莫子苏点评怎么样

小鹏P7最最惊艳的有两点，一是极具科技感的外观，二是足够人性化的智能交互体验。 外观的话，仁者见仁智者见智，下面仅代表个人观点，小鹏的外观属于那种非常耐看的类型，个人最喜欢的是尾部，尤其是从侧后的角度看，无可挑剔。 内饰简约而不简单，虽然取消了实体按键，但是通过智能化的语音交互，可以实现90%的功能（官方说的，具体比例没实测过，总之很好用），为出行带来了便利。 然后再说下智能辅助驾驶吧，acc和lcc极大程度上缓解了长途驾驶的疲劳感，ngp因为很少开高速，用的不多，不多加评论。 亮点非常多，上面挑了三个比较有代表性的说了下，下面说说认为的不足。 首先是乘坐空间，4.88米，轴距接近3米的车，后排空间确实有些局促，而且前后排坐垫都整体偏短，乘坐舒适度大打折扣。（这点应该算是硬伤吧） 其次是App的使用感受，感觉交互界面的逻辑有些复杂（比如，有些一级界面能点进去，需要二级界面才能点），使用起来不太顺手，不过在慢慢的习惯中。 最后说下，储物空间吧，驾驶位少了手套箱，没有眼镜盒，我觉得有些遗憾吧。 写在文章的最后，我想说下续航的问题。我主要的用车地点在北京，属于一个四季分明的城市，冬有三九，零下十几度，夏有三伏，偶尔来个四十度。从开第一辆新能源汽车到现在也快6年了，我对纯电动汽车的续航问题也有了一些自己的看法，下面跟大家分享一下: 首先，我想说的是nedc这种续航标准基本就是个笑话，那种用车环境，基本上极难在实力用车的时候碰到。 其次，我对P7整体的续航感觉是符合预期的，网上也有很多5折什么的说法，这块不能否认，但纯电动汽车的用车习惯对续航有着天差地别。就以北京的冬天为例，我平时工作日的用车环境大概是单程10公里，耗时30分钟，属于中度拥堵级别吧，每天往返。实话讲，我目前在做统计，结果还没出来，我估计也就是个五折的水平。主要原因如下，电动车在电池低温情况下，效率很低，首先要费电给电池加热，然后再提供动力，然后电池刚热完身，我可能已经到了，如此循环。所以正如前面所说，北京的冬天五折，并不稀奇。 但是，我也做过同样的实验，晚上慢充保持电池的温度，大概到早晨的时候刚好满电，这时候出去跑个长途，大概100来公里，以wltp（满电大概560左右吧）标准来算，基本可以做点1:1的使用。所以，我这块得出的结论是符合预期。用车习惯与用车环境真的非常影响续航，这块也希望大家理性分析。 最后，充电网络。北京的话有大概20个超充站，小鹏目前买车的话每年赠送1000度电，大概能跑6000公里。所以综上所述，我认为P7是一辆值得购买的汽车。