点评车型:
2020款秦Pro 超越版 1.5TI 手动豪华型
4.5分“优秀”2020年12月我的秦pro手动燃油落地，至今3个月，行驶7000km，感受：
1、外观，帅气的前脸，风骚的腰线，性感的屁股，当初我选秦pro，我承认，更多的是外观，加上山脉灰那沉稳的颜色，很有辨识度，不会被人认为是跑滴滴的。
2、动力：1.5t，160马力，245牛米扭矩，家用代步足矣，偶尔高速超车，六档降五档，一脚油门，很轻松就超车了，高速最高跑到150km/h，没再跑高了，转速2.9转左右。
3：油耗：国道匀速85km/h，欢乐表油耗最低3.9l/100km，实际4.4l-4.5l；高速均速125km/h，油耗5.5l-5.7l；市区或者过年过节县城堵车，最高9.4l/100km。
4、舒适度：80-90km/h以下时，基本听不到噪音，90以上时噪音随着速度增加，噪音随之加大，主要来自胎噪和风噪，发动机都还好。
5、科技：矩阵式led大灯很帅气，贯穿式尾灯也很漂亮，但是前大灯的远近光散光较为严重，可能与没有透镜有关，自己想去改透镜，也不好改，没有透镜支架，而且勉强改好了，也会很丑；中控pad功能很多，清晰度也不错，原车4喇叭，音质一般，如果声音开大一点点，会破音。
6、性价比：一共看了秦pro，吉利帝豪GL，吉利缤瑞，长安逸动plus，奇瑞艾瑞泽GX，本人只能接受at和手动，这几款车都没有at变速箱，手动且功能齐全，外观OK的，就只有秦pro和帝豪Gl了，发现帝豪GL是卤素远近光，买车后还要改，果断就秦pro了。
奋斗小青年v：这个车就是这个仪表盘不好看 其他感觉都不错 想入手 就是不喜欢这个仪表盘
二当家是副帮主：目前为止最香的家用手动挡车型，价格不贵，手动6档！！！➕手刹***1.5T的动力，我下一部车就是他
小粉丝儿Y：这个仪表盘真的丑，还不如全新秦
【费用】秦Pro2020款 超越版1.5TI手动豪华，厂商指导价是7.98万，优惠4500元，裸车价是7.53万，加上购置税6664元，以及上牌费500元，车船税420元，保险5500元左右，全款落地价是8.8万。
【外观】秦Pro外观延续比亚迪经典的“龙脸”设计，宽大的中网搭配多幅式格栅设计，辨识度很高，两侧犀利的前大灯营造出十分年轻动感的视觉效果。车身侧面采用比较前卫的双腰线设计，其中上腰线柔和设计，下腰线沿着侧裙设计，强化整车质感，看起来更显得修长。车尾设计是整车的点睛之笔，贯穿式的尾灯使车尾更加饱满，并且符合目前主流的设计，在夜间点亮效果更佳。
【空间】车身尺寸分别为4765*1837*1500mm，车内空间宽敞，并且前后排拥有很大的乘坐感，本人身高1米78，乘坐前排副驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，腿部有很大的活动空间，并不比同级别车型来得逊色，保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有两拳左右。此外，后排中间地台有隆起不到5公分的高度，对于中间乘客来说，还是比较友好的，不论是长途乘坐还是短途代步，都不会影响舒适性。行李舱容积为500L，值得一提的是座椅支持40/60比例放倒，在家用车型中还是比较少见的，大大提升了行李舱的储物空间，实用性更强。
【驾驶体验】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱，最大输出160匹马力，离合器调校比较到位，轻抬至三分之一左右，就开始起步，不过起步时动力有些偏肉，而且一档和二档挂档有些不是很顺畅，不过速度起来之后，后面的高档位就比较顺手了，操控起来也比较不错。涡轮介入之后，有很强的推背感，动力表现不错，中后段加速，动力不算太差，深踩油门还是可以积极响应动力的输出。采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架组合，在市区细碎的路面驾驶，整体表现还行，底盘并不松散。但是在国道一些大的坑洼路面，车身振动较为明显，同时后桥有所起伏，车内可以明显感受到明显抖动。油耗较为经济，官方给出综合油耗为6.4L，而在实际测试中，市区油耗百公里为7.6L，国道百公里油耗为6.9L，高速路段百公里油耗为6.2L，相比于同级别车型占有优势。
