点评车型: 2019款奔腾T77 230 TID 自动尊享型 国VI

4分“优秀”

在与红旗产生千丝万缕的关系后，奔腾开始有了更多核心优势。作为首发紧凑型SUV的奔腾T77，其以一台1.2T涡轮增压发动机入门，它在起步时的初始转速较低，这使车辆起步给油时显得有点肉，实测加速也去到了11.2秒，而且深踩油门的起步打滑相当明显，当转速超过1800rpm就会有“滴滴”警报声，表示变速箱过热；最大马力仅143Ps，注定爆发性不足，车速超过80km/h就显得后劲不足，且此时的发动机噪音也是清晰可见，并伴随有A柱进入的风噪。此外，小排量引擎在与7速DCT匹配时，也没能多省油，8.2L/100km的自动挡油耗只能说是可接受。考虑到成本问题，T77的后悬仍使用了传统的扭力梁式非独立悬架，偏硬的减震弹簧对细碎颠簸的过滤并不太干净，通过较大硬物时也会有明显弹跳。好在车舱的空间还是有所保障的，182cm的乘客也能获得近1拳的前后排头部空间，后排腿部空间仍保有2拳以上。不过，从舒适度来讲，后排除了会有来自路面的颠簸外，背部支撑也设计得很硬，长时间乘坐会有明显不适感。倒是在内饰处置上，更多带缝线的材料看上去会高级一些，许多软包材料都比较柔和。车机使用过程中，屏幕的触摸响应速度很快，界面切换也比较流畅度，这会让它符合年轻车主的购车诉求。但多媒体使用时仍有不少小毛病，蓝牙连接有时会突然断连，手机互联的死机问题。整车制动力释放充分且稳定，多次测试均未有太大的波动，最终得到39.67米百公里制动距离，属于同级不错的水准。

点评车型: 2020款奔腾T77

3.57分“良好”

奔腾T77最初是以猎奇的全息投影技术成功出圈的，搭配上漂亮的三大件配置以及靓丽的外形，很快拿下了一席之地。奔腾T77的外观确实很符合年轻人的需求和喜好，内饰里边的方向盘和中控屏幕也是有奔驰那味儿，可惜的是奔腾还是奔腾，不会变成奔驰。除了内饰以外，奔腾T77与奔驰最接近的应该是高油耗了，市区平均15个油，高速7个油，对比来看高速表现实在叫人欣慰。虽然油耗高，但是空间表现确实没得挑，无论是前排还是后排都很舒服，第二排座椅基本可以放平，后备箱的可用空间也大到离谱。空间方面略有瑕疵的是储物空间的设计，扶手箱盖开启时以及主驾驶水杯架放大瓶水的时候都会影响驾驶员的操作。20款的奔腾T77全系车型都用1.5T发动机，169匹马力应对1.5t的自重应该没有问题，但实际上7DCT的响应速度以及油门偶发的不灵敏现象都让奔腾T77的动力表现无法令人满意。全息投影这样的高科技噱头给奔腾T77带来了不少流量，但是智能系统的卡顿、死机现象也让奔腾T77的口碑受损严重，可以说是成也科技败也科技。

点评车型: 2020款奔腾T77 Pro 280 TID 自动豪华型

3.57分“良好”

