点评车型: 2020款威朗 三厢 15T 自动进取型

4.9分“优秀”

底盘矮了一点，乡下路不太平，有深坑. 一般的功能都有，可接苹果手机听音乐，导航、接打电话. 油耗平均6-7个点，开60-80码比较省油.

点评车型: 2020款威朗 三厢 15T 自动进取型

1.79分“较差”

真后悔买这款车了，一年都要去好几次四S店，几乎里面的人都认识我了，有时都不好意思去了，故障灯随时亮，发动机声音太吵了，变速箱又卡死了三次每次都要切断电瓶才能恢复正常，后期真心的不想买别克车了，要换都换本田和丰田大众不考虑，内饰太拉夸了，不知道其它的别克车主有些什么感慨，欢迎大家来评论。。。。。。，，，，

点评车型: 2020款威朗 三厢 15T 自动进取型

3.5分“良好”

车价：因为买的是库存车，落地九点多w，跟英朗差不多，所以是满意的； 油耗：三千公里，综合油耗表显6.1，满意； 动力：作为刚拿驾照的新手，没开过别的车，感觉动力还行。高速或国道都能超百分之九十的车。路上的司机多数是不开快车的，1.0t的动力够用了。 外观内饰：不丑就行，所以满意。 关于三缸和抖动：感觉没怎么抖。学驾照的时候，驾校的车，四缸的，年久了，踩刹车会把脚抖麻，那应该才叫抖吧。相比之下，抖动问题满意。保值，反正好不容易买台车，也没打算卖，管它保值率高低呢。也正因如此，市场上大部分人的误会和不接受，这才给了我们以实惠价格买到高品质的机会。 买这台车时，本来是想去买1.3t英朗的，广州4s店没有1.3t的，结果因为价格合适，选择了这台库存车。这也是他们店最后一台库存车，交了定金，才发现是1.0t的，想换英朗，结果人家说英朗涨价了，没办法只有接受，用车几个月下来各方面都没有让我失望，所以我觉得，跟它有缘。 自己安装的倒车影像，其它方面也都还好，总的来说两字：满意。

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3.64分“良好”

【最满意】 我比较满意的还是这款车的一个动力吧，不管是提速还是起步都非常的不错，很迅速，速度起来的时候也非常的平稳，在高速上超车也比较的轻松，到目前为止还没碰到动力不足的情况。操控方面设计也非常不错，方向盘没有虚位，指哪打哪，非常精准，方向盘也非常的轻盈，用起来手感非常的不错，就算是新手小白开起来也是得心应手的。 【最不满意】 车的隔音效果做的比较一般吧，每一次跑高速的时候感觉胎噪和风噪声音还是比较的明显的，跑长途听久了还是会比较影响到驾驶心情的。

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3.79分“良好”

2020款三厢15T自动进取型威朗整车风格呈现出一种十分运动的感觉，整车的线条十分流畅，让人赏心悦目。外观方面，用多边形格栅和镀铬装饰，汽车的车头十分有个性，让人看起来感觉非常的不错，感觉非常霸气。内饰方面，汽车使用软皮质材料，中控屏是触控液晶屏幕，这样子的装饰使人看起来非常的高级。汽车的后备厢空间大，而且可以将后排座椅放倒，满足更大的空间需求。汽车的排量为1.0T，最大功率为92kW，最大扭矩为180N.m，变速箱为6挡手自一体，综合油耗为5.2L/100km。该车为紧凑型车 ，性价比高且具有很强的实用性。年轻人往往会选择这一款车子，因为它的实用性很高，而且价格相对便宜。

点评车型: 2020款威朗 三厢 15T 自动进取型

3.29分“良好”

当初买车去别克4s店是打算买英朗的，试驾的也是英朗，但是展厅威朗刚好就在英朗旁边，对比之下威朗的外观就显得各位突出，特别是车尾部的区别，威朗车位是我最中意的部位，随意威朗的外观我还是比较满意的，缺点:可能就是车头太短，显得很臃肿，不够修长 再看内饰，也一样有这明显的档次感提升，内饰要说缺点的话我个人觉得最大缺点就是织物车门副手和车门下面米色门板，颜色搭配美观上还行，但实在是太不耐脏了，我要求店内帮我改掉了织物副手，改成了皮的，至少好打理，哦对了还有个缺陷就是进取版多功能方向盘左边没有按钮，看起来会很别扭 进取版的配置说实话只能算是够用，常规功能还是少了不少，像现在大部分车常备的定速巡航，倒车影像都没有，但全系标配的led车灯，前后铝合金防撞梁，也是他的优势，总得来说进取的配置一般般，价格才是他最大的优势 动力方面1.0t的三缸发动机抖动还是较为明显的，特别是原地怠速状态下，动力输出前段加速体验还行，涡轮的声音也蛮好听的，但是后段100码之后加速会稍显疲软，红绿灯起步基本上舍得给油表现还凑合 油耗这车不算低，毕竟小马拉大车，油耗表显大概6点几到7点几，但是最近两个月的三次加油我用软件记账升数、油价和公里数的计算结果是4点9，这个我也不太确定哪个比较准，你们自己参考吧

