点评车型:
2020款秦Pro 超越版 1.5TI 自动旗舰型
4分“优秀”比亚迪秦Pro的颜值比较高，采用了家族“龙颜”设计语言，前脸大嘴进气格栅搭配上矩阵式全LED大灯，视觉效果出众，车身侧面简洁大方，车尾贯穿式的尾灯有着很高的辨识度。
内饰为简约风格，液晶仪表和悬浮式中控屏可以显示丰富的车辆信息，提升了档次感，并且车机系统联网速度快，支持GPS导航、语音识别控制，可以兼容百万APP，现在主流的一些软件都可以下载。
它的轴距达到了2718mm，带来了不错的乘坐空间，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着2拳左右的距离，而头顶有着3指左右的富余，不会有任何拥挤和压抑感，并且座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体起到很好的承托和包裹。
动力表现让人满意，搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力为160匹，起步不肉，中段也有着比较强的爆发力，匹配的6挡双离合变速箱换挡积极，百公里平均油耗为7.5L左右，还算是比较省油的。
再来说说缺点：
1、底盘为后扭力梁式非独立悬架，经过减速带和坑洼道路时候，车身弹跳比较多，车身晃动有些明显，坐在后排的乘客会比较颠簸。2、速度超过100之后，胎噪和风噪很容易就传进了车内，听着比较烦人。3、内饰细节的做工不够精细，新车的气味也有些大。4、在一走一停的拥堵路况下，变速箱低速降挡收油时候会有一些顿挫感，好在其它时候都比较平顺。
比亚迪秦Pro虽然有着一些不足，但作为家用代步没问题，之所以成为不了主流畅销车型，主要还是因为品牌溢价能力一般。
秦por，2718mm的轴距在紧凑型轿车里面有一定优势，车内储物空间利用不错，基本上所有的位置能用的都用了，车门板的小储物并不鸡肋，平时放个水放个毛巾都很方便的。后备箱是可以放差不多三个大尺寸行李箱。不够用可以放倒后排，
1.5T配合6速双离合变速箱，这套动力总成可以说日常使用提速能力上还是不错。不错需要需要注意的是，涡轮迟滞有些明显，深踩油门以后需要等待一秒左右才能感到动力爆发。
方向盘握感有些偏硬，转向手感很轻，个人感觉回馈力度还有些欠缺，不过随速的增益比较线性。
底盘虑震性，需要注意的是后桥没用到独立悬架，在加上本身调教也不是太好，细碎震动的过滤不是很好。另外面对大颠簸震动时也缺乏韧性，颠簸感明显，底盘方面应该是它的弱项了。
噪音控制，高速行驶或者说是油门踩深一些，发动机噪音明显，然后就是胎噪，一般市区里还好。跑高速的时候特别的明显，速度一起来就很明显的，再配合它的后视镜两侧的风噪声，整个合在一起就让人难以接受了
秦Pro是一款入门级家用车，我个人还是较为推荐的。
【性能】型号为BYD476ZQA的1.5T发动机，可带来最大扭矩245牛米，变速箱是来自爱信的6挡手动。本身秦Pro的离合器行程较长，油离结合点也较高，实际的驾驶中对于“新手司机”是有好处的，哪怕油门没有及时的跟上，也不会轻易的熄火。1.5T发动机初段动力比较的柔缓，驾驶没有那种很冲的感觉，如此放松的调教，非常适合于普通的家庭用车。而当转速达到2000rpm之后，就会有一些推背感了，超车也会显得得心应手。爱信的6速手动变速箱整体的挡位非常清晰，入挡时也毫不费力，不会有那种生涩感。
【底盘】秦Pro采用的是前麦弗逊后扭力梁半独立悬挂，整体的调教风格是偏向于家用。在经过颠婆路面，崎岖不平路面等时候，底盘对于振动等的过滤还是较为干脆的，当时速80之后，车内相关的胎噪、风噪等是会有，但在正常的范围中。对于一款家用车来说，其底盘的滤振效果还是值得肯定的。
【内饰】秦Pro在内饰的用料上还是厚道的，他的方向盘以及座椅就会采用皮质材质进行包裹，质感不错。而他本身就拥有全液晶仪表盘，以及10.1英寸中控屏，整体的观感确实不错。在DiLink系统的加持下，其中控屏就是一个平板电脑，像抖音，微信，淘宝，王者等等都可以下载来玩，可玩性非常高。
【我的建议】普通的家用来说，秦Pro确实值得考虑，售价低廉的同时，整体的竞争力确实不俗。
Jiangnr：120公里时发动机转速是多少转
Reverse-Flash4865：不是双离合吗？
