点评车型:
2020款秦Pro 超越版 1.5TI 自动尊贵型
4.5分“优秀”2021年，人生第一辆新车，全款汽贸店购买，落地10.3w，让我说说这8个月来即将到达1.4w里程来的用车总感受吧
1.颜值。这车走在马路上，近看很蒙迪欧，远看很奥迪a4l(特别车灯)，确实也如同当初看一眼就决定买它一样(之前选购前，试驾了逸动，轩逸等都让我有徘徊心理), 停放在家里，路过的朋友亲人都说这车好大气，看起来不像小轿车A级车，更像是B级车！确实外观给人就是潮，大。特别晚上开上大灯，加上龙颜设计大前脸，正面看起来很霸气，后尾灯是连贯性的，夜晚下很独特赶着夜潮流~这不妥妥特意把小秦作为接亲主婚车了！
2.动力油耗。先说动力，160马力不是白吹的，没热车确实起步有点咆哮声(建议点火启动时稍等10秒后再缓慢前进，等水温上来有正常3分之一时，就可以正常开快车了)，车热开后，油门灵敏度高，基本上给油马力马上反应，国道还是高速上，可随便超车！急加速的话，确实有那么1秒迟钝感，不过控制好还是阔以的，速度上来后，后段加速真快。注意要控制好刹车，有点偏硬，提前预判，轻点踩，还是没问题的。 油耗吧，我觉得可以接受，7.5升/100公里(实际行驶中➕1个油吧)，特别建议走中字头92型号的油，我一半+小加油站一半+中字头，确实中字头的动力开起来直观上更舒畅，相对百公里油耗也比较稳定。 1.5T160匹马力2起步地板油轻点踩，等速度上来后，再保持匀速保持到自己想要速度，油耗还是可以控制的。
3.空间舒适度。空间没得说，妥妥B级车标准，2.71米轴距，车长也接近4.8米，很够了。坐4个1.8米汉子，完全无压力哈，虽然是溜背形，后排头部空间还剩有2指空间，后排乘坐腿部空间至少也有3个拳头距离，后备箱空间基本满足一家人出远门所要携带行李的。至于前排，我认为副驾驶位置是最舒服的，视野真的很广阔。全车座椅也接近真皮，坐起来也很舒服。如果你想找10w左右车子，就空间这块，小秦绝对是首选，比公路上大妈轩逸还舒服宽敞得多。这点必须点赞。
4.对于操控性能吧。以前经常借开亲戚的大众老途安，手自一体操控，开起来完全没有顿挫感，转弯稳如狗。小秦这边，电动方向盘助力特别爽，不费力，弯道超车只要确保安全距离，动力很猛，至于在大转弯掉头方面，车速快转弯一侧轮胎会吃地下面积下沉，略有点小飘，再者说在高速上变道超车，动力够，转弯也可以很快完成超车！
都说小秦优点，也有吐槽下可以接受的缺点吧。1.胎噪大，高速隔音效果一般 2.冷车起步抬速有点偏高，热车后就不会 3.仪表盘真的很小，新车刚到真的不适应，现在适应好多了4.底盘滤震性一般及距离地面高度偏低，过减速带滤震音很大以及开低洼不平的路很容易磕到底盘 5.玻璃油膜比较难去除，下雨天不是很方便 6.左右后视镜容易反光车内金属银板，不过被我贴纸给消除掉了
总结上，小秦还是很值得购买的，优点还是大于缺点的。等以后经济实力再次允许，继续想买国产车，要尝试下比亚迪电动混动系列，国产车系列等等。好了，就先写到这吧~
头条用户：有没有顿挫感
这个就叫缘分：不吹不黑，后排空间太小。
奋发露珠6jR：我买的和你同款，落地89000
点评车型:
2020款秦Pro 超越版 1.5TI 自动尊贵型
4分“优秀”出色的外观设计和良好的经济性是人们选择秦Pro的主要原因，“龙颜”设计带来了不错的档次感和辨识度，能够符合大多数人的审美。不过，它的内饰仍然停留在上一代水平，风格极度简约，虽然软质材料用了不少，但缺乏层次感和线条衬托，看起来塑料感偏重，少了与外观匹配的档次感。
在实际乘坐中，身高180cm的人在前后排的头部空间都为3指，后排腿部空间接近2拳，刚好够用但并不算宽敞，好在坐垫和靠背比较厚实，能带来不错的支撑性，舒适度有保证。美中不足的是，后排中央座椅偏高，坐垫和靠背比较硬，还没有中央头枕，只能短途应急乘坐，坐的时间稍长就会非常不舒服。它的储物空间表现不错，虽然扶手箱和手套不大，但仪表盘左侧有卡槽和小储物盒，换挡杆前后都有储物格，门板储物格不小，眼镜盒没有缺席，手机、钱包、钥匙等随身物品很容易找到合适的位置，驾驶时也方便拿取，便利性良好。500升的后备箱容积在紧凑型车市场中处于上游水平，还可以折叠后排座椅进一步扩展，中远途自驾游能装下足够行李，实用性很强。