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3.36分“良好”

威朗19款，1.0T，购车半年，2500公里首保，目前行驶里程3824公里，优点显而易见，外观，内饰，空间，配置，操控，底盘，同级别里算好的，唯一不足是动力，高速超车信心不足，市区提速深踩油门有嘶吼声，换挡顿挫可以接受，隔音略差，音响效果不佳，大灯亮度不够，三缸机口碑不好，有待时间考验，综合评分中等偏上，因为价格不高，自然要降低心里逾期。 最后总结一下最近一个月车况数据，每日上下班通勤。 行驶时间36天，4月18日—5月22日 实际行驶里程440公里，剩余里程64公里，加油当时满油显示续航547，油耗9.5--8。 最后期望一下，如果增加定速巡航，雨量感应雨刮器，后视镜自动折叠，座椅加热，就更完美了，哈哈😊！

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3.71分“良好”

别克威朗这款车可以用“一落千丈”来形容，还记得前几年别克威朗没有换装3缸发动机的时候，销量还是一直不错的，甚至可以与同级别的速腾相对抗，但是现在的威朗销量还不及速腾的一个零头，在国人最厌恶3缸发动机的时代，别克威朗全系只有三缸发动机，而且价格定位比较高，最低配入门版车型指导价格都要15.29万元，目前在售的2020款车型，以1.0T最低配车型为例，优惠价格达到了5万多元，即使这样目前销量仍然惨淡，在我看来，其实如果降价之后的威朗性价比还是比较高的，虽然是3缸发动机，但是油耗确实是比较低，配置也相对比较丰富，即使入门版本配置也足够满足日常家用，我特别喜欢威朗的内饰设计风格，车内大面积使用搪塑材料，看起来还是挺有高级感的，只不过缺点就出在了发动机身上，车子启动和怠速的时候，噪音比较大，而且车身有略微震动现象，由于1.0T发动机排量实在是太小，所以在起步的时候会感到无力，发动机会爆发出嘶吼的声音。 别克威朗在5000km进行免费首保，之后每隔5000km进行保养，首保仅需更换机油机滤，二保时更换空调滤芯，以1.0T车型为例，空调滤芯价格30元左右，机油使用5W-40半合成即可，价格200元左右，机滤40元，我们店里工时费100元，二保价格仅需300多块钱，值得注意的是，车主们可根据自身用车情况适当调整保养周期，另外，20000km时需更换空气滤芯，价格在40元左右，30000km时更换汽油滤芯和制动液。 别克威朗通病还是很多的，一是换挡迟滞，顿挫严重，新车出厂就有这个问题，车主们投诉一直不断，我们店里之前通知过部分车主来刷变速箱程序，可以解决顿挫问题，换挡过程也会平顺很多，没刷过的车主，建议都去当地4S店刷下，免费的哦。二是大约10000km左右，抖动和噪声会加剧，一般到20000km，就跟拖拉机差不多了，这是由于机脚垫过度老化的问题，需要更换右侧机脚垫，抖动和噪声就会解决，这个问题同样出现在英朗上，零件价格130元，工时费50元即可，200元内搞定。 别克威朗的3缸机确实令不少消费者望而却步，加入威朗再重新换装4缸机，你还会买单吗？

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3.57分“良好”

