点评车型: 2020款威朗 三厢 15T 自动进取型

3.71分“良好”

其实威朗这款车还是挺尴尬的，价格比英朗贵，配置也比英朗高的不多，有个电子手刹比英朗好点。而且自动进取型这个版本还没有无钥匙启动，整体配置表现并不高。比英朗好的一点就是车身更为大气，轴距也达到了2.7米，空间上比英朗更出色。同级别的紧凑车当中，也算是属于中等水平，家用比英朗好很多。 发动机是1.0T三缸发动机，125匹马力。至于发动机抖动，个人的体验就是方向盘不抖，刚开始冷车启动会有一点，感觉比较微弱。至于说三缸车抖动很大，很大层面都是内心停留在过去车型身上。 动力的话，踩油门基本上到2000转速，动力输出不是特别明显，当到了2500转速换档，感觉动力输出和涡轮介入了，动力开始变得充沛，城市通勤代步或者超车没什么压力。如果起步大油门，转速上3000转以上，动力反馈还是挺猛的，涡轮直接介入，0-80加速感很明显，不过后续提速有点乏力，比较排量比较小。而排量小的优点也比较明显，就是油耗低。一般不怎么堵车，过过红绿灯，油耗能控制在7.5升左右，高速基本在5.8升多点，经济性还是值得推荐的。 威朗的内饰虽然比较一般，但对比这个价位或者偏高一点雷凌、卡罗拉等等，别克的内饰还算比较好一些的。在家用车这一块，威朗性价比还是比较不错的，和英朗相比相差不大，虽然价格稍微高一些，但是在配置上和空间上略胜英朗，更适合家用。现在唯一比较尴尬的就是国内车友的“三缸”质疑，如果威朗出一个四缸车型，相信销量不会比英朗差。

点评车型: 2020款威朗 三厢 15T 自动进取型

3.07分“良好”

威朗这又是被全系直接换装三缸给坑了的轿车，从月销破万到现在有时月销几百，销量可看出消费者对这款车的态度。其实威朗销量暴降也是正常的，我们看看他的定价，1.0T三缸直接敢定价15万多，是梁静茹给的勇气吗？所以目前威朗优惠5万左右是正常的，但大优惠之后，我还是不怎么的推荐购买。 外观来说，我认为比同门师兄弟英朗要好看一些，特别是超4米7的长以及2米7的轴距，确实让这款车看上去非常的修长。走入内饰之后，我有点的欣赏不来了，为什么方向盘的多功能按键只有右边有，左边没有？这样不觉得不协调吗？并且方向盘用的还是硬塑包裹，摸上去确实是显得硬邦邦的，差评。8英寸的中控屏采用的是内嵌式，样式观感就不佳，好在支持CarLife和Carplay，内饰如中控面板以及门板等触摸感也是显得硬邦邦的，敲上去会有“咳咳”的声音，如此的内饰你敢定价15万多？想不通。 他的座椅也只是普通的织物，连合成皮都没有配置，哎！空间在同级别中倒是挺大的，176cm的身高，调整好座椅之后，后排都还可以活动自然，翘起二郎腿，空间确实是这款车的优势。不过他的后排是没有USB、Type-C接口的，并且后排中央地台凸起是较高的，并不适合放脚，后排中央背靠也较硬，如此的后排乘坐舒适度并不算好。 1.0T三缸发动机带来最大扭矩180牛·米，变速箱是6AT，数据确实有点的弱小了。实际的驾驶来说，他的低扭相对来说是较为充沛的，起步并不会说有什么的迟滞感，油门灵敏，随踩随有的动力，城市上下班行驶倒感觉不到1.0T的劣势。但跑高速时，时速80之后，你就可感觉到明显的乏力感了，即便是“全力”油门感觉速度都差不多，高速超车？算了吧，老老实实在自己的车道行驶吧。6AT变速箱，城市正常行驶中，乐于升挡，悄无声息的，平顺性不错。但在低速蠕行，以及长滑行减速时，偶尔会听到换挡时变速箱内部有机械敲击声，并且有轻微顿挫感，有点的恼火。 前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂，经过减速带、或者是崎岖不平路面的时候，后排的弹跳感是较为明显的，高速过弯中会有一定的侧倾，如此的底盘舒适度并不佳，我真不知道别克哪里来的勇气定价这么高。对于这款车，即便他有大优惠，其实我都不怎么的推荐，特别是1.0T更是不推荐。