在实际驾驶中，1.5T发动机起步略有迟滞但并不算肉，涡轮介入后开始变得轻快，时速30-80km/h区间加速超车比较得心应手，但深踩油门急加速不能很快响应，有1秒左右的延迟才能爆发，超过100km/h后提速感开始变弱，但并不会给高速超车带来明显压力。6速双离合变速箱除了拥堵路段偶有顿挫外，整体平顺性良好，实测百公里7.8升的综合油耗表现出了不错的经济性。它的底盘悬架整体感不错，走在颠簸路面不会感觉松散，减震对于细碎颠簸的过滤不错，虽然路感很清晰，但不会让乘客觉得难受，不过，对于减速带一类的大颠簸处理效果不好，后排能感到比较强的弹跳，对舒适度有影响。最令人不满的是隔音，虽然时速60km/h以下静谧性不错，但随着速度提升，胎噪开始明显升高，高速上风噪也很明显，尤其是超过110km/h后胎噪和风噪会有点吵，既影响驾驶者的心情，也影响乘客的舒适。车型选择方面，针对比亚迪的车，我们一直以来都有一个观点，就是能考虑顶配都建议首选顶配，一方面在同级别车型中价格不算高，另一方面能带来更好的用车体验。
释晓鸿：这位车友，你们有没有发现，这款车在等斜坡红绿灯时，不退空挡直接踩着刹车这样等待，在绿灯亮起，当刹车完全松开不给一脚油门，车子会后溜的，车友们你们有没有发现这样的问题，完全松开刹车同时必须给一脚深油门车子才会前行不会后溜。
本次测评的车型是比亚迪秦PRO，秦PRO作为一台紧凑型轿车，目前市场有一定的优惠力度，以2020款超越版1.5TI双离合尊贵型为例，新车指导价8.98万元，目前优惠幅度在1万元左右，优惠后裸车价7.98万元左右，加上购置税元左右、保险4000元左右，全部落地价在9.3万元左右。
这款车的优点如下:
1、外观大气好看，秦PRO采用比亚迪的龙颜的设计，还是比较的大气，前脸尺寸很大的进气格栅，前脸中央看起来非常的有设计感，中间的以“秦”汉字做为LOGO，也很有辨识度。大灯使用的是悬浮星光造型，当然也是LED光源，内部的结构也很有质感，而且转向灯还具有流水效果，晚上点亮非常好看。
2、动力很足，搭载的是1.5T直列4缸涡轮增压发动机，匹配的是一台6挡双离合变速箱，可以输出的最大功率达到118KW，最大的扭矩达到245N.M，最大马力是160PS，实际开起来，超车还是挺轻松。
3、空间比较大，车长4765MM，宽1 837MM,高1 500MM，轴距2718MM，空间很大，我身高175CM，坐在车里，腿部空间也比较充裕，不会有压抑的感觉，后排空间也是非常充裕，还可以按比例放到，把前排调到最靠后，后排的人不会碰腿，而且这车的后备箱也是非常大，肯定能满足家用。
4、舒适性很好，得益于这辆车乘座空间，开起来腿部舒适度很好，座椅材质采取的是皮质材质，主座椅可以靠背、高低、前后调节，座椅两侧的支撑性很到位，坐在车内比较舒服。
5、操纵性不错，方向盘的握感舒服，轻重适中，跑高速的时候可能会重点，刹车和油门对于女司机来说,也是比较友好的，灵敏度挺高，轻踩就有感觉，整体操控是很容易上手的。
缺点如下:
1、这版秦PRO的内饰材料是塑料，感觉降低了内饰的档次，增加了车内的异味;
2、车子的隔音效果差强人意，没有表现出太好的隔音品质来，特别是高速上会显得车内比较嘈杂。
3、底盘有点低，稍微高一点的马路牙子有可能会剐蹭到底盘。
4、起步的时候，感觉动力是有一点弱，响应还是不太及时，红绿的起步不是非常快。
5、价格偏高，优惠力度不够大，虽然现在部分地方有优惠1万左右，但是全部做下来也要将近10万元，这个价位也可以选择合资车了。
说下保养成本:
保养建议5000公里一次，一年两次左右，具体根据实际公里数来，如果跑的比较少的，建议半年保养一次，小保养费用大概在450元左右。首次保养是厂家免费的。2万公里时要做大保养，换的东西要多一些，价格在1000元左右。
总的来说，秦PRO外形比较时尚，属于目前比较流行的风格，操纵性和空间也不错，就是优惠的力度不够大，起步的时候动力响应不是很及时，但是做为一个家用代步车还是够的，所以笔者给这款车打的标签是合适的家用代步车，值得推荐。
用户7145747785284：我在诸暨这边咋没看到有优惠，
