近日，因为我们公司拍摄需要一辆工具车，所以我们在租车平台上租了一辆比亚迪秦Pro，版本是2020款 超越版 1.5TI 自动尊贵型，租了2天时间，一天费用200多，我驾驶比亚迪秦Pro使用了2天时间，下面说一下我对这辆车的使用感受。
【外观】比亚迪秦Pro的外观，给我感觉，两个字：动感。自从比亚迪换了新的设计师之后，比亚迪汽车外观造型更加的时尚动感，更加好看，就拿我开的这辆比亚迪秦Pro业来说，一体式进气格栅显得非常大气，车身线条造型也是非常时尚的。但是对比比亚迪汉DM还是缺了一点运动气息。
【内饰】比亚迪秦Pro的内饰怎么样？以2020款 超越版 1.5TI 自动尊贵型为例，我是90后，我注明一下，我认为比亚迪秦Pro的内饰设计，豪华质感做得不错，内饰的座椅是皮质的，中控和车门板用了银色材质，感觉高级感比较好。中控台有一个10.1英寸的悬浮式中控屏，我是一个90后，我看着比亚迪秦Pro的内饰是没什么吐槽的，值得认可。
【空间】说一下比亚迪秦Pro的空间，其长宽高分别是4765/1837/1500mm，轴距长2718mm，看这尺寸数据，空间中规中矩，后排空间算是够用，但不宽敞。我身高175cm，体重135斤，坐到前排，头部空间刚好有两拳；保持前排座椅不动，来到后排，头部空间还有一拳三指，腿部空间还有两拳，对于我这样的身材，感觉比亚迪秦Pro的空间算是“够用”，但真的不大，2718mm的轴距中规中矩。
【动力】比亚迪秦Pro搭载了1.5T发动机，最大功率160马力，最大扭矩245牛·米。变速箱，匹配6档双离合变速箱。汽车整车质量1335kg，再坐上2个人，这样的动力只能算一般水平，日常代步，动力是没啥问题的，但是想要强劲的大功率输出，比亚迪秦Pro给不了你，这是我开这台车的直接感受。
【操控】这一次，我们的用车地点是在广州大学城，我们拍摄的路线就是在大学城的外沿公路绕来绕去。行驶的车速只能保持在40-80km/h行驶，动力输出不算强，也不平顺，车速在30-40时速时，变速箱感觉到有一点顿挫的，动力输出有一点涡轮迟滞，你要等一下，发动机转速上去了，动力才释放出来。比较好的一点，汽车制动效果比较稳，脚踩制动踏板，不会有那种急刹的感觉，即使坐后排感觉也不明显。不好的一面，汽车方向盘回馈力度比较沉，虚位比较大。
【舒适性】比亚迪秦Pro的乘坐舒适性如何？我说一下我的乘坐体验吧，总体感觉悬架很硬，汽车的座椅比较软，汽车通过减速带，或者坑洼路面的时候，汽车比较颠簸，但人体感觉还算舒服的，路面的振动传递给车内乘员，冲击不直接，多数被座椅吸引了，这一点比较好。隔音感觉一般，车速达60km/h以上，发动机的噪音比较明显，比较突出，胎噪、风噪不明显。
比较满意的地方：1、外观时尚、动感；2、内饰豪华质感比较强；3、配置丰富
不满意的地方：1、动力输出低速有顿挫；2、发动机噪音比较大；3、操控性一般
断肠人在天涯3891：160马力你叫一般，那些刚过百的不是叫垃圾，对于几万块的车来，这马力很好了
西八开咯：我开的就是秦pro，各方面挺好的，没有遇到作者说的问题
倾盆大雨vlog：油耗只字不提
秦Pro是一款紧凑三厢车， 1.5TI 自动尊贵型是入门级配置，官方指导价8.98万。
保养方面，首保是在3500公里，之后每7500公里保养1次。基础保养项目包括换机油和机滤，费用大约要190元。二保的时候要加换制动液，费用一共要340元左右。1.85万公里的时候，基础保养项目以外还要换空气滤芯和火花塞，合计大约要600元。3.35万公里的时候，做基础保养项目，换燃油滤清器，冷却液，算起来大约是430元。6.35万公里的时候，做基础保养项目，换冷却液，燃油滤清器，空气滤芯火花塞，大约要780元。保养间隔时间比较合理，保养费用也便宜，保养起来还是很省心的。
动力由1.5T L4涡轮增压发动机配6挡双离合变速箱提供，峰值扭矩245牛米。油门初段动力响应比较敏捷，起步的时候脚踩油门，动力拉升比较轻快。随着转速上升，涡轮介入的时候，动力表现有小小生猛的感觉，也有一定的质感，油门踏板深压下还会有一些推背感。中速的时候加速力还是很不错的，在通畅的城市路面跑动相当畅快。在拥挤的路面上走走停停要跟上交通节奏也没有压力。普通家用日常通勤绰绰有余。后段加速力不是特别好但也可以，高速巡航轻轻松松，要超车并线提前一点准备就可以。