【隔音/转向】隔音效果还算不错，时速60公里以下，风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声，但并不明显。当时速达到120公里，风噪从两侧后视镜处传来，胎噪也会较为明显，值得一提的是发动机噪音有所加强，但都在能接受的范围内。操控感较强，属于易上手、易操控类型。同时，方向盘转向精准，高速和过弯时较为沉稳，给人一种踏实的安全感。时速在100km/h时不会因为车速过快而显得车身轻飘，方向盘重心高等情况，反而会随着车速的变化越发沉稳，这一点还是值得称赞的。
总的来说，秦Pro各方面表现不错，不论是动力还是空间都让我满意，是一款值得推荐的家用代步车型。
久违的光丶拉近命运的相逢：你这手动比自动还贵，被宰成啥了
奋发露珠6jR：我自动的落地89000
以梦为马以栈为家：停产好久了，买的怕是库存车吧
买了有段时间了，开了2000公里，当初买这个车是朋友推荐，一眼就看中外形了，真漂亮，就去了4s.看车，结果离我近的还没有燃油版，就赶着周末去了趟远点的，试驾的时候没有燃油版的，试驾dm，这点有点被套路了，试驾时候确实很好，从动力，到噪音，到刹停都挺好，因为买之前在懂车帝大概看了看，心里有个大概价格，也没怎么聊就直接交了定金，20年10月份的车，裸车85800，贷款51480，月还1505×36期，不算利息落地是10万，跟我心里差不多就定了，提车的时候又被套路自己花钱做了地盘防锈，发动机护板，玻璃膜共1300。
优点嘛就是外形好看，空间大，音响也不错，后排几乎全平地板，内饰也都有皮革包裹
缺点有点多，胎噪风噪的就不提了，这价位估计都差不多，方向盘异响过一次，后来自己又好了，开空调外循环的时候很多次的恶臭，也不知道是外部空气还是啥问题，后排座椅中间没头枕，缝隙好大条，动力如果不开运动模式深踩油门发动机轰鸣就是不太走，最近新出个毛病，路口减速发动机就转速上升，也没有降档，有时候3档不给油门车子就一逛一逛的，车友群里一直在说这车的车机一直不给升级，已经被遗忘了
o哦哦好吧：我19款的也有一串一串的，但是有几次加了壳牌的油就没出现这个问题，我觉得石油好坏也有些影响。
天下43938859：那个店买的？
【动力】比亚迪秦pro搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6速双离合变速箱。起步时动力响应迟缓，不过在市区路段驾驶，这样慵懒的方式倒是比较不错的，走走停停，除了轻微的顿挫感之外，油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1800转之后，涡轮开始介入工作，变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，并且伴随着推背感。当车速达到100km/h以上，加速感会略微减弱，但深踩油门还是输出第二波加速感，但相比前段会稍显逊色许多。
【悬架】悬架调校风格偏向舒适性，弹跳并不会太生硬，面对一些大的冲击时，悬架的表现很稳当，整体感很强，没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时，它就变得比较“难堪”了，悬架的过滤还不够到位，零碎的振动传递得有点多，弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
【空间体验】比亚迪秦pro空间表现中规中矩，在同级别家用车领域属于中等水平，乘坐较为舒适。本人身高176cm，将主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳二指的距离，而主副驾驶腿部空间也非常宽敞。后排头部空间有一拳一指的距离，腿部有近两拳左右的距离，乘坐感较为舒适，即便是满载的情况下，后排空间也不会显得拥挤。
