【费用】秦Pro2020款 超越版1.5TI手动豪华，厂商指导价是7.98万，优惠4500元，裸车价是7.53万，加上购置税6664元，以及上牌费500元，车船税420元，保险5500元左右，全款落地价是8.8万。
【外观】秦Pro外观延续比亚迪经典的“龙脸”设计，宽大的中网搭配多幅式格栅设计，辨识度很高，两侧犀利的前大灯营造出十分年轻动感的视觉效果。车身侧面采用比较前卫的双腰线设计，其中上腰线柔和设计，下腰线沿着侧裙设计，强化整车质感，看起来更显得修长。车尾设计是整车的点睛之笔，贯穿式的尾灯使车尾更加饱满，并且符合目前主流的设计，在夜间点亮效果更佳。
【空间】车身尺寸分别为4765*1837*1500mm，车内空间宽敞，并且前后排拥有很大的乘坐感，本人身高1米78，乘坐前排副驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，腿部有很大的活动空间，并不比同级别车型来得逊色，保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有两拳左右。此外，后排中间地台有隆起不到5公分的高度，对于中间乘客来说，还是比较友好的，不论是长途乘坐还是短途代步，都不会影响舒适性。行李舱容积为500L，值得一提的是座椅支持40/60比例放倒，在家用车型中还是比较少见的，大大提升了行李舱的储物空间，实用性更强。
【驾驶体验】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱，最大输出160匹马力，离合器调校比较到位，轻抬至三分之一左右，就开始起步，不过起步时动力有些偏肉，而且一档和二档挂档有些不是很顺畅，不过速度起来之后，后面的高档位就比较顺手了，操控起来也比较不错。涡轮介入之后，有很强的推背感，动力表现不错，中后段加速，动力不算太差，深踩油门还是可以积极响应动力的输出。采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架组合，在市区细碎的路面驾驶，整体表现还行，底盘并不松散。但是在国道一些大的坑洼路面，车身振动较为明显，同时后桥有所起伏，车内可以明显感受到明显抖动。油耗较为经济，官方给出综合油耗为6.4L，而在实际测试中，市区油耗百公里为7.6L，国道百公里油耗为6.9L，高速路段百公里油耗为6.2L，相比于同级别车型占有优势。
【隔音/转向】隔音效果还算不错，时速60公里以下，风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声，但并不明显。当时速达到120公里，风噪从两侧后视镜处传来，胎噪也会较为明显，值得一提的是发动机噪音有所加强，但都在能接受的范围内。操控感较强，属于易上手、易操控类型。同时，方向盘转向精准，高速和过弯时较为沉稳，给人一种踏实的安全感。时速在100km/h时不会因为车速过快而显得车身轻飘，方向盘重心高等情况，反而会随着车速的变化越发沉稳，这一点还是值得称赞的。
总的来说，秦Pro各方面表现不错，不论是动力还是空间都让我满意，是一款值得推荐的家用代步车型。
久违的光丶拉近命运的相逢：你这手动比自动还贵，被宰成啥了
奋发露珠6jR：我自动的落地89000
不帅没钱吊长：手动裸车应该在7w左右，有的地方7w往下
本次测评的车型是比亚迪秦PRO，秦PRO作为一台紧凑型轿车，目前市场有一定的优惠力度，以2020款超越版1.5TI双离合尊贵型为例，新车指导价8.98万元，目前优惠幅度在1万元左右，优惠后裸车价7.98万元左右，加上购置税元左右、保险4000元左右，全部落地价在9.3万元左右。
这款车的优点如下:
1、外观大气好看，秦PRO采用比亚迪的龙颜的设计，还是比较的大气，前脸尺寸很大的进气格栅，前脸中央看起来非常的有设计感，中间的以“秦”汉字做为LOGO，也很有辨识度。大灯使用的是悬浮星光造型，当然也是LED光源，内部的结构也很有质感，而且转向灯还具有流水效果，晚上点亮非常好看。
2、动力很足，搭载的是1.5T直列4缸涡轮增压发动机，匹配的是一台6挡双离合变速箱，可以输出的最大功率达到118KW，最大的扭矩达到245N.M，最大马力是160PS，实际开起来，超车还是挺轻松。