前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂。悬挂调教偏家居，有点软。对于路面的颠簸吸收不错。过城市带小凹坑的路面的时候很轻松，并没有什么冲击传递给乘客。对于大的坑洼的处理得时候也还可以，虽然在后座还是会有弹跳感，但是并不多是可以接受的范围。底盘对车身支撑比较一般，中速过弯的时候车身姿态保持的不算好，车身会有一些侧倾，不过行驶还是很平稳的。
外观方面，秦Pro整体的设计显得大气，前脸采用了比亚迪家族式的龙脸设计，中网内部多条横向贯穿式的镀铬装饰条和中网上的比亚迪“秦“的车标，在阳光下显得相当精致。两侧的矩阵式大灯由车标衍生出来的镀铬饰条进行了衔接，再加上整体上的有些低趴的车头造型，让人有比较强的运动感。车尾部分的设计能看到浓浓的比亚迪家族基因，特别是它贯穿式的尾灯，点亮后的视觉效果很赞。
内饰方面，大面积的软性材料也能提升档次；内饰的细节处理也很到位，整个内饰看起来特别的工整。黑色加银色的饰板使得整个内饰氛围很现代，同时也有了更鲜明的层次感。中控部分搭载了10.1寸的悬浮触控屏幕，屏幕的分辨率素质也是相当不错；传统的仪表一块8寸的电子屏幕取代，整体上看起来科技感十足。 不过美中不足的是作为秦Pro的1.5T顶配车型，座椅没有采用电动调节，这点略微有些小遗憾。
空间方面，180cm的身高在前排头部空间能有近一拳，而秦Pro的2718mm的轴距表现带来的后排腿部空间能有将近1拳半，这对于大多数人来说都已经能满足对空间的需求了。而且后排中央地板的隆起并不高，对于中间乘客的脚部的活动来说也没有很大的影响；不过就是后排中间座位缺失中央头枕这点，还是感觉有值得商榷的地方，这个配置还是没必要去省成本了，毕竟头枕对于安全也是有辅助作用的。后备厢空间并不算小，可以同时容纳20寸、24寸、28寸三个的行李箱，周边还能塞点小物品，对于日常来说是足够用的了。
动力方面，总体上的调教是以平顺为主基调的，深踩油门在涡轮的介入下会感觉动力特别的有劲。在中高速状态下的推背感是比较直接的，起步也很快，这样对于日常超车也就会比较有信心。不过，低速状态下这套双离合的顿挫感还是客观存在的问题。
操控方面， 秦Pro的方向盘低速时一只手就可以轻易的掌控，对于原地挪车、掉头都会变得很轻松。由于后悬架采用的扭力梁式非独立悬架，在经过颠簸路面时，车身摇晃感还是比较明显；在平整的公路上底盘和悬挂的支撑性和舒适性表现还是比较OK的。还有一点就是，整车的隔音性不算是做得很到位，当时速超过70km/h以后，胎噪，风噪以及发动机的噪音都还是来比较明显的。
这款车，最满意是颜值和空间。动力一般不同就普通家用，主要在城市走动，闲时跑跑高速，偶尔回乡下跑跑山路还是足够的。
前脸Dragon face的设计相当吸引，六边形格栅以横向辐条修饰，上面还有贯穿的镀铬饰条，横跨整个前脸把左右大灯连接起来。简洁的线条但是立体感满满，非常有张力。尾部贯穿式的尾灯也很不错，纤细的灯带划过整个尾部，和微翘的小鸭尾配起来，看着很动感。
内饰设计简约，用了不少平直的线条加上大片的饰板，档次感不错。不过整体风格偏商务少了一点居家的温馨感，家里的老人家说有点坐公务车的感觉。8英寸的液晶仪表搭配10.1英寸的中控触摸屏。仪表的界面很酷而且焦点突出。中央显示基础信息，两边则是显示重点内容，看起来有点张开的飞翼，很有意思。中控触摸屏就和一个Pad差不多，系统还是很好用的，还支持微信，抖音等等经常用的各种APP，也可以随个人喜欢横看或者是竖着看，用起来很方便。可惜边框太粗了，看着不够摩登。
车身高度1500 mm，轴距2718 mm，车内空间感相当好。本人175cm高度，不胖不瘦。在司机位置坐着，头部空间有一拳的空间余量，感觉还是很不错的。在后排坐着，头部空间有一拳两指头的富余，膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离。后排无论是头部还是腿部空间还是相当让人满意的。
