点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.14分“优秀”

20+纯电轿车唯二的选择之一，小鹏P7，比亚迪汉。 p7胜在外形突出，低趴造型，近3米的轴距，显得大气时尚。而且车内设计简洁，布局不显得凌乱，也没有过多的实体按键，而且小鹏的交互语音可见即可说，反应速度，执行的准确度也是很可以的。 后驱版本的6.7秒加速，无论是在市区道路还是郊外高速等等都是游刃有余，超车还是很有信心的。 略感不足的是选装的纳帕真皮，还是感觉没有很好的跟座椅达到一个乘坐的舒适层次，单拿的18个喇叭，总是觉得有点差意思。可能也是自己真不懂音乐吧，不过想想价格也就20万+，就没什么好抱怨的了。 作为上市前的盲定车主，现在也跑了两万多公里，综合来说，不后悔，不遗憾。要是在回过头重新选择一次，我想我还是选小鹏P7。

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.43分“优秀”

颜值是没得说了，虽然各花入各眼，但是P7确实戳中我的心，动力十足，基本秒杀路面对手，哪都好，就是长途有点费腰，需要配上头枕腰靠才舒适，还有不足是E版居然没有自动雨刮，没有自带行车记录仪，没有电动尾门，尾门还贼重，不过也是可以接受的。有了P7，超长续航，家里又有充电桩，没有里程焦虑，出外又有免费充电，周末或者大小假期都会约上家人朋友来一次说走就走的旅行，不用油费，成本非常低，提车一个多月了，有了3300多公里，就是去广州上牌时在高速来回充电费用80多，除了路费和停车费没花过其他钱，保养的话还没体验过，要到5000公里才去，所以这里不能展开讲，还在考虑的小伙伴真的是要去试驾过，才能够感受到这个车是不是真是你想要的，我各大品牌都有试过才拔草的，可以说，小鹏P7就是我想要的那台车！

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.64分“优秀”

七月份新提的小鹏P7，在提车前做了一些功课，最后决定是它，还是有一些原因的。 1.新能源还是油车：没办法，指标决定一切。 2.车型：其实最早和家人决定的是suv的车型，但是新能源车对比过所有的车型后发现suv要么价格高，要么不是纯电（达不到我省钱的标准🤣），所以最后还是选择了新能源轿车。 3.品牌：其实我们看车，在乎的并不多，价格在预算中，开着舒服，续航长一点，就挺好。P7的整体都符合我们的要求，所以目标就慢慢浮出书面。 4.外观：有啥说的呢，p7就是很帅啊！看机械警察长大的我，对这个光剑的灯实在没有抵抗力。车身轿跑的造型，让我还能再年轻几年。 5.动力：说真的，百公里加速什么的在北京生活很难用的上，但是偶尔几次正常超车也好，起步也好，那很清晰的推背感还是证明了不是浪得虚名。 6.智能：在体验了几款新能源之后，小鹏的智能语音，真的是响应最快，识别最准确，最方便的。自从习惯p7之后，我基本没有再手动调整过什么空调、音乐、车灯、导航、座椅，等等。算是喊小p来操作。这个方便的感觉就是科技带来的吧。另外，导航一定要说一说，因为这是我开了几年车以来，第一次不用手机导航的车，准确，灵活。 7.省钱：提车到现在，充电是不花钱的，对于我这种做代步车，上下班的人来说，一年3000度电就足够了。偶尔出去跑着玩，充满一次一百块左右，也真的是很省钱了。

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.36分“优秀”

