P7超长续航后驱智尊版,是对比了同价位的比亚迪汉四驱旗舰(27.95W)(没有考虑特斯拉和蔚来)后,作出的最终选择,绝不后悔和遗憾,只有开心和兴奋!
【最满意】
1.选装丹拿音响+19寸轮毂,配置很全了!
2.续航达到670KM(实际行驶估计打8折),在北京上下班通勤+郊区游,已经完全打消了我的里程焦虑了!
3.首任车主3000度/年的免费充电额度,保证了驾驶的随意性,且无需考虑费用!
4.超充站非常多,停车免费1-2小时,再次节省开支!
5.保养一年或10000公里一次,不到400元,与汽油车相比,可以忽略!
6.提速超级快,这就是电动车的绝对优势之一!
7.车内安静,隔音做的不错!
8.自动泊车超级好用,识别度高!
9.车机系统反应快,“小P”总能给孩子们带来欢乐!
10.丹拿音响18个喇叭,绝对带来殿堂级?感受,且主驾头枕2个音箱可以完全独立给驾驶者听导航,接电话,私密性极好!
12.NAPPA座椅非常舒适!
13.外观拉风,有轿跑的风范!
14.全车10+摄像头,5+毫米波雷达,确保安全!
【最不满意】
1.没有副驾驶通风座椅。主驾都有,还差这一个?
2.没有外后视镜防眩目。这个成本不该省!
3.没有后排座椅加热。这个对北方车友很重要!
4.没有台显。高配车应该标配!
5.轮毂可以再大一些,增加选装20寸的!
【购车经历】
其实购车经历,在我的其他帖子里都有比较详细的描述,在这里不再赘述!总之,清明假期偶然带着孩子了解新能源汽车,五一假期就定了P7,5.15号就提车了,可见短时间内做了大量功课!当然要感谢“懂车帝”海量的文章和视频!
【驾驶感受】
随然仅仅开了不到48小时,还没有深度试驾时间长,但是已经有个初步感受~
1.提速快,动力平顺持续输出,这也是电动车的普遍优势之一。
2.推背感强,操控精准,但是老婆坐后排抱怨有点儿晕车?
3.自动泊车识别率高,划线清楚的车位都能辩识出来。
【乘坐体验】
孩子和老婆才是乘客,我只能当“柴可夫司机”。所以乘坐体验谈不上直接感受。家人说坐的姿态比较低,后排没有比亚迪汉那么宽敞,没有其他。
【保养】
刚提车,半年以后才首保。
【油耗】
应该称为“能耗”。按照WLTP标准,一般充电90%(大概表显510-520公里),然后在表显100公里左右充电,此时实际续航里程大概300-350公里之间。目前开了1个月,充了4次电,平均电耗14-15之间。反正北京的小鹏超充站距离家很近,该充电就充电!
【续航】
续航能力不错,基本上通勤上下班,一周充一次电足矣!