其实比亚迪这个品牌一直都还是国内品牌里面比较不错错的，另外在电动车领域也是一直处于国内的前列，其实你不知道的是比亚迪的混动车型一直也是做得不错，所以买车我没有选择本田的混动车型，就先去体验了下比亚迪2020款的秦Pro，体验的这台车是2020超越版 1.5Ti自动尊贵型，这台车目前的指导价在8.98万，市场优惠6300，优惠完裸车价在8.35万，购置税7300元，商业保险4000，交强险950，上牌费500，全款落地在9.68万，不到10万的价格还是比较有性价比的。整体体验了2天，下面说下2天的使用情况。
满意的部分：
1、外观的设计上面这台秦Pro确实还是很时尚的，多幅式中网饰以镀铬饰条，极具视觉冲击力，两侧的矩阵式大灯，看上去十分狭长。新的设计总监为比亚迪的外观带来的绝对不仅仅是前脸的变化，更是整体气质的提升，秦Pro的车身尺寸达到了4765/1837/1500mm，轴距是2718mm，有了更大的车身，线条设计也可以足够舒展，尽情发挥，整体的气质相比以往的比亚迪车型可以说是上了不止一个台阶。另外尾部贯穿式的设计也是显得更加高级。
2、内饰的设计也还是很有科技感，虽然说整体看上去比较简洁，但是整体配置上面看上去也是十分舒服，特别是中控大屏幕还支持旋转功能，另外三幅式方向盘也是显得很运动。虽然烤漆的中控面板容易留指纹但是整体上面还是有种简洁的美感。
3、油耗方面确实比较低，这台车基本平时上下班如果开的话就是7L/100km的样子可以说还是很节油了。
不满意的地方：
1、发动机低转速下抖动严重，真的很影响驾驶舒适感。虽然整体上不影响使用，但是真的抖起来很影响质感。
2、空间表现上真的很差，对于这台紧凑车轿车来说虽然2718mm的轴距还是很不错了，但是实际上车内的空间表现是真的很差，后排空间方面基本只有坐两个人中间座椅的空间还是不太充裕。另外后备厢的空间也不是太充足，基本放2个行李箱就满了，还是觉得不太够用。
3、车内的舒适度不是很好，超过60km的速度基本车内的噪音就很大了，什么风噪和发动机噪音就都来了，另外悬架和避震整套都不是太舒适，过一些颠簸路段的时候抖动很明显，另外座椅的软硬程度也不是很舒适，坐着有点偏硬。
其他方面：
1、动力部分，这台秦Pro搭载的1.5T160匹马力的四缸发动机搭载6挡湿式双离合的变速箱整体输出还算不错，1600rpm的最大扭矩转速，让整车前段加速也是非常顺滑，当然到了100km以后就显得无力了。
2、操控部分。整台车的转向有一些虚位，方向盘会感觉有点重，轮胎的随动性还是比较差。
总结：这台比亚迪的秦pro在外观上面设计还是比较大气的，内饰的设计也是充满了科技感，另外动力部分只能说够用，车内的空间还是偏小，对于家庭用车的朋友还是有影响，另外发动机低速状态下的抖动很明显，影响驾驶质感，当然这个价格还算是比较有性价比。
秦Pro定位是一台主打经济家用的紧凑型轿车，目前我们本地有1万元左右的优惠幅度，以1.5T手动豪华型为例，官方指导价7.98万元，裸车价6.98万元，加上6000元出头的购置税以及4500元左右的保险，最终落地价在8.1万元左右。
这款车优势如下：
1、外形采用了比亚迪家族化设计语言，横幅镀铬的大嘴式进气格栅搭配造型犀利的大灯组很有质感，贯穿式设计的下包围两侧还营造出了獠牙造型，有一定的视觉冲击力。侧面造型略带一点溜背式感觉，运动感表现比较好。尾部贯穿式的尾灯组很有辨识度，整体尾部造型的层次感也比较好。左侧外后视镜还支持NFC车钥匙功能，使用支持NFC功能的手机就能解锁车辆。
2、内饰风格比较简洁，即便是低配车型也配备了全液晶仪表盘以及悬浮式中控屏，两块屏幕的显示效果都比较细腻，可显示的内容也颇为丰富，支持在线、语言识别和手机远程互联，还支持OTA升级，实用性比较好。内饰方面大面积使用了软质搪塑材料，中控台的层次感也比较出色。座椅比较宽大，表面覆盖了仿皮材质，质感比较好，填充物也比较柔软，乘坐舒适性比较好。
3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是比较充裕的水准。而且后排中央地台基本上没有隆起，中间位置乘客的腿部空间也有保证，满载三名乘客不会觉得拥挤。