动力中规中矩，不过城市代步足够。1.5T L4涡轮增压发动机匹配6挡手动变速箱，最大输出160马力，峰值扭矩245牛米。虽然是手动版本，开起来还是很轻松的。试车的时候不熟悉车况，起步的时候油门一时间没能紧密配合，也没有出现熄火，这点相当好。油门初段响应柔和，脚踩油门踏板动力按部就班拉升，不肉但是也缺乏激情。随着转速拉升，涡轮介入之后，差不多2000 rpm左右，动力就上一个台阶了。中段的时候加速力比较有质感。后段加速力就有回软的感觉，110公里/小时的时候要想进一步加速，油门往下压速度并不会一下子跟上，而是需要一点时间才能提上来。变速箱是爱信的，换挡的时候虽然说不上行云流水，但还是很顺手的用起来没有生涩的感觉。
悬挂的配置和大部分同级车型一样。前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂，调教偏向家用，以舒适为主。对于城市路面上大部分细碎的颠簸化解还不错，在车内并没有的摇摆的感觉。过高的减速带的时候，即使油门没有手得很低，在后座的也不会有大得弹跳，底盘质感不错。过弯的时候，底盘对车身的支撑比较一般。重心转移稍突兀，车身会有一定的侧倾。
用户290838016087：哪里有买的，坐标湖南
空间：这款车的长宽高分别为4765/1837/1500mm，轴距长达2718mm，这款车的空间是一个家用型SUV该有的，三个普通身材的成年人坐进车内还是比较愉快的，车内的采光充足，增大了空间上的视觉效果，让心情会变得特别通透。主驾驶位的空间可以容纳一个微胖的成年人，坐在宽大的座椅上身体很舒服，后排坐满三人后还会剩余一部分活动空间，平时后排用来拉货物也可以，宽大的座椅特别加分。车内小型储物空间，比如储物格，扶手箱的空间实用感强，能装置手表，钱包之类的物品，保证了车内的整洁。
动力：这款车搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大马力为160匹，最大扭矩为245N•m，这套动力参数尽管没有同级别车型亮眼，但是有自己的特点，就是动力可以随叫随到，一脚油门踩下去，还会有一种推背感，在市区内行驶速度保持在60km/h就可以，如果太快有可能控制不住动力，在同级车中，秦Pro的动力感受出类拔萃。同时车子匹配了6挡手动变速箱，虽然是手动版本，但换挡柔和平顺，变速箱的响应积极，操控很有自信，提升了车主对车子驾驶的参与感。这款车的燃油表现比较好，百公里的平均油耗仅为7.1L，是工薪家庭可以接受的，每月算下来油耗花费并不多。
制动：从车子的刹车曲线可以看出整个过程中制动力都是特别平稳的，在中后段的表现也很出色，100-0km/h的制动距离是39.8米。
悬架：这款车前部为麦弗逊式独立悬挂，后部为纵臂扭转梁式非独立悬挂，这套底盘组合是比较常见的，特点就是平稳支撑力强，车子在行驶过程中不会出现发飘的情况，转弯半径也不大，提高了行车的安全性。
购车费用：这款秦Pro的厂商指导价格为7.98万，目前的裸车价格为7.53万，算上6664元的购置税，950元的交强险，420元的车船使用税，500元的上牌费和4279元的商业保险费，最后的落地价格为88113元。
作为一个专业的车评人，目的就是要为消费者提供真实可信的用车报告，而且要保持一个客观公正的立场态度来评测车辆，下面就来聊一聊我试驾完比亚迪秦Pro之后的一些感受，我所试驾的车型是秦Pro 2020款 超越版 1.5TI 自动旗舰型，希望能带给关注这款车的朋友一定的购车参考。
动力感受：这款车搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到了160马力，峰值扭矩也有245牛米，传动系统则相应匹配6挡湿式双离合变速箱。发动机在中低速状态下就有着不错的动力响应，同时油门调校很灵敏，起步情况且中段提速强劲，在城市道路中展现出不错的表现，只是小排量涡轮发动机在中后段的动力储备就有些不足，当车速超90km/h之后，加速能力显著下滑，应付日常的城市通勤没有问题，只是在高速超车的时候少了些冲劲。