这次来店修理的威朗，采用1.0T涡轮增压发动机+6AT变速器动力总成，最大可输出125匹马力，放在这台较大的紧凑型车上，只能说勉强够用。 客户这次来是因为在使用过程中，仪表盘出现了不明原因的发动机故障灯亮，一开始时亮时不亮，最近几乎成为常态。客户反映车辆尚能正常行驶，就是噪音变大。我们打火启动，确实发现发动机故障灯亮，且在路试过程中，起步出现一定程度的车身抖动。回到工作间后，我们对发动机舱的进气系统和传感器逐一进行排查，最终发现氧传感器不出现数据反馈，经过检查已经损坏。在为客户花费440元更换两个氧传感器，并加注2瓶汽油添加剂后，再次打火，故障灯不再亮，试车发动机回归正常。 底盘方面，这台车采用了较为独特的前麦弗逊式、后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体操控调校虽然偏向运动，但具有很好的底盘基础，透露着浓厚的德系质感，整体舒适性不错。 内饰方面，这台车用的别克家族化设计，整体风格不错，前后排空间足够使用，具有一定豪华气息。 保养方面，这台1.0T发动机因为是三缸机型，小保养每隔5000公里进行一次，需用全合成机油+机滤+工时费，大约在350元左右，我觉得还是可以接受的。需要注意的是，因为是3缸涡轮增压直喷发动机，建议车主加注高标号机油。 总的来说，威朗内饰比较有豪华感，空间也可以接受，也比较省油，如果对三缸机型不介意，可以考虑购买。

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3.43分“良好”

熟悉上汽通用品牌车型的人们，一定对旗下的威朗不会陌生，作为目前家族销量主力之一，脱胎于早期老英朗的威朗，定位于合资精品紧凑级别。 外观方面，新款威朗在这一代车型的整体造型基础上，对车头和车尾等细节部位进一步调整，与家族其它新车型做到风格统一，既提升了车辆的时尚感，同时也具有更明显的品牌特征。内饰方面，现款威朗车内依然延续着早期的整体造型，环抱式座舱配合造型舒展的中控台布局，视觉效果较为稳重大气，同时上深下浅的配色，又很好的兼顾了家用氛围。 动力方面，2020款别克威朗顺应了时下主流趋势，搭载1.0T小排量涡轮增压发动机，且为三缸结构；最大功率92kW/125Ps，最大扭矩180Nm，匹配6挡手自一体变速箱。悬架结构依然为前麦弗逊、后扭力梁配合瓦特连杆式非独立悬挂。有朋友问加油不走道发抖什么毛病？我认为如果车子行驶超过三万公里以上个人认为有可能是车子发动机积碳过多导致的，此外发动机缺缸也有可能导致此问题发生。去清理发动机积碳就行清理积碳的费用100-200元。 另外，汽车保养也不可忽视，2020款别克威朗首次保养免费3000公里或半年（先到为准），以后每次保养需要检查更换空调滤芯与空气滤芯，费用在100元左右。

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3.71分“良好”

最令人满意的一点： 威朗这款新车的配置比平级其他车型更高，整车更美观大方大气，全系列 LED全自动磁感应车灯、展翼式 LED全自动磁感应车灯头灯更美观大方，以及展翼型 LED后尾灯夜间可以说是一道美丽的风景线。整车有六个气囊，胎压监测装置极大地提升 了安全系数。多用途汽车方向盘操纵起来也比较方便便捷，触感也挺不错的。 汽车车门比较结实，安全性能高，再有就是这车的油耗不高，油耗大概在6.2个油上下。在购车以前听朋友说三缸机如何的不太好，可是具体看汽车试运行以后确实没让我心寒，如今三缸技术性已经很成熟了，完全不必担心会出什么问题。 首先这是我工作中的第一辆车，刚开始看汽车也不太选车，就要汽车4S店随意看了看，最令人满意的便是外型，看过还感觉能够，也比照几种车系，担心了好长时间，由于是车辆新手，综合性比较起来性价比比较高，满怀忐忑不安入手第一辆小威，总体还令人满意，销售也一直帮我解读，做车系剖析跟比照，服务项目也很好。 前脸代表性的飞翼进气格栅辨识度很高，饰以灰黑色不锈钢装饰设计条，此车设计风格出众的车灯看上去很精美，排气管选用了多边双出的设计方案，此车选用了简约的后尾灯设计方案，配置了不锈钢围绕式饰条，后尾时尚潮流的设计风格与前脸息息相通。 从车身侧边看，新汽车的样子与当今实体模型没有很大不一样，运用双曲线围绕整个车体，这类设计使整车从远方看上去都十分运动。 内饰：说句公道话，威朗内饰在同等级确实是上品，灰黑开孔的座椅很自然，我特别喜欢这个设计方案，但有点不满意的座椅觉得设计有点挤，不像轩逸座椅宽松，不知设计方案有没有，最关键的仪表台选用软塑原料，触感非常好。 车身尺寸各自为4723x1802x1466mm，轴距为2700mm。 空间感：空间设计方案一般，储物柜空间也是很大的，前座车驾驶室的前头和脚空间都很大，就是觉得座椅太挤，后座空间还不错，正中间突起部分很低，坐三个人很轻便，但却没有正中的汽车头枕，这样远行坐起来就有点生气，这有点不合理，个人观点哈，后排的通风口还是很好的。 缺点：我的新车，刚开始没注意，开了一个月，洗车店的时候发现车底漆面都起泡了，我的天，这也没谁了。有时候有抖动，并且是尤其显著的那类，我驾车算是稳的那类，也算是常见问题吧，那时候试运行的就会有感觉，但是怎么讲，什么车好都是有缺点吧，毕竟这款车价格在这儿。