奔腾T77是一款主打时尚、年轻的家用紧凑型SUV车型，适合众多年轻消费者。在南宁奔腾T77 pro优惠在1万元左右。以20款奔腾T77 1.5T自动豪华型为例，该车在南宁指导价为11.38万元，优惠1万元后裸车价为10.38万元，购置税为8900元左右，保险5000元左右，上牌500元，全款最终落地价为11.82万元左右。 一、奔腾T77令人满意的地方 （一）奔腾T77拥有年轻且精致的前脸造型。从奔腾T77正面看，一眼望去就显得比较宽大，这得益于其在中网上方引擎盖下方采用了贯穿前脸的镀铬式条装饰，将两侧的车灯连接起来，拉宽是整车前脸的视觉宽度。此外，下方的车牌处通过熏黑饰条连接两侧日行灯，不仅起到了拉宽视觉效果的作用，而且整个造型犹如裂开的大嘴，气势如虹，有一丝丝运动气息。由于奔腾T77尾灯组一层采用凸出设计，所以从侧面看，奔腾T77会很修长、有跨界车的风格，彰显时尚风格。 （二）奔腾T77拥有时尚和年轻的内饰设计。奔腾T77国土棕+茉莉米配色内饰看起来会比较明亮，中控顶部为深黑色一层，中控大屏和仪表盘处于这一层；下面一层为棕黑面板装饰，空调出风口所属；最下面则为米白色一层，包括手套箱所在的一层和座椅配色，面积最大。这三层，层次感明显，通过不同颜色也很好的划分出不同的功能区域。奔腾T77采用的连体双屏设计符合时下潮流，很适合年轻人的口味，电子档把设计得精致小巧，可以营造年轻和具有科技感的内饰氛围。 （三）奔腾T77乘坐空间非常可观。以本人174cm的身高来测量，将驾驶位调至最低且合适的驾驶状态，奔腾T77前排头部空间为1拳，后排头部空间还有1拳，腿部空间2拳有余。虽然定位为紧凑型SUV，比亚迪宋空间大，满足家用是没有问题的。奔腾T77尾门开口高度很高、开口很大，搬运大件物品上下车很方便。后排座椅支持四六比例放倒，座椅放倒后与后备箱形成一个纯平的大空间，转载大件物品没有压力；在自驾游时，夜宿城内也很舒服。 （四）奔腾T77动力储备充足。相比于1.2T发动机，奔腾T77这台1.5T发动机能给驾驶员不错的驾驶信心。在一家四口出去旅行途中，后备箱装满的情况下，只要深踩点油门，这台发动机依然可以输出驾驶员需要的动力，没有乏力感。 （五）奔腾T77拥有丰富的配置。这台奔腾T77配备了定速巡航、全景天窗、车顶行李架、自动空调和全LED大灯等。在长途行驶和高速行驶时最喜欢用的就是定速巡航，减轻了驾驶员很多负担；孩子们在后排乘坐很喜欢开天窗，对他们来说坐在后排开着天窗那就是一种享受；全LED大灯夜间照明效果好，驾驶中更加得心应手。 （六）奔腾T77在运动和舒适之间取得不错的平衡。奔腾T77悬挂调校属于偏向舒适型，对细小震动可以很干脆很快速的过滤掉，对由于偶遇大坑带来的大震动也可以很柔和的处理掉；悬挂支撑性好，高速变道时车身侧倾表现良好，车内乘客侧倾幅度不大，可以保证车内乘客乘坐舒适性。总体来说，奔腾T77底盘悬挂没有硬邦邦的感觉，也没有软绵绵的感觉，要的就是一个比较平衡的调校效果。 （七）奔腾T77油耗低，家用合适。奔腾T77百公里综合油耗为7.8L左右，国道油耗百公里6.8L左右，高速为6.4L/百公里，市区6km+郊区5km路段平均车速33km/h时，油耗为9.4L/百公里。整体看，定位为家用车紧凑型SUV的奔腾T77油耗表现很好，很适合家用。 二、奔腾T77不满意的地方 （一）奔腾T77要是能全系标配后排中央扶手和杯架就好了。奔腾T77目前只有次顶配和顶配车型有后排扶手和后排杯架，考虑到已经给了那么多智能配置，如果将一两个智能配置的成本换为扶手和杯架应该是可以的，也可以提高后排乘客的乘坐舒适度。 （二）奔腾T77没有配备四轮独悬，实属可惜。虽然奔腾T77悬架调节效果不错，但奔腾T77采用后非独立悬挂，与采用四轮独悬的10万元级国产紧凑型SUV相比，奔腾T77优势较弱。 三、奔腾T77独悬保养成本 奔腾T77首次保养是5000公里，其后保养周期是5000公里，小保养（更换发动机机油和机油滤清器）成本450元左右，大保养1200元左右，6万公里总常规保养成为为7000元左右。整体来看，奔腾T77小保养成本不高，总体保养费用分摊下来也不会太高，一般家用还可以接受。 四、总结 奔腾T77的优势有：年轻且精致的前脸造型、时尚和年轻的内饰、可观的乘坐空间、充足的动力储备、丰富的配置、舒适的底盘悬挂和良好的油耗表现。 奔腾T77不足有：不能全系标配后排扶手和杯架，对后排乘坐舒适性考虑不全； 悬架不采用四轮独悬，与其他国产热销同级车相比优势较低 总之，奔腾T77拥有精致的前脸和年轻的内饰，可观的乘坐空间，丰富的配置和良好的油耗表现，既适合充当家庭专门用车，也是年轻人的“大玩具”。

