7月30号提车到现在行驶了6198公里,总结一下用车的心得体会吧。
【选购经历】
当时我的购车需求就是颜值好看,车机比较智能,还有续航里程久点的。根据以上几点就选中了特斯拉model3和小鹏p7,然后去试驾对比了一下,当时还是满纠结的,各有千秋,最后选择了小鹏p7,到现在一直觉得选择很明智。
【外观颜值】
选择p7就是被它的颜值吸引了,低趴设计很拉风,贯穿的灯带很有科技感,尤其是贯穿尾灯太帅了,有点保时捷的感觉。车身的大留背造型很好看,远看有点像帕拉梅拉的感觉。
【车机智能】
小鹏的人机交互体验很流畅,全场景语音识别率非常高,所见即可说,只要在屏幕上所有的操作几乎都可以通过语音指令操作,这个本土化的体验是真的好。小鹏的NGP智能辅助驾驶做的也很出色,特别是长途驾驶体验超轻松,可以很大程度缓解疲劳。
【续航里程】
我买的是670公里的那款,夏季耗电感觉还可以,满电状态下可以跑550公里,跑长途自驾游也不会有续航焦虑。冬季耗电有点多,因为这款没有热泵空调,冬季开空调耗电有点大,满电状态下可以跑400公里左右,感觉也还可以。
【动力】
一直是用运动模式,开起来跟油车没什么差别很自然舒服。动力很充沛,无燃油车的加速迟滞,随叫随到。近2吨的车重,起步推背感很强。高速120往后依然有足够动力,开得时候毫无波澜。等红绿灯的时候起步秒杀所有油车,电车的起步真是太快了,跑车的驾驶感很nice。
【空间】
这个算是平平吧,前排头部空间尚可,但是,但是,只要弯腰去拿副驾座位的东西,抬头一定碰内后视镜,很是难受。后排空间只能说够用。小三口之家日常使用没问题,但五口之家真的就有点捉襟见肘了。不过后备箱的空间还可以,里面挺深的,放两个大的行李箱还有空余,长途旅行也不用担心行李装不下。
【操控】
第一转向,有点拉胯,电子助力的方向盘挺难受,虽说开习惯了可以适应,但是那那种帮帮硬的手感真的很难受。举个例子吧,在高速上,想要轻微改变方向。用小气轻推,方向盘毫无反应,线性加力到一定量后,突然可以转动,且回馈力变轻,时刻需要适应这个转向。但是在低速时这个转向很舒服,很轻盈,没什么虚位。
第二底盘,本人买的是后驱超长续航并非双电机的电磁悬架。前排感受地盘很整,过减速带很轻柔,但是后排就颠簸明显。前排跟后排不是一种质感。但激烈驾驶时,底盘的相应非常快速,车位随动性非常好,一点都感觉不出这是近2.9m,2t的车。真的是一种可舒适,可运动的地盘。
【舒适性】
车子整体的隔音做的很好,打破了无边框车门给我的固有嘈杂的映象。配合选配的丹拿音响,仪式感拉满。再也不跟别人斗气了,安心,安全,安稳的驾驶成了主旋律。
接下来细说下优点和缺点:
优点:
一,音响仪式感拉满,打开音乐,高音头缓缓升起,音质对得起价格。仪式感已经给到位了,剩下的耳朵也就顺从了,不挑剔。
二,停车,以及低速行车时的音效,大爱啊,科技感与温馨感的结合。
三,扶手箱的设计真的很赞,平,软,大,位置适中,开车时手臂搁着正好。还能放手机等临时需要放置的东西。
四,音响的独享模式,让开车边听歌边导航时分裂感消失了,导航以及蓝牙的声音都从主驾头枕位置发声,音乐从喇叭发声,互不影响,两不误。
五,这该死的设计狂魔,在菜单主页面能投射车子的牌照,不同颜色的车子,在各自的仪表盘都显示不同配色。这种小心机的设计,让我觉得很温馨,有种专属感。
六,深度定制的高德地图真的绝,反应快速,开错路后瞬间重新规划路线,毫无延迟。定位也很精准,比手机百度,高度都要好用。
七,语音控制系统,这个就不多赘述了,就一句话,市面目前量产车最好用的。
八,全景车顶,偶然间晚上坐后排等人,看着头顶的月亮,配合悠扬的旋律,享受就是那么容易,那么轻松。
九,座椅上下车自动调整,真的大爱。 停车座椅自动后移,给出足够的口空间进入。上车坐上主驾驶位,座椅自动调整到设定位置。高级感爆棚。
十,凑个十全十美吧,仪表台后面的小台阶设计,可以摆放不少顺手的东西。解决了随身物品无处安放的烦恼。
缺点:
一,拉胯的前备箱开关,必须打开车门,拉动两下开关,很繁琐。
二,拉胯的后备箱开启方式,没有实体按钮没有电尾门我也忍了,但你整的那种厚重干啥子吗,每次关后备箱都像砸车一样用力。
三,空调系统,说实在话,目前没真明白,这自动空调的逻辑,冷的时候调25度,他给你吹冷风。热的时候调25度,他给你吹热风。这个功能需要我自己去摸索。
四,老铁们,超长续航顶配,不给自动雨刷我认了,你int档调速度,只能屏幕点,这个不合理啊。很不安全啊。所以导致现在很怕下雨天。
最后对于这样的一辆国产品牌车来说已经很优秀了,在新能源汽车方便国产车已经表现很出色了,支持国产车,希望国产车越来越好。
清闲的冰淇淋Wy:续航不可能这么高,同样的配置,我9月拿车,现在跑了一万公里,坐标南京,快充到90%的电量,NEDC显示510的续航,冬天只能跑250km。
京鹏汇侗哥:全都盗我图?自己没有照片吗
六爷请2:这个价格含ngp吗?
