7月30号提车到现在行驶了6198公里，总结一下用车的心得体会吧。
【选购经历】
当时我的购车需求就是颜值好看，车机比较智能，还有续航里程久点的。根据以上几点就选中了特斯拉model3和小鹏p7，然后去试驾对比了一下，当时还是满纠结的，各有千秋，最后选择了小鹏p7，到现在一直觉得选择很明智。
【外观颜值】
选择p7就是被它的颜值吸引了，低趴设计很拉风，贯穿的灯带很有科技感，尤其是贯穿尾灯太帅了，有点保时捷的感觉。车身的大留背造型很好看，远看有点像帕拉梅拉的感觉。
【车机智能】
小鹏的人机交互体验很流畅，全场景语音识别率非常高，所见即可说，只要在屏幕上所有的操作几乎都可以通过语音指令操作，这个本土化的体验是真的好。小鹏的NGP智能辅助驾驶做的也很出色，特别是长途驾驶体验超轻松，可以很大程度缓解疲劳。
【续航里程】
我买的是670公里的那款，夏季耗电感觉还可以，满电状态下可以跑550公里，跑长途自驾游也不会有续航焦虑。冬季耗电有点多，因为这款没有热泵空调，冬季开空调耗电有点大，满电状态下可以跑400公里左右，感觉也还可以。
【动力】
一直是用运动模式，开起来跟油车没什么差别很自然舒服。动力很充沛，无燃油车的加速迟滞，随叫随到。近2吨的车重，起步推背感很强。高速120往后依然有足够动力，开得时候毫无波澜。等红绿灯的时候起步秒杀所有油车，电车的起步真是太快了，跑车的驾驶感很nice。
【空间】
这个算是平平吧，前排头部空间尚可，但是，但是，只要弯腰去拿副驾座位的东西，抬头一定碰内后视镜，很是难受。后排空间只能说够用。小三口之家日常使用没问题，但五口之家真的就有点捉襟见肘了。不过后备箱的空间还可以，里面挺深的，放两个大的行李箱还有空余，长途旅行也不用担心行李装不下。
【操控】
第一转向，有点拉胯，电子助力的方向盘挺难受，虽说开习惯了可以适应，但是那那种帮帮硬的手感真的很难受。举个例子吧，在高速上，想要轻微改变方向。用小气轻推，方向盘毫无反应，线性加力到一定量后，突然可以转动，且回馈力变轻，时刻需要适应这个转向。但是在低速时这个转向很舒服，很轻盈，没什么虚位。
第二底盘，本人买的是后驱超长续航并非双电机的电磁悬架。前排感受地盘很整，过减速带很轻柔，但是后排就颠簸明显。前排跟后排不是一种质感。但激烈驾驶时，底盘的相应非常快速，车位随动性非常好，一点都感觉不出这是近2.9m，2t的车。真的是一种可舒适，可运动的地盘。
【舒适性】
车子整体的隔音做的很好，打破了无边框车门给我的固有嘈杂的映象。配合选配的丹拿音响，仪式感拉满。再也不跟别人斗气了，安心，安全，安稳的驾驶成了主旋律。
接下来细说下优点和缺点：
优点：
一，音响仪式感拉满，打开音乐，高音头缓缓升起，音质对得起价格。仪式感已经给到位了，剩下的耳朵也就顺从了，不挑剔。
二，停车，以及低速行车时的音效，大爱啊，科技感与温馨感的结合。
三，扶手箱的设计真的很赞，平，软，大，位置适中，开车时手臂搁着正好。还能放手机等临时需要放置的东西。
四，音响的独享模式，让开车边听歌边导航时分裂感消失了，导航以及蓝牙的声音都从主驾头枕位置发声，音乐从喇叭发声，互不影响，两不误。
五，这该死的设计狂魔，在菜单主页面能投射车子的牌照，不同颜色的车子，在各自的仪表盘都显示不同配色。这种小心机的设计，让我觉得很温馨，有种专属感。
六，深度定制的高德地图真的绝，反应快速，开错路后瞬间重新规划路线，毫无延迟。定位也很精准，比手机百度，高度都要好用。
七，语音控制系统，这个就不多赘述了，就一句话，市面目前量产车最好用的。
八，全景车顶，偶然间晚上坐后排等人，看着头顶的月亮，配合悠扬的旋律，享受就是那么容易，那么轻松。
九，座椅上下车自动调整，真的大爱。 停车座椅自动后移，给出足够的口空间进入。上车坐上主驾驶位，座椅自动调整到设定位置。高级感爆棚。
十，凑个十全十美吧，仪表台后面的小台阶设计，可以摆放不少顺手的东西。解决了随身物品无处安放的烦恼。
缺点：
一，拉胯的前备箱开关，必须打开车门，拉动两下开关，很繁琐。
二，拉胯的后备箱开启方式，没有实体按钮没有电尾门我也忍了，但你整的那种厚重干啥子吗，每次关后备箱都像砸车一样用力。
三，空调系统，说实在话，目前没真明白，这自动空调的逻辑，冷的时候调25度，他给你吹冷风。热的时候调25度，他给你吹热风。这个功能需要我自己去摸索。
四，老铁们，超长续航顶配，不给自动雨刷我认了，你int档调速度，只能屏幕点，这个不合理啊。很不安全啊。所以导致现在很怕下雨天。
最后对于这样的一辆国产品牌车来说已经很优秀了，在新能源汽车方便国产车已经表现很出色了，支持国产车，希望国产车越来越好。
