威朗这又是被全系直接换装三缸给坑了的轿车,从月销破万到现在有时月销几百,销量可看出消费者对这款车的态度。其实威朗销量暴降也是正常的,我们看看他的定价,1.0T三缸直接敢定价15万多,是梁静茹给的勇气吗?所以目前威朗优惠5万左右是正常的,但大优惠之后,我还是不怎么的推荐购买。
外观来说,我认为比同门师兄弟英朗要好看一些,特别是超4米7的长以及2米7的轴距,确实让这款车看上去非常的修长。走入内饰之后,我有点的欣赏不来了,为什么方向盘的多功能按键只有右边有,左边没有?这样不觉得不协调吗?并且方向盘用的还是硬塑包裹,摸上去确实是显得硬邦邦的,差评。8英寸的中控屏采用的是内嵌式,样式观感就不佳,好在支持CarLife和Carplay,内饰如中控面板以及门板等触摸感也是显得硬邦邦的,敲上去会有“咳咳”的声音,如此的内饰你敢定价15万多?想不通。
他的座椅也只是普通的织物,连合成皮都没有配置,哎!空间在同级别中倒是挺大的,176cm的身高,调整好座椅之后,后排都还可以活动自然,翘起二郎腿,空间确实是这款车的优势。不过他的后排是没有USB、Type-C接口的,并且后排中央地台凸起是较高的,并不适合放脚,后排中央背靠也较硬,如此的后排乘坐舒适度并不算好。
1.0T三缸发动机带来最大扭矩180牛·米,变速箱是6AT,数据确实有点的弱小了。实际的驾驶来说,他的低扭相对来说是较为充沛的,起步并不会说有什么的迟滞感,油门灵敏,随踩随有的动力,城市上下班行驶倒感觉不到1.0T的劣势。但跑高速时,时速80之后,你就可感觉到明显的乏力感了,即便是“全力”油门感觉速度都差不多,高速超车?算了吧,老老实实在自己的车道行驶吧。6AT变速箱,城市正常行驶中,乐于升挡,悄无声息的,平顺性不错。但在低速蠕行,以及长滑行减速时,偶尔会听到换挡时变速箱内部有机械敲击声,并且有轻微顿挫感,有点的恼火。
前麦弗逊式独立悬挂,后纵臂扭转梁式非独立悬挂,经过减速带、或者是崎岖不平路面的时候,后排的弹跳感是较为明显的,高速过弯中会有一定的侧倾,如此的底盘舒适度并不佳,我真不知道别克哪里来的勇气定价这么高。对于这款车,即便他有大优惠,其实我都不怎么的推荐,特别是1.0T更是不推荐。
这款车虽然指导价高达15.29万元,但是各地优惠力度普遍很高,我们这边已经超过了5万元,全款落地价在12万元以内没有问题,外观相当运动和大气,内饰则完美体现别克家族擅长的奢华氛围,如果说缺点,那就是1.0T三缸发动机和特别不耐脏的内饰了,不过考虑到它A+级的市场定位,三缸机起到了很好的拉低价格的作用,我倒是觉得不该对它那么苛刻了。
外观方面,4723/1802/1466mm的三围尺码领先于同级很多车型,前后别克徽标两侧都有贯穿式电镀饰条,前格栅与前大灯组完美衔接,下格栅和两侧通风口很有设计感,凸显出十足的运动气息,LED大灯照明效果非常出色,侧面腰线相当犀利,配合16英寸铝合金轮毂,呈现出时尚动感的视觉效果,尾部造型就简单多了,扁平化的尾灯组内含LED光源,夜间点亮辨识度很高,保险杠采用熏黑材质,起到很好的防护作用,整体给人以特别高端的既视感。
内饰方面,中控台上半部分为深色面板,下部分和车门内衬、座椅均为浅色系材质覆盖,这样的好处是特别的温馨居家,不足之处就是浅色部分特别不耐脏,而且很难打理干净,比如织物座椅、车门内衬,建议套上座套进行防护,各个功能区布局非常的简洁明快,物理按键也不是特别的突兀,初次操作毫无难度,配备了8英寸触控屏,带有车联网、OTA升级、、语音识别控制,支持carplay和carlife,可以解决长途驾驶导航等很多功能,车机系统的连接很简单,开机速度很快,各个功能的操作也没有迟滞的现象,虽然只有手动空调,但操作面板看着特别的高端。
空间方面,2700mm轴距没有多大的优势,不过内部空间还是比较宽敞的,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,进入后排,膝盖距离前排靠背还有一拳零两指的空余,没有太多惊喜,但感觉足够宽敞了,座椅略显单薄一点,坐上去感觉不是特别的柔软。
动力方面,1.0T三缸发动机输出最大125马力和180牛米扭矩,这个数据已经强于很多1.6L自吸发动机了,不过应对重达1.31吨的车子还是挺吃力,匹配了6速手自一体变速箱,起步阶段的迟滞还是比较明显,深踩油门之后大概有1-2秒钟的犹豫,才会缓慢的跑起来,中后段的动力体验同样不够出色,特别的慵懒,低温状态下启动车辆确实存在发动机抖动的情况,深踩油门的瞬间也存在这个现象,噪音也会比较明显,跑起来之后就感觉不到了。