点评车型: 2020款威朗 三厢 15T 自动进取型

3.79分“良好”

这款车虽然指导价高达15.29万元，但是各地优惠力度普遍很高，我们这边已经超过了5万元，全款落地价在12万元以内没有问题，外观相当运动和大气，内饰则完美体现别克家族擅长的奢华氛围，如果说缺点，那就是1.0T三缸发动机和特别不耐脏的内饰了，不过考虑到它A+级的市场定位，三缸机起到了很好的拉低价格的作用，我倒是觉得不该对它那么苛刻了。 外观方面，4723/1802/1466mm的三围尺码领先于同级很多车型，前后别克徽标两侧都有贯穿式电镀饰条，前格栅与前大灯组完美衔接，下格栅和两侧通风口很有设计感，凸显出十足的运动气息，LED大灯照明效果非常出色，侧面腰线相当犀利，配合16英寸铝合金轮毂，呈现出时尚动感的视觉效果，尾部造型就简单多了，扁平化的尾灯组内含LED光源，夜间点亮辨识度很高，保险杠采用熏黑材质，起到很好的防护作用，整体给人以特别高端的既视感。 内饰方面，中控台上半部分为深色面板，下部分和车门内衬、座椅均为浅色系材质覆盖，这样的好处是特别的温馨居家，不足之处就是浅色部分特别不耐脏，而且很难打理干净，比如织物座椅、车门内衬，建议套上座套进行防护，各个功能区布局非常的简洁明快，物理按键也不是特别的突兀，初次操作毫无难度，配备了8英寸触控屏，带有车联网、OTA升级、、语音识别控制，支持carplay和carlife，可以解决长途驾驶导航等很多功能，车机系统的连接很简单，开机速度很快，各个功能的操作也没有迟滞的现象，虽然只有手动空调，但操作面板看着特别的高端。 空间方面，2700mm轴距没有多大的优势，不过内部空间还是比较宽敞的，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，进入后排，膝盖距离前排靠背还有一拳零两指的空余，没有太多惊喜，但感觉足够宽敞了，座椅略显单薄一点，坐上去感觉不是特别的柔软。 动力方面，1.0T三缸发动机输出最大125马力和180牛米扭矩，这个数据已经强于很多1.6L自吸发动机了，不过应对重达1.31吨的车子还是挺吃力，匹配了6速手自一体变速箱，起步阶段的迟滞还是比较明显，深踩油门之后大概有1-2秒钟的犹豫，才会缓慢的跑起来，中后段的动力体验同样不够出色，特别的慵懒，低温状态下启动车辆确实存在发动机抖动的情况，深踩油门的瞬间也存在这个现象，噪音也会比较明显，跑起来之后就感觉不到了。 隔音方面，座舱总体隔音效果还是非常出色的，顶多是发动机在低档位行驶期间、起步瞬间的噪音是可以感受到，很多人反馈胎噪较大，但是跑高速期间的胎噪和风噪其实都可以接受。 底盘方面，前麦弗逊独立悬架，后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架，说实话这套悬架组合比英朗的前后独悬要好多了，不仅可以最大化过滤路面颠簸，在转向、紧急变向期间还可以给车身提供相当扎实的支撑，所以说有时候非独立悬架并不一定就差，在一个它的刹车比较硬，尤其是前半段踩踏的感觉不够线性。 总体来说，这款车的优势还需要超低的价格来体现，三缸发动机不否认存在轻微抖动和噪音，但高于紧凑级的定位和相当大气的内外饰风格，很好的弥补了发动机的不足，至于浅色内饰只能勤于打理了。