点评车型: 2020款奔腾T77 Pro 280 TID 自动精英型

3.79分“良好”

如果时间倒退20年，相信大部分在买车时都会优先考虑像大众、别克、本田这类的合资品牌。但是随着最近几年国内造车行业的快速发展，合资品牌不再一家独大，越来越多的消费者开始关注国产车。前段时间总算下定买车的决心，加上媳妇的支持，全款定了一台奔腾T77。当时选这款车的原因比较简单，就冲着它的颜值来的，奔腾在更新全新家族语言后，旗下很多车型都给人焕然一新的感觉。我选的是奔腾T77的自动精英型，这款版本的官方指导价是10.98万元，我们当地的经销商有9千元的购车优惠，裸车价谈到了10.08万元，我个人对这个价格还是挺满意的。加上购置税8920元、交强险950元、上牌费500元、车船使用税420元，以及4817元的商业保险，总的落地价是116407元。 选车背景：当时我也考虑过本田CR-V和丰田RAV4两款紧凑型SUV，而且我先后都去店里试驾过。其实在选车前确实做了挺长时间的纠结，想着这款车的销量都很好，既然大家都很喜欢它，自然在产品力上表现不俗。感觉本田CR-V最近几年都没有进行过大的换代，车子的设计跟老款车型基本没啥区别。丰田RAV4的配置有些低，内饰的设计不太走心。所以综合考虑了一下，再加上手里预算紧张，最终选择了奔腾T77。 保养：自从爱车接回家以后，我几乎两天擦一次车，一来二去的省下了不少洗车钱。下面我来简单和大家介绍下关于奔腾T77的保养费用，5000公里首保是免费的，当时去店里换了机油和机油滤芯。车子行驶到1000公里时开始需要花钱了，保养的品类跟首保一样，我选的是全合成机油，所以价格稍微贵点，花了大概400元，加上32元的机油滤芯，加在一起共计432元。说心里话，奔腾T77的小保养真的不算贵，如果选半合成的机油，保养的价格还会更加便宜点。 提速：奔腾T77搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率169Ps，最大扭矩258N·m。和同级别大部分车型对比，其实奔腾T77的动力不算强悍，不过满足日常使用是没啥问题的。油门的响应比较迟缓，每次加速都需要留好提前量，我一般在起步时会多踩点油门。当加速来到中后段时，动力会进入一个乏力期，毕竟是台小排量的涡轮发动机，不能对它抱有太大的期望值。但是就我个人的感受来看，由于我平时开车不喜欢激烈驾驶，所以还挺符合我的口味。 刹车：我觉得奔腾T77的刹车有必要调整一下，它在刹车前半段会有点偏软，需要深踩制动踏板才能及时的刹住车，这点让我感觉有些不太适应。我之前开的是奇瑞艾瑞泽5，感觉要比奔腾T77的刹车更舒服一些。我在看过有人对奔腾T77的刹车做了专业的评测，100km-0km的刹车距离是38.93米，与同级别的其他车型相差无几。 油耗：这台车的工信部百公里综合油耗是7.1L，对于一款紧凑型SUV来说，其实这个油耗表现还算不错，属于那种居家过日子的车型。在平时用车时我会跑一小段，然后观察它的实际油耗，比如上次我跑了106公里，期间主要以城市道路为主，包含了一小段乡下路段，当时车子还剩下不到半箱的油，实际油耗我算的是8.9L/100km，在我的预期之内。 噪音：这台车的隔音效果比较一般，当车子在怠速阶段，车内能听见很小的发动机声音，不算刺耳。但是车速一旦达到80km/h以上时，发动机的轰鸣声还是有点吵人，而且此时还伴随着胎噪和风噪的声音，我打算对车内再做一次隔音处理。 总结：就目前的用车情况来看，奔腾T77各方面都还挺令我满意的，车内的空间不算特别宽裕，但是基本够我家里人乘坐了，后排放个儿童座椅也不会显得很拥挤。油耗不算太高，在紧凑型SUV这个阵营里属于中规中矩的表现吧。车子的外形设计确实很拉风，开到街上还是挺吸引眼球的。唯一的槽点就是它的车内隔音效果一般，我平时习惯性的上车打开音乐，效果会稍微好点。