清闲的冰淇淋Wy：续航不可能这么高，同样的配置，我9月拿车，现在跑了一万公里，坐标南京，快充到90%的电量，NEDC显示510的续航，冬天只能跑250km。
京鹏汇侗哥：全都盗我图？自己没有照片吗
Roxanne_豪727：脸呢哥们儿？图是你的吗？
做为较早一批接触新能源车的人，自认为对新能源车还是有一些了解和发言权的。实话实说，当初选择新能源车也是无奈之举，摇号4年多时间，希望越来越渺茫，眼看着新能源指标也要面临着排队的趋势，果断下手成为一名新能源车主。短短几年下来，没想到新能源车发现的势头这么猛，选择越来越多，配置也越来越高，又赶上了北京多年来最冷的一个冬天，最终决定换车。目标锁定在特斯拉M3,比亚迪汉和小鹏P7，经过小半年的考察研究，最终定了小鹏P7。
选择小鹏P7的最主要原因有3个，续航、外观和科技感。开了4年多的新能源车，最大的感受就是续航才是王道，特别是在冬天，为多跑些里程不舍得开暖风，裹着厚厚的羽绒服在车里搓手跺脚，被摧残过的我一下就被小鹏官宣的706公里吸引了，心想就算水份再大，按5折算，冬天能保证我充一次电跑300多公里也行了吧。提车到现在，因为天气越来越暖和，目前的续航基本能达到1比1.3左右，估算充一次电跑个五百二三是没问题的，对于主要应付日常上下班通勤加接送孩子的我来说绰绰有余了。
外观和内饰这方面就不细说了，毕竟各人审美不一样，我自己是觉得P7的颜值是够打的，上路的回头率也很高，至少身边的朋友都是夸好看的。
科技感是我最终放弃汉EV选择P7的重要原因，本来对汉也挺有好感的，特别是汉的空间和乘坐感受确实很好，但是在科技感方面确实差距很大，P7的语音控制、自动泊车，辅助驾驶等方面都让我很受用，可能是我也确实没怎么开过什么好车啊，总之试驾完P7以后我就再也看不上别的车了。
配置方面我选择了智尊版顶配，没有购买ngp软件，一是自己跑长途的机会几乎没有，二是北京五环内暂时也无法使用，但是我还是很看好小鹏的辅助驾驶前景的，所以硬件上先到位，将来技术更加成熟的时候可以再入手。不过新的激光雷达技术出来以后，这套硬件也不香了😭
空间问题还是看个人需求，P7的驾驶位坐着一点问题没有，宽敞舒服，后排空间确实不大，至少对不起他的轴距，跟汉没法比，但坐两三个体型标准的成年人也是没问题的。还是看个人吧，我的用车环境是90%的情况下自己开，后排也很少坐人，接送孩子的时候让他躺在后面也没问题，所以空间这块对我影响不大。
提车到现在也有一个月了，每天开上路很拉风，每年3000度的免费充电额度，车友会还经常组织丰富的活动，我自己还是挺满意的，也会向身边的人推荐这款车，也希望小鹏能发展的越来越好。
用户1542187126183：充电多长时间
如果没有如果L0913：已经订车，估计下周末提车。把我拉进车友会呗
辉mike：好评，车友
P7超长续航后驱智尊版，是对比了同价位的比亚迪汉四驱旗舰（27.95W）（没有考虑特斯拉和蔚来）后，作出的最终选择，绝不后悔和遗憾，只有开心和兴奋！
【最满意】
1.选装丹拿音响+19寸轮毂，配置很全了！
2.续航达到670KM（实际行驶估计打8折），在北京上下班通勤+郊区游，已经完全打消了我的里程焦虑了！
3.首任车主3000度/年的免费充电额度，保证了驾驶的随意性，且无需考虑费用！
4.超充站非常多，停车免费1-2小时，再次节省开支！
5.保养一年或10000公里一次，不到400元，与汽油车相比，可以忽略！
6.提速超级快，这就是电动车的绝对优势之一！
7.车内安静，隔音做的不错！
8.自动泊车超级好用，识别度高！
9.车机系统反应快，“小P”总能给孩子们带来欢乐！
10.丹拿音响18个喇叭，绝对带来殿堂级?感受，且主驾头枕2个音箱可以完全独立给驾驶者听导航，接电话，私密性极好！
12.NAPPA座椅非常舒适！
13.外观拉风，有轿跑的风范！
14.全车10+摄像头，5+毫米波雷达，确保安全！
【最不满意】
1.没有副驾驶通风座椅。主驾都有，还差这一个？
2.没有外后视镜防眩目。这个成本不该省！
3.没有后排座椅加热。这个对北方车友很重要！
4.没有台显。高配车应该标配！
5.轮毂可以再大一些，增加选装20寸的！
【购车经历】
其实购车经历，在我的其他帖子里都有比较详细的描述，在这里不再赘述！总之，清明假期偶然带着孩子了解新能源汽车，五一假期就定了P7，5.15号就提车了，可见短时间内做了大量功课！当然要感谢“懂车帝”海量的文章和视频！
【驾驶感受】
随然仅仅开了不到48小时，还没有深度试驾时间长，但是已经有个初步感受～
1.提速快，动力平顺持续输出，这也是电动车的普遍优势之一。
2.推背感强，操控精准，但是老婆坐后排抱怨有点儿晕车?