【油耗】比亚迪秦pro油耗表现较为不错，官方综合百公里油耗为6.4L，在未开空调的状态下，市区油耗为6.9L（表显），国道路段百公里油耗为6.5L（表显），高速路段百公里油耗为6L（表显），而在开空调状态下，油耗有所上浮，相比同级别车型占有一定优势。
点评车型:
2020款秦Pro 超越版 1.5TI 手动豪华型
4分“优秀”比亚迪秦Pro最让人满意的地方就是颜值，采用了家族龙颜设计语言，前脸大嘴进气格栅搭配上犀利有神的前大灯，很有视觉冲击力，另外车身简洁大方，贯穿式的尾灯点亮后很迷人。
内饰为简约风格，中控台和门把手等处使用了金属拉丝面板，增加了精致感，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感舒服，8英寸液晶仪表和10.1英寸触控液晶屏提升了科技感，而且不仅配备了遥控钥匙，还有蓝牙钥匙以及NFC/RFID钥匙，很讨年轻人喜欢。
空间表现很不错，坐进后排，腿部有着2拳多的距离，头顶也不会有压抑感，并且座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体起到很好的承托。
搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力160匹，实际开起来后起步稍显偏弱，可涡轮介入时间比较早，速度上升的并不慢，中段有着一定的爆发力，速度在60以下车内比较安静，底盘也能过滤掉很多细碎的颠簸。
再来说说不足：
1、装配工艺有待提升，比如部件之间的接缝不是很均匀，细节的做工也略显粗糙。
2、车速超过100之后，胎噪和风噪偏大，经过减速带或者坑洼道路，车身弹跳明显，底盘也缺少一定的厚重感，坐在后排的乘客会感到很颠簸。
整体来说，秦Pro没有什么让人实在接受不了的缺点，满足家用代步没问题。
【动力】秦Pro搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱。起步状态下，离合器结点高度适中，低速状态下，油门响应倒是很快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶，走走停停，也不会觉得操作起来很累，而且档位清晰，挂档有吸附感，基本不存在卡档的现象。手动挡的时速在40-80km/h区间是动力最强劲的时候。当时速到100km/h以上加速，动力有明显减弱，但此时深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。
【隔音】高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。不过，整体来说，它的表现我觉得是很好的，120km/h巡航时，在车里面交流并不需要刻意提高说话音量。
【刹车】刹车脚感偏硬，总体制动力没问题，比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀，高速表现不明显。低速跟车时会很难把握前后车距，并且这套刹车系统需要较为细腻的操作，对一般驾驶员不算太友好。
【悬架】悬架阻尼相对偏硬，车内乘客对于地面细碎的颠簸会有较为明显的感知。好在这配备的是18寸轮胎，舒适性相对较强一些。而在车辆驶过较大的坑洼时，悬架也能很好地拉住车身，不会产生强烈的纵向抛离感。
【空间体验】秦Pro空间表现出色，乘坐较为舒适。本人身高176cm，将主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳三指的距离，而主副驾驶腿部空间也非常宽敞。后排头部空间有一拳二指的距离，腿部有近两拳左右的活动空间，乘坐感较为舒适，即便是满载的情况下，后排空间也不会显得拥挤。
Medic104：手动不是16寸轮胎么，你改装的18寸？需要重新调esp么