点评车型: 2020款威朗 三厢 15T 自动进取型

2.86分“一般”

首先别克已经不再像以前那么吃香了，和雪佛兰一样品牌溢价能力开始减低，所以这就已经让它缺少了一部分的消费人群。其次这款车最大的槽点还是全系三缸引擎，说句实话，国人是真的不喜欢三缸，虽然三缸车有扭矩优势，并且涡轮迟滞更小，但是它的先天劣势也非常明显，首先它发动机做工不连续带来的扭震会影响发动机的寿命，其次发动机的旋转力矩不平衡，会导致发动机抖动，所以抖动与噪声成为三缸机的一个难以避免的难题。而我们作为消费者来说，倘若让你花个几万块买一辆三缸的轿车，只要它省油、省心，开个几年等它抖动明显再卖掉也能接受，但是让你花个十来万买一辆三缸车，然后也不知道它后期抖动会是什么样的，一般人确实难以接受，虽然说别克的三缸机技术还算先进，但是人总会有芥蒂。 我们先从外观上来看这款车，其实在颜值方面，我觉得这款车是没有问题的，比英朗要好看很多，前脸它采用了家族化的设计，进气格栅的尺寸不大但是彰显出了气场，而我个人最喜欢的还是它那个“飞翼式”的饰条设定，让人感觉很动感，大灯方面也是别克很经典的风格，带有折角的日行灯看起来很有辨识度。车身侧面，腰线的设计很运动，特别是C柱往后带有弧度的设定，会给你一种力量感。而在尾部的设计方面，两个尾灯之间采用的是镀铬饰条的衔接，结合上与前大灯呼应式带有折角的线条，让人觉得干脆利落，而且它最主要的还是还有一个双出的排气，因此运动感这款车绝对是有的。最后就是尺寸上，这款车的长宽高分别为4723/1802/1466mm，轴距为2700mm。 走进车内，不得不说，别克车型的内饰还是挺让我们失望的，那个与对称式出风口交互在一起的显示屏，机械式的仪表以及造型传统的方向盘，这些都是别克一直以来轿车中都不变的东西，我个人觉得稍微有了一丝“年迈”感。至于在配置方面，这款车基础配置还行，最低配的车型都是LED的大灯，中高配的车型还有一些相对豪华的配置，不得不说，在同级别当中美系车型的配置基础绝对是能够称之为优秀的。 动力上，这款车搭载的是1.0T以及1.3T三缸的涡轮增压发动机，最大分别为125与165马力，匹配的是6挡手自一体以及CVT的变速箱。实话实话，别克的1.3T三缸引擎动力数据以及油耗表现都算不错的，只可惜，它是一个三缸。 总的来说，影响一款车销量的因素有很多，但是作为核心三大件上，消费者的考究程度是非常高的，虽然很多人都说三缸发动机现在技术稳定，但是很多人在买车的时候又不一定真的去买，只是在那里“口嗨”，这也是为什么市面上很多的车型都从三缸换回四缸的根本原因，对于这款别克威朗来说，我觉得它各方面都还不错，唯独就是这一个全系三缸引擎是最大的尴尬点。

点评车型: 2020款威朗 三厢 15T 自动进取型

3.64分“良好”

上周，有一位车友咨询上汽通用别克-威朗的大致情况。今天我就带来了2020款 15T 自动进取型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为15.29万元，懂车帝上经销商报价为10.29万元，目前暂时优惠大约为5.00万元，我们以此为例，需购置税13531元，车船税300元，商业险4536元，交强险950元，全款落地大约需要122217元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸进气格栅内部是紧凑的格栅填充，黑色的涂装质感十足。在中网两侧的天使翼还是十足大气动感。大灯的造型犀利个性，辨识度很强。车身侧面线条十分的流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计较为时尚动感，尾灯造型十分的别致，点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰大气动感，经典的别克家族设计中控辨识度很高，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的三幅式方向盘搭配8英寸触控液晶屏，不仅支持CarPlay/CarLife，而且还支持语音识别控制多媒体系统以及电话，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达、运动/经济驾驶模式、发动机启停、上坡辅助以及电动天窗等，整体来说还算不错。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面也是不错的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.0T三缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力为125Ps，峰值扭矩为180N·m。动力方面表现虽然不是很强，但是作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，皮质的座椅填充物较十分柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，短时间乘坐时没什么问题，如果长时间乘坐的话可能会有些许的疲劳感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2020款威朗 三厢 15T 自动进取型