【提车价格】
提车是超长续航后驱智尊版,指导价27.69W,裸车25.59W,落地26.1W。
优惠包括~5000抵10000,1元抵3000+20000积分,置换补贴19000,12000权益积分,免费选装19寸轮毂,18000元选装丹拿音响套餐,保险5000。
喷粉偷油受限推头:你的落地价怎么这么低啊,超长续航智尊279900?我记得超长得30w补贴前价格啊
大负翁哥哥:北京优惠力度好大
黑玫瑰毒王:楼主,我想问几个问题,可否解答1:外地人到北京够p7是否有这些优惠政策,2.我听说七月份后都只有1000度电,3.超长续航至尊版官方670,实际充满电有500没有
P7第一眼吸引我的当然是它的轿跑外观,也是因为这个和极氪做了对比,瞬间感觉出了极氪的笨重转了大定的单。
内饰方面相比于特斯拉的简陋来说已经很不错了,可以用简约来形容吧,因为基本上所有的操作都是在屏幕上实现。
配置方面该有的几乎都有了,比较不满意的是没有电尾门,开关门比较重,如果是对女车主来说会不太友好,还有一点是至尊版考虑到雷达方面没有自动雨刷,需要手动操控,这点也是不太智能化,而且没有抬头显示,如果加上这几点应该还会提升不少。
空间和舒适性方面,因为轿跑设计,虽然车身有4880的长度,但是后排空间依然比较窄,更适合双人出行,如果一家出行的话相对来说不是很舒适,前排座椅舒适度也比较一般,买了个靠垫感觉眼部还是支撑不太够。
总体来言是一台很不错的车,外观,人机交互,免费3000度充电,都是吸引我的地方,能耗方面综合来看也能达到8折左右,这次换车选择很正确~
常州乡活宁:这个屏幕比特斯拉舒服多了
小云:这是天辰灰吗?还是贴的车衣,看着挺有质感的,感觉选配天辰灰加轮毂还挺搭的
用户1311796504097:大哥 这个车适合四川山区乡里吗 怕不行
小鹏P7外观十分抢眼,智能化程度在目前的车企中名列前茅,动力和操控也不错,该有的配置基本都有,670版本在纯电车中拥有相对较长的续航,且车主有免费充电额度进一步降低用车成本,非常适合作为年轻人、极客潮人的出行选择。
但也要承认它并不完美,对我而言这车有三个明显的不足或设计缺陷:
1、隔音较差,加上我选装了运动胎,时速达到80以上时,风噪路噪都较为明显,120以上更是只能开大音乐来掩饰。通过隧道的时候尤其明显。
2、接近30万的车没有电动尾门,且车外没有任何开尾门的机关,只能掏出钥匙或使用手机开门。当然这个问题自己花一两千块钱装个电尾门就能解决。
3、高级辅助驾驶和自动雨刮不可兼得,因为雨量感应器和雷达在同一个位置,选中配版没有高阶辅助驾驶,选高配版没有自动雨刮,尴尬?
并且后排空间和舒适性也比较一般,总而言之,适合年轻小情侣开,但不适合三人或以上的家庭用车需求。
头条用户:昨天刚开过,驾驶感很差…
用户3508527368940:这车别的没毛病 就是续航太虚太虚 670的冬天最多300多
昵称已被使用都被使用:导航是用的自带的吗,还是可以自己下载的
外观方面,小鹏P7采用了时下电动车流行的封闭式格栅搭配贯穿式LED灯带的前脸设计,大灯采用分体式设计,车头的设计元素非常简洁,配合扁平的车头,显得很有跑味。P7采用了低趴的轿跑车造型,溜背式的设计、大尺寸的轮圈以及车尾贯穿式的尾灯,都让它显得动感且时尚。
内饰方面,小鹏P7采用了非常简洁的内饰设计,较为突出的就是全液晶仪表和中控屏形成的双联屏,除此以外,只有非常简洁且平直的线条。虽然相比特斯拉的车型来说,小鹏P7的内饰设计元素相对比较丰富,但个人还是会更偏爱传统燃油车元素较为多样的内饰设计手法,P7这样简单的设计方式,让人感觉缺少了一些价值感和获得感。
空间方面,由于采用了类似轿跑车的低趴造型,小鹏P7的后排头部空间会比较局促,同时座椅高度也偏低。对于175cm的乘坐者来说,在全景天窗的帮助下,才能获得三指左右的头部空间,腿部空间在两拳左右。其实这样的空间表现并不会对乘坐舒适性造成明显的影响,但过低的坐垫高度导致坐垫无法对大腿提供足够的支撑性,导致后排座椅坐起来不太舒服。