作为家用代步足够用了，无论是空间还是动力，颜值就更别说了，符合大多数人口味，内饰比较单一，操控性不错，即使新手上手也很容易，功能算是全面的，价格接近亲民，，开了半年了吧，油耗还能接受，高速6个多油，市区稍费，7--8个油，舒适性一般吧，噪声控制的不好，噪音有点大，空调很好用，动力一点都不会受到影响，后备箱容积很大，缺点是车里没有能控制开关后备箱的开关，不是很方便，说到外观就是漂亮，自从换了设计师，比亚迪真的是不一样了，有了自己的样子，非常值得肯定，发动机动力还不错，超车也不费劲，缺点是冬天冷的时候怠速不稳，很高，凉车时不知道哪里有异响，去服务站查不出来，热车就消失了，转向助力系统还可以。总的来说，大部分都是好的，毕竟没有十全十美的，还是很值得大家去购买的！
用户116732730212：高速六个油有点高，市区肯定会超八个。
苏烨烨烨烨：为啥不写个帖子
整体印象：如果以纯燃油车的要求去评价它，算得上是一台各方面表现比较均衡的家用轿车。而随着比亚迪全力进军新能源领域，秦Pro或许是比亚迪纯燃油车系中的绝唱。
外观设计：秦Pro的车身尺寸为4765x1837x1500mm，轴距为2718mm，各项参数表现接近A+级别车型，外观看上去比较大气，横条幅样式的进气格栅比较简洁，配上矩阵式LED大灯，具有较强的档次感。值得一提的还有车尾采用的贯穿式尾灯，辨识度很高，比亚迪可能是最喜欢采用贯穿式尾灯的自主品牌，难道是深受林肯汽车的影响？
内饰配置：秦Pro的内饰配置比较丰富，定速巡航、自动驻车、远程启动、车联网等功能均有搭载。8英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的中控触摸屏增强了科技感，十万级车型达到这样的配置并不多见。主驾座椅支持电动调节，但是不具备加热、通风等功能，有些美中不足。
空间表现：前后排乘坐空间都比较充足，后排座椅支持放倒，可以对后备厢空间进行拓展。座椅填充比较厚实，但是由于后悬架采用扭力梁式非独立悬架，所以减震表现一般。
动力操控：秦Pro搭载的是一台1.5T发动机，最大160马力，最大扭矩245牛·米，表现只能算是中规中矩。与之匹配的是6挡湿式双离合，双离合换挡快的优点以及低速顿挫的缺点它都具有。
购买建议：表现均衡并不足以在竞争激烈的汽车市场中生存，加点预算选择比亚迪的混动车型或许是更明智的选择。
驾照到手第二天去看的车，各品牌4s都问了一圈，试驾了也报了价，对比下来国产车还是服务态度好，价格美丽车又好。
选中秦Pro的原因很简单，性价比同级别没有对手，颜值爆表。
车有点大，刚提车那会儿不太好把握车距，各种刮擦，后悔没提顶配了。
现在刚过二保，一万多公里了，没出过啥问题，1.5T动力够用，超车很轻松。开到现在，有种人车合一的感觉了哈哈哈哈
油耗夏天开空调市区省道各一半6个以内，冬天市区居多油耗7个多点，曾经跑过400公里高速，中途堵车合计一个小时，90巡航全程空调表显4.5实测5个油左右，估计200块钱油能跑900公里吧。保养也不花啥钱，积分兑换就行了。综合来说，家用代步够用了，别考虑卖车就行哈哈哈。
阿巴阿巴5123：衡阳哪个店？落地多少？
旧县塔：请问氛围灯怎么安装的
谢铭杰221：两万多公里，还是很好看
自主品牌近些年来的发展势头是越来越强了，不少大厂出品的国产车都很受消费者的喜爱，拿比亚迪来说，就是妥妥的一线自主厂商。作为一个专业的车评人，最近刚好有机会从 4S店试驾到了秦Pro 2020款 超越版 1.5TI 自动尊贵型，从定位上来看是一款4门5座三厢车，长宽高分别达到了（mm）4765/1837/1500，轴距则是在2718mm，尺寸在同级车当中还是很有竞争性的。而它的厂商指导价为8.98万，根据我在多处经销商的询价，优惠幅度在0.63万，裸车报价为8.35万，购置税7389元，商业全险的费用为4096元，上牌费用在500元，加上420元的车船使用税、950元的交强险，最终该车全款落地价格要96855元。