3.79分“良好”

2020款三厢15T自动进取型威朗整车风格呈现出一种十分运动的感觉，整车的线条十分流畅，让人赏心悦目。外观方面，用多边形格栅和镀铬装饰，汽车的车头十分有个性，让人看起来感觉非常的不错，感觉非常霸气。内饰方面，汽车使用软皮质材料，中控屏是触控液晶屏幕，这样子的装饰使人看起来非常的高级。汽车的后备厢空间大，而且可以将后排座椅放倒，满足更大的空间需求。汽车的排量为1.0T，最大功率为92kW，最大扭矩为180N.m，变速箱为6挡手自一体，综合油耗为5.2L/100km。该车为紧凑型车 ，性价比高且具有很强的实用性。年轻人往往会选择这一款车子，因为它的实用性很高，而且价格相对便宜。

点评车型: 2020款威朗 三厢 15T 自动进取型

3.5分“良好”

相比早期同级别一些紧凑型轿车，别克威朗走的是运动型轻奢路线，不过随着对手们的陆续升级换代，威朗的优势已不再那么明显，好在得益于不俗的底板，在中期大改款后，仍能满足大多消费者的审美需求，尤其是和家族其它车型统一的前脸风格，让其在档次感方面有所提升。 内饰方面也属于威朗早期的强项之一，不同于时下主流的时尚科技路线，威朗车内更倾向于对沉稳大气氛围的营造，好处是相比同级别其它车型有着更广泛的消费者覆盖面。中期改款后对方向盘和中控多媒体等部分进行调整，基本上是“小改怡情”的类型。 车内空间属于目前精品紧凑轿车的主流表现，进取型缺少了后排中央扶手和座椅按比例放倒，在实用性方面会略显逊色一些。自动进取型除了座椅外，车门内衬表面也是织物材质，日常需要多注意打理。 动力方面，中期改款后全系换装小排量三缸发动机，成为不少消费者无法回避的顾虑，不过参照同样三缸动力的现款英朗，实际表现并不比之前四缸机差，而且在某些方面有着有过之而不及的表现。 车型虽然采用的是后扭力梁式非独立悬挂，但配备了同级别少见的瓦特连杆，能够有效改善车辆在过弯时的后轮侧向支撑，实际表现不比独立悬挂逊色。

点评车型: 2020款威朗 三厢 15T 自动进取型

3.71分“良好”