点评车型: 2020款威朗 三厢 15T 自动进取型

3.64分“良好”

上周，有一位车友咨询上汽通用别克-威朗的大致情况。今天我就带来了2020款 15T 自动进取型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为15.29万元，懂车帝上经销商报价为10.29万元，目前暂时优惠大约为5.00万元，我们以此为例，需购置税13531元，车船税300元，商业险4536元，交强险950元，全款落地大约需要122217元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸进气格栅内部是紧凑的格栅填充，黑色的涂装质感十足。在中网两侧的天使翼还是十足大气动感。大灯的造型犀利个性，辨识度很强。车身侧面线条十分的流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计较为时尚动感，尾灯造型十分的别致，点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰大气动感，经典的别克家族设计中控辨识度很高，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的三幅式方向盘搭配8英寸触控液晶屏，不仅支持CarPlay/CarLife，而且还支持语音识别控制多媒体系统以及电话，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达、运动/经济驾驶模式、发动机启停、上坡辅助以及电动天窗等，整体来说还算不错。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面也是不错的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.0T三缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力为125Ps，峰值扭矩为180N·m。动力方面表现虽然不是很强，但是作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，皮质的座椅填充物较十分柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，短时间乘坐时没什么问题，如果长时间乘坐的话可能会有些许的疲劳感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

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3.79分“良好”

这款车虽然指导价高达15.29万元，但是各地优惠力度普遍很高，我们这边已经超过了5万元，全款落地价在12万元以内没有问题，外观相当运动和大气，内饰则完美体现别克家族擅长的奢华氛围，如果说缺点，那就是1.0T三缸发动机和特别不耐脏的内饰了，不过考虑到它A+级的市场定位，三缸机起到了很好的拉低价格的作用，我倒是觉得不该对它那么苛刻了。 外观方面，4723/1802/1466mm的三围尺码领先于同级很多车型，前后别克徽标两侧都有贯穿式电镀饰条，前格栅与前大灯组完美衔接，下格栅和两侧通风口很有设计感，凸显出十足的运动气息，LED大灯照明效果非常出色，侧面腰线相当犀利，配合16英寸铝合金轮毂，呈现出时尚动感的视觉效果，尾部造型就简单多了，扁平化的尾灯组内含LED光源，夜间点亮辨识度很高，保险杠采用熏黑材质，起到很好的防护作用，整体给人以特别高端的既视感。 内饰方面，中控台上半部分为深色面板，下部分和车门内衬、座椅均为浅色系材质覆盖，这样的好处是特别的温馨居家，不足之处就是浅色部分特别不耐脏，而且很难打理干净，比如织物座椅、车门内衬，建议套上座套进行防护，各个功能区布局非常的简洁明快，物理按键也不是特别的突兀，初次操作毫无难度，配备了8英寸触控屏，带有车联网、OTA升级、、语音识别控制，支持carplay和carlife，可以解决长途驾驶导航等很多功能，车机系统的连接很简单，开机速度很快，各个功能的操作也没有迟滞的现象，虽然只有手动空调，但操作面板看着特别的高端。 空间方面，2700mm轴距没有多大的优势，不过内部空间还是比较宽敞的，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，进入后排，膝盖距离前排靠背还有一拳零两指的空余，没有太多惊喜，但感觉足够宽敞了，座椅略显单薄一点，坐上去感觉不是特别的柔软。 动力方面，1.0T三缸发动机输出最大125马力和180牛米扭矩，这个数据已经强于很多1.6L自吸发动机了，不过应对重达1.31吨的车子还是挺吃力，匹配了6速手自一体变速箱，起步阶段的迟滞还是比较明显，深踩油门之后大概有1-2秒钟的犹豫，才会缓慢的跑起来，中后段的动力体验同样不够出色，特别的慵懒，低温状态下启动车辆确实存在发动机抖动的情况，深踩油门的瞬间也存在这个现象，噪音也会比较明显，跑起来之后就感觉不到了。 隔音方面，座舱总体隔音效果还是非常出色的，顶多是发动机在低档位行驶期间、起步瞬间的噪音是可以感受到，很多人反馈胎噪较大，但是跑高速期间的胎噪和风噪其实都可以接受。 底盘方面，前麦弗逊独立悬架，后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架，说实话这套悬架组合比英朗的前后独悬要好多了，不仅可以最大化过滤路面颠簸，在转向、紧急变向期间还可以给车身提供相当扎实的支撑，所以说有时候非独立悬架并不一定就差，在一个它的刹车比较硬，尤其是前半段踩踏的感觉不够线性。 总体来说，这款车的优势还需要超低的价格来体现，三缸发动机不否认存在轻微抖动和噪音，但高于紧凑级的定位和相当大气的内外饰风格，很好的弥补了发动机的不足，至于浅色内饰只能勤于打理了。