3.自动泊车识别率高，划线清楚的车位都能辩识出来。
【乘坐体验】
孩子和老婆才是乘客，我只能当“柴可夫司机”。所以乘坐体验谈不上直接感受。家人说坐的姿态比较低，后排没有比亚迪汉那么宽敞，没有其他。
【保养】
刚提车，半年以后才首保。
【油耗】
应该称为“能耗”。按照WLTP标准，一般充电90%（大概表显510-520公里），然后在表显100公里左右充电，此时实际续航里程大概300-350公里之间。目前开了1个月，充了4次电，平均电耗14-15之间。反正北京的小鹏超充站距离家很近，该充电就充电！
【续航】
续航能力不错，基本上通勤上下班，一周充一次电足矣！
【提车价格】
提车是超长续航后驱智尊版，指导价27.69W，裸车25.59W，落地26.1W。
优惠包括～5000抵10000，1元抵3000+20000积分，置换补贴19000，12000权益积分，免费选装19寸轮毂，18000元选装丹拿音响套餐，保险5000。
喷粉偷油受限推头：你的落地价怎么这么低啊，超长续航智尊279900？我记得超长得30w补贴前价格啊
大负翁哥哥：北京优惠力度好大
麦子里：这价格真牛逼，我天津的，我也是燃油指标，置换补贴才6000，3000度电变1000度了，标准续航的12000选装基金还变成10000了，看国庆有没有优惠吧。
在2020年的时候，p7几乎是小几十万内纯电车里最好看的了，修长的车头、较为流畅的溜背，要比Model3好看很多，内饰也还不错，短板就是后排空间（纵向）非常一般，只是能坐（但也比标轴3系、Model3都好一些），但绝对不能说坐得舒服，尤其是坐垫较短，纵向可利用空间对不起2998mm的轴距。后备箱高度一般（轿车通病），但容积不小，加上可以装下20升登机箱的前备箱，装载能力在轿车里还是不错的。不过空间不是我的追求，我自己驾车较多（95%以上），需要使用装载能力的话家里有其他车辆代替。p7就是通勤，不需要太贼的操控，讲究一个舒适和经济性。
买车一年半，开了4万公里，没出过大故障，偶尔车内很小的异响（尤其被曝晒后驾驶），应该是电子元器件的异响。其他方面没什么不满意，车机一直有OTA，逐步完善，自动辅助驾驶可以说做得很好，属于第一梯队。但是人机共驾的衔接做得不够友好，驾驶员介入有比较明显的割裂。期待小鹏继续升级完善。
买回来就贴了车衣，黑中带棕，深邃高级。改过短弹簧，托底严重又换回原装弹簧，20寸锻造轮毂，采用国产静音胎，行驶安逸，一点不比原装胎差，但刹车性能有所下降，习惯了就好。
买车送有终身3000度电/年，去年一年用了2800+，家里有桩，去年全年电费不过七八百元，每10000公里保养一次才200元左右，40000公里来了个大保养，一千出头。用p7最大的幸福感可能就是来源于此吧，根本不用花钱?以前一个月油费都要2500到3000+，现在真的太愿意开车了，既智能又省钱。
如果有什么大玩具能使男孩快乐，我觉得就是车吧，一辆外型漂亮、内饰整洁、驾驶跟手、静谧安逸、经济省钱的车，真真切切地提升着我的幸福感，这就是一个移动的第二家园。
请叫我晓晨：轮毂配得不错
默认的啊：小鹏内饰不敢恭维
昼夜兼程长安：阿斯顿马鹏
小鹏P7最最惊艳的有两点，一是极具科技感的外观，二是足够人性化的智能交互体验。
外观的话，仁者见仁智者见智，下面仅代表个人观点，小鹏的外观属于那种非常耐看的类型，个人最喜欢的是尾部，尤其是从侧后的角度看，无可挑剔。
内饰简约而不简单，虽然取消了实体按键，但是通过智能化的语音交互，可以实现90%的功能（官方说的，具体比例没实测过，总之很好用），为出行带来了便利。
然后再说下智能辅助驾驶吧，acc和lcc极大程度上缓解了长途驾驶的疲劳感，ngp因为很少开高速，用的不多，不多加评论。
亮点非常多，上面挑了三个比较有代表性的说了下，下面说说认为的不足。
首先是乘坐空间，4.88米，轴距接近3米的车，后排空间确实有些局促，而且前后排坐垫都整体偏短，乘坐舒适度大打折扣。（这点应该算是硬伤吧）
其次是App的使用感受，感觉交互界面的逻辑有些复杂（比如，有些一级界面能点进去，需要二级界面才能点），使用起来不太顺手，不过在慢慢的习惯中。
最后说下，储物空间吧，驾驶位少了手套箱，没有眼镜盒，我觉得有些遗憾吧。