后备箱内部空间规整，纵深比较出色，实测放入四个登机箱比较轻松，还有额外的空间可以放置一些零散物品，装载能力让人满意。后备箱的开口整体也比较大，装载大件行李时比较轻松。后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力比较强。
4、底盘感觉厚重，经过联系颠簸路段时悬架给人的感觉并不松散。而且减震器的调教偏向于舒适，对于大小颠簸都有一定的过滤效果，路感并不会清晰的传递到车内。尤其是过减速带时后排乘客的颠簸感并不强烈，在自主品牌同级别的产品中是比较出色的表现。
隔音方面的表现中规中矩，发动机噪音比较小，市区内风噪和胎噪也不大，不会影响到车内乘客正常交流。跑高速时风噪和胎噪都会清晰一些，但也不会觉得太吵闹。
转向的手感比较轻盈，回馈力度比较线性，有一定虚位，但转弯掉头都不会觉得转向不够用。
5、搭载的是最大功率160马力的1.5T发动机，峰值扭矩245N·m，匹配6速手动变速箱。日常驾驶时动力并不会觉得不够用，起步加速轻快，续航时发动机转速基本上在2000rpm左右，中段动力储备丰富，超车并不觉得肉，高速上时速120km/h巡航时感觉也比较轻松。
这台6速手动变速箱来自爱信，挡位清晰，换挡时有吸入感，离合器的集合点也比较低，新手也不难驾驭。起步好降挡时发动机都会自动补油，很少出现熄火的尴尬情况。
油耗方面百公里综合来看在7.5L左右，跑高速时能稳定在6.7升左右，堵车严重时也不会超过9升，同级别来看是比较省油的，官方推荐添加92号汽油。
这款车缺点如下：
1、后排没有空调出风口，后排中间位置也没有头枕，对后排乘客舒适性照顾不太到位。
2、全液晶仪表盘显示的发动机转速略有延迟，初次驾驶时换挡转速不太好把控。
3、发动机对油门的响应有一定的迟滞情况，市区内驾驶时感觉并不严重，但急加速时就有慢半拍的感觉。
4、悬架支撑性不太好，转弯时侧倾比较大，后扭力梁悬架在过减速带时车尾也会出现比较明显的弹跳。
最后来说说保养成本，首保免费，周期为3500公里或者半年，后续保养则是7500公里或者半年一次，均以先到为准。更换机油机滤小保养成本在400元左右，大保养成本则在1000出头，同级别来看保养费用并不算贵，尤其是保养间隔周期比较长。
总的来说，秦Pro手动挡是一款省油好开，空间够用，悬架比较舒服，配置也比较丰富的车型，缺点是后排没有空调出风口，后排中间座椅也没有头枕，考虑到价位的话其实是能接受的，笔者认为这款车值得购买。
赖：降档会自动补油？是不是现在手动挡车都这样了
0kiss24564016：大灯虽然漂亮，但是由于没有透镜，光线依然是散的，近光尚可，远光照不远
用车比较频繁，一年零1个月跑了4万公里，车子是好车，跑高速方向盘最好调到运动模式，不然车速快了会感觉有点飘，起步加速我习惯先松刹车跑一两秒再踩油门，有效避免顿挫，加速也挺快，油耗高速时速120的话6.5以上7.5以下，郊区国道时速100以下可以到4.3，高速同样时速100以下油耗也是4个多。配置的话这个中配没有定速巡航，跑长途挺伤的，噪音是挺大的，这个价位都这样，合资10多万的也一样。异响偶尔有一点，时不时的，不知道什么原因。A柱略粗，视线会差一些，保命玩意，乐意接受。双离合变速箱吧，热车没事，冷车会窜。160马力，不飙车妥妥够，爬山开运动模式，问题不大，就是运动模式油耗10个起，加95油动力感受更快更直接，加速也更快。空间后排同价位最大，前面嘛，我150斤坐着不挤。综合一下就是高速需求少，开车不会开小差玩手机的，毕竟没有主动刹车，偏离预警等等辅助功能，信赖国产的，年轻人买这车是够用的了。
用户3490307631801：跑高速，我妹开车，时速100左右，油耗4.3不吹不黑
淡泊风未停：官测油耗9.03认真的吗？老哥 。百公里油耗7.5能接受，但是这官测油耗很高啊，差不多快10个油了
用户938075744700：仪表盖是原厂的？
前不久笔者受邀参加了比亚迪秦Pro的试驾活动，当时由于时间有限没有进行动态方面的测试，不过这台车的外观设计确实给我留下了很深刻的印象。昨天我借到了2020款秦Pro的试驾车，经过半天时间的详细体验，已经对这台车有了较为全面的了解，下面就和各位分享下秦Pro的测试报告。