1.8月31号提的车，7月19号订的车，当时去4S店就去看看，没想买车，个人之前有一辆二手的XRV（空间可以，但是悬架太硬，过减速带已经减速到20以下了，还是颠的难受，），小鹏4S店和东风本田挨着，当时也不知道是啥牌子，路上见过一次，那会感觉车标有点像蜻蜓。7月19号从4S店路过，顺便去转转，4S店销售挺热情，介绍也比较仔细，试驾一下，感觉不错，那会正好有一年送3000度政策，结合车子的性能和活动，比较动心，晚上回家和老婆商量一下，就下订了。 2.我们有一辆旧车，考虑出售或者置换，当地小鹏有置换补贴6000，就签了置换合同 3.关于选择版本，之前一开始打算选标准续航至尊版，不加NGP，但是这个版本等8周左右，又考虑是在北方，磷酸铁锂不耐低温，所以又提高了配置，选了超长续航至尊版，超长续航是宁德时代的模块化电池，长续航是亿纬锂电的软包电池 4.提车。8月25号，4s店通知车已到，那几天没空，就约了30号提车上牌，网上提前选了拍照，需要提前买保险，才能有购车发票 5.用车评价：到现在9月27号，一直还不错，不过需要注意不要刮底盘，底盘装甲上面就是电池，注意安全。跑了2次高速，一次补完电显示续航450公里，来回340公里，还剩下续航显示108公里，标准模式佛系开车。第二次，没有补电，续航好像不到400公里，来回路程210公里，大车比较多，超车比较多，耗电比较多

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.64分“优秀”

1.外观：外观是自己当初决定买7的最主要的原因。只是在人群中多看了一眼，我是偶然间在网页上看到了小鹏p7的外观，当时就被吸引了。溜背外形相当吸引人，还有隐藏式门把手，无框车门。 2.内饰：内饰的话非常简洁，两块屏幕就很有未来感，和传统油车有明显的区别，个人非常喜欢。储物槽挺深。还可以无线充电。 3.配置：我选的是智尊版，相当于超长后驱的顶配，只是没有购买软件。还选了19寸的轮毂。试驾时候是四驱，副驾差点晕了……而且考虑到以家用为主，所以就选了后驱。行驶下来，觉得完全够用。 4.空间：由于自己没有小孩，平常最多情况就两个人，所以觉得还可以。后排的话长途旅行不算有好，但整体感觉还可以，相对宽一些。 5.操控：整个操控方面个人非常满意。语音控制响应速度快，识别率很高，车机系统很流畅，几乎绝大多数常规操作都可以通过语音控制，也增加了行车安全性。自动泊车和360全景影像，对新手司机十分友好。 6.动力：由于电车的特殊性，本身就比油车启动快，加上小p6.7秒百公里加速，还是会有明显推背感。对于日常使用完全够用。 7.舒适性：整体表现还可以。不过座椅开车时间长会有点腰疼。后排座椅稍稍短一些。 整体感觉很不错。快一年时间，也出现过一些问题。比如360全景摄像头左侧就出现几次黑屏现象，不过在更换之后就正常了。维修费用为零。空调有时候会出现异味。这个问题有待解决。 以上是本人提车快一年的一些感受。分享给大家。

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.57分“优秀”

【购车经历】 最开始由于家庭摇号开始，然后家庭中指标了，就开始选车，在网上看见小鹏p7的外观感觉还不错，很拉风帅气，然后去实体店体验，最后决定购买 【销售态度】 销售态度很好，在他能力范围内送了很多东西，也很尽心尽力，送礼一张以前抢的抵用2000的券。 【充电时间】 最方便的是充电，家里我连慢充都没装，因为家旁边就是小鹏合作的免费充电站点，基本上就在这一直冲，而且这个站还有一个慢充，偶尔慢充保养一下电池。虽然在当时购车的时候根本没考虑免费充电会怎么样，但是购买完了发现，真香！薅羊毛的感觉和没次套腰包的感觉是截然相反的。每次的充电时间大概在一个小时，带上我家的狗狗附近遛个弯，或者和爸妈一起遛个弯，附近也有公园，感觉还是很不错的。再或者在车里看看剧，休息一下，玩玩车机，听听音乐，也是很惬意的感受。 【提车价格】 提车价格好像是27.8左右具体不太清楚了，全款买的，有12000的权益，然后选装了丹拿音响，音效很不错，。 【辅助驾驶功能】 现在还是特别敢用，比较保守，基本上我都开定速巡航，在北京还是挺好用的可以解放双脚，进城了之后五环四环，直接开，脚上就不会很累。 【动力表现】 动力表现还可以，最开始我对动力感觉没什么要求，但是当我体验过开快车之后，就发现节能模式一点也不带劲，还是运动或者标准比较爽。

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.5分“优秀”

