小鹏P72020款670E驾驶体验良好值得买吗_小鹏P7怎么样

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.57分“优秀”

开了十几年车，都是入门代步车，这次终于有机会提了一部高级一点的B级车，而且直接上了新势力的电动汽车。 之前一直关注操控性能好的B级车，比如阿特兹，迈锐宝，凯迪拉克CT5，老婆一直觉得10万块的车代步就够了，有钱还是买多套房子实在。我呢一直是对电动汽车不感冒的，觉得续航，电池衰减问题是造成电动汽车目前不成熟的原因，还是会考虑燃油车的。偶然机会一起在万达门口看到小鹏展厅，坐上去体验了一把，讲解员还是很认真得讲解了每个功能，也体验了智能语音，听取了不同配置续航里程等做了初步对比。 老婆是一眼看中了P7的外观，我是被内饰的高级感和车内的静音性，舒适感打动了。再后来动态试驾，那驾驶质感是燃油车不能比的。过了一周左右，老婆居然被销售朋友说动了，说反正市内交通可以报销，一年报个万把块，8年下来半部车款就有了。居然就定了车😂😂关键是这部车是现车，是销售的同事订的后来退订了，就给我们捡个漏，正常这个配置要6周左右的，年前都不一定能提到车。 使用一周感受：红色车身真是好看，女生开出去很时尚。智能语音还是非常灵敏的，就是用惯了实体按键突然取消所有实体按键有点不习惯。基本的操作用语音还是比较容易上手的，老婆用起来还是不太习惯，功能太多的车对女司机是个负担😂 行驶感受：正常城市驾驶还是很舒服的，不管是城市快速路还是普通街道，比起之前的双离合福克斯那提升还是很大的。激烈驾驶超车还是非常给力的，只有家人在车上不敢深踩电门，自己开体验课一把运动模式，那加速推背还是很厉害的。 总体用下来，还是非常满意的，也许从10万级车车换到30万级车车跃升还是很大的，没有长期驾驶20万以上车型过。坐过5系，奔驰E级，S级，个人感觉P7的行驶质感跟豪华品牌40万级别燃油车是可以比的。

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.39分“优秀”

在2020年的时候，p7几乎是小几十万内纯电车里最好看的了，修长的车头、较为流畅的溜背，要比Model3好看很多，内饰也还不错，短板就是后排空间（纵向）非常一般，只是能坐（但也比标轴3系、Model3都好一些），但绝对不能说坐得舒服，尤其是坐垫较短，纵向可利用空间对不起2998mm的轴距。后备箱高度一般（轿车通病），但容积不小，加上可以装下20升登机箱的前备箱，装载能力在轿车里还是不错的。不过空间不是我的追求，我自己驾车较多（95%以上），需要使用装载能力的话家里有其他车辆代替。p7就是通勤，不需要太贼的操控，讲究一个舒适和经济性。 买车一年半，开了4万公里，没出过大故障，偶尔车内很小的异响（尤其被曝晒后驾驶），应该是电子元器件的异响。其他方面没什么不满意，车机一直有OTA，逐步完善，自动辅助驾驶可以说做得很好，属于第一梯队。但是人机共驾的衔接做得不够友好，驾驶员介入有比较明显的割裂。期待小鹏继续升级完善。 买回来就贴了车衣，黑中带棕，深邃高级。改过短弹簧，托底严重又换回原装弹簧，20寸锻造轮毂，采用国产静音胎，行驶安逸，一点不比原装胎差，但刹车性能有所下降，习惯了就好。 买车送有终身3000度电/年，去年一年用了2800+，家里有桩，去年全年电费不过七八百元，每10000公里保养一次才200元左右，40000公里来了个大保养，一千出头。用p7最大的幸福感可能就是来源于此吧，根本不用花钱?以前一个月油费都要2500到3000+，现在真的太愿意开车了，既智能又省钱。 如果有什么大玩具能使男孩快乐，我觉得就是车吧，一辆外型漂亮、内饰整洁、驾驶跟手、静谧安逸、经济省钱的车，真真切切地提升着我的幸福感，这就是一个移动的第二家园。

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.57分“优秀”