试驾车型：2020款秦Pro 超越版 1.5TI 自动旗舰型
价格：该款车型的官方指导价为9.98万元，目前在北京地区是有不到一万元的终端优惠，参考裸车价为9.08万元。再加上必要花费9905元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4606元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在105311元。
空间：车身尺寸方面，秦Pro的长宽高分别为4765×1837×1500mm，轴距为2718mm。试驾车型采用仿皮材质的座椅，内部的填充物柔软程度适中，如果对头枕部位设计的再宽大些，乘坐舒适性会更加出色。配置方面，该款车型提供主驾驶座电动调节。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余四指的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部大概留有三指的空间，腿部空间一拳三指。值得一提的是，秦Pro后排中间地板的凸起高度很低，几乎可以忽略不计，使得后座的腿部活动空间变得更加宽裕。
动力系统：试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为160Ps，峰值扭矩245N·m。传动系统，与之匹配的是6挡双离合变速箱。如果从家用的角度出发，秦Pro所搭载的这台1.5T发动机动力完全够用。
驾驶体验：秦Pro油门前段调校的比较灵敏，只需要轻轻一点就会有动力跟上来，给人一种随叫随到的感觉。涡轮介入的时候会产生较为明显的迟滞感，但好在持续的时间不会太长，整体的动力输出还是很有线性的。6挡双离合变速箱的表现要比我预期的好上一些，行驶过程中换挡逻辑清晰，换挡动作积极，跟发动机的匹配度也很高。
底盘：秦Pro的底盘具有不错的质感，采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合。悬挂的调校明显偏向舒适性，同时保留了一定的韧性。行驶到弯道时，它的悬架系统能起到较为出色的支撑性，做得要比想象中的更加到位，车身姿态控制的相当不错。
噪音：秦Pro对于噪音抑制的表现让人有些不太满意，噪音源主要来自于驾驶期间的风噪和胎噪，发动机噪音属于可接受范围内。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为42.1分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为61.9分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为64.4分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为68.5分贝。
保养：参考比亚迪秦Pro的保养手册，新车行驶里程达到3500公里时需要进行首保，从11000公里往后的保养周期为7500公里/次。行驶里程达到48500公里时，需要更换机油、机滤、汽油滤清器、空气滤清器、刹车油、变速箱油、转向助力油，参考费用为1576元（包含工时费）。秦Pro的易损配件价格比较便宜，比方说全合成机油的标价是240元/桶、机油滤清器的标价是85元/个。但是秦Pro每次保养时所需要更换的配件数量较多，综合来看，它的保养成本在同级别车型里并不算低。
动力:比亚迪秦Pro 2020款 超越版 1.5TI 手动豪华型搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机，最大可爆发出160匹马力，峰值扭矩为245牛·米，用一台6档手动变速箱进行匹配。这套动力参数给我的感觉是比较激进的，起步阶段的动力响应是非常积极，低扭爆发很强劲，没有任何拖泥带水的现象，轻轻踩下油门就能够迸发出很可观的动力输出。在高速工况下，这台车的动力储备也是非常充足的，动力随叫随到，急加速会有明显推背感。