【动力】比亚迪秦pro搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6速双离合变速箱。起步时动力响应迟缓，不过在市区路段驾驶，这样慵懒的方式倒是比较不错的，走走停停，除了轻微的顿挫感之外，油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1800转之后，涡轮开始介入工作，变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，并且伴随着推背感。当车速达到100km/h以上，加速感会略微减弱，但深踩油门还是输出第二波加速感，但相比前段会稍显逊色许多。
【悬架】悬架调校风格偏向舒适性，弹跳并不会太生硬，面对一些大的冲击时，悬架的表现很稳当，整体感很强，没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时，它就变得比较“难堪”了，悬架的过滤还不够到位，零碎的振动传递得有点多，弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
【空间体验】比亚迪秦pro空间表现中规中矩，在同级别家用车领域属于中等水平，乘坐较为舒适。本人身高176cm，将主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳二指的距离，而主副驾驶腿部空间也非常宽敞。后排头部空间有一拳一指的距离，腿部有近两拳左右的距离，乘坐感较为舒适，即便是满载的情况下，后排空间也不会显得拥挤。
【油耗】比亚迪秦pro油耗表现较为不错，官方综合百公里油耗为6.4L，在未开空调的状态下，市区油耗为6.9L（表显），国道路段百公里油耗为6.5L（表显），高速路段百公里油耗为6L（表显），而在开空调状态下，油耗有所上浮，相比同级别车型占有一定优势。
点评车型:
2020款秦Pro 超越版 1.5TI 手动豪华型
4分“优秀”比亚迪秦Pro最让人满意的地方就是颜值，采用了家族龙颜设计语言，前脸大嘴进气格栅搭配上犀利有神的前大灯，很有视觉冲击力，另外车身简洁大方，贯穿式的尾灯点亮后很迷人。
内饰为简约风格，中控台和门把手等处使用了金属拉丝面板，增加了精致感，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感舒服，8英寸液晶仪表和10.1英寸触控液晶屏提升了科技感，而且不仅配备了遥控钥匙，还有蓝牙钥匙以及NFC/RFID钥匙，很讨年轻人喜欢。
空间表现很不错，坐进后排，腿部有着2拳多的距离，头顶也不会有压抑感，并且座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体起到很好的承托。
搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力160匹，实际开起来后起步稍显偏弱，可涡轮介入时间比较早，速度上升的并不慢，中段有着一定的爆发力，速度在60以下车内比较安静，底盘也能过滤掉很多细碎的颠簸。
再来说说不足：
1、装配工艺有待提升，比如部件之间的接缝不是很均匀，细节的做工也略显粗糙。
2、车速超过100之后，胎噪和风噪偏大，经过减速带或者坑洼道路，车身弹跳明显，底盘也缺少一定的厚重感，坐在后排的乘客会感到很颠簸。
整体来说，秦Pro没有什么让人实在接受不了的缺点，满足家用代步没问题。
【外形】在沃尔夫冈·艾格担任比亚迪全球设计总监之后，比亚迪旗下的车型子啊颜值方面有了明显的进步，秦Pro就是很有代表性的一款产品，家族化的龙脸造型已经深入人心，很有辨识感。矩阵式的LED大灯组也非常精致，照明效果也足够出色。
秦Pro的尺寸在紧凑型车中也算是佼佼者，无论是4765mm的车长还是2718的轴距同级别来看都非常有优势。
【内饰和空间】内饰方面秦Pro最大的特色就是那块悬浮式的中控屏，科技感非常的到位，而且功能足够丰富，甚至还能自由安装第三方的App，娱乐性非常出色。
8英寸的液晶仪表盘也是一个小亮点，虽然尺寸并不大，但却是全系标配，显示效果足够细腻，UI界面也比较美观。
内饰用料也以软质材料为主，档次感是比较到位的。另外值得表扬的地方就是车内按键均采用了中文作为标识，上手难度非常低。
得益于2718mm的轴距，秦Pro在后排空间方面表现让人满意，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间大约有2拳左右，同级别来看是比较优秀的表现。座椅的包裹性和舒适性中规中矩，没什么亮点，但也不会让人觉得想要吐槽。