点评车型: 2020款威朗 三厢 15T 自动进取型

3.5分“良好”

相比早期同级别一些紧凑型轿车，别克威朗走的是运动型轻奢路线，不过随着对手们的陆续升级换代，威朗的优势已不再那么明显，好在得益于不俗的底板，在中期大改款后，仍能满足大多消费者的审美需求，尤其是和家族其它车型统一的前脸风格，让其在档次感方面有所提升。 内饰方面也属于威朗早期的强项之一，不同于时下主流的时尚科技路线，威朗车内更倾向于对沉稳大气氛围的营造，好处是相比同级别其它车型有着更广泛的消费者覆盖面。中期改款后对方向盘和中控多媒体等部分进行调整，基本上是“小改怡情”的类型。 车内空间属于目前精品紧凑轿车的主流表现，进取型缺少了后排中央扶手和座椅按比例放倒，在实用性方面会略显逊色一些。自动进取型除了座椅外，车门内衬表面也是织物材质，日常需要多注意打理。 动力方面，中期改款后全系换装小排量三缸发动机，成为不少消费者无法回避的顾虑，不过参照同样三缸动力的现款英朗，实际表现并不比之前四缸机差，而且在某些方面有着有过之而不及的表现。 车型虽然采用的是后扭力梁式非独立悬挂，但配备了同级别少见的瓦特连杆，能够有效改善车辆在过弯时的后轮侧向支撑，实际表现不比独立悬挂逊色。

点评车型: 2020款威朗 三厢 15T 自动进取型

3.71分“良好”

其实威朗这款车还是挺尴尬的，价格比英朗贵，配置也比英朗高的不多，有个电子手刹比英朗好点。而且自动进取型这个版本还没有无钥匙启动，整体配置表现并不高。比英朗好的一点就是车身更为大气，轴距也达到了2.7米，空间上比英朗更出色。同级别的紧凑车当中，也算是属于中等水平，家用比英朗好很多。 发动机是1.0T三缸发动机，125匹马力。至于发动机抖动，个人的体验就是方向盘不抖，刚开始冷车启动会有一点，感觉比较微弱。至于说三缸车抖动很大，很大层面都是内心停留在过去车型身上。 动力的话，踩油门基本上到2000转速，动力输出不是特别明显，当到了2500转速换档，感觉动力输出和涡轮介入了，动力开始变得充沛，城市通勤代步或者超车没什么压力。如果起步大油门，转速上3000转以上，动力反馈还是挺猛的，涡轮直接介入，0-80加速感很明显，不过后续提速有点乏力，比较排量比较小。而排量小的优点也比较明显，就是油耗低。一般不怎么堵车，过过红绿灯，油耗能控制在7.5升左右，高速基本在5.8升多点，经济性还是值得推荐的。 威朗的内饰虽然比较一般，但对比这个价位或者偏高一点雷凌、卡罗拉等等，别克的内饰还算比较好一些的。在家用车这一块，威朗性价比还是比较不错的，和英朗相比相差不大，虽然价格稍微高一些，但是在配置上和空间上略胜英朗，更适合家用。现在唯一比较尴尬的就是国内车友的“三缸”质疑，如果威朗出一个四缸车型，相信销量不会比英朗差。