操控:方向盘比较轻盈，握感很舒适，指向精准有韧性。另外，车辆采用了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂的底盘构架，整个底盘的调校是偏舒适，给我的感觉是柔软的，对路段的颠簸与震动的吸收非常充分的，经过大坑洼路段或减速带时，车内后排也不会有明显的冲击感，乘坐度非常舒适。此外，车辆的支撑性也非常强，可以很好的抑制车辆的侧倾。
空间:该车车身长宽高分别是4765*1837*1500mm,轴距达到了2718mm。我身高177cm,将前排座椅调至最低且合适的位置时 头部还有四指的空间，前排保持不变，来到后排头部空间还有一拳的距离，腿部空间也有一拳三指的距离，车辆空间表现非常充裕。
价格:比亚迪秦Pro 2020款 超越版 1.5TI 手动豪华型的厂家指导价格是7.98万元，商业保险全险的价格为4374万元，购置税价格为7062元，车船使用税价格为420元，上牌费用为500元，最终该车的落地价格是9.22万元。
用户3973471798306：这车不是停产了么？问了几家4S店都说停了
作为职业车评人，上个月试乘试驾了这款车型是2020款 超越版 1.5TI 自动旗舰型，厂商指导价是9.98万，优惠9000元，裸车价是9.08万，加上购置税8035元，车船税420元，保险大概5000元左右，全款落地价是10.5万左右。个人觉得性价比还不错，下面我就简单说说我试乘试驾完的感受。
空间方面，车身尺寸分别为4765*1837*1500mm，轴距为2718mm，空间方面表现不错，本人身高178cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳三指的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角，有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错，腿部有两拳左右的距离，即便是坐满人的情况下，后排也不会显得拥挤，乘坐感很强。
动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡双离合变速箱，最大输出160匹马力，起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，而且并没有明显疲软迹象。
悬架方面，采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架。在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，在车内并没有感受到明显的颠簸感。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。
隔音方面，车内隔音效果不错，在同级别车型中占有一定优势，静态状态下，车内隔音效果不错，可以有效过滤车内的嘈杂声，怠速状态下，发动机隔绝性比较强，当时速达到60km/h，胎噪和风噪不错，并没有过多恼人的声音，当时速达到100km/h时，有略微胎噪影响，风噪抑制不错，在车内交谈，并不会受到干扰，整体表现不错。
我是一名专业车评人，为了对广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面我要解析的是比亚迪秦Pro 2020款 超越版 1.5TI自动尊贵型，它定位4门5座紧凑型车，长宽高分别为4765/1837/1500mm，轴距2718mm，官方指导价8.98万，目前平均优惠8000元，裸车8.18万，购置税6991元，车船税420元，交强险950元，商业险3600元，上牌费500元，全款落地94261元。
空间：我身高175cm，落座驾驶位并调整好合适的驾驶姿势，头部空间为一拳，前排位置不变来到后排，此时腿部空间一拳三指，头部空间一拳，作为一台家用车来说，这样的空间表现可以接受，满足四个人的出行没有问题。座椅填充物挺柔软，但坐垫和靠背过于平整，没有考虑人体工程学设计，对几乎没什么包裹性，舒适性表现一般。