【配置】作为一款自主品牌的轿车，秦Pro在配置方面的表现不能让人满意，诸如定速巡航、电动天窗、后排出风口等功能居然都是顶配车型的专属，给人的感觉比较吝啬。另外即便是顶配车型也没有提供辅助驾驶功能，同级别来看没什么优势可言。
但低配车型其实也不是没有亮点可言，比如矩阵式LED大灯组、8英寸的液晶仪表盘以及10.1英寸的中控屏同级别来看都是非常厚道的。
【动力】秦Pro配备的是1.5T发动机，最大功率160马力，匹配6速双离合变速箱。
这台发动机在技术方面是比较老旧的，型号为BYD476ZQA，早在比亚迪G5和比亚迪S6时代就使用了这台发动机。
驾驶感受方面油门初段调教比较灵敏，轻踩油门就能有比较出色的加速感，但如果是在拥堵路段的话，难免会让你感觉到车辆比较“窜”。中后段加速时动力储备算不上太充足，尤其是高速超车时需要一定的提前量。
双离合变速箱的调教也以舒适为主，换挡逻辑并不算激进，甚至有一种慢半拍的感觉，但这么做的好处也是有效避免了顿挫感，尤其是中低速状态下基本上感觉不到顿挫，值得表扬。
【总结】作为一款定价10万元以内的家用车，比亚迪秦Pro的优势是在外形、内饰以及空间方面，但配置表现并不算出色，尤其是舒适性配置和辅助驾驶功能同级来看并没有什么优势可言，性价比不够好，入手要谨慎。
优点
1、动力表现不错，这款车搭载的是1.5T涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力达到了160匹，而与发动机相匹配的是6挡湿式双离合变速箱，这套动力总成的实际动力体验还是不错的，该车实测的百公里加速成绩在8.65秒左右，这样的加速成绩与同价位的车型相比优势还是很明显的。
2、省油，这款车不但动力表现出色，而且在燃油经济性方面的表现也是挺不错的，虽然该车的整备质量达到了近1.4吨，但该车实测的综合百公里油耗还能做到7L左右，这样的油耗表现放在同级中来看算是比较省的了。
3、性价比高，2020款 超越版 1.5TI 自动旗舰型已经是秦Pro这款车的顶配车型了，但该配置车型的指导价仅9.98万，同样的价格买同级别合资车的话基本上只能买到一些最低配的手动挡版本，所以我个人觉得秦Pro这款车的性价比是挺高的。
4、配置丰富，由于该配置车型是这款车的顶配车型，所以在配置方面的表现也是比较不错的，例如倒车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、全液晶仪表、电调座椅、全LED矩阵式大灯、自动分区空调、后座空调出风口等配置这款车均有配备。
缺点
1、新车内饰异味大，这款车在内饰中用到了不少仿皮材质的包裹，所以新车车内的异味还是会比较刺鼻的，在开车时需要经常开车窗不然还是会感觉比较难受的。
2、车内噪音控制得不好，这款车在高速行驶时胎噪、风噪和发动机的噪音均会涌入到车内，这点是我个人不太满意的，如果长时间跑高速的话会感觉比较吵。
3、后排舒适性表现一般，虽然这款车后排的空间是比较宽敞的，但由于后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架，所以后悬架对路面颠簸和震动的过滤并不是很到位，在经过一些坑洼路面时后排座椅的弹跳还是很明显的。
总结：虽然秦Pro也存在一些缺点，但总体来说这款车的优点是要远大于它的缺点的，因此在购买建议方面我个人觉得如果买车想要买一款大空间的高性价比轿车那么秦Pro这款车是值得买的；但买车如果更看重车型的保值率问题的话还是选择同价位的合资车要好一些。
【动力】秦Pro搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱。起步状态下，离合器结点高度适中，低速状态下，油门响应倒是很快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶，走走停停，也不会觉得操作起来很累，而且档位清晰，挂档有吸附感，基本不存在卡档的现象。手动挡的时速在40-80km/h区间是动力最强劲的时候。当时速到100km/h以上加速，动力有明显减弱，但此时深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。
【隔音】高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。不过，整体来说，它的表现我觉得是很好的，120km/h巡航时，在车里面交流并不需要刻意提高说话音量。