3、空间比较大，车长4765MM，宽1 837MM,高1 500MM，轴距2718MM，空间很大，我身高175CM，坐在车里，腿部空间也比较充裕，不会有压抑的感觉，后排空间也是非常充裕，还可以按比例放到，把前排调到最靠后，后排的人不会碰腿，而且这车的后备箱也是非常大，肯定能满足家用。
4、舒适性很好，得益于这辆车乘座空间，开起来腿部舒适度很好，座椅材质采取的是皮质材质，主座椅可以靠背、高低、前后调节，座椅两侧的支撑性很到位，坐在车内比较舒服。
5、操纵性不错，方向盘的握感舒服，轻重适中，跑高速的时候可能会重点，刹车和油门对于女司机来说,也是比较友好的，灵敏度挺高，轻踩就有感觉，整体操控是很容易上手的。
缺点如下:
1、这版秦PRO的内饰材料是塑料，感觉降低了内饰的档次，增加了车内的异味;
2、车子的隔音效果差强人意，没有表现出太好的隔音品质来，特别是高速上会显得车内比较嘈杂。
3、底盘有点低，稍微高一点的马路牙子有可能会剐蹭到底盘。
4、起步的时候，感觉动力是有一点弱，响应还是不太及时，红绿的起步不是非常快。
5、价格偏高，优惠力度不够大，虽然现在部分地方有优惠1万左右，但是全部做下来也要将近10万元，这个价位也可以选择合资车了。
说下保养成本:
保养建议5000公里一次，一年两次左右，具体根据实际公里数来，如果跑的比较少的，建议半年保养一次，小保养费用大概在450元左右。首次保养是厂家免费的。2万公里时要做大保养，换的东西要多一些，价格在1000元左右。
总的来说，秦PRO外形比较时尚，属于目前比较流行的风格，操纵性和空间也不错，就是优惠的力度不够大，起步的时候动力响应不是很及时，但是做为一个家用代步车还是够的，所以笔者给这款车打的标签是合适的家用代步车，值得推荐。
用户7145747785284：我在诸暨这边咋没看到有优惠，
今天试驾的是秦Pro，2020款 超越版 1.5TI 自动旗舰型，说一下这辆车的全款落地价大概价格，现在这款车优惠9000元，你还可以叫店里送：太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价格是99800元，裸车价格是90800元，购车商业保险4600元左右，购置税8000元左右，上牌300元、车船使用税420元，交强险950元，全款落地价105000元左右。
（外观）秦Pro看上去比较运动时尚，采用了全新“Dragon Face”设计语言，前脸大面积六边形进气格栅，表面设有横贯的镀铬饰条，搭配犀利的LED灯，整体气势营造的更加时尚霸气，在前保险杠两侧设计了导风槽,贯穿式造型与镀铬装饰让其看上去有跑车的味道，车顶过渡到C柱以及后备厢盖连接的相当平滑，这种溜背的设计也是时下较为流行的，尾部的设计也是采用了镀铬装饰，与尾灯完美融合，整体线条比例很好。
（空间）秦Pro的车身尺寸分别是长4765MM，宽1837MM，高1500MM，轴距为2718，空间还是很充裕的，将座椅调至之后，我身高一米八，坐在前排，头部空间约为一拳距离，并不会感觉到压抑，后排空间也很宽阔，腿部空间超过两拳距离，而头部也超过了一拳的距离。座椅纵深足够，对大腿支撑到位，大幅减缓了长距离乘坐的疲劳感。车内的小储物格也比较丰富。后备箱容积也足够大，基本满足家用日常。
（内饰/配置）秦Pro内饰采用了双色搭配，色调上搭配还是不错的，中控还是传统的T型设计，用银色镀铬点缀，方向盘采用平底式设计，材质略微偏硬，整体良好。安全配备有多个安全气囊，ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统、刹车辅助、倒车影像、胎压报警、定速巡航等。其他配置有前排座椅调节、8寸液晶仪表，10.1寸中控屏、无钥匙启动、车互联等。
（动力/油耗）秦Pro搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是6挡双离合变速箱，最大马力160PS，最大扭矩245N.M，在试驾的时候，起步的时候有略微的肉感，提速后的表现确实非常的给力，即使满载的情况下，动力表现的也是非常顺畅的，油门轻踩就会有很强的推背感，中断储备也很足，换挡提速也很灵敏。工程部给出的油耗在百公里6.5L。这个油耗还是比较省油的，但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。
（悬架）前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬纵臂扭转梁式非独立悬挂，过坑过减速带时要减速慢行，太快的话还是会有颠簸感。