最满意： 1、外观是亮点，贯穿式日行灯、尾灯，轿跑造型，无框车门。 2、内饰漂亮，仪表和中控两块大屏幕科技感十足。 3、人机交互系统优秀，语音反应很快，基本上所有功能都可以实现语音控制  4、驾驶质感好，高速稳定，底盘扎实，虽然是无框车门，但是隔音比起同级别的车而言，已经不错了。 6、续航在同级别乃至跨级别新能源车里已算佼佼者了，平时上下班用，没有续航焦虑。最不满意 1、座椅无腿托，长时间驾驶易疲劳。 2、座椅通风效果不好，期待后期升级。 3、后备箱无实体按键，在车外开关后备箱需要用钥匙或者app来操作，目前升级电尾门后，可以脚踢开。空间：乘坐空间比较宽敞，储物空间略少，因为内后视镜上方是辅助驾驶模块，没有眼镜盒，不是太方便。 空间设计亮点：前备箱不错，容积比较大，但是只能在车内开启，有点麻烦。后备厢容积：后备箱完全够用，如果能像大众奥迪那样装个牛角挂钩就完美了。 乘坐空间：身高180，体重80kg，座椅调节好以后，头部空间充裕，后排腿部空间也宽敞。动力：虽是后驱，但是动力很好，电机动力来得直接，随踩随到。操控：方向助力随车速动态调节，毕竟是为了舒适和空间，在这种车身长度及重量基础下，操控已经不错了。 ☆自动泊车入位：自动泊车功能非常好用，只要你想解放双手，就放心让它去停好了。 并线辅助：盲区或者两侧后方在一定距离以内，后视镜会提示来车，非常好用。 方向盘操控感：方向盘阻尼随速度改变，操控精度还可以，虚位小，滞后性偏大。 底盘稳定性：高速行驶稳定，底盘扎实，高速过弯很有信心。  车道保持辅助系统：这是最好用的功能了，不但能保持行驶在车道正中，超车时还能远离大车。 刹车表现：毕竟是brambo四活塞，35米的刹车距离一点都不会慌。电耗：城市电耗14至15 高速100码电耗15.5至16之间 高速120码定速巡航电耗16.5，高架电耗大概13到14，郊区均速50到60码电耗13。 充电： 快充目前用了国网45kw快充，同样条件下大概1小时50分钟。 表显续航准确性：夏季际续航在wltp表显8折至85折之间 。舒适性：座椅中规中矩，希望后期能增长腿托。 噪音控制得还好，个人感觉无需做隔音了。 车内味道很小，pm2.5空气过滤系统，开起来比abb放心。 最友好的是舒适驾乘模式，和开油车感受没区别，松电门也没有太大的能量回收感觉，建议刚从油车换到p7的车友试试，无缝衔接。外观：钢铁侠外观，19寸轮毂配上轿跑车身，回头率百分百

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.72分“优秀”

我和老婆，小孩3个人历经30天来了一趟川-甘-青-新的1.2wkm自驾游。回来时候从独库公路乔尔玛服务区出发没有下过高速换着开，全程开回成都，除了充电休息下，几乎没有休息，经过这一次对的旅途，我很信任这个车，没有出任何状况，特别是NGP，高速太好用了。 优点：颜值耐打，NGP智能驾驶好用，每年3k度免费电，续航W表显8.5折（不虚标，心里有底），其实还是很能装（4个大行李箱，一款框鞋子，4件1.5L的农夫山泉，各种零食，5个背包），底盘调校很舒服，转弯很有自信从容。 缺点：最不满意就是无论前后排座椅不舒（反人性设计，腰部支撑和脖子支撑没得），空调隐藏式设计吹风不安逸，后备箱自动开启不行，有点点不方便。 希望：小鹏能出针对座椅的官方改装方案，这是最大问题！其它缺点都还好。 最后说一点，对于P7我觉得这车是真好开，以前我自己有过GTI，R，Q5，也开过不很多车，这车确实很巴适，晚上那些黑粉也好，真粉也好都不重要，重要的是自己需要什么，我经验跑高速，就觉得NPG好用，颜值耐打，所以就买了💪。然后G6出来的时候直接定了一台，以后去自驾游更香了，首付3w提车，还是755km续航，max版本，太香了🤭香的不行，干饭去了。下面是图片来证明我的整个形成

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.11分“优秀”

整体满意，在我不多的驾驶经验中，觉得是台好用的车。 优点方面，智能特性十足。辅助驾驶ngp很好，对于常跑高速的人非常愉悦。中控操作方便灵敏，语音也很好使，基本可以语音全程操控。地图导航有点奇怪，经常喜欢带到奇怪的小路上。内置音乐是酷狗音乐，本身有QQ音乐会员，只能手动下载，不能语音控制，遗憾。车本身驾驶手感不错，对新手也很友好，舒适度比较高。内饰科技感比较强，呼吸灯还挺酷的，时间久了倒是也注意不到。夏天空调有异味时，可以直接用空调清洁模式，迅速还我清新的空气。 四个缺点，第一是底盘太低，空间略小，久开不太舒适，第二是没有电动尾门，太锻炼臂力，得手动加装。第三是，电池确实一般，以为是超长续航，实际充90%，wltp513km，冬天260～300，夏天450左右吧。高速的话再打8折。夏天开还是开心的。第四是通过不太好走的道路时，会有一些咯吱声，显得略不严密。

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

3.79分“良好”

外观一眼心动，黑化后越看越帅，特别是加3000的天辰灰。 内饰科技感十足，氛围灯，丹拿音响，真皮座椅很棒，两个屏幕，分辨率很高，操作也流畅 配置齐全，特别是辅助驾驶，至尊版lcc很稳，长途很能缓解疲劳，自动泊车很好用，没有电尾门，抬头显示，电吸门比较遗憾，其他该有的都有。 内部空间只能说够用，略显狭窄，特别是座椅比较短。后备箱因为溜背的造型原因以及开口原因，非常小，代驾的电单车有时候都放不下，深度还可以。 转向不够准确，但是开起来很丝滑。 后驱零百6.9s，动力绝对够用，红绿灯起步基本都是第一个。 P7开起来可以调成较为接近油车的感觉，动能回收不会特别强烈，总体来说在开跟坐方面都非常舒适。，但是座椅通风不是特别明显，空调出风口设计存在缺陷，有时候吹着不舒服，过减速带摇晃很严重。