假如当下资金有限的话，也可以考虑进行贷款购车，这是当下年轻人间比较流行的购车方式，也是很划算的。按照贷款利率4.75%进行计算的话，分期三年首付要25050元，贷款金额是在58450元，每个月还1745元，算下来的话贷款购车的总花费要101225元，比全款购车要多出4370元。
保养：秦Pro整车提供四年或10万公里的质保政策，而且配件价格都是比较便宜的，只是首次保养需要在3500公里进行，免费更换发动机机油、机油滤清器，只要395元即可。但相比于10000公里才进行首保的车型来说，秦Pro就显得没有那么优势了。而最贵的保养费用为1296元，在41000公里进行一次大保养，工时费630元，配件费666元。
动力：比亚迪秦Pro在动力方面所搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率在160马力，峰值扭矩则为245牛米，传动系统所匹配的则是6挡湿式双离合变速箱。这套动力组合虽然算不上凶悍，但也足够满足日常驾驶的主要，燃油经济性表现也不错。
空间：秦Pro内部整体体验不算款车，毕竟从定位上来看也只是紧凑型轿车。我个人的身高是在173cm，坐进前排，调整到最为合适的坐姿，前排头部空间约为4指。保持前排座椅位置不变，当我来到后排，头部空间仍有4指余量，腿部空间则超过1拳4指，体验上还是很充裕的。另外行李厢的容积达到了500L，有一个相当宽敞的平面地台，能够放置相当多的物件，足以满足日常出行的需要。
舒适性：座椅采用了皮质材料包裹，内部填充物也软硬适中，坐上去之后非常柔软，座椅能够有效把整个大腿都包裹住。在设计上座椅整体也符合人体工程学的原理，即使长时间乘坐也不会觉得疲乏，再加上比较充沛的空间，整体舒适度是非常到位的。
操控：因为是自动挡车型，所以起步阶段的动力衔接十分即使，丝毫不存在拖沓，6挡湿式双离合变速箱的表现符合我的期望，只要给油速度就随时能够提升，而且在加速过程中挡位之间衔接的虚位很小，变速箱的表现平顺且自然，让人操控起来也很有信心。另外方向盘手感柔软，在进行转向操作时没有旷量，这样的调校也能为驾驶者营造轻松的驾车氛围，日常代步舒适性加分不少。
油耗：工信部综合油耗为6.4L，为了保证真实性，我们也是对这款车的油耗进行了一个实际的测试。出发之前特意检查确保轮胎胎压在2.4bar，在加油站用油枪加油至跳枪，清零平均油耗等指标，以确保在行车过程中能够随时观察到车辆的变化。本次测试总里程为145km，途中经过了市区、郊区、高速等不同路段，在测试结束后，返回同一加油站处进行加油至跳枪，最后显示加油量为11.5L，经过计算这台车的油耗在7.9 L/100km。
噪音：秦Pro这款车的噪音主要来自于高速时的风噪和胎噪，对驾乘人员还是存在不少影响。当然我们自己是拿测噪仪进行了实际的测试，以60km/h的速度向前行驶，噪音值在53.5分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在61.2分贝。以100km/h的速度行驶，噪音值在63.5分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值达到了66.8分贝。
点评车型:
2019款秦Pro 超能版 1.5TI 自动智联锋耀型 国VI
3.93分“良好”秦Pro的后排空间在同级别车型中比较优秀，而且配备有后排出风口，地台近乎纯平，适合对后排空间需求较高的用户。160马力的1.5T发动机对于秦Pro来讲完全够用，遗憾的是6速双离合变速箱平顺性表现一般。
点评车型:
2019款秦Pro 超能版 1.5TI 自动智联锋动型 国VI
3.5分“良好”外型时尚大气有中国元素，车身尺寸加大，分量感更足。车厢设计感一般，利用8寸无框仪表盘和10.1寸可翻转中控屏带来全方位的人机交互体验，后排空间充裕。1.5T发动机动力一般，响应也不算快，6速双离合变速器表现也一般，底盘偏硬，舒适性略有欠缺。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