配置方面,作为后驱超长续航车型中的顶配车型,智尊版车型配备了360度全景影像、前排座椅加热、主驾驶座椅通风、手机无线充电等舒适便捷配置。另外,全套的主动安全配置和ACC自适应巡航、车道居中等驾驶辅助功能也都已经配齐,整体配置的丰富程度是不用担心的。当然,18喇叭的丹拿品牌音响需要单独选装让人感觉有些遗憾。
动力方面,虽然后驱超长续航版车型相比四驱版车型少了一台前桥电机,但一台267马力,390牛顿米的后桥电机已经可以提供对于日常驾驶非常充足的动力了。两驱版P7的0-100km/h加速时间在6.6秒左右,再加上迅捷的动力响应,体验可以令人满意。另外,小鹏P7的能量回收有高、低两档可调,在低档位时,整体的制动感受与燃油车松开油门滑行基本无异,对于驾驶者和乘客还是很友好的。
底盘方面,小鹏P7整体的调教是在家用舒适和运动感之间尽量保持平衡,在面对路面小的颠簸和井盖式,悬挂表现得十分沉稳,滤振动作干脆且有一定厚重感,不过在面对减速带等较大颠簸时,悬挂并不能很从容的处理,颠簸感会变得明显。由于本身车辆重心和坐姿都偏低,所以P7日常驾驶给人感觉非常安稳,有些跑车的味道,但实际上它并不是一台非常适合激烈驾驶的车,这点从偏轻的转向手感中就可以感受出来。
外观一眼心动,黑化后越看越帅,特别是加3000的天辰灰。
内饰科技感十足,氛围灯,丹拿音响,真皮座椅很棒,两个屏幕,分辨率很高,操作也流畅
配置齐全,特别是辅助驾驶,至尊版lcc很稳,长途很能缓解疲劳,自动泊车很好用,没有电尾门,抬头显示,电吸门比较遗憾,其他该有的都有。
内部空间只能说够用,略显狭窄,特别是座椅比较短。后备箱因为溜背的造型原因以及开口原因,非常小,代驾的电单车有时候都放不下,深度还可以。
转向不够准确,但是开起来很丝滑。
后驱零百6.9s,动力绝对够用,红绿灯起步基本都是第一个。
P7开起来可以调成较为接近油车的感觉,动能回收不会特别强烈,总体来说在开跟坐方面都非常舒适。,但是座椅通风不是特别明显,空调出风口设计存在缺陷,有时候吹着不舒服,过减速带摇晃很严重。
独一无二的达浪达浪:何小鹏说得屌丝者得天下。在他眼里,你们都是屌丝,这么土的名字汽车,小鹏汽车,够土的,这辈子不会买。其他不说,就这个名字打死也不会买。他说其他车企也是用个人名字,但是人家名字起的比你何小鹏的名字好听呀。你只能怪你父母为什么起这个名字了。
用户9355557210774:Tb买装饰条跟轮毂盖
嗷嗷嗷阿土咯:有在自家安装充电桩吗,家里电压够吗
外观:小鹏P7这款车,我是从网上看到的,看到的第一眼就被惊艳到了。超跑的外观,算是提前圆了我一个超跑梦。
正好最近家里需要添置一辆车子,本来没有考虑新能源,但是看到了小鹏的介绍,立刻就心动了~不限号!没有购置税!国家还有补贴!油钱省!保养省!这么一辆优点十足的,外观还如此超前科技的车子,简直是梦想啊。
内饰:超简风格,无按键设计,整个车辆所有控制都集中在中控屏幕上,操作流畅,超级简单,还全部都可以语音控制,超级方便。
配置:配置方面在于这个价位的车子来说,已经超级足了,我家70多万的车都没有这些配置哈哈哈哈哈
空间:正常使用足够,肯定比不上suv这种大型车,毕竟轿跑的设计,有得有失嘛
操控:一流,无可挑剔~
动力:动力十足,运动模式一打开,推背感十足。
舒适性:这点是十分优秀的,底盘调教的非常的好,无论是驾驶还是乘坐来说,对于乘客来说十分的舒服。长时间行驶都是非常的舒服的~
风吹9991:续航呢?
真羡慕你认识我i:帅
皇太极50523789:海马造
外观辨识度非常高,内饰非常耐看,但距离豪华还差一点,空间数据非常给力,轴距2998mm,就是电池可能影响了内部空间的高度,座椅比较矮,前后距离足够,纵深差了点,操控非常不错!但是地盘较低,通过性差点,毕竟轿跑设计,前双叉臂悬架,后多连杆悬挂,布雷博刹车,配置很给力了!就是智尊版的自动感应雨刷有点遗憾,其它目前都很不错!