6挡湿式双离合变速箱表现中规中矩，换挡速度略显拖沓，平顺性也属上乘，只是低档位下也会偶尔出现拖挡的情况。整体换挡逻辑相对清晰，能够给予驾驶者充分的操控性信心。唯一遗憾的是急加速时降挡也会慢一拍，油门踩下去之后动力不能及时跟上。
底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用了前麦弗逊独悬加后扭力梁非独悬的组合，整体调校偏向舒适，在经过一些非铺装路面时，底盘能有效吸收路面传来的细碎振动，同时减振器压缩回弹的速度极快，所以冲击力不会明显传入车内。转向力度恰到好处，方向盘存在一定程度的虚位，这带你还是有待提升。
空间和乘坐感受：比亚迪秦Pro定位上是4门5座三厢车，长宽高分别达到了（mm）4765/1837/1500，轴距则达到了2718mm，可以说尺寸在同级别中竞争性很强。我个人的身高是在174cm，坐到前排调整好合适的坐姿，头部空间约为1拳，保持前排座椅位置和角度不变，来到后排头部空间仍为一拳，腿部空间则超过2拳，体验上是比较宽敞的。前后排座椅很宽大，内部填充物软硬适中，坐上去感觉很舒服，只是前排座椅包裹性差一些。
后备箱有一个比较大的全平地板，空间也很不错，能够轻松放进三个大尺寸的行李箱，剩余空间仍能放一些家用物品。后排座椅支持按比例放倒，这也就意味着空间能得到进一步拓展，可以装载一些更大的物品，装载性和实用性完全能满足大部分消费者需求。
购车费用：我此次所试驾的秦Pro 2020款 超越版 1.5TI 自动旗舰型官方指导价在9.98万，经过我在多处经销商的询价，4S店给出的优惠为9千元。裸车价在9.08万，购置税达到了8035元，商业全险的费用在4252元，上牌费用为500元，加上420元的车船使用税，最终该车全款落地价格要104957元。
用户7275971906420：不是说底盘有一种散架的感觉
本次试驾车型：比亚迪秦Pro 2020款 超越版 1.5TI自动尊贵型
汽油版比亚迪秦Pro上手感觉同样很舒服，方向盘操控足够精准，基本不存在虚位迹象。轻轻点一下油门踏板，能够轻松感受到推背感，而且在遇到紧急情况的时候，刹车表现灵敏，能够第一时间刹停。传动系统上采用6挡湿式双离合波箱，很多人担忧低速行驶的顿挫感，实际情况比预想中好不少，加速的时候变速箱反应很快。
在高速上行驶，普通模式上不会那么激进，时速超过100公里之后能够感受动力储备不足，时速超过120公里后，就会有一种提速费劲的感觉。而切换到运动模式之后，性能上面会澎湃一些，但是在换挡的时候顿挫感受会明显一些，可以说是有利有弊。
从实测数据来看：
尺寸：长宽高分别在4765×1837×1500毫米，车身轴距在1580毫米
动力：1.5T L4涡轮增压发动机，最大功率在118kW，最大扭矩在245N·m
提速：百公里加速在8.7秒
刹车：100~0km/h刹车距离在42.1米
油耗：工信部百公里综合油耗在6.4L，实测百公里综合油耗在6.9L
噪音：120公里每小时速度前行，噪音值在65.7分贝
质保：4年或10万公里
在行驶过程中，同样发现了很多不足之处，下面跟大家整理出来：
1，作为一个音乐爱好者来讲，买车的时候平时上下班都会开着音乐，但车内只提供了6个扬声器喇叭，音质表现一般，确实会让我自己觉得很难受。
2，作为一款家用轿车，底盘相对较低，在城市中行驶没有特别大的问题，但是走烂路或者过一些马路牙子，会容易磕到底盘。
3，发动机抖动比较严重，虽然不是三缸发动机，但特别不舒服。在夏天的时候，等人往往都不会关闭发动机，毕竟天气太炎热，需要开着空调，而这时候能够明显感受到车身一直在震动。
4，原装雨刷，在频率较高的状况下会存在一定的异响，声音动静都不小，我自己开着会觉得很不舒服。在经济允许的情况下，还是建议换一个，毕竟价格也不算贵。
回顾一下静态表现：
1，外观上依旧采用龙脸造型，从颜值上来看特别深入人心，前进气格栅占据脸部将近2/3的位置，视觉冲击力不错。
2，提供矩阵式LED光源，虽然尺寸不是很大，但点亮之后辨识度很高，除此之外在功能配置上面支持延时关闭，高度调节以及自动头灯。