【刹车】刹车脚感偏硬，总体制动力没问题，比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀，高速表现不明显。低速跟车时会很难把握前后车距，并且这套刹车系统需要较为细腻的操作，对一般驾驶员不算太友好。
【悬架】悬架阻尼相对偏硬，车内乘客对于地面细碎的颠簸会有较为明显的感知。好在这配备的是18寸轮胎，舒适性相对较强一些。而在车辆驶过较大的坑洼时，悬架也能很好地拉住车身，不会产生强烈的纵向抛离感。
【空间体验】秦Pro空间表现出色，乘坐较为舒适。本人身高176cm，将主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳三指的距离，而主副驾驶腿部空间也非常宽敞。后排头部空间有一拳二指的距离，腿部有近两拳左右的活动空间，乘坐感较为舒适，即便是满载的情况下，后排空间也不会显得拥挤。
Medic104：手动不是16寸轮胎么，你改装的18寸？需要重新调esp么
秦Pro我对他的评价就是：想要家用车的确实可看看，各方面都可圈可点。4765mm的长度配上2718mm的轴距，在让他看的修长同时，后排空间足够的宽敞，后排坐3个大男人肩膀都不会说靠着。而1.5T的发动机性能还是不错的，160马力的性能对于城市行驶确实轻轻松松，本身油门前段调教的就比较灵敏，轻轻一点就有动力跟上来。至于高速表现来说，若从时速100提速到120，会感觉有一定的迟缓，毕竟扭矩才245牛米，但只要肯给油门，超车等还是轻松写意的。秦Pro本身采用的是扭力梁，他的悬挂调教偏向于舒适性，小的振动底盘的过滤还是不错的，但若经过较烂的路面，减速带等时，车内确实还是可感受到硬邦邦的弹跳，但在可接受范围中。整个内饰秦Pro足够有科技感，全液晶仪表盘加上10.1英寸中控屏，有了DiLink智能网联系统的加持，可玩性十分的高，其中控屏俨然是平板电脑。而本身的中控面板、门把手周边等他采用的是软性材质或皮质材质进行包裹，整体的质感、触摸感足够的不错。目前从相关经销商得知，秦Pro的优惠大约是0.6万-1.2万，实际的裸车价也低廉。对于这款车我的建议是：对国产车没偏见的，想要家用轿车的朋友确实可看看。
前天，有一位粉丝咨询秦Pro的大致情况。今天我就带来了2020款 超越版 1.5TI 手动豪华型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为7.98万元，懂车帝上经销商报价为7.53万元，目前暂时优惠大约为0.45万元，我们以此为例，需购置税7062元，车船税420元，商业险3941元，交强险950元，全款落地大约需要87673元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸前脸的大嘴巴式进气格栅是非常吸睛的，填充的横向饰条具有较强的层次，前大灯在设计上是比较宽大的，两者相连的设计更加和谐，贯穿式进气口两侧进行了加宽，是非常稳重的。车身侧面勾勒的线条十分简单，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。尾部设计比较方正、时尚运动，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。
【内饰】
这款车的内饰设计较为年轻时尚，中控台按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的三幅式方向盘搭配10.1英寸触控液晶屏，不仅支持车载蓝牙电话，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、空调以及电话，凸显出强烈的科技感。
【配置】
这款车在配置方面也是不错的，属于中等的水准，配备了主/副驾驶座安全气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达、倒车影像、上坡辅助以及一键启动等。
【空间】
这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。
【操控】