写在文章的最后，我想说下续航的问题。我主要的用车地点在北京，属于一个四季分明的城市，冬有三九，零下十几度，夏有三伏，偶尔来个四十度。从开第一辆新能源汽车到现在也快6年了，我对纯电动汽车的续航问题也有了一些自己的看法，下面跟大家分享一下:
首先，我想说的是nedc这种续航标准基本就是个笑话，那种用车环境，基本上极难在实力用车的时候碰到。
其次，我对P7整体的续航感觉是符合预期的，网上也有很多5折什么的说法，这块不能否认，但纯电动汽车的用车习惯对续航有着天差地别。就以北京的冬天为例，我平时工作日的用车环境大概是单程10公里，耗时30分钟，属于中度拥堵级别吧，每天往返。实话讲，我目前在做统计，结果还没出来，我估计也就是个五折的水平。主要原因如下，电动车在电池低温情况下，效率很低，首先要费电给电池加热，然后再提供动力，然后电池刚热完身，我可能已经到了，如此循环。所以正如前面所说，北京的冬天五折，并不稀奇。
但是，我也做过同样的实验，晚上慢充保持电池的温度，大概到早晨的时候刚好满电，这时候出去跑个长途，大概100来公里，以wltp（满电大概560左右吧）标准来算，基本可以做点1:1的使用。所以，我这块得出的结论是符合预期。用车习惯与用车环境真的非常影响续航，这块也希望大家理性分析。
最后，充电网络。北京的话有大概20个超充站，小鹏目前买车的话每年赠送1000度电，大概能跑6000公里。所以综上所述，我认为P7是一辆值得购买的汽车。
莫子苏：自己给自己点个赞吧
海浪一一一11：
Flying719：优秀啊，鹏友
最满意： 1、外观是亮点，贯穿式日行灯、尾灯，轿跑造型，无框车门。 2、内饰漂亮，仪表和中控两块大屏幕科技感十足。 3、人机交互系统优秀，语音反应很快，基本上所有功能都可以实现语音控制 4、驾驶质感好，高速稳定，底盘扎实，虽然是无框车门，但是隔音比起同级别的车而言，已经不错了。 6、续航在同级别乃至跨级别新能源车里已算佼佼者了，平时上下班用，没有续航焦虑。最不满意 1、座椅无腿托，长时间驾驶易疲劳。 2、座椅通风效果不好，期待后期升级。 3、后备箱无实体按键，在车外开关后备箱需要用钥匙或者app来操作，目前升级电尾门后，可以脚踢开。空间：乘坐空间比较宽敞，储物空间略少，因为内后视镜上方是辅助驾驶模块，没有眼镜盒，不是太方便。 空间设计亮点：前备箱不错，容积比较大，但是只能在车内开启，有点麻烦。后备厢容积：后备箱完全够用，如果能像大众奥迪那样装个牛角挂钩就完美了。 乘坐空间：身高180，体重80kg，座椅调节好以后，头部空间充裕，后排腿部空间也宽敞。动力：虽是后驱，但是动力很好，电机动力来得直接，随踩随到。操控：方向助力随车速动态调节，毕竟是为了舒适和空间，在这种车身长度及重量基础下，操控已经不错了。 ☆自动泊车入位：自动泊车功能非常好用，只要你想解放双手，就放心让它去停好了。 并线辅助：盲区或者两侧后方在一定距离以内，后视镜会提示来车，非常好用。 方向盘操控感：方向盘阻尼随速度改变，操控精度还可以，虚位小，滞后性偏大。 底盘稳定性：高速行驶稳定，底盘扎实，高速过弯很有信心。 车道保持辅助系统：这是最好用的功能了，不但能保持行驶在车道正中，超车时还能远离大车。 刹车表现：毕竟是brambo四活塞，35米的刹车距离一点都不会慌。电耗：城市电耗14至15 高速100码电耗15.5至16之间 高速120码定速巡航电耗16.5，高架电耗大概13到14，郊区均速50到60码电耗13。 充电： 快充目前用了国网45kw快充，同样条件下大概1小时50分钟。 表显续航准确性：夏季际续航在wltp表显8折至85折之间 。舒适性：座椅中规中矩，希望后期能增长腿托。 噪音控制得还好，个人感觉无需做隔音了。 车内味道很小，pm2.5空气过滤系统，开起来比abb放心。 最友好的是舒适驾乘模式，和开油车感受没区别，松电门也没有太大的能量回收感觉，建议刚从油车换到p7的车友试试，无缝衔接。外观：钢铁侠外观，19寸轮毂配上轿跑车身，回头率百分百
用户7910636814925：只要你去看小鹏，定金一下，你不买了，就得被小鹏汽车，坑了5000块，高成本的车
