，最大扭矩为180N.m，变速箱为6挡手自一体，综合油耗为5.2L/100km。该车为紧凑型车 ，性价比高且具有很强的实用性。年轻人往往会选择这一款车子，因为它的实用性很高，而且价格相对便宜。

点评车型: 2020款威朗 三厢 15T 自动进取型

3.29分“良好”

做为合资品牌紧凑家轿的威朗，现在优点我认为有两个。第一就是价格，随着终端优惠的提升，指导价不断下探，已经可以和朗逸较量了。但是同价位的朗逸配置显然比不上威朗。全系车内均配备了PM2.5过滤装置。车身配置方面，诸如电子手刹、上坡辅助、发动机启停、以及驾驶模式切换等功能。显然是日常驾驶常用的配置给的比较多。第二点是动力，无论是1.0T或者1.3T的小排量涡轮，看起来的动力数据都要比大众的1.6L自然吸气要强。所以动力也更充沛。缺点是这款车内饰实在不怎么中看，多年不变的造型设计经常被吐槽，但是没有实质性的改变。还有一点是全系都没有前雾灯，在一些极端天气，没有雾灯的影响还是比较严重的，这也是一个比较致命的硬伤。

点评车型: 2020款威朗 三厢 15T 自动进取型

3.5分“良好”

相比早期同级别一些紧凑型轿车，别克威朗走的是运动型轻奢路线，不过随着对手们的陆续升级换代，威朗的优势已不再那么明显，好在得益于不俗的底板，在中期大改款后，仍能满足大多消费者的审美需求，尤其是和家族其它车型统一的前脸风格，让其在档次感方面有所提升。 内饰方面也属于威朗早期的强项之一，不同于时下主流的时尚科技路线，威朗车内更倾向于对沉稳大气氛围的营造，好处是相比同级别其它车型有着更广泛的消费者覆盖面。中期改款后对方向盘和中控多媒体等部分进行调整，基本上是“小改怡情”的类型。 车内空间属于目前精品紧凑轿车的主流表现，进取型缺少了后排中央扶手和座椅按比例放倒，在实用性方面会略显逊色一些。自动进取型除了座椅外，车门内衬表面也是织物材质，日常需要多注意打理。 动力方面，中期改款后全系换装小排量三缸发动机，成为不少消费者无法回避的顾虑，不过参照同样三缸动力的现款英朗，实际表现并不比之前四缸机差，而且在某些方面有着有过之而不及的表现。 车型虽然采用的是后扭力梁式非独立悬挂，但配备了同级别少见的瓦特连杆，能够有效改善车辆在过弯时的后轮侧向支撑，实际表现不比独立悬挂逊色。