操控方面还算可以，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质的方向盘握感也挺舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是6挡手动变速箱，最大马力为160Ps，峰值扭矩为245N·m。动力方面表现还不错，推背感还是较为明显的。作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。
【舒适性】
这款车的舒适性还不错，皮质的座椅填充物也较为柔软，坐起来还算舒服，并且座椅的包裹性也很强，短途的乘坐时没什么问题的，但是如果长时间乘坐的话会感到疲惫。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。
点评车型:
2020款秦Pro 超越版 1.5TI 自动尊贵型
3.5分“良好”外观：秦Pro的外观设计继承了比亚迪家族式的“龙脸”设计风格，整体档次感和精致感都非常棒，这也是它的一大亮点。
内饰：这款车的内饰设计的比较简约，车内的两块大屏将它的科技感提升了不少，但中控屏边框的黑边比较大，且语言识别功能，在车内放着音乐时，发出指令，容易识别不上，识别率有待提高，车内虽然进行了部分软包，但大部分还是采用了硬塑料材质，整车质感比较差。
空间：秦Pro的车身长4765mm,轴距2718mm,已经达到了A 级轿车水准，车内的空间是非常宽敞的，将前排座椅调到最适宜的坐姿后，我175mm的身高，坐到后排还能有1拳半的腿部空间和1拳的头部空间。后备箱空间也比较大,而且因为车型比较低趴，所以它的开口高度不高,小孩儿也可以很轻松的拿到东西,而且里面挺深的，白天光都要照不进去了。放三四个行李箱完全没问题。
操控：转向精准，没有虚位，方向盘比较轻，高速行驶变道时容易转弯过度，需要特别注意。底盘支撑性特别好，过弯时韧性十足，基本没有侧倾感，车内也比较稳。
动力：秦Pro搭载的是1.5T涡轮增压发动机，匹配6速双离合变速器。在涡轮没有介入时，起步会有一点延迟感，等转速上去，涡轮介入后，会突然往前冲一下，在市区行车时需要注意，操作不当容易追尾。跑高速时，当速度提升到100km/时，想要再提速时有些吃力。经过实测，市区内综合油耗在8L左右，跑高速综合油耗在6L左右。
还有就是跑高速时，当速度提升到60km/时以上后，车内的胎噪和风噪声音比较大，需要将音乐声音调大一些，才能缓解。
综合来说
秦Pro这款车作为一款入门级家用轿车，在同价位里，它的性价比还是比较高，尤其是它的外观，特别显档次。
【外观】秦Pro超越版继续沿用“Dragon Face”设计语言，配合轿车的身份，大嘴造型更显宽、扁，让整个前脸呈现横向低矮的视觉效果。全系标配LED大灯，贯穿式LED尾灯呼应了车头的设计，与流畅的车尾融合。
【内饰】采用比亚迪家族简洁的风格，灵感来自于中国古代的宫殿屋檐，十分重视科技感的营造，将中国品牌更了解中国人的优势发挥到位。10.1英寸自适应旋转悬浮Pad搭载DiLink2.0智能网联系统，支持OTA远程智能升级服务。
【转向】转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
【悬架】秦Pro的悬架偏软、弹簧行程长，典型的家用车调校，滤振性也比较出色，来自路面的冲击感能很好地化解掉。城市路面的坑洼颠簸能过滤得很干净，唯一的缺陷在于面对减速带还是少了些从容，特别是后悬架，有明显多余的弹跳出现。
【刹车】刹车脚感偏硬，总体制动力没问题，比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀，高速表现不明显。低速跟车时会很难把握前后车距，并且这套刹车系统需要较为细腻的操作，对一般驾驶员不算太友好。
对我而言，这款秦Pro的外观设计比较大气，前脸非常锋利，车身线条主要以平直为主，在车身多处融入了熏黑的设计，比如前进气中网和轮毂，时尚感不错，比较运动。但是并没有配备雾灯，雾灯的位置使用了一块黑色的塑料板进行装饰，档次感低了一些。车尾部分我觉得并不是特别协调，虽然这款车型看起来运动，但是车尾使用的大溜背设计，可惜车尾过短，看起来不协调。
内饰我是非常喜欢的，配置也比较丰富。10.1英寸的悬浮屏幕，皮质座椅，倒车影像，常用的配置也都配了，但是车内塑料感比较严重，很多按键都是塑料的，没有质感。坐在车内，我最大的感觉就是味道有些偏重，大部分都是塑料味和仿皮座椅的味道。但是它的语音识别倒是相当灵敏的，识别度非常高，而且可以有效地识别出方言，我非常喜欢。