颜值是没得说了,虽然各花入各眼,但是P7确实戳中我的心,动力十足,基本秒杀路面对手,哪都好,就是长途有点费腰,需要配上头枕腰靠才舒适,还有不足是E版居然没有自动雨刮,没有自带行车记录仪,没有电动尾门,尾门还贼重,不过也是可以接受的。有了P7,超长续航,家里又有充电桩,没有里程焦虑,出外又有免费充电,周末或者大小假期都会约上家人朋友来一次说走就走的旅行,不用油费,成本非常低,提车一个多月了,有了3300多公里,就是去广州上牌时在高速来回充电费用80多,除了路费和停车费没花过其他钱,保养的话还没体验过,要到5000公里才去,所以这里不能展开讲,还在考虑的小伙伴真的是要去试驾过,才能够感受到这个车是不是真是你想要的,我各大品牌都有试过才拔草的,可以说,小鹏P7就是我想要的那台车!
塔姆03:论颜值 这车是真的帅啊
伯虎雄:论颜值小鹏p7好看过特斯拉
XY黄小姐:你这照片拍的真好看,我好喜欢
小鹏P7外观十分抢眼,智能化程度在目前的车企中名列前茅,动力和操控也不错,该有的配置基本都有,670版本在纯电车中拥有相对较长的续航,且车主有免费充电额度进一步降低用车成本,非常适合作为年轻人、极客潮人的出行选择。
但也要承认它并不完美,对我而言这车有三个明显的不足或设计缺陷:
1、隔音较差,加上我选装了运动胎,时速达到80以上时,风噪路噪都较为明显,120以上更是只能开大音乐来掩饰。通过隧道的时候尤其明显。
2、接近30万的车没有电动尾门,且车外没有任何开尾门的机关,只能掏出钥匙或使用手机开门。当然这个问题自己花一两千块钱装个电尾门就能解决。
3、高级辅助驾驶和自动雨刮不可兼得,因为雨量感应器和雷达在同一个位置,选中配版没有高阶辅助驾驶,选高配版没有自动雨刮,尴尬?