用户1116766095461：这个表是送的吗
清晨20128：怎么不是剪刀门呀
很多人吐槽“小鹏”的命名，然而以创始人名字命名的汽车品牌很常见，丰田本田不都这样嘛？如果你觉得亨利福特，费里保时捷听起来就是比小鹏汽车洋气一点，我也无力反驳！
外观：
虽然每个人的审美情趣不一样，但是我个人觉得，作为一台三厢轿车。小鹏P7遛背轿跑的设计比特斯拉Model 3更漂亮，有科技感也不张扬，有一种大厂的风范，不像是那种随便拉皮尺就能设计出来的外观。
贯穿式日间行车灯非常醒目，分体设计的LED大灯带自适应远近光和转向辅助照明功能。前舱盖的空间其实挺使用，但是打开方式很反人类，必须从车内打开。而且一台电动车居然没有电动尾门，让人无法理解。
整个侧面线条极其简洁，没有任何棱线。隐藏门把手、无框车门、溜背线条、小鸭尾。P7的风阻系数只有0.236Cd，这是非常优秀的，对于续航能力大有帮助。
245/45 19寸轮圈，PS4轮胎能提供不错的抓地力。Brembo四活塞制动卡钳看着也很有性能车的感觉。这台车也使用了前窄后宽的轮距设计，这样能让转向更为灵活。
内饰：
内饰风格很简约，基本上没有任何实体按键，用料跟做工第一感觉也很不错。
10.25英寸的全液晶仪表盘，说实话我还是不太习惯Model 3那样完全取消仪表盘的设计，还是这个看起来踏实一点。
近15英寸的触控屏幕，高达2.7K的分辨率。360全景影像的清晰度非常清晰，而且这台车超级泊车也很智能。
强烈建议18000元选装丹拿音响，实际的音响体验确实非常惊艳，还送你一套Nappa真皮座椅。
看到头枕上这个喇叭没有，内置的高德导航语音单独从这里出来，所以不会打断音乐播放，就很人性化。
后排：
小鹏P7的轴距接近三米，已经接近中大型车的轴距了。后排的腿部空间比较充足，头部因为溜背的造型略微欠缺。而且座椅长度不算长，对大腿的支撑略欠缺一些，所以整体后排的舒适度还有提升的空间。
动态：
我们试驾的是小鹏P7后驱超长续航智尊版，后置后驱单电机。最大功率267ps, 最大扭矩390N·m，参数略逊于Model 3的标准续航升级版。官方零百6.7秒，比Model 3慢1秒多。这个主要跟小鹏尺寸大，1935kg的自重更重有关系，电池管理、电机、电控技术也有些区别。
但是日常而言P7，670km的续航比起Model 3 468KM的优势更加有意义一些！
如果一心追求加速的快感，这个预算应该买BYD汉EV四驱高性能版，3.9秒确实非常刺激。
加速踏板的比例感很好，动力的输出线性极其容易控制。P7的能量回收有高低两档可调，低档位与燃油车几乎没有区别，加速与减速都很顺滑，没有任何顿挫拖拽的感觉。
续航：
我们实测的电耗是：15.6kwh/100km。实际续航大约500km。很多人担心电动车的电池衰减，也可以购买3999元动力电池终身质保。
底盘：
由于电池板都平铺在底盘上，重心很低，底盘第一感觉比较厚重。我们这台车没有搭载高性能版的CDC自适应悬架，大小坑洼的滤震感觉很柔和，几乎没有太多路感反馈。但是过大起伏的时候，车身有些多余晃动，影响了舒适度。过减速带井盖的时候，能明显感觉到后悬的设置更软，前悬的动作很利索，后悬架略有些多余动作，所以会有一点点前后悬架的动作不一致的感觉。
高速转弯或者连续变线的时候，悬架的侧向支撑力感受不如Model 3坚挺。
隔音：
整车的NVH表现还是很优秀的，噪音跟振动都克制的很好，但是刹车有时会产生异响，这点有些扰人。
驾驶辅助：
基于高精地图与精准定位的NGP体验良好，自动变线与上下匝道的动作都比较流畅，在高速公路与还环架道路都让人更放松。但是环架车流比较密集或者地图缺失的区域，并不能完全依赖NGP功能。
总结：
如果你在限牌城市需要一块牌照，或者你有产权车位能够安装充电桩，那么我觉得买一部纯电车也是一个挺好的选择。因为大部分人的用车场景也就是城市代步，偶尔短途旅行。小鹏P7的优势在于智能语音优化的很好，超级泊车非常好用，NGP也确实能让你在高速上省心不少。缺点是悬架的标定过软，后排体验也不是那么完美。如果你追求驾驶乐趣我更推荐Model 3P，如果偏向舒适体验那么选小鹏P7。