3，侧面线条足够流畅，不过底部轮毂略微有一些小气，只有16英寸，并且备胎方面是一个非全尺寸轮胎。而轮胎主打的是静音性，所以在高速上行驶，轮胎噪音的控制还算不错。
4，尾部是与时俱进，采用贯穿式灯组点亮之后确实很好看，就是下方排气孔是隐藏式设计，会有一点虎头蛇尾的感觉。
5，配备了8英寸全液晶仪表屏，显示效果足够清晰，中控屏幕的尺寸是在10.1英寸，支持车联网跟OTA升级功能，但并没有提供手机互联，扩展性稍微差了一些。
最后聊一聊价格：
厂商指导售价：8.98万
裸车价格：8.35万
购置税：7389元
上牌费：500元
车船使用费：420元
交强险：950元
商业保险：4096元
全款购车总费用：96,855元
岁月流逝、不再回首：贵了贵了！
奋发露珠6jR：比我的贵一点
众所周知，比亚迪汽车是一家非常务实的自主品牌汽车，它设计出来的新车基本上都没有太多花里胡哨的配置，讲究的就是大气实用，而它旗下的比亚迪秦Pro就是这样一款8~10万级的国民轿车。这辆秦Pro的整体设计是比较够意思的，那么它的性价比如何呢？今天我就选取这款秦Pro的2020款 超越版 1.5TI 自动尊贵型配置车型，来和大家聊一聊优缺点。它的厂家指导价8.98万元，购置税7946元，保险4500元，上牌1000元，所以这辆秦Pro全部办到好的价格为103000元。
【优点】
这辆秦Pro的外观设计谈不上相当的惊艳，但是该有的美感以及大气也都配备了。值得一提的是，这辆车子的外观设计由于有了奥迪前工程师艾格的加入，使得秦Pro的外观设计隐隐约约有了奥迪的一些元素。比如说进气中网采用了横向的进气格栅设计，并且与两侧矩阵式led大灯进行了衔接，一体感很好，而奥迪最喜欢使用这样的设计了。从侧面来看，熏黑的五幅轮毂，流畅的车身线条以及微微下压的快背式设计，看得出来，这是一辆动感的家轿。从尾部来看，贯穿式的尾灯很有家族辨识度，并且形成了运动大尾翼的效果。秦Pro的尾部层次鲜明，运动氛围营造的也是特别的到位。
这辆秦Pro的内饰设计相当的现代简约，也体现了比亚迪的科技感。整个内饰没有太多的物理按键，就像是坐进了未来驾驶舱内。配置部分，秦Pro中控搭载了10.1点英寸的触摸液晶屏，行车电脑采用了8英寸的彩色大屏设计，再加上中控台贯穿式的层次感，科技感十足，而且特别容易上手。
这辆车子搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，最大功率160马力，峰值扭矩245N·m，传动部分搭载的是六挡湿式双离合的变速箱。这套动力总成总体上的调教是非常平顺的，但当我深踩油门又突然感觉切换到了运动模式，感觉动力十足，特别的有劲。在高速状态下的推背感是比较干脆的，起步也很快，在超车的时候也特别的有信心。当然了，低速状态下双离合的顿挫感还是有的。
【缺点】
秦Pro的底盘设计并不是很好，它采用的是扭力梁式非独立悬架。平整的公路上感觉不出来，但只要路况稍微有些颠簸，就感觉车身摇晃感比较明显，而且颠簸感也很强，舒适度降低的比较厉害，但是底盘的精准性在平整的公路上还是比较到位的。
整车的隔音性不是很好，当时速超过70km/h以后，胎噪，风噪以及发动机的噪音其实都是比较明显的，而且车内也有的比较大的异味，主要是因为车内仿皮的座椅味道。
总结：从这辆秦pro的外观，内饰以及动力设计来看，我觉得秦Pro算是不错的一款车型，虽然没有给我们很惊艳的感觉，但是面面俱到的设计还是很不错的。当然了，缺点也有，比如它的底盘设计，隔音，但是考虑到秦Pro的价格，我觉得还是比较香的一款国民家轿。
现在很多新车都朝着新能源化的方向进行升级了，无论是合资品牌，亦或者是自主品牌，还是豪华品牌都在押宝新能源领域。但是任何事情都有一个接受的过程，所以依然有相当一批的消费者依然喜欢燃油车。众所周知，比亚迪在新能源领域有着很深的造诣，但这并不代表比亚迪全面放弃燃油车了，而它旗下的秦Pro就是一款具备相当人气的燃油车。这辆秦Pro车子的性价比如何呢？今天我们就来聊一聊这个话题，我选择的配置是2020款 超越版 1.5TI 手动豪华型车型，值得一提的是，这款车型是最入门版本的，厂家指导价7.98万元，暂时没有优惠，保险3500元，上牌500元，购置税7061元，所以这辆秦Pro全部办好的价格为90860元。