隔音方面,座舱总体隔音效果还是非常出色的,顶多是发动机在低档位行驶期间、起步瞬间的噪音是可以感受到,很多人反馈胎噪较大,但是跑高速期间的胎噪和风噪其实都可以接受。
底盘方面,前麦弗逊独立悬架,后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架,说实话这套悬架组合比英朗的前后独悬要好多了,不仅可以最大化过滤路面颠簸,在转向、紧急变向期间还可以给车身提供相当扎实的支撑,所以说有时候非独立悬架并不一定就差,在一个它的刹车比较硬,尤其是前半段踩踏的感觉不够线性。
总体来说,这款车的优势还需要超低的价格来体现,三缸发动机不否认存在轻微抖动和噪音,但高于紧凑级的定位和相当大气的内外饰风格,很好的弥补了发动机的不足,至于浅色内饰只能勤于打理了。
因为我都是自己一个人开车,所以空间不存在不够用的情况,后排空间挺大的,有时候下班会捎上我同事一段路,他身高178cm,头部和腿部都还有一些空余,能满足大部分人的乘坐需要。后备厢空间日常家用的话,完全够了,我平常就放一些健身手袋、羽毛球拍、长柄伞、一打矿泉水之类的杂物,还有很多空余,感觉一般的小家庭使用也足够了。
1.0T的动力不能指望有多强劲,之前说三缸发动机抖动的厉害,我开下来倒是没有太大的感觉。提速有点慢是真的,会有1-2秒的反应过程。底盘还是比较稳的,就是悬挂有一点硬,毕竟一分钱一分货,不能要求太高。城区开的话,油耗差不多8个油,高速跑过6.5个油,总之还是能接受的。
不满意的地方还是挺多的,都是些小细节,低速的时候方向盘有点重,刹车比较硬,一不小心就会刹停车子了。在怠速的时候,起步加油动力就有点弱了。中控区域的储物空间太少了,我手机一直放在中间水杯的位置,如果放了水杯就没办法放手机了。跑高速的时候,隔音效果太差了,胎噪非常明显,有时候真的很影响心情。
有味道的男人4:价格摆放着……后期换胎时更换个米其琳应该会好很多……
2020款三厢15T自动进取型威朗整车风格呈现出一种十分运动的感觉,整车的线条十分流畅,让人赏心悦目。外观方面,用多边形格栅和镀铬装饰,汽车的车头十分有个性,让人看起来感觉非常的不错,感觉非常霸气。内饰方面,汽车使用软皮质材料,中控屏是触控液晶屏幕,这样子的装饰使人看起来非常的高级。汽车的后备厢空间大,而且可以将后排座椅放倒,满足更大的空间需求。汽车的排量为1.0T,最大功率为92kW,最大扭矩为180N.m,变速箱为6挡手自一体,综合油耗为5.2L/100km。该车为紧凑型车 ,性价比高且具有很强的实用性。年轻人往往会选择这一款车子,因为它的实用性很高,而且价格相对便宜。
这次来店修理的威朗,采用1.0T涡轮增压发动机+6AT变速器动力总成,最大可输出125匹马力,放在这台较大的紧凑型车上,只能说勉强够用。
客户这次来是因为在使用过程中,仪表盘出现了不明原因的发动机故障灯亮,一开始时亮时不亮,最近几乎成为常态。客户反映车辆尚能正常行驶,就是噪音变大。我们打火启动,确实发现发动机故障灯亮,且在路试过程中,起步出现一定程度的车身抖动。回到工作间后,我们对发动机舱的进气系统和传感器逐一进行排查,最终发现氧传感器不出现数据反馈,经过检查已经损坏。在为客户花费440元更换两个氧传感器,并加注2瓶汽油添加剂后,再次打火,故障灯不再亮,试车发动机回归正常。
底盘方面,这台车采用了较为独特的前麦弗逊式、后纵臂扭转梁式非独立悬挂,整体操控调校虽然偏向运动,但具有很好的底盘基础,透露着浓厚的德系质感,整体舒适性不错。
内饰方面,这台车用的别克家族化设计,整体风格不错,前后排空间足够使用,具有一定豪华气息。
保养方面,这台1.0T发动机因为是三缸机型,小保养每隔5000公里进行一次,需用全合成机油+机滤+工时费,大约在350元左右,我觉得还是可以接受的。需要注意的是,因为是3缸涡轮增压直喷发动机,建议车主加注高标号机油。
总的来说,威朗内饰比较有豪华感,空间也可以接受,也比较省油,如果对三缸机型不介意,可以考虑购买。
用户913744817919:1.0t的应该20款,怎么没有保修了