后备箱常规容积达到了500升，能轻松放下28/24/20三个不同规格的行李箱，而且还有很大剩余空间，后排座椅支持4/6比例放倒，平整度也不错，扩展性也很理想。
动力：这款车搭载一台1.5T发动机，最大功率160马力，最大扭矩245牛·米，传动系统匹配6速双离合变速箱，秦Pro算是秦的升级版，主要的变化就是动力得到了提升，而实际的驾驶感受也确实有了明显提升，发动机动力输出比较线性，油门前段调校地很灵敏，轻踩就能有不错的动力响应，给人一周那个随叫随到的感觉，所以车辆起步很轻盈，在城市道路行驶时，提速、超车都很利索。
虽说带T了，但发动机中后段的动力储备还是不够理想，100km/h之后的加速劲头不是很强，提速到120km/h需要较长的时间，高速超车不够干脆，还是需要留出一定的提前量，不过应付日常城市道路绰绰有余。我们实测这台车的百公里加速时间为8.65秒，其中40-80km/h用时4.2秒，80-120km/h却大达到了7.4秒，发动机的后劲明显不足。
底盘：车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，底盘调校侧重舒适性，能将路面上的细碎颠簸有效化解，在通过连续起伏路面或者减速带等较大颠簸时，减振器的压缩回弹动作还算干脆，有点韧性，冲击感不是很生硬，不过车速过快的话车尾会有多余晃动，少了点厚重感。转向的手感比较轻，指向不算模糊，车头的反应也不算拖沓，属于中性调校风格，更侧重于日常驾驶，没有什么操控属性。
油耗：为了保证评测的真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，总里程112公里，经过了城区、环线、高速三种路况，车辆的平均时速为33km/h，共计消耗燃油7.47升，百公里平均油耗为6.67升。
点评车型:
2020款秦Pro 超越版 1.5TI 自动旗舰型
4分“优秀”比亚迪秦Pro的颜值比较高，采用了家族“龙颜”设计语言，前脸大嘴进气格栅搭配上矩阵式全LED大灯，视觉效果出众，车身侧面简洁大方，车尾贯穿式的尾灯有着很高的辨识度。
内饰为简约风格，液晶仪表和悬浮式中控屏可以显示丰富的车辆信息，提升了档次感，并且车机系统联网速度快，支持GPS导航、语音识别控制，可以兼容百万APP，现在主流的一些软件都可以下载。
它的轴距达到了2718mm，带来了不错的乘坐空间，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着2拳左右的距离，而头顶有着3指左右的富余，不会有任何拥挤和压抑感，并且座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体起到很好的承托和包裹。
动力表现让人满意，搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力为160匹，起步不肉，中段也有着比较强的爆发力，匹配的6挡双离合变速箱换挡积极，百公里平均油耗为7.5L左右，还算是比较省油的。
再来说说缺点：
1、底盘为后扭力梁式非独立悬架，经过减速带和坑洼道路时候，车身弹跳比较多，车身晃动有些明显，坐在后排的乘客会比较颠簸。2、速度超过100之后，胎噪和风噪很容易就传进了车内，听着比较烦人。3、内饰细节的做工不够精细，新车的气味也有些大。4、在一走一停的拥堵路况下，变速箱低速降挡收油时候会有一些顿挫感，好在其它时候都比较平顺。
比亚迪秦Pro虽然有着一些不足，但作为家用代步没问题，之所以成为不了主流畅销车型，主要还是因为品牌溢价能力一般。
秦por，2718mm的轴距在紧凑型轿车里面有一定优势，车内储物空间利用不错，基本上所有的位置能用的都用了，车门板的小储物并不鸡肋，平时放个水放个毛巾都很方便的。后备箱是可以放差不多三个大尺寸行李箱。不够用可以放倒后排，
1.5T配合6速双离合变速箱，这套动力总成可以说日常使用提速能力上还是不错。不错需要需要注意的是，涡轮迟滞有些明显，深踩油门以后需要等待一秒左右才能感到动力爆发。