【优点】
这辆秦Pro的外观设计我觉得是具有相当质感的，整体的设计显得大气，倍有面子。前脸采用了比亚迪家族式的龙脸设计，中网内部多条横向贯穿式的金属装饰条，在阳光下质感很明显。在进气中网的上上部的比亚迪车标秦，标识非常的醒目。两侧的矩阵式大灯由车标衍生出来的镀铬饰条进行了衔接，再加上整体上的造型更加低趴，所以运动感呼啸而出。从侧面来看，它采用了前低后高的车身设计，而且车头较长，车尾较短，所以看起来运动感十足。其实从侧面有点类似于特斯拉的model 3。尾部设计我们能看到浓浓的比亚迪家族氛围，特别是它贯穿式的尾灯，特别具有视觉张力。此外，隐藏式的排气管，层次分明的车身线条，家族辨识度比较出色的。
这辆车子尽管是入门级配置，但是整体的内饰设计我觉得还是相当到位的。整个内饰看起来特别的工整，黑色加米银色的饰板让这辆车子时尚感，层次感变得更加的鲜明。中控部分搭载了10.1英寸的悬浮触控屏幕，分辨率比较的高清，而且在行车电脑部分搭载了8英寸的电子屏幕，整体上看起来科技感十足，我觉得在所有国产车里面，科技感以及车载系统做的最好之一的肯定有比亚迪汽车。秦Pro在车内还搭载了黑色加米色的皮质座椅，视觉感不错，但可惜的是没有采用电动调节。
至于动力部分，它搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，最大功率160马力，峰值扭矩245N·m，传动部分搭载的是六挡手动挡变速箱。这套动力总成驾驶起来，我觉得还是比较顺手的，动力比较强劲，而且也不太容易熄火。尝试了几次坡道起步，这辆秦Pro并没有熄火溜坡的迹象，所以新手是比较容易驾驶的。而且它的方向盘采用了电动助力，一只手就可以轻易地掌控驾驶起来，得心应手。此外，它的手动挡变速箱具备一定的吸入感，挂挡的时候比较的顺滑，感觉不到生涩或者难挂的感觉，这一点确实不错。
【不足】
秦Pro的不足其实也是比较明显的，它的后悬架采用的扭力梁式非独立悬架，经过颠簸路面那种跳跃的酸爽感，要你相信，摇晃感也特别的明显。这种感觉就像是悬架来不及处理反应，所以直接将震动传入车内。
这辆车子也逃脱不了这个价位国产车的一些问题，比如内饰的异味比较明显，隔音效果一般，而且风噪大，发动机的静谧性做的也不是很出色。
总结：这辆秦Pro的外观设计，我觉得还是比较大气的。这个价位的自主品牌能有如此高的配置和颜值，已经相当的不容易了。而且它的轴距也达到了2718mm，在平稳的公路上驾驶适合的舒适度还是有保障的。但是有个问题就是，这个价格你购买的是手动挡，现在驾驶的消费者确实偏少一些，实际驾驶难度也要比自动挡大一些，这都是我们要考虑到的问题。
作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是比亚迪-秦Pro 2020款 超越版 1.5TI 自动尊贵型的试驾体验，定位为一款4门5座紧凑型车，长宽高为（mm）4765/1837/1500，轴距为2718mm。厂商指导价为8.98万，当地地区这款车型报价8.35万元，目前暂时优惠0.63万元，购置税7947元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4118元，全款落地价格在96935元。
当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为38405元，贷款58450元，月供要1745元，贷款购车总花费要101225元，比全款购车多花出4290元。
外观：秦Pro前脸的大嘴巴式进气格栅是非常吸睛的，填充的横向饰条具有较强的层次，前大灯在设计上是比较宽大的，两者相连的设计更加和谐，贯穿式进气口两侧进行了加宽，是非常稳重的。侧面部分所勾勒的线条十分简单，前轮一侧镶嵌的标识具有较强的辨识性，汽车轮毂的设计更加简单。尾部设计比较方正，贯穿式尾灯上侧嵌入了银色的护板，两者进行了搭配，增加一定的和谐感。