（缺点）1、后悬是非独立悬架。2、起步有点肉。3、当速度高于70马以后发动机噪音与胎噪比较明显。
总结：秦Pro这台车总体还不错，性价比高，座椅的支撑性和包裹感我还是非常满意的，乘坐起来也特别舒服，隔音的效果表现的比较一般，车空间够用，油耗算是比较低，舒适性也还可以，轻易就上手。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。
（关于保养）秦Pro这款车平时保养周期一般都是按照行驶的公里数来算，常规的保养基本上是5000KM保养一次或者半年保养一次就行，平时保养更换一下机油和机滤芯就可以，一次差不多500左右，如果使用全合成机油，可以推迟到一年或者10000KM之后，对于常规保养这款车还是不需要那么费心的。
我是一名专业车评人，为了对广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面我要解析的是比亚迪秦Pro 2020款 超越版 1.5TI自动尊贵型，它定位4门5座紧凑型车，长宽高分别为4765/1837/1500mm，轴距2718mm，官方指导价8.98万，目前平均优惠8000元，裸车8.18万，购置税6991元，车船税420元，交强险950元，商业险3600元，上牌费500元，全款落地94261元。
空间：我身高175cm，落座驾驶位并调整好合适的驾驶姿势，头部空间为一拳，前排位置不变来到后排，此时腿部空间一拳三指，头部空间一拳，作为一台家用车来说，这样的空间表现可以接受，满足四个人的出行没有问题。座椅填充物挺柔软，但坐垫和靠背过于平整，没有考虑人体工程学设计，对几乎没什么包裹性，舒适性表现一般。
后备箱常规容积达到了500升，能轻松放下28/24/20三个不同规格的行李箱，而且还有很大剩余空间，后排座椅支持4/6比例放倒，平整度也不错，扩展性也很理想。
动力：这款车搭载一台1.5T发动机，最大功率160马力，最大扭矩245牛·米，传动系统匹配6速双离合变速箱，秦Pro算是秦的升级版，主要的变化就是动力得到了提升，而实际的驾驶感受也确实有了明显提升，发动机动力输出比较线性，油门前段调校地很灵敏，轻踩就能有不错的动力响应，给人一周那个随叫随到的感觉，所以车辆起步很轻盈，在城市道路行驶时，提速、超车都很利索。
虽说带T了，但发动机中后段的动力储备还是不够理想，100km/h之后的加速劲头不是很强，提速到120km/h需要较长的时间，高速超车不够干脆，还是需要留出一定的提前量，不过应付日常城市道路绰绰有余。我们实测这台车的百公里加速时间为8.65秒，其中40-80km/h用时4.2秒，80-120km/h却大达到了7.4秒，发动机的后劲明显不足。
底盘：车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，底盘调校侧重舒适性，能将路面上的细碎颠簸有效化解，在通过连续起伏路面或者减速带等较大颠簸时，减振器的压缩回弹动作还算干脆，有点韧性，冲击感不是很生硬，不过车速过快的话车尾会有多余晃动，少了点厚重感。转向的手感比较轻，指向不算模糊，车头的反应也不算拖沓，属于中性调校风格，更侧重于日常驾驶，没有什么操控属性。
油耗：为了保证评测的真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，总里程112公里，经过了城区、环线、高速三种路况，车辆的平均时速为33km/h，共计消耗燃油7.47升，百公里平均油耗为6.67升。
秦por，2718mm的轴距在紧凑型轿车里面有一定优势，车内储物空间利用不错，基本上所有的位置能用的都用了，车门板的小储物并不鸡肋，平时放个水放个毛巾都很方便的。后备箱是可以放差不多三个大尺寸行李箱。不够用可以放倒后排，
1.5T配合6速双离合变速箱，这套动力总成可以说日常使用提速能力上还是不错。不错需要需要注意的是，涡轮迟滞有些明显，深踩油门以后需要等待一秒左右才能感到动力爆发。
方向盘握感有些偏硬，转向手感很轻，个人感觉回馈力度还有些欠缺，不过随速的增益比较线性。
底盘虑震性，需要注意的是后桥没用到独立悬架，在加上本身调教也不是太好，细碎震动的过滤不是很好。另外面对大颠簸震动时也缺乏韧性，颠簸感明显，底盘方面应该是它的弱项了。
噪音控制，高速行驶或者说是油门踩深一些，发动机噪音明显，然后就是胎噪，一般市区里还好。跑高速的时候特别的明显，速度一起来就很明显的，再配合它的后视镜两侧的风噪声，整个合在一起就让人难以接受了