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.56分“优秀”

年一车，但相比以前开过的车来说，用车体验非常好，自己有充电桩用车成本非常低，我平时需要别人代开一下直接授权给钥匙就完成操作了，非常智能。 平时驾驶起来很平稳，在我开过的轿车来说很平稳。 对我来说最喜欢的还是语音交互，上车语音导航就可以了，出发的快捷迅速，不需要慢慢找地址找位置。 目前因为自己原因去过两次售后，态度都比较好，就是会推质保。 辅助驾驶倒车确实一流，非常窄小的车位也能停的很好，帮我熬过新手期。 超冲站也不少，之前去韶关玩也有免费超冲，体验非常好，希望之后也能顺利。 下一台车可能会考虑置换小鹏自己的suv，希望新的车配置足够好，，目前用车体验确实很不错。 续航跑高速500 堵车400多 相对比较实用

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.64分“优秀”

先说外观，造型前卫富有科技感，让人眼前一亮，十分喜欢，内饰很简洁，高级感也还可以，基本做到皮质包裹，触感不错，常用配置都有，用的很舒服，不足的地方是过于依靠语音和触控，个别场景不是很方便，建议做一下优化，适当增加快捷键，最尴尬的是其他配置都很好，就是电尾门需要后续在官方领券加装。。。既然都这样了，就不能出厂就做好吗？另外再有一个hud，配置方面就完美了。操控和悬挂很棒，完全不像一辆30万的车，加速不用说，路上的车基本上见谁秒谁，动力充足，输出很线性，驾驶感受良好，但是电机调校的后段加速有点疲软，建议优化，制动距离短，转弯半径小。还有就是要重点说的智能化，最常用的acc和自动泊车香的一批，识别率和可靠性非常高，日常使用非常便利，人机交互很方便，能识别不同位置乘员的指令，对话时间很长，体验流畅，是目前最棒助手。最后说说续航，坐标重庆，市区日常使用，eco模式能550+，运动模式也能做到400+的续航，跑高速，三个人，拉着一堆行李，标准模式，450左右的续航，里程完全够用。再说充电问题，快充50分钟以内绝对能充到90%的电量，最后10%有充电保护会慢很多，除非情况特殊，不然不建议打开，可以自行设置充电电量。基本不存在里程焦虑问题，使用体验很好。p7的后排不是很友好，家里人多，经常用到后排还是建议买汉

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.71分“优秀”

【续航】 不要相信NEDC的670公里，WLTC才更为贴近真实情况。目前没有跑多久，大概深圳秋天跑500没问题。 【提车价格】 提车价格裸车27.69万，当时有活动送了40000积分（折算4000人民币）。另外还有很多选配权益，可以贴息。 【驾驶感受】 驾驶感觉不错，最惊喜的是智能辅助驾驶体验，特别是NGP。原先也是很排斥智能辅助驾驶，觉得不安全，但是使用上来了以后，整体安全性很放心，特别是快速路的驾驶体验变得更轻松。目前来看想要主动接管主要的场景是拥堵的道路的变道，目前NGP不会像人一样试探性先探个车头去试一试后车让不让。这种人与人的心理试探和博弈它还不是很会，经常减速甚至停下来等变道机会还是很捉急（主要还是其他司机驾驶没那么文明）。 【最不满意】 最不满意的还是空间。P7我感觉最大的问题是前排坐垫长度比较短，应该比汉和特斯拉都要短不少，导致大腿和膝盖处有悬空，这样腿无处安放。 【人机交互】 系统和交互这方面很满意，和小P的对话也很智能和精准，能大大优化驾驶体验。目前这方面没有应该属于第一梯队。

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.5分“优秀”

最满意 颜值很高，智能化在2021年应该是顶尖的了，驾驶质感和静音性在同级别里很优秀，家用电充很方便，续航也还算扎实。 最不满意 在鹏厂购买的脚垫太不环保，提车两天熏的眼睛疼。洗过一次后好很多，但还是甲醛、苯化物超标，建议新订车的同学千万要自己买脚垫及后备箱垫。 空间 我自己175、150，前排肯定没啥问题，我和我老婆坐着很舒服，后排自己也做过，确实比前排差很多，如果后排需求很高，P7估计满足不了你。 储物空间 储物空间相比我原来的君威来说，半斤八马虎虎够用。就是少了后备箱开关，不一 便。

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

3.93分“良好”

低矮车身加贯穿灯组设计，科技感十足。内饰设计简单，颜值很高。但作为一台车长近5米，轴距3米的中型车，P7的后排空间实在太小。好在底盘做工扎实，前双叉臂、后五连杆独立悬挂虽结构复杂，占据了一定的空间，但却能带来非常不错的驾驶感受，值得点赞。