作为前g3车主，对于置换p7这件事情，真心没犹豫过～ 好几年前车展上，第一次遇见小鹏，当时只看到了g3的工程车，已经感觉到与传统新能源车企的与众不同，所以两年后当拿到新能源指标后，没有过多折腾，果断入手小鹏g3,那会儿p7还没有上市，通过g3的日常智能化试用，以及后期p7的试驾感受，得~p7是一定要拥有的，了解完置换政策以后，果断置换～ p7相对于g3可谓全方面提升的一款新产品，毕竟价格高出不少. 完美的流线型车身，前后贯穿式灯带让其走在路上，一眼就识，过目难忘～ 全场景高效率语音识别，以及智能辅助驾驶系统让驾驶不再只是人开车，实现人车互动，最大程度语音执行命令操作，解放双手，避免驾驶时手动操控按键带来风险，完美智能泊车成为新手以及女士的福音，交给它，可足够放心～ 高速ngp,对于长途驾驶必不可少，车自己开，自己变道超车，一定程度缓解驾驶疲劳，让驾驶员有充沛精力，观察路况，及时处理紧急状况～ 始于颜值，陷于才华～可用来形容对小鹏汽车认识的不同阶段，成立之初就把智能驾驶作为企业的根本发展路线，用心做智能驾驶，并且 现阶段做的还非常不错，虽然油车，我们的差距还甚远，但是作为新能源车，智能驾驶，我们国家还是非常有希望做到比较靠前的位置，相信小鹏，虽然它只有短短7年的企业历史，虽然它的每辆车还是有不少可改进升级的地方，给它时间，相信它会做的更好～

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.11分“优秀”

整体满意，在我不多的驾驶经验中，觉得是台好用的车。 优点方面，智能特性十足。辅助驾驶ngp很好，对于常跑高速的人非常愉悦。中控操作方便灵敏，语音也很好使，基本可以语音全程操控。地图导航有点奇怪，经常喜欢带到奇怪的小路上。内置音乐是酷狗音乐，本身有QQ音乐会员，只能手动下载，不能语音控制，遗憾。车本身驾驶手感不错，对新手也很友好，舒适度比较高。内饰科技感比较强，呼吸灯还挺酷的，时间久了倒是也注意不到。夏天空调有异味时，可以直接用空调清洁模式，迅速还我清新的空气。 四个缺点，第一是底盘太低，空间略小，久开不太舒适，第二是没有电动尾门，太锻炼臂力，得手动加装。第三是，电池确实一般，以为是超长续航，实际充90%，wltp513km，冬天260～300，夏天450左右吧。高速的话再打8折。夏天开还是开心的。第四是通过不太好走的道路时，会有一些咯吱声，显得略不严密。

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

3.39分“良好”

优点: 1.目前来说最强语音交互系统 2.科幻的外观 3.动力强劲 4.底盘滤震快,调教在运动和舒适中间 5.xp3.0很强大 缺点 1.后尾箱没有开启按键（已安装电尾门） 2.内饰比特斯拉好,但当你摸上去后发现用料有点薄,没有豪华感 3.车内头顶照明弱,门底下没有照明 4.低速调头回盘慢 5.底盘低,我天天回家上车库都刮底盘 6.原厂雨刮垃圾,刮不干净,异响严重 7.通风座椅就是垃圾,开了等于没开,座椅使用2个月就出现皱褶。座椅太短 8.后排空间太小 9.夏天开空调内饰热胀冷缩有异响 10.底盘质感很一般,没极氪舒服 电耗：广东90%电量一般跑350 一次充满跑完大约460 2年半跑了7次4s店 维修内容：刹车皮（首批原厂问题） 空调电机x2次 后门把手 电机总成 扶手箱总成 方向盘防尘罩 下一台车不会买小鹏

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.07分“优秀”