狂殿EV：论名字的重要性，汉是好车，但是品牌用比亚迪就瞬间屌丝，P7是好车，但是小鹏，小就低人一等了，极氪成功得益于性价比，第二个就是名字取得好，符合当代年轻人潮玩的心理，如果用吉利的车标瞬间劝退好多年轻消费者
yong2015：大雕比小鹏好听
野风老师好：我是p7车主，我还是觉得小鹏这个名字实在太土了！我都不好意思和别人说我车是小鹏，我只说p7
首先是无可挑剔的外形，第一次看到他，我就迈不开脚了，有幸在商场看到过一次，作为一个土八路，第一次坐进去那座椅调节让我感觉很贴心。当然那个时候是在半年前，虽然心动，但是对于电动车我还没有过多的信心。仅仅半年时间，我从秦dmi预订车主，直接转移到了小鹏，长时间没有提车是一大原因，但是小鹏那过人的车机和自动辅助驾驶功能让我心动不已。车机系统语音聊天非常流畅，接受命令相对其他车子精准不少，经过多次的升级，车机的声音也将带来一次巨大的改变，不再是冷冰冰的机器人合成声，非常棒。内饰非常简约，是我喜欢的类型，除了多功能方向盘，其余完全没有实体按键，非常的清爽，尤其是那一览无余的天幕，老婆说是牌照利器，坐在后排看星星看月亮，真的很舒心。3000度电的免费使用量，够我一年的消耗，唯一的问题还是免费充电桩还是太少太少…对了续航吧，看个人脚法咯，400-550我想都可以实现，但是有免费用电，要什么轻踩浅放的，干就完了…
任梦行：鹏友，副驾驶工作台处不建议放任何物品，那是副驾驶安全气囊弹出口
开车不用方向盘阿：灌篮高手
白夜6303：八路军的名号不是让你侮辱的
七月份新提的小鹏P7，在提车前做了一些功课，最后决定是它，还是有一些原因的。
1.新能源还是油车：没办法，指标决定一切。
2.车型：其实最早和家人决定的是suv的车型，但是新能源车对比过所有的车型后发现suv要么价格高，要么不是纯电（达不到我省钱的标准🤣），所以最后还是选择了新能源轿车。
3.品牌：其实我们看车，在乎的并不多，价格在预算中，开着舒服，续航长一点，就挺好。P7的整体都符合我们的要求，所以目标就慢慢浮出书面。
4.外观：有啥说的呢，p7就是很帅啊！看机械警察长大的我，对这个光剑的灯实在没有抵抗力。车身轿跑的造型，让我还能再年轻几年。
5.动力：说真的，百公里加速什么的在北京生活很难用的上，但是偶尔几次正常超车也好，起步也好，那很清晰的推背感还是证明了不是浪得虚名。
6.智能：在体验了几款新能源之后，小鹏的智能语音，真的是响应最快，识别最准确，最方便的。自从习惯p7之后，我基本没有再手动调整过什么空调、音乐、车灯、导航、座椅，等等。算是喊小p来操作。这个方便的感觉就是科技带来的吧。另外，导航一定要说一说，因为这是我开了几年车以来，第一次不用手机导航的车，准确，灵活。
7.省钱：提车到现在，充电是不花钱的，对于我这种做代步车，上下班的人来说，一年3000度电就足够了。偶尔出去跑着玩，充满一次一百块左右，也真的是很省钱了。
olddriver838：老哥续航怎么样。670实际开下来能有多少
看车的小白ly：这是灰色吧？
嘉一一一一一：1.三四线城市的国家电网的充电站能免费充电吗？
2.为什么看优秀测评都是选银色的，白色的不是也挺好看的？
1.外观：外观是自己当初决定买7的最主要的原因。只是在人群中多看了一眼，我是偶然间在网页上看到了小鹏p7的外观，当时就被吸引了。溜背外形相当吸引人，还有隐藏式门把手，无框车门。
2.内饰：内饰的话非常简洁，两块屏幕就很有未来感，和传统油车有明显的区别，个人非常喜欢。储物槽挺深。还可以无线充电。
3.配置：我选的是智尊版，相当于超长后驱的顶配，只是没有购买软件。还选了19寸的轮毂。试驾时候是四驱，副驾差点晕了……而且考虑到以家用为主，所以就选了后驱。行驶下来，觉得完全够用。
4.空间：由于自己没有小孩，平常最多情况就两个人，所以觉得还可以。后排的话长途旅行不算有好，但整体感觉还可以，相对宽一些。
5.操控：整个操控方面个人非常满意。语音控制响应速度快，识别率很高，车机系统很流畅，几乎绝大多数常规操作都可以通过语音控制，也增加了行车安全性。自动泊车和360全景影像，对新手司机十分友好。
6.动力：由于电车的特殊性，本身就比油车启动快，加上小p6.7秒百公里加速，还是会有明显推背感。对于日常使用完全够用。