点评车型: 2020款奔腾T77 Pro 280 TID 自动尊贵型

3.71分“良好”

【外观】奔腾T77延续霸气的家族式设计语言，前脸采用宽大的六边形中网设计，内嵌“满天星”式格栅设计，辨识度非常高。同时搭配两侧凌厉的前大灯设计，下方熏黑式的日间行车灯与进气槽融为一体，使得前脸更显得饱满。车身侧面运用粗犷的腰线勾勒，从车头引擎盖处一直贯穿至车尾，层次感鲜明。侧裙区域采用亮色的镀铬饰条修饰，搭配悬浮式车顶设计，具有一定的运动气息。车尾整体设计较为饱满，贯穿式尾灯与前脸相呼应，并且在中间区域镶嵌了字母尾标，提升质感的同时也大大提升了辨识度。 【空间】车身尺寸分别为4525*1845*1615mm，轴距为2700mm，空间表现不错，在同级别车型中占据不错优势。本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，腿部可拉伸130度，有较大的舒展空间。保持前排座椅不动，来到后排，后排的腿部空间有将近两拳距离，并且后排中间地台隆起的高度并不高，对于中间乘客来说比较友好。此外，后排贴心配备了空调出门口，以及车门区域配备了杯槽，方便后排乘客使用，实用性比较高。 【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出169马力，动力强劲，市区驾驶起步轻快，油门响应积极，升档并不拖沓，拥堵的路段跟车，驾驶感也比较强。高速路段驾驶，时速在80km/h以下加速感最强，中后段加速有一定的爆发力，并且伴随着一定的推背感，对于喜欢激烈驾驶的朋友来说，能满足一定的驾驶乐趣。 【隔音】奔腾T77的隔音效果不错，时速在80km/h以下，车内静谧性很强，并且胎噪和风噪处理得比较到位。时速达到120km/h时，有略微胎噪声传入车内，不过并不恼人。发动机舱保持较为不错的隔音水平。 最后说说购车费用，由于手头比较紧，在购车时采用分期贷款的形式，首付30%，落地价15万左右，指导价是13.88万，优惠一万（个人觉得优惠力度不大），加上必备的费用，购置税1万2左右，车船税、上牌费500、保险6000左右。有的朋友说，这个价位够买一台合资车型了，而我个人觉得比较满意，并且也在能接受的范围内。 总的来说，奔腾T77整体我比较喜欢，在设计做工以及配置方面都不逊色于合资车，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2020款奔腾T77 Pro 280 TID 自动精英型

3.71分“良好”