方向盘握感有些偏硬，转向手感很轻，个人感觉回馈力度还有些欠缺，不过随速的增益比较线性。
底盘虑震性，需要注意的是后桥没用到独立悬架，在加上本身调教也不是太好，细碎震动的过滤不是很好。另外面对大颠簸震动时也缺乏韧性，颠簸感明显，底盘方面应该是它的弱项了。
噪音控制，高速行驶或者说是油门踩深一些，发动机噪音明显，然后就是胎噪，一般市区里还好。跑高速的时候特别的明显，速度一起来就很明显的，再配合它的后视镜两侧的风噪声，整个合在一起就让人难以接受了
【动力】比亚迪秦pro搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6速双离合变速箱。起步时动力响应迟缓，不过在市区路段驾驶，这样慵懒的方式倒是比较不错的，走走停停，除了轻微的顿挫感之外，油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1800转之后，涡轮开始介入工作，变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，并且伴随着推背感。当车速达到100km/h以上，加速感会略微减弱，但深踩油门还是输出第二波加速感，但相比前段会稍显逊色许多。
【悬架】悬架调校风格偏向舒适性，弹跳并不会太生硬，面对一些大的冲击时，悬架的表现很稳当，整体感很强，没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时，它就变得比较“难堪”了，悬架的过滤还不够到位，零碎的振动传递得有点多，弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
【空间体验】比亚迪秦pro空间表现中规中矩，在同级别家用车领域属于中等水平，乘坐较为舒适。本人身高176cm，将主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳二指的距离，而主副驾驶腿部空间也非常宽敞。后排头部空间有一拳一指的距离，腿部有近两拳左右的距离，乘坐感较为舒适，即便是满载的情况下，后排空间也不会显得拥挤。
【油耗】比亚迪秦pro油耗表现较为不错，官方综合百公里油耗为6.4L，在未开空调的状态下，市区油耗为6.9L（表显），国道路段百公里油耗为6.5L（表显），高速路段百公里油耗为6L（表显），而在开空调状态下，油耗有所上浮，相比同级别车型占有一定优势。
点评车型:
2020款秦Pro 超越版 1.5TI 手动豪华型
4分“优秀”比亚迪秦Pro最让人满意的地方就是颜值，采用了家族龙颜设计语言，前脸大嘴进气格栅搭配上犀利有神的前大灯，很有视觉冲击力，另外车身简洁大方，贯穿式的尾灯点亮后很迷人。
内饰为简约风格，中控台和门把手等处使用了金属拉丝面板，增加了精致感，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感舒服，8英寸液晶仪表和10.1英寸触控液晶屏提升了科技感，而且不仅配备了遥控钥匙，还有蓝牙钥匙以及NFC/RFID钥匙，很讨年轻人喜欢。
空间表现很不错，坐进后排，腿部有着2拳多的距离，头顶也不会有压抑感，并且座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体起到很好的承托。
搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力160匹，实际开起来后起步稍显偏弱，可涡轮介入时间比较早，速度上升的并不慢，中段有着一定的爆发力，速度在60以下车内比较安静，底盘也能过滤掉很多细碎的颠簸。
再来说说不足：
1、装配工艺有待提升，比如部件之间的接缝不是很均匀，细节的做工也略显粗糙。
2、车速超过100之后，胎噪和风噪偏大，经过减速带或者坑洼道路，车身弹跳明显，底盘也缺少一定的厚重感，坐在后排的乘客会感到很颠簸。
整体来说，秦Pro没有什么让人实在接受不了的缺点，满足家用代步没问题。
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