7.舒适性：整体表现还可以。不过座椅开车时间长会有点腰疼。后排座椅稍稍短一些。
整体感觉很不错。快一年时间，也出现过一些问题。比如360全景摄像头左侧就出现几次黑屏现象，不过在更换之后就正常了。维修费用为零。空调有时候会出现异味。这个问题有待解决。
以上是本人提车快一年的一些感受。分享给大家。
LiaoLW：原来还有20寸的轮毂的，牛
煲粥团：你这个是什么白？
帮浪帮浪：看图，有山，不知道爬坡力怎么样，你有试过吗？
小鹏P7从之前车展发布亮相就有关注，外观真的是比较科幻。看到实车后感觉气场比较的强。整体感觉比特斯拉Model 3大上一圈。前脸设计很吸引人，贯穿式前大灯，而且光剑大灯常亮模式下超级有辨识度。实际使用上sayhi功能真的是超级好玩。尾灯同样是个性化十足。小鹏P7的内饰设计也是极简化比较彻底的，不过没有像特斯拉Model 3那样直接取消仪表盘还是很不错的，这样才算符合我们的驾驶习惯。重点是车机系统和小P相当好用，取消物理按键没觉得用的不习惯。空间方面虽然确实后排不大，但是够用，主要是因为轿跑设计确实会有一定的牺牲。动力我的后驱版已经够强了，超车无压力。除了P7最吸引我的外观外，辅助驾驶绝对是我选择P7的主要原因之一。虽然NGP需要选装，但是其展现的科技的力量完全可以超越大部分主打智能化的车型。小鹏P7在高速上的NGP表现很稳定。在保证安全的前提下，对于超车并线，上下匝道等处理的比较舒服。同时，其加速也是比较的平稳，不会给人不舒服的感觉。最后再说续航，我用的比较真实的WITP，充到90%续航是513km，秋季应该是最省电的季节了，因为不用开空调，电耗在13左右，冬天开暖风确实影响续航，但是好在有免费充电额度，同时小鹏的合作充电站不少。综合来讲，P7的科技属性是吸引我的绝对原因，而实际使用来讲，它也是十分的舒服的一款车。
2021年4月份提车，到现在不到半年开了6000公里，总结下来就一个字：真香！
外观：外观满分！这价格能买到这种外观设计的车还要什么自行车！要啥有啥，当时预订了深空灰，配上无边框车门绝了！你说这百万级别也得信！
内饰：科技感满满！联屏全触控，骚气氛围灯，配上全黑内饰我感觉已经秒杀很多高端车型了。
配置：我买的是670km续航版本，夏天基本8折左右，冬天可能7折-7.5折左右。但是相比之下这个数据已经十分够用了，平常自己用车都是在北京，北京市区内完全cover，偶尔跑个郊区也足够。
空间：空间不多说，后边不坐人充电停车直接平躺睡觉，我快头大开车的时候坐在我后边的人也不挤。
操控：方向盘转向非常顺滑，开完小鹏再去开家里的汽油车感觉方向盘特别沉哈哈哈哈
动力：后驱版百公里实测6S左右，不香吗！这不是想秒谁秒谁！
然后还有一些需要赘述的：
小鹏作为一个年轻的品牌，从购车到售后的服务流程全部非常高效
最近加入了车友会，平常会有很多活动，也会有官方组织的调研让车主给品牌提出建议。
还有最重要的：免费充电你受的了吗！你说满北京都是免费充电的合作点，买车还有充电费用赠送，每年基本不用花钱就能充电。就很舒服！
不管别的，我已经安利给身边很多朋友去看看小鹏了，现在又上了新款，总之作为车主使用完觉得可以冲了！
外观方面，小鹏P7采用了时下电动车流行的封闭式格栅搭配贯穿式LED灯带的前脸设计，大灯采用分体式设计，车头的设计元素非常简洁，配合扁平的车头，显得很有跑味。P7采用了低趴的轿跑车造型，溜背式的设计、大尺寸的轮圈以及车尾贯穿式的尾灯，都让它显得动感且时尚。
内饰方面，小鹏P7采用了非常简洁的内饰设计，较为突出的就是全液晶仪表和中控屏形成的双联屏，除此以外，只有非常简洁且平直的线条。虽然相比特斯拉的车型来说，小鹏P7的内饰设计元素相对比较丰富，但个人还是会更偏爱传统燃油车元素较为多样的内饰设计手法，P7这样简单的设计方式，让人感觉缺少了一些价值感和获得感。
空间方面，由于采用了类似轿跑车的低趴造型，小鹏P7的后排头部空间会比较局促，同时座椅高度也偏低。对于175cm的乘坐者来说，在全景天窗的帮助下，才能获得三指左右的头部空间，腿部空间在两拳左右。其实这样的空间表现并不会对乘坐舒适性造成明显的影响，但过低的坐垫高度导致坐垫无法对大腿提供足够的支撑性，导致后排座椅坐起来不太舒服。