【外观】前脸采用非常经典的家族式设计语言，凌厉的中网融合狭长的前大灯组，辨识度非常高。而中网内部采用熏黑式处理，搭配下方造型独特的雾灯设计，营造出极具奢华的视觉体验。车身侧面采用十分前卫的单腰线设计，线条笔直，从车头一直延伸至车尾，车身肌肉线条丰满，透出浓厚的运动感，搭配时下流行的悬浮式车顶设计，立体感更强。车尾部分方方正正，一体式尾灯设计与前脸相呼应，符合年轻人的审美标准。 【空间】车身尺寸分别为4525*1845*1615mm，轴距达到2700mm。奔腾T77空间上表现非常不错，车内前后排乘坐感舒适，我身高1米78，头部空间有一拳二指的距离，后排腿部空间有一拳四指左右的距离，即便是满载状态下也不会显得很拥挤。同时，在车宽1845mm的加持下，左右肩距也比较大。后排还配备了空调出风口以及储物槽，方便车内乘客使用。行李舱常规容积为342L，可以满足日常储物的需求，放倒后排座椅还能扩展更大的储物容积。此外，行李舱地台高度会偏高一些，对于小个子的司机乘客来说，上下行李时显得比较吃力些。 【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。动力表现不错，在市区驾驶它属于“急躁”性格，等红绿灯或堵车时，发动机有略微闯动，油门踏板较为澎湃，可以说低速状态下动力比较充沛，但也伴随着轻微的顿挫感。当转速达到1800转左右时，涡轮开始介入工作，轻踩油门，可以感觉到有明显的推背感。当时速达到80km/h进入中后段阶段时，发动机储备动力依旧充沛，深踩油门依旧可以输出不错的动力。 【悬架】在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。 【噪音】车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【购车费用】厂商指导价是10.98万，优惠一万，裸车价是9.98万，加上购置税8832元，以及车船税420元，上牌费1000元，保险将近6000元，全款落地价是11.6万。 总的来说，奔腾T77各方面表现还是很不错，空间和动力最让我满意，目前行驶8000公里，基本都是在市区驾驶，个人觉得是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2019款奔腾T77 230 TID 手动豪华型 国V

3.64分“良好”

优点： 1、奔腾T77的外观，还是很抓年轻消费者的眼球的，其融入了很多时尚元素在里边，光影折学设计语言，数码雨滴式进气格栅，加上8颗LED灯泡组成的前大灯，整体的视觉冲击力很强，总之，奔腾T77的外观值得给好评。 2、空间方面，奔腾T77的表现也还算尚可，我身高178，将前排座椅调至舒服的位置后，后排腿部空间基本还有2拳的距离，头部空间有1拳的距离，整体空间尚可，很宽敞，没有太大的压力。 3、内饰配置，老实说，奔腾T77在这一点做的还真不错，其中控台采用了大量的皮质和软质材料包裹，中控台采用的是双12.3英寸贯穿式大屏，那两块屏幕看起来很有档次，搭载AI全息智控系统，可以用语音进行控制，特别的方便，值得一提的是，奔腾T77有一个3D全息影像技术，其实它是一个全息投影装置，听说技术很复杂，把它放在汽车上，是头一遭。 4、操控还不错，方向盘整体的操控感受还是比较灵活的，并且车子也还有一些电子辅助功能，并且在速度快的时候，抓地感很棒，值得点赞。 缺点： 1、噪音很大，有时候在高速上速度快了，甚至都不用上100，风噪和胎噪就已经很大了。 2、车漆薄，稍微一个不注意，就容易把车子刮了，我在驾驶的时候，蹭到了一个塑料的停车桩，现在车子上已经有非常明显的刮痕了。 3、奔腾T77的悬挂很硬，每次过减速带或遇到坎的时候，就会感觉到，会颠簸。 4、动力相对有些匮乏，尤其是起步的时候，会有迟钝，不过的确也是，1.2T的发动机，拉着这么大的一个车子，总归是有些小马拉大车的感觉，具体表现在跑高速后段再次想要加速超车时，会感到一定动力匮乏。 总的来说，奔腾T77的优缺点都很明显，如果这些缺点不能接受，谨慎入手！

点评车型: 2023款奔腾T77 280TID 自动豪华型

4.9分“优秀”