点评车型:
2020款秦Pro 超越版 1.5TI 手动豪华型
4分“优秀”比亚迪秦Pro最让人满意的地方就是颜值，采用了家族龙颜设计语言，前脸大嘴进气格栅搭配上犀利有神的前大灯，很有视觉冲击力，另外车身简洁大方，贯穿式的尾灯点亮后很迷人。
内饰为简约风格，中控台和门把手等处使用了金属拉丝面板，增加了精致感，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感舒服，8英寸液晶仪表和10.1英寸触控液晶屏提升了科技感，而且不仅配备了遥控钥匙，还有蓝牙钥匙以及NFC/RFID钥匙，很讨年轻人喜欢。
空间表现很不错，坐进后排，腿部有着2拳多的距离，头顶也不会有压抑感，并且座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体起到很好的承托。
搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力160匹，实际开起来后起步稍显偏弱，可涡轮介入时间比较早，速度上升的并不慢，中段有着一定的爆发力，速度在60以下车内比较安静，底盘也能过滤掉很多细碎的颠簸。
再来说说不足：
1、装配工艺有待提升，比如部件之间的接缝不是很均匀，细节的做工也略显粗糙。
2、车速超过100之后，胎噪和风噪偏大，经过减速带或者坑洼道路，车身弹跳明显，底盘也缺少一定的厚重感，坐在后排的乘客会感到很颠簸。
整体来说，秦Pro没有什么让人实在接受不了的缺点，满足家用代步没问题。
点评车型:
2020款秦Pro 超越版 1.5TI 自动尊贵型
3.5分“良好”外观：秦Pro的外观设计继承了比亚迪家族式的“龙脸”设计风格，整体档次感和精致感都非常棒，这也是它的一大亮点。
内饰：这款车的内饰设计的比较简约，车内的两块大屏将它的科技感提升了不少，但中控屏边框的黑边比较大，且语言识别功能，在车内放着音乐时，发出指令，容易识别不上，识别率有待提高，车内虽然进行了部分软包，但大部分还是采用了硬塑料材质，整车质感比较差。
空间：秦Pro的车身长4765mm,轴距2718mm,已经达到了A 级轿车水准，车内的空间是非常宽敞的，将前排座椅调到最适宜的坐姿后，我175mm的身高，坐到后排还能有1拳半的腿部空间和1拳的头部空间。后备箱空间也比较大,而且因为车型比较低趴，所以它的开口高度不高,小孩儿也可以很轻松的拿到东西,而且里面挺深的，白天光都要照不进去了。放三四个行李箱完全没问题。
操控：转向精准，没有虚位，方向盘比较轻，高速行驶变道时容易转弯过度，需要特别注意。底盘支撑性特别好，过弯时韧性十足，基本没有侧倾感，车内也比较稳。
动力：秦Pro搭载的是1.5T涡轮增压发动机，匹配6速双离合变速器。在涡轮没有介入时，起步会有一点延迟感，等转速上去，涡轮介入后，会突然往前冲一下，在市区行车时需要注意，操作不当容易追尾。跑高速时，当速度提升到100km/时，想要再提速时有些吃力。经过实测，市区内综合油耗在8L左右，跑高速综合油耗在6L左右。
还有就是跑高速时，当速度提升到60km/时以上后，车内的胎噪和风噪声音比较大，需要将音乐声音调大一些，才能缓解。
综合来说
秦Pro这款车作为一款入门级家用轿车，在同价位里，它的性价比还是比较高，尤其是它的外观，特别显档次。
人生第一辆车，真的很爱…
买的红色，也因此加了两千大洋，提前也不跟我们讲清楚，也没处说理去…不过相比别的车，红色小迪的颜值真的奈斯…
别的不是很懂就不做评价了，对于驾驶感受还是有一些的，刚开始的时候，在路口踩着刹车突然有想起步抖动的情况，后来就很少碰到这种情况了…
起步提速还是可以的，但是普通模式下在驾驶过程中的提速就有些疲软的感觉了。如果放到运动模式，提速动力倒是可以，但是又有一个小问题就是缓踩刹车降速过程中都给人一种间歇性急啥的感觉，就跟一节一节下楼梯的震感似的，不知道其他秦pro车主有没有跟我同样的感受的…
购车经历嘛，啧啧，没啥送的，还没的砍价，送个贴膜还垃圾套路的很，不过看到车的份上就不计较了。
新手，但驾驶技术不差，希望跟俺家小迪越处越好…😌🙃😏
大灰狼丶6：红色的颜色真骚气。
减速没有你说的像下楼梯一样，再问问其他人吧。
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