配置方面，作为后驱超长续航车型中的顶配车型，智尊版车型配备了360度全景影像、前排座椅加热、主驾驶座椅通风、手机无线充电等舒适便捷配置。另外，全套的主动安全配置和ACC自适应巡航、车道居中等驾驶辅助功能也都已经配齐，整体配置的丰富程度是不用担心的。当然，18喇叭的丹拿品牌音响需要单独选装让人感觉有些遗憾。
动力方面，虽然后驱超长续航版车型相比四驱版车型少了一台前桥电机，但一台267马力，390牛顿米的后桥电机已经可以提供对于日常驾驶非常充足的动力了。两驱版P7的0-100km/h加速时间在6.6秒左右，再加上迅捷的动力响应，体验可以令人满意。另外，小鹏P7的能量回收有高、低两档可调，在低档位时，整体的制动感受与燃油车松开油门滑行基本无异，对于驾驶者和乘客还是很友好的。
底盘方面，小鹏P7整体的调教是在家用舒适和运动感之间尽量保持平衡，在面对路面小的颠簸和井盖式，悬挂表现得十分沉稳，滤振动作干脆且有一定厚重感，不过在面对减速带等较大颠簸时，悬挂并不能很从容的处理，颠簸感会变得明显。由于本身车辆重心和坐姿都偏低，所以P7日常驾驶给人感觉非常安稳，有些跑车的味道，但实际上它并不是一台非常适合激烈驾驶的车，这点从偏轻的转向手感中就可以感受出来。
续航标的670，冬天高速350，城里400，夏天能高二三十公里吧。外观前卫时尚，用电成本确实很低，比较划算！
内饰：感觉比迈腾帕萨特雅阁这个级别的车差了不是一星半点，比亚迪汉内饰空间也比这个要上档次。
配置：不是很懂，开这个车总觉得特别颠簸，和配置有关吧
空间：偶尔坐了后排，怪不得家人老抱怨这个车在后面坐着憋屈，太坑了这一点
舒适型：坐着不舒服这一点真的难以接受，这么大的车这么点儿内部空间
可靠性：刚买来刹车异响，半年了才给维修；花钱装了电尾门总是不好使；
更重要的的郑州下雨把车淹了，保险公司全赔，车没了。可是花20000买的终身使用自动辅助驾驶软件才更新两次还有功能没推送，实际使用不到半年，发票他们单独开的没有被买到保险里，对于软件赔偿方案他们居然让我再买一套软件可以打八折……有这样的厂家吗
会飞的星星点灯：很有参考价值啊，后面去买车，一定要搞清楚软件和3000度电是和车绑定还是和人绑定，如果特殊情况下车没了，其他东西能不能和新买的车绑定继续使用。换句话说，假设如果我买了一套正版的微软office软件，难道我换台电脑还需要再买一套吗？
最爱123鲁班：全陪是按车价1比1陪吗
是周叔叔啊：你这 软件那个真的是有点无语了 还有你的三千度电的权益应该也是没了
先说外观，造型前卫富有科技感，让人眼前一亮，十分喜欢，内饰很简洁，高级感也还可以，基本做到皮质包裹，触感不错，常用配置都有，用的很舒服，不足的地方是过于依靠语音和触控，个别场景不是很方便，建议做一下优化，适当增加快捷键，最尴尬的是其他配置都很好，就是电尾门需要后续在官方领券加装。。。既然都这样了，就不能出厂就做好吗？另外再有一个hud，配置方面就完美了。操控和悬挂很棒，完全不像一辆30万的车，加速不用说，路上的车基本上见谁秒谁，动力充足，输出很线性，驾驶感受良好，但是电机调校的后段加速有点疲软，建议优化，制动距离短，转弯半径小。还有就是要重点说的智能化，最常用的acc和自动泊车香的一批，识别率和可靠性非常高，日常使用非常便利，人机交互很方便，能识别不同位置乘员的指令，对话时间很长，体验流畅，是目前最棒助手。最后说说续航，坐标重庆，市区日常使用，eco模式能550+，运动模式也能做到400+的续航，跑高速，三个人，拉着一堆行李，标准模式，450左右的续航，里程完全够用。再说充电问题，快充50分钟以内绝对能充到90%的电量，最后10%有充电保护会慢很多，除非情况特殊，不然不建议打开，可以自行设置充电电量。基本不存在里程焦虑问题，使用体验很好。p7的后排不是很友好，家里人多，经常用到后排还是建议买汉
天地初开：去小鹏4s店里看了，后排坐下直接顶到头，suv款又没有更新
晓东136725434：听说这个车现在有一个模拟声浪还是啥？全是外星人。
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