由于最近油价暴涨,所以更多朋友开始关注电车并且讨论,每次碰到车的问题,都会滔滔不绝的给他们分享换电车后的那种对比优势和感受,比如导航根本不用手机,还能提前微信或者高德美团等直接发送到车上,手机上车无线充电,终于敢打开5G网络了…不然苹果的续航真是太没安全感,动力上完虐油车,全景天窗的开阔视野,炫酷的外观轿跑设计,无边框车门,传统油车除了在外出行加油时间成本上方便点(在家充电反而更方便),其它瞬间不在一个维度上有对比性。
1.外观那是相当哇塞,看中的是外观和续航才入手,回头率很高,无边框的车门很抢眼。
2.百公里加速7秒内的成绩不算快,家用有余,响应迅速,指哪打哪,超车都是小趴菜
3.车机功能很灵敏,可以多命令实行,加装的npc 个人感觉不值这个价,记忆泊车很好用,高速也很方便,配置基本满意,唯一遗憾的是座椅有点硬,长途驾驶有点累
4.用车成本很低,家用充电桩九点以后充电3毛8一度电,正常剩百分之二十充电也22块钱,基本不在外面充,我用的比较多,一年能跑五六万公里,家里还有一辆本田crv ,一公里八九毛,小鹏一公里也就五分钱,一年油费能省四五万,保养的话也是很便宜,再说我基本都不保养,所以这一块基本没费用
5.配件的话个人感觉价格有点偏高,换了8条胎,米其林s'4.一条2100.第二次换的拆车件,一条600.换了一个前保.换了一个底盘护板31400.
琴川りょうせい:你敢说响应迅速、指哪打哪,我就只能说你压根没开过啥好车。
小鹏P7的外观十分吸引眼球,车头很宽,前后都是贯穿式头灯,夜晚点亮后回头率十足。内饰上,目前所有操作几乎都集中在14.96寸的中控屏幕上,并且操作逻辑上也比较简单易懂。还有非常丰富的配置加持,论空间,它也是一款非常适合家用的车型。21款车型比较大的変化是升级了 XPOLT3.0的系统,NGP功能经过实测在高速公路上的可用性很强,在高精地图加持下可以顺利实现自动控制车速,自动超车,自动驶入和驶出匝道等操作。小鹏P7的不足之处就是在速度上到120km/h左右的时候,车辆感觉会有一点点飘。总而言之,结合它的售价,我认为这款车的性价比非常高。
外观侧面好看,小帕拉梅拉。
内饰做工比特斯拉好,对得起价格。
配置该有的基本都有,除了座椅通风是个摆设。LCC挺好用,但是建议直接上NGP,真的还可以。
空间主要是后排一般般,用短坐垫取巧了视觉空间。
操控还是可以,略逊于特斯拉的毛豆3。
动力充沛,从0到175的极速,感觉不到拖沓。
舒适性方面,避震韧性挺好,就是有些批次会有轻微异响。
用户2675892765045:老铁一般在成都哪里充电,等我提车了我也去
后来tafei:恭喜鹏友
小鹏P7这款车最引人注目的还是其外观,它的贯穿式车灯,整个车身的腰线,无一不在展示着自身的科技感和未来感。其次P7的智能化体现在其驾驶舱,近15寸的高清2k显示屏,可以给你移动端的顺畅体验;全场景语音结合物联网,给予了使用者更多的便捷。动力方面,虽然是一款后驱车,不像四驱那样迅猛,但是电动车的加速优势,使其加速几乎没有迟疑,随给随有的动力反馈,依旧是马路上跑在前面的种子选手。空间表现显然不是那么出色,对于家庭用车来讲,P7的空间绝不能称为宽敞,但如果仅是个人用车为主,偶尔有乘客同伴,这样的空间表现还是足够的。讲到储物空间,P7也不输同级车,车内的储物空间充足;车外有一个足够大的前备箱,放24瓶一箱的水和一个篮球,都还绰绰有余;后备箱深度很深,但可能受限于外形的原因,开口不够大是其问题,日常家用也还是够用的,这台以年轻取向的电动轿跑,有着丰富的配置,科技的外观,即使还有些许的不足,但是对于我这样一个年强人来说,已经可以用“真香”来形容,还要什么自行车呢。