内饰：走进车内，T字形中控台在设计上是非常简单的，上侧勾勒的护板十分细长，具有一定的层次，10.1英寸的中控液晶屏不仅支持GPS导航以及导航路况信息显示，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话以及空调，提升较强的档次和科技感，三幅式方向盘的设计也十分的简单时尚。
配置：秦Pro这台车在配置方面还算不错，配置了电子驻车、胎压报警、后驻车雷达、倒车影像、运动驾驶模式、自动驻车、上坡辅助以及一键启动等。实话说，毕竟专车的价格不算太高，在10万以下级别的车型中，配置还算是不错的。
动力：秦Pro在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为160Ps，最大扭矩为245N·m。传动系统方面，与之相匹配的是6挡湿式双离合变速箱。作为家用车来说，这套动力组合是完全可以满足日常的用车需求。
操控：试驾秦Pro时，我轻点油门，油门的初段提速也不会那么猛，接着我将驾驶模式由普通切换至运动，在80km/h的速度下，当我踩下一半油门，可以感受到推背感十足，并且油门的响应也变得十分积极。这款车的刹车也让我感到很满意，风格与油门有些类似，初段不会带来突兀感，重刹时反应也很及时不会让人对它的刹车感到没什么底气，很容易摸透它的脾气。
加速：秦Pro这台车从起步到完成中段加速，发动机伴随着油门响应都不费力气。虽然加速过程中，不会产生太强的推背感。但发动机能做到平稳输出、顺畅提速。这样的表现对于一款舒适家轿来说，完成度已经很高了。经过多次零百加速测试，秦Pro取得最佳成绩为8.46秒，在同级车型中属于中等偏上的水准。
制动：在整个紧急制动过程中，制动力释放的很均匀，加速度G值一直浮动在1g上下，最大加速度G值为-1.102g。经过我们多次测试，这款车100-0km/h最好的一次刹车距离是38.37米，这个成绩比较符合我对它的预期。
油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为141km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.7L，经过计算这款车的油耗为7.6L/100km。
噪音：这台车车厢静谧性在同级别当中处于中上等水平，当速度达到120km/h后噪音的主要来源是发动机，其次才是风噪和路噪。而在0~90km/h之间巡航驾驶时，路噪和风噪并不明显，同时底盘还保留了一定的路感，驾驶感受较为出色。
我是一名专业车评人，为了对广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面我要解析的是比亚迪秦Pro 2020款 超越版 1.5TI自动尊贵型，它定位4门5座紧凑型车，长宽高分别为4765/1837/1500mm，轴距2718mm，官方指导价8.98万，目前平均优惠8000元，裸车8.18万，购置税6991元，车船税420元，交强险950元，商业险3600元，上牌费500元，全款落地94261元。
空间：我身高175cm，落座驾驶位并调整好合适的驾驶姿势，头部空间为一拳，前排位置不变来到后排，此时腿部空间一拳三指，头部空间一拳，作为一台家用车来说，这样的空间表现可以接受，满足四个人的出行没有问题。座椅填充物挺柔软，但坐垫和靠背过于平整，没有考虑人体工程学设计，对几乎没什么包裹性，舒适性表现一般。
后备箱常规容积达到了500升，能轻松放下28/24/20三个不同规格的行李箱，而且还有很大剩余空间，后排座椅支持4/6比例放倒，平整度也不错，扩展性也很理想。
动力：这款车搭载一台1.5T发动机，最大功率160马力，最大扭矩245牛·米，传动系统匹配6速双离合变速箱，秦Pro算是秦的升级版，主要的变化就是动力得到了提升，而实际的驾驶感受也确实有了明显提升，发动机动力输出比较线性，油门前段调校地很灵敏，轻踩就能有不错的动力响应，给人一周那个随叫随到的感觉，所以车辆起步很轻盈，在城市道路行驶时，提速、超车都很利索。