油箱小，亮灯加不到30升就满了。 动力响应快，各方面都挺好。颜值配置都在线。市区油耗堵车11左右，不堵车9个左右，高速油耗定速巡航110公里油耗8-9个，脚踩7个左右。比我便宜德动力没我好，比我好看的没我便宜。10w内不考虑品牌，不考虑保值率，奔腾值得信赖，还送5年10次免费基础保养，除了易损件终身质保

点评车型: 2020款奔腾T77 Pro 280 TID 自动豪华型

4.07分“优秀”

我以车身外观亮丽以及较豪华的内饰，看上这款T77Pro豪华版。相比其他国产我个人觉得非常不错的！ 动力方面1.5T的话在郊区或山路是可以接受的，毕竟落地价11.6万的。 油耗方面430公里加了92号的213元，其中高速和郊区各差不多跑一半。总的来说是很满意的。 内饰两个大屏给我感觉是比较高档的，操控也灵活音响效果也不错。 因为我还不到1.7米的个头，空间给我也是足够的，后排的话坐上三个大人也不会觉得很挤。 全景天窗对于有吸烟的人来说以后肯定会用到的。 其他地方有一些小毛病，比如中控屏幕有时候会黑屏，售后服务说是屏蔽线有问题，等我去做首保再给我换下。我的胎压是不是会有点高，过减速带的时候噪音大，还有点没有减震效果

点评车型: 2021款奔腾T77 Pro 280 TID 自动豪华型

3.21分“良好”

裸车10.7当时闺女喜欢这车的外观被这颜值担当霸气的所迷惑，当天是闺女的生日就由她了买了这款车🤗中网雨点设计尤为喜欢，就是擦洗麻烦，价格贴民没有太大的经济压力，不用花太多的钱享受高配置。 隔音效果不好，发动机的声音大，现在在低速有抖动现象。接新车来没有向外界说的有异味。悬架减震偏硬，过减速带颠簸明显，新疆减速带较多唉！ 内饰干净整洁，电子方向盘很实用，座椅仿皮及电动调节都比较喜欢，中控布局挺好。 空间大，前后排的乘坐空间都错，闲暇时我带着家人出去玩，我们一家三口带着小猫咪坐着空间是够用了，后备箱的空间蛮大的。 配置可以毕竟没把钱花到位，后雷达、倒车影像都好，定速巡航还没用过，全景天窗和多功能方向盘也都喜欢，不知道到了夏季这天窗热不🤭中控大屏也不错挺上档次的，就是黑了两次屏，售后说有空让我过去加屏蔽线。语音系统不错。就是我普通话不好闹了不少笑话，增添了不少乐趣。 车子的动力可以，输出平稳，起步非常的平稳，常用S档超车。就是倒档起步顿挫，给油少了不走。转弯半径有点大，方向盘不重。 油耗还行，大概在8.多没认真算过，跑高速时常在6.2-7这主要看路况了。隔音效果有点差，噪音还是有点大我在前挡风玻璃下加了根密封条，买了全车密封条觉得在冬季就没装等天热了在装吧。 值得一提的是这车的防侧滑系统，让我避免了一次事故，这价位有这配置值得点赞！！！！ 售后服务也很到位。

点评车型: 2019款奔腾T77 230 TID 自动豪华型 国V

3.93分“良好”

T77作为一款SUV车型，在国产SUV车型中，外观颜值属于第一梯队的存在。外观的光影哲学设计确实没得说。 储物空间 车内整体空间比较宽敞。后排中间凸起不高，中间的乘客坐上去也很舒服。其他的车内小的储物空间够用了，算不上特别充裕。后背箱的空间比较满意，放4个行李箱都够用了。过年回家带很多东西也可以保证用车需求。 变速箱系统 变速箱换挡一档到二档不是很顺畅，有时候转速都到两千五百转才会升档到二档。 车机系统 车机系统反应有点慢，不如其他国产车那样反应快速。不过语音控制比较好用，可以很大程度解放双手。 综合油耗 综合油耗在7个左右，走省道的话油耗可以控制在6.5左右，高速油耗在7个左右。当然了这是不激烈驾驶的情况。 多媒体系统有个毛病就是酷我音乐要会员才可以畅快的听歌，这个就比较难受，市场听着听着就没法听歌了。