小鹏P7外观十分抢眼，智能化程度在目前的车企中名列前茅，动力和操控也不错，该有的配置基本都有，670版本在纯电车中拥有相对较长的续航，且车主有免费充电额度进一步降低用车成本，非常适合作为年轻人、极客潮人的出行选择。 但也要承认它并不完美，对我而言这车有三个明显的不足或设计缺陷： 1、隔音较差，加上我选装了运动胎，时速达到80以上时，风噪路噪都较为明显，120以上更是只能开大音乐来掩饰。通过隧道的时候尤其明显。 2、接近30万的车没有电动尾门，且车外没有任何开尾门的机关，只能掏出钥匙或使用手机开门。当然这个问题自己花一两千块钱装个电尾门就能解决。 3、高级辅助驾驶和自动雨刮不可兼得，因为雨量感应器和雷达在同一个位置，选中配版没有高阶辅助驾驶，选高配版没有自动雨刮，尴尬? 并且后排空间和舒适性也比较一般，总而言之，适合年轻小情侣开，但不适合三人或以上的家庭用车需求。

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.43分“优秀”

日常开着小suv.电车指标下来.所以只想要轿车开开 本来首选肯定是m3的.了解多了之后觉得单踏板反人类.而且总出刹车问题.死机黑屏车小服务不好.做工不好都能接受.唯独刹车这东西忍不了.尤其海南车主那个视频一下就把我劝退了.不怕一万就怕万一 .一家老小都在车上，真是不敢拿一家开玩笑.后续就因为外观就多了解了一下P7.然后从此一发不可收拾.全家都觉得外观优秀的过分.绝对够新颖.也确实是长在了我们的审美上 内饰：没太多可说的.挺协调的.不难看.也够年轻时尚 选装了丹拿音响.升降高音头逼格满满 空间中规中矩.没有轴距数据那么夸张.但我们家都不是巨人.而且后排主要孩子和女士坐.整体没毛病.后备箱够大够长了.有两次suv不好放的东西因为这个后备箱比较长结果直接装下了. 配置：基本的都还挺好.尤其是语音过分优秀.非常方便.ngp用的不太多，总体感觉还好吧. 说几个缺点 ：1座椅通风差点意思.聊胜于无.不知道后续会不会ota 2没有电尾门 后续官方加装吧.3没有自动雨刷我也是愁死. 操控动力：平时肯定够够的.而且感觉开起来坐着很舒服.是我想要的.我之前车太颠了.这个超舒服.超车什么的没毛病.辅助驾驶大概齐试了一下.感觉也挺好的.大部分操作跟我的思维大差不差.整体偏保守.安全为主.能接受 超充和免费充电体验也不错，周边几个都可以用，而且大部分都免停车费，体验感满分。看到最近高速也建设了超充站，是国内第一家，期待有机会去体验一下，这种便利设施肯定是永远不嫌多！

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.43分“优秀”

个人开车的时候多，所以这次主要谈谈驾驶。个人喜欢操控感好的车，所以之前油车是福克斯。 整体机械素质优秀。购车之前就看了各种介绍，P7的底盘是越级的存在，特别是悬挂系统用料扎实，这也是我选择P7的重要原因。在一般城市路面上，P7行驶的感觉就像高速帆船在水面上滑行，流畅、安静、平稳，而在山路过弯则能够提供足够的支撑力，特别是出弯和入弯的加减速过程能够较好的抑制起伏。动力输出稳中带刚。零百6.7秒只能说同级别里中规中矩，但贵在加速曲线的调校，油门到底的感觉是一股雄厚的力量持续拽着你逐步加速，而不是猛踹你一脚，少了些刺激但多了份稳重。 转向调校稍欠火候。相比其他方面的优秀，P7转向手感有些拖泥带水，指向性一般，其犀利的轿跑定位有些不符，而且方向回正力度很小，在山路高速过弯时，给人的感觉是，心里明明知道没问题，但就是不敢把极限再向上推一步。调校是可能是现在所有国产车的痛点，特别是对于新势力，经验更加匮乏，这绝 不是请几个国外团队来一下就能解决的，需要从整个设计层面去优化匹配，小鹏的工程师们任重道远。 人机工程。对于我个人，整体感觉不错，有人车合一的感觉，初次驾驶也不会手忙脚乱，即使是从来没开过怀档也能迅速上手。 颜值不输奔驰小跑。

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.61分“优秀”