并且后排空间和舒适性也比较一般,总而言之,适合年轻小情侣开,但不适合三人或以上的家庭用车需求。
头条用户:昨天刚开过,驾驶感很差…
用户3508527368940:这车别的没毛病 就是续航太虚太虚 670的冬天最多300多
昵称已被使用都被使用:导航是用的自带的吗,还是可以自己下载的
小鹏P7绝对是小鹏系绝地反击的利剑,一来证明自己的技术实力,二来抢占市场份额获得生存的权利,作为一个新能源电车车主对市面上30w及以上电车非常关注,尤其是自主品牌,小鹏p7一个无法跳过的后起之秀。针对小鹏p7简单的试驾和静态体验,分享一下自己的感受,作为一个用车一年半的model3车主自认为还是比较客观,但是大家最关心的电池问题只能等待后续更多车主的反馈尤其是进入冬季之后的一个续航表现,在此不过多讨论续航。
外观:前脸科幻,侧身稳重,尾部厚重,这个外形我是很喜欢,model3前脸太单薄,p7的前脸又略显臃肿,倒是汉的前脸恰到好处。
内饰:内饰做工用料扎实,车门厚重,座椅厚重,不过还是能看到很多特斯拉的影子,比如头顶的玻璃,开门方式仿佛刻意避开特斯拉的感觉,并没有那么顺手,总之作为特斯拉车主真的羡慕p7的做工,用料和座椅。
空间:空间必须赞,后排头部空间稍显局促但是腿部空间可谓复合这个价位,model3那空间真是辣鸡,前备箱很深,后备箱也很大但是较之model3少了下面的空间,整体来说很不错。
驾乘:试驾的是后驱超长续航智尊版,670km的续航很给力,动力够用,加速平顺,刹车线性,但是较长的轴距和较大的车身,开起来并没有model3那样灵动,但是也可以秒杀一众燃油车;NVH可圈可点,比model3强不少,整车的底盘也没model3那么颠,有点行政车的味道。
最后说一下个人建议吧,我一直认为家用电动车要追求续航,因为续航长真的会省心,所以要买p7一定要选后驱超长续航,第二长续航不建议选706km的智行版,科技体验不够,建议另外两个版本。最关键的续航,需要等待市场检验,所以不着急的话等等吧。
ps.真的觉得小鹏是用心做车,不管它发迹和起源,它在布局充电站,真的很赞。我有段时间经常用小鹏充电桩,不仅速度快,管理好而且还停车免费,资费低,真的希望小鹏能够再接再厉!
一只设计狮855:处处和model3比就说明一切了
清新荷叶vA:试驾感觉真的好,果断下单了!
李太白1990:销量还不够打脸?想当初我差点交了定金,还好忍住了
简单来说,科技强大,外观高级,内部空间驾驶舒适度还是略微欠缺。续航里程可以满足日常需求,随着充电站的普及,回老家了,旅游什么的都没有里程焦虑而且省钱。
【最不满意】
驾驶乘坐感受左右晃动幅度较大调教不是很好。
上校不是鸡块607:请问实际能续航多少
喷粉偷油受限推头:130以上晃动有点明显
最满意
颜值很高,智能化在2021年应该是顶尖的了,驾驶质感和静音性在同级别里很优秀,家用电充很方便,续航也还算扎实。
最不满意
在鹏厂购买的脚垫太不环保,提车两天熏的眼睛疼。洗过一次后好很多,但还是甲醛、苯化物超标,建议新订车的同学千万要自己买脚垫及后备箱垫。
空间
我自己175、150,前排肯定没啥问题,我和我老婆坐着很舒服,后排自己也做过,确实比前排差很多,如果后排需求很高,P7估计满足不了你。
储物空间
储物空间相比我原来的君威来说,半斤八马虎虎够用。就是少了后备箱开关,不一
便。
-外观不错,长在本人审美上,像未来战警的头盔
-内饰比特斯拉好点,有一点未来感,但是没有豪华感
-续航虚标,不过南方来说,够用,电池也大,用续航里程还是不错的
-语音好评,智能化程度拔尖
-辅助驾驶还可以,但是也没有领先太多,自动泊车速度很快
pdd941125:加入群了么?
陆仙森Alex:
henry666:补贴多便宜,就因为便宜才买这车呗。说这么多…
20款小鹏P7外观整体更加符合造车新势力风格,电动化的外观更加显得年轻运动,封闭式的鲨鱼前脸造型,在前脸两侧分体式的头灯以及贯穿式的尾灯十分具有辨识度。两侧隐藏式门把手、电动充电口盖、全玻璃车顶,以及风阻系数0.236cd的曲面车身、无框车门和上翘的车尾,让整车显得更加具有轿跑的Style。可以说在纯电轿车中,小鹏P7外观上排名属于靠前。而车内内饰上,整体贯穿一体的10.25英寸的全液晶仪表搭配14.96英寸的中控触屏十分亮眼,悬浮式设计显得非常具有科技未来感。670公里的超长续航也解决了新能源车主最大的续航焦虑的难题,而XPILOT3.0自动驾驶辅助系统可以通过远程OTA即可实现。综合来看造一台“颜值耐打但家用舒适”的轿跑,小鹏P7已经做到了。
从消费者最关心的续航里程来看,作为国内目前续航里程最长的智能汽车,小鹏P7超长续航版的NEDC综合续航里程可达到706km。其实除了续航之外,更吸引人的是智能化,就拿自动驾驶来说,小鹏P7所搭载的XPILOT3.0自动驾驶辅助系统,在量产车中硬件优势相当明显,可实现多种驾驶辅助功能。