点评车型: 2019款奔腾T77 230 TID 自动豪华型 国VI

4.36分“优秀”

【动力表现】 1.2T的动力日常使用没什么问题，可能起步会肉一点，正常车库上坡也没问题，注意冬天冷车要等转速正常时出车库。急加速会有一点间隙。 【驾驶感受】 底盘有点硬，对于连续颠簸的路面，会让你清晰的感觉到路况，特意去感受的话会有一点烦，城市道路基本没问题，都能接受，正常水平吧 【空间表现】 驾驶位空间，后排空间都说的过去，整体让人感觉宽敞，没有拥挤的感觉。后排中间没有高高的凸起，对于中间乘客很友好。后备箱可以放不少东西，出去旅游不用担心。后排座椅放到后搬点大一点的物件也没问题。我曾经放过一辆电动车?，48V的那种普通的。 【油耗】 说一下几个情况，大家就可以基本了解了。 1.市区正常行驶，无拥堵8.5左右，拥堵可能10-12，根据堵的严重情况都出现过。 2.高架行驶无拥堵，6.5-7.0左右 3.高速行驶，开空调，7.0左右 4.最低开过5.8的油耗，在基本无红绿灯，无拥堵，低于45-65km/h的情况下。 【小毛病】 会出现故障报警，然后又自动消失，听说是线束问题。

点评车型: 2021款奔腾T77 Pro 280 TID 自动尊贵型

3.64分“良好”

在这个颜值当道的年代，奔腾T77无论是风格极其运动犀利的前脸造型、时下消费者喜欢的溜背式车身设计亦或者是它那充满活力的车漆颜色等等这些小设计，无处不在展现着这款车的年轻化。 这种年轻化设计的理念同样延展至车内，像车内门板、座椅、方向盘等等这些地方的缝线都用上了鲜明的橙色进行点缀，看起来十分醒目。但最吸引人的还是中控台上那个全息投影的二次元小姐姐，当你听歌的时候它会随着音乐跳舞摇摆，当然你还可以和它进行互动，这种有趣的配置确实很容易吸引年轻消费者。 但给我印象最深的还是它在空间方面的表现，每逢春节少不了的当然是到处拜年讨红包，坐得舒服之余装载能力也是相当重要的，像奔腾T77的第二排空间非常宽敞，即使坐满三个人也不会觉得拥挤，当然后备箱的容积也是非常可观的，放满几家几户的拜年年货完全不在话下，妥妥的拜年神器。 作为一台家用车，用车场景更多是市区的通勤，奔腾T77所搭载的那副1.5T发动机在低速起步时并不会有明显的顿挫感，动力输出十分平顺开起来十分舒服，不过它悬架的调教稍微有点偏硬，在经过坑洼路段的时候其实不太舒服，这点是有待优化的，但好在奔腾T77的油耗不高，这几天体验下来油耗基本都在7.5L左右，这个表现还是值得肯定的。 对于一款十来万级别的家用车来说，奔腾T77无论是时尚动感的造型设计、品质好的内饰亦等等，都能为消费者带来很不错的体验感，临近还车之际说实话确实有点不舍，试问谁能拒绝一台好玩品质还不错的车呢？希望下次能和奔腾T77有更长的相处时间。

点评车型: 2019款奔腾T77 230 TID 自动尊享型 国VI

4.29分“优秀”