车内舒适度是比较理想的，毕竟轴距达到了2718mm，宽度达到了1837mm。我的两个1米8的朋友乘坐在后排也可以轻松翘起二郎腿，而且后排地台几乎是全平的，所以中间的座椅舒适度很高。可惜的是没有配备全景天窗，所以开阳感要差了一些。
动力部分，这款秦Pro搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，匹配六挡双离合。虽然最高输出了160马力，但是在冷车起步过程中，双离合的不足也反映出来了，顿挫比较严重，不过速度起来后倒也几乎感觉不到顿挫感。我长时间的驾驶过程中发生过几次换挡不及时的情况，转速很高，有两次油门踩的深，变速箱没有及时反应过来，发动机出现了声嘶力竭的吼声，但是速度却并没有起来。而且进入高速以后，发动机的噪音比较明显，所以我的驾驶感受并不是特别好。
今天我们评测的车型是秦Pro 202款超越版 1.5TI自动尊贵型。
首先我们来说说这款车型全款购车的大概价格：
这款车型的官方指导价为8.98万元，目前优惠幅度在1万元左右，所以裸车价格为7.98万元，购置税7000元左右，保险以及上牌的费用在5000元左右，所以这款全款购车价格大约为9.18万元左右。
然后我们再来聊聊这款车型的优缺点。
优点：
秦Pro的外观设计还是非常大气的，符合国内家庭用户的需求。车头部分，六边形的中网面积很大，而且镀铬式的进气格栅显得也非常精致，大灯的造型犀利，矩阵式LED大灯点亮后有着很强的辨识度。车身侧面的线条舒展，溜背式的造型还让这款车型有着轿跑车的既视感。尾部的造型比较厚重，贯穿式的尾灯提升了车辆的高级感。
内饰部分，这款车型则是采用了简约的科技风格。三幅式的方向盘设计得很有运动感，配合全液晶仪表和大尺寸中控屏的配置，让秦Pro这款车型的内饰看上去非常的简洁。而车内丰富的储物空间则提升了实用性，手机、水杯等物品都有合理的位置安排。做工用料方面，这款车型也有着很好的体验，金属材质的运用提升了车内氛围。
秦Pro的空间体验也不错，前排1.8米身高的乘客将座椅调制最低，还有着三指左右的头部空间，而此时后排乘客的腿部空间在一拳左右，头部空间在二指左右。这样的空间表现，满足日常家用毫无压力。而且座椅的舒适性不错，填充物的软硬适中，是那种比较有支撑性的感觉，适合长途乘坐。
动力部分，这款车型采用的是一台1.5T的四缸涡轮增压发动机，最大功率160马力，最大扭矩245牛·米，与之匹配的是一台6挡湿式双离合变速箱。实际体验来看，这套动力带动秦Pro这个级别的车型绰绰有余，低速起步有力，中高速的动力储备也比较充足。适合城市代步。
缺点：
秦Pro的隔音静谧性有待提升，从实际体验来看，中、高速区域段车内的静音性比较一般，风噪、路噪以及发动机的噪音都比较明显。
其次就是这款车型的市区油耗偏高，日常使用这款车型的油耗要在8.5L以上的水平了，后期使用经济性一般。
总结：从秦Pro的整体表现来看，这款车型的产品力还是非常不错的，外观大气，内饰有科技感，并且空间的表现不错，日常代步的话，这款车型可以说完全够用了。
秦Pro的外型很吸引年轻人的眼球，Dragon Face前脸以及溜背车身，都体现了年轻运动的特色。空间没有受到外型的太多影响，整体内部空间充足，2718mm的轴距带来了明显的优势，这台车坐起来绝对不显挤。1.5T的动力对于它来讲够用，起步不拖，加速不滞，匹配6挡双离合变速箱，动力响应还是很畅快的，只是后段再加速能力羸弱。性价比是它的最大卖点，落地10万的价格能够拥有较多实用配置和大空间，同级别中比较出色。
但是实际驾驶来看，底盘的滤震效果一般，还是有很多细碎的感觉会传到屁股上，噪音抑制也算不得良好，胎噪和风噪比较明显，发动机的噪音在高速时也会显得很吵，体验感并不是很好。这个价位后悬是扭力梁不稀奇，在过大的颠簸的时候，多余的抛跳感还是存在的，而铺装路面的舒适度没有什么特别不满意的地方。总的来说，底盘质感没有什么特点，也没有明显硬伤，中等水平。
需要的提示的是，秦Pro的油门和刹车初段都比较灵敏，低速跟车时注意把握好力度，或者预留出安全距离，因为会显得有一些“窜”，长时间的拥堵路况，脚会有些累。
中控的大屏是比亚迪的家族式特色，秦Pro也未能避免，屏幕里集成了导航、语音交互、娱乐、车载WIFI、蓝牙、OTA升级等功能，语音识别功能比较实用，倒车影像的画质有待提升。
虽然便宜，但是并不廉价和粗糙，秦Pro的整体做工和用料还是很用心的，其他方面亮点不多，喜欢外观的，可以考虑。
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