【外观】 小鹏P7的颜值是我在电车里面最喜欢的，流线行运动车身，跑车风格，95后的大叔非常爱。 【动力表现】 后驱6.7秒提速满足日常使用，高速超车动力也是足够的，当然追求极致就选四驱啦 【续航】 续航就有点拉了，我还是在深圳开不用考虑冬季续航的问题，现在每次充到百分之90wltp续航520市内大概开300-350就得去充电了，高速NGP模式驾驶约在400公里左右，NGP要比自己开省电很多，这是我充电百分之90的续航，基本上没有充满过，大家都说快充百分之90会好一点，如果能安装家用充电桩续航是肯定比我多几十公里的 【充电时间】 百分之10-百分之90 四十五分钟到一个小时左右，看充电桩功率 【智能化】 小p智能化程度高，全车操作语音就可以了，反应速度很优秀，NGP辅助驾驶我个人是每次上高速必开的，上下匝道最好还是自己手动上下，NGP模式下开车还是很舒服的 【驾驶感受】 日常使用是足够的，方向盘能在精准一点就好了

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.61分“优秀”

小鹏P7从之前车展发布亮相就有关注，外观真的是比较科幻。看到实车后感觉气场比较的强。整体感觉比特斯拉Model 3大上一圈。前脸设计很吸引人，贯穿式前大灯，而且光剑大灯常亮模式下超级有辨识度。实际使用上sayhi功能真的是超级好玩。尾灯同样是个性化十足。小鹏P7的内饰设计也是极简化比较彻底的，不过没有像特斯拉Model 3那样直接取消仪表盘还是很不错的，这样才算符合我们的驾驶习惯。重点是车机系统和小P相当好用，取消物理按键没觉得用的不习惯。空间方面虽然确实后排不大，但是够用，主要是因为轿跑设计确实会有一定的牺牲。动力我的后驱版已经够强了，超车无压力。除了P7最吸引我的外观外，辅助驾驶绝对是我选择P7的主要原因之一。虽然NGP需要选装，但是其展现的科技的力量完全可以超越大部分主打智能化的车型。小鹏P7在高速上的NGP表现很稳定。在保证安全的前提下，对于超车并线，上下匝道等处理的比较舒服。同时，其加速也是比较的平稳，不会给人不舒服的感觉。最后再说续航，我用的比较真实的WITP，充到90%续航是513km，秋季应该是最省电的季节了，因为不用开空调，电耗在13左右，冬天开暖风确实影响续航，但是好在有免费充电额度，同时小鹏的合作充电站不少。综合来讲，P7的科技属性是吸引我的绝对原因，而实际使用来讲，它也是十分的舒服的一款车。

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.43分“优秀”

2021年4月份提车，到现在不到半年开了6000公里，总结下来就一个字：真香！ 外观：外观满分！这价格能买到这种外观设计的车还要什么自行车！要啥有啥，当时预订了深空灰，配上无边框车门绝了！你说这百万级别也得信！ 内饰：科技感满满！联屏全触控，骚气氛围灯，配上全黑内饰我感觉已经秒杀很多高端车型了。 配置：我买的是670km续航版本，夏天基本8折左右，冬天可能7折-7.5折左右。但是相比之下这个数据已经十分够用了，平常自己用车都是在北京，北京市区内完全cover，偶尔跑个郊区也足够。 空间：空间不多说，后边不坐人充电停车直接平躺睡觉，我快头大开车的时候坐在我后边的人也不挤。 操控：方向盘转向非常顺滑，开完小鹏再去开家里的汽油车感觉方向盘特别沉哈哈哈哈 动力：后驱版百公里实测6S左右，不香吗！这不是想秒谁秒谁！ 然后还有一些需要赘述的： 小鹏作为一个年轻的品牌，从购车到售后的服务流程全部非常高效 最近加入了车友会，平常会有很多活动，也会有官方组织的调研让车主给品牌提出建议。 还有最重要的：免费充电你受的了吗！你说满北京都是免费充电的合作点，买车还有充电费用赠送，每年基本不用花钱就能充电。就很舒服！ 不管别的，我已经安利给身边很多朋友去看看小鹏了，现在又上了新款，总之作为车主使用完觉得可以冲了！