最令人满意的一点： 威朗这款新车的配置比平级其他车型更高，整车更美观大方大气，全系列 LED全自动磁感应车灯、展翼式 LED全自动磁感应车灯头灯更美观大方，以及展翼型 LED后尾灯夜间可以说是一道美丽的风景线。整车有六个气囊，胎压监测装置极大地提升 了安全系数。多用途汽车方向盘操纵起来也比较方便便捷，触感也挺不错的。 汽车车门比较结实，安全性能高，再有就是这车的油耗不高，油耗大概在6.2个油上下。在购车以前听朋友说三缸机如何的不太好，可是具体看汽车试运行以后确实没让我心寒，如今三缸技术性已经很成熟了，完全不必担心会出什么问题。 首先这是我工作中的第一辆车，刚开始看汽车也不太选车，就要汽车4S店随意看了看，最令人满意的便是外型，看过还感觉能够，也比照几种车系，担心了好长时间，由于是车辆新手，综合性比较起来性价比比较高，满怀忐忑不安入手第一辆小威，总体还令人满意，销售也一直帮我解读，做车系剖析跟比照，服务项目也很好。 前脸代表性的飞翼进气格栅辨识度很高，饰以灰黑色不锈钢装饰设计条，此车设计风格出众的车灯看上去很精美，排气管选用了多边双出的设计方案，此车选用了简约的后尾灯设计方案，配置了不锈钢围绕式饰条，后尾时尚潮流的设计风格与前脸息息相通。 从车身侧边看，新汽车的样子与当今实体模型没有很大不一样，运用双曲线围绕整个车体，这类设计使整车从远方看上去都十分运动。 内饰：说句公道话，威朗内饰在同等级确实是上品，灰黑开孔的座椅很自然，我特别喜欢这个设计方案，但有点不满意的座椅觉得设计有点挤，不像轩逸座椅宽松，不知设计方案有没有，最关键的仪表台选用软塑原料，触感非常好。 车身尺寸各自为4723x1802x1466mm，轴距为2700mm。 空间感：空间设计方案一般，储物柜空间也是很大的，前座车驾驶室的前头和脚空间都很大，就是觉得座椅太挤，后座空间还不错，正中间突起部分很低，坐三个人很轻便，但却没有正中的汽车头枕，这样远行坐起来就有点生气，这有点不合理，个人观点哈，后排的通风口还是很好的。 缺点：我的新车，刚开始没注意，开了一个月，洗车店的时候发现车底漆面都起泡了，我的天，这也没谁了。有时候有抖动，并且是尤其显著的那类，我驾车算是稳的那类，也算是常见问题吧，那时候试运行的就会有感觉，但是怎么讲，什么车好都是有缺点吧，毕竟这款车价格在这儿。

点评车型: 2020款威朗 三厢 15T 自动进取型

3.64分“良好”

【外观】整体外观还算漂亮，我选的是雪域白，颜色非常纯正，从车身前脸看，辨识度还是挺高的，车标旁边有两条镀铬装饰，有点像小翅膀，特别好看，从侧面看，线条俊朗有力，充满着运动气息，其实不太满意的是威朗的大屁股，有点过于圆润了，如果能再有一些棱角修饰，那么和整车的运动感就更搭配了。 【内饰】内饰配置还算丰富，就是配色不太喜欢，两色拼接的设计风格感觉不太协调，而且非常不耐脏，需要经常擦拭，8寸的行车电脑屏感觉有点小，安装的位置使用起来也不太方便。 【操控】6挡手自一体变速箱换挡比较平滑，偶尔有一些顿挫感，刹车比较稳定，脚感很线性，车子转弯的话侧倾比较小，转向精准性一般，有虚位，方向盘很轻，是电动助力，可以一只手操控方向盘。

点评车型: 2020款威朗 三厢 15T 自动进取型

3.43分“良好”

熟悉上汽通用品牌车型的人们，一定对旗下的威朗不会陌生，作为目前家族销量主力之一，脱胎于早期老英朗的威朗，定位于合资精品紧凑级别。 外观方面，新款威朗在这一代车型的整体造型基础上，对车头和车尾等细节部位进一步调整，与家族其它新车型做到风格统一，既提升了车辆的时尚感，同时也具有更明显的品牌特征。内饰方面，现款威朗车内依然延续着早期的整体造型，环抱式座舱配合造型舒展的中控台布局，视觉效果较为稳重大气，同时上深下浅的配色，又很好的兼顾了家用氛围。 动力方面，2020款别克威朗顺应了时下主流趋势，搭载1.0T小排量涡轮增压发动机，且为三缸结构；最大功率92kW/125Ps，最大扭矩180Nm，匹配6挡手自一体变速箱。悬架结构依然为前麦弗逊、后扭力梁配合瓦特连杆式非独立悬挂。有朋友问加油不走道发抖什么毛病？我认为如果车子行驶超过三万公里以上个人认为有可能是车子发动机积碳过多导致的，此外发动机缺缸也有可能导致此问题发生。去清理发动机积碳就行清理积碳的费用100-200元。 另外，汽车保养也不可忽视，2020款别克威朗首次保养免费3000公里或半年（先到为准），以后每次保养需要检查更换空调滤芯与空气滤芯，费用在100元左右。