外观方面:当初选择这台奔腾T77之时，看中的就是他帅气的外观。超大面积的多边形前进气格栅，内部布满满天星，奔腾车标镶嵌于其中。设计标新立异，特点突出，辨识度非常的高，算是自主品牌中的越级设计。 内饰配置方面:最吸引眼球的就是前排的一体式赛车座椅，造型充满运动化，材质柔软，包裹性不错。中控台上的双联屏也是一大亮点，满满的高科技感，这个双联屏的造型好像T77是最先搭载的，购车后，才陆续看到有其他品牌车型有同类造型。 空间方面:T77虽然外观看着唬人，但却定位于紧凑型SUV，轴距2700mm，后排空间还是比较不错的，平常一家五口出去游玩，一点也不拥挤，宽敞的很。后备箱空间也不错，三个人的行李塞下去，绰绰有余。 动力方面:19款的T77全系赔配备了1.2T的发动机，而且就只此一种动力。 有句话叫做小马拉大车，放在T99身上很合适。虽然1.2T发动机最大输出143马力，但是带动1.5吨的车重还能跑的快，这有点费劲。 实际驾驶中，初期加速比较慢，转速高。高速上过了110后，后续的动力有点乏力。 不太满意的地方:1，动力总成不满意，发动机希望能换成1.5T或者2.0T的会更好！再者，T77采用的是双离合变速箱，后期的耐久性如何，也是个未知数。 2，贬值率太高，现在购车一年多点，车价折了几乎一半，心疼呀。3，高速行驶或者走烂路时，车体的异响和噪音比较多，烂的找源头，只能调高音乐音量。

点评车型: 2020款奔腾T77 Pro 280 TID 自动尊贵型

3.71分“良好”

奔腾T77的定位是一台紧凑型SUV，主打个性的外形以及高配置，性价比方面有着比较出色的表现。 【外形】第一次在路上偶遇奔腾T77的时候，笔者确实有被这样的外形所惊艳，确实没有想到这是一款来自奔腾的SUV，外形给笔者的感觉非常时尚，前脸点阵式的进气格栅近看很有质感，熏黑的LED大灯组以及獠牙造型的下包围有着很强的视觉冲击力。侧面以及尾部造型线条感十足，尤其是尾部贯穿式的尾灯组点亮之后很有辨识度。 【内饰】内饰方面奔腾T77也很有科技感，12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏功能比较丰富，显示细腻程度也是这个价位该有的表现，不过色彩风格不算艳丽，中控屏的UI设计也有点老气，操作跟手性一般。但功能还是比较丰富的，支持在线导航、在线影音，也能通过语音控制空调和天窗等。 电子挡把也算是一个亮点配置，大部分的功能按键都被集中在了挡把周围，P挡采用的是单独的按键式设计，第一次上手可能不太适应。 座椅采用了一体式运动风格，好处是运动感非常强，支撑性也不错，但缺点是乘坐舒适性一般，对于颈部的支撑不太到位，像笔者这种天天码字导致颈椎不太舒服的就很难适应这种座椅。 【空间】后排腿部空间表现比较好，身高1米7的同事乘坐在后排腿部还有2拳左右的余量，头部也不会觉得局促，中央地台隆起幅度比较小，纵向空间也放得下脚。 【动力】奔腾T77搭载的是1.5T发动机，最大功率169马力，峰值扭矩258牛·米，参数并不算差，但实际驾驶中给人的感觉却比较肉，因为油门响应比较迟缓，每次加速都需要提前量车身才会响应。 而且怠速时驾驶能够清晰的感知到来自发动机的抖动，要知道这并不是一台三缸发动机，这样的调校水准确实不能让人满意。 实测0-60公里加速需要4.35秒，百公里加速则是9.65秒，80-120公里加速则需要8.4秒，同级别来看算不上出色的表现，只能说是够用，很难有什么驾驶乐趣可言。百公里综合油耗也达到了9.5升，堵车时直逼11升，燃油经济性也不能让人满意。 【舒适性】底盘调教的比较舒服，对于大小颠簸过滤的都比较到位，而且后悬架回弹速度比较快，支撑性也有一定的功底，转弯时并不是那种软绵绵的感觉。 隔音方面表现也比较好，风噪比较小，胎噪也算不上清晰，只有在急加速时候能够感觉到来自发动机的噪音，但并不算吵闹。 总得来说，奔腾T77是一款颜值比较出色的产品，内饰也颇为精致，空间也够用。除了油耗偏高之外，其它方面并没有太明显的缺点，同级别来看性价比是不错的，值得考虑。