虽说带T了，但发动机中后段的动力储备还是不够理想，100km/h之后的加速劲头不是很强，提速到120km/h需要较长的时间，高速超车不够干脆，还是需要留出一定的提前量，不过应付日常城市道路绰绰有余。我们实测这台车的百公里加速时间为8.65秒，其中40-80km/h用时4.2秒，80-120km/h却大达到了7.4秒，发动机的后劲明显不足。
底盘：车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，底盘调校侧重舒适性，能将路面上的细碎颠簸有效化解，在通过连续起伏路面或者减速带等较大颠簸时，减振器的压缩回弹动作还算干脆，有点韧性，冲击感不是很生硬，不过车速过快的话车尾会有多余晃动，少了点厚重感。转向的手感比较轻，指向不算模糊，车头的反应也不算拖沓，属于中性调校风格，更侧重于日常驾驶，没有什么操控属性。
油耗：为了保证评测的真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，总里程112公里，经过了城区、环线、高速三种路况，车辆的平均时速为33km/h，共计消耗燃油7.47升，百公里平均油耗为6.67升。
秦Pro出自比亚迪王朝家族，外观承袭Dragon Face龙脸设计。对科技感的营造没有落下，全液晶仪表、可旋转的大屏都是标配，12.8英寸中控屏更像是一块车载Pad，导航、语音交互、娱乐、OTA升级等功能均有搭载，全中文字样的按键值得肯定，美中不足的是中控台拼接处的做工略差。超四米七的车长和超两米七的轴距在十万级家轿中堪称优秀，乘坐表现同样如此，座椅由皮质包裹，高低配一视同仁，填充物柔软，体验者身高180cm，前排头部四指，保持前排座椅不动，后排头部三指，腿部一拳三指。这套1.5T 6DCT动力组合此前已在比亚迪宋身上得以验证，160马力的账面数据一般，前段油门调得很积极，轻点油门踏板，动力随叫随到，湿式双离合变速箱的表现比预期强，但比起6AT变速箱还是弱不少，低速和蠕行时存在轻微顿挫，油耗不算高，实测百公里综合油耗7.1L。采用电动助力后的转向手感很轻盈，悬架在偏舒适的同时保留一定韧性，过滤不平整路面的余振足够干脆。秦Pro不足8万元的起售价足够吸引人，配置、空间以及行驶感受方面也不乏亮点，品质方面略有瑕疵，但瑕不掩瑜，综合来讲，仍是一款性价比较高的十万级自主家轿。
这是给自己买的代步车，本来我们想买大众POLO的但是，发现只有POLO PLUS版了，而且价格也不优惠，在转了转就发现秦Pro了，这款车的操作感也不错，而且买车的时候各种送礼品，到最后发现其实都没什么用，就车载冰箱有点用处，真的看我们要走，就送礼品各种送，有点蒙圈。
外观：整体来说还挺好看的，比较年轻化，车头的进气格栅很时尚，尾部也是流行的贯穿式风格，整体来说还是挺好的。
内饰：有科技的感觉，没几个按钮都是屏幕操控的，很年轻化一些，但是车内的塑料感还是有的，毕竟价格在这里摆着，整体还不错。
配置：1.5T 湿式双离合，这个配置在动力方面比较不错，想超谁就能超谁，安全配置方面刹车辅助、倒车影像、定速巡航，安全配置确实不高，毕竟价格在这里，中控屏幕操作比较顺畅，没有卡顿的感觉好用，综合油耗在7个左右，如果堵车还会在增加一些。
空间：我是个200斤的胖子，前排和后排都不错还有剩余空间，后备箱也不小，买这辆车主要是看中他空间大，坐起来比较舒服一些，
动力操控性和舒适性：方向盘操作灵活，这款带T的发动机，动力不凡确实不错，你想超车基本上都能超过去，开车上高速的时候120迈控制的也不错，补发漂都能控制住，就是起步的时候有点顿挫感，带T的车基本都这样，速度到中速以后基本上就比较顺了。路噪和风噪速度到100迈以上就有了，需要开点了需要开点音乐。
总结：这款车的性价比还是挺高的，城市代步车或者是跑出去旅游完全可以的，后备箱放些野炊的东西，还可以和朋友一起出去玩，如果你喜欢建议切4S店试驾一下，首先要看看适不适合自己，只要自己喜欢就行
fros：估计得上市的时候一块发布配置和最终售价，着急也没用，先下定金，省的到时候拿不到车，开卖直接试驾，不管哪个版本都很划算
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