奔腾T77的定位是一台紧凑型SUV，主打个性的外形以及高配置，性价比方面有着比较出色的表现。
【外形】第一次在路上偶遇奔腾T77的时候，笔者确实有被这样的外形所惊艳，确实没有想到这是一款来自奔腾的SUV，外形给笔者的感觉非常时尚，前脸点阵式的进气格栅近看很有质感，熏黑的LED大灯组以及獠牙造型的下包围有着很强的视觉冲击力。侧面以及尾部造型线条感十足，尤其是尾部贯穿式的尾灯组点亮之后很有辨识度。
【内饰】内饰方面奔腾T77也很有科技感，12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏功能比较丰富，显示细腻程度也是这个价位该有的表现，不过色彩风格不算艳丽，中控屏的UI设计也有点老气，操作跟手性一般。但功能还是比较丰富的，支持在线导航、在线影音，也能通过语音控制空调和天窗等。
电子挡把也算是一个亮点配置，大部分的功能按键都被集中在了挡把周围，P挡采用的是单独的按键式设计，第一次上手可能不太适应。
座椅采用了一体式运动风格，好处是运动感非常强，支撑性也不错，但缺点是乘坐舒适性一般，对于颈部的支撑不太到位，像笔者这种天天码字导致颈椎不太舒服的就很难适应这种座椅。
【空间】后排腿部空间表现比较好，身高1米7的同事乘坐在后排腿部还有2拳左右的余量，头部也不会觉得局促，中央地台隆起幅度比较小，纵向空间也放得下脚。
【动力】奔腾T77搭载的是1.5T发动机，最大功率169马力，峰值扭矩258牛·米，参数并不算差，但实际驾驶中给人的感觉却比较肉，因为油门响应比较迟缓，每次加速都需要提前量车身才会响应。
而且怠速时驾驶能够清晰的感知到来自发动机的抖动，要知道这并不是一台三缸发动机，这样的调校水准确实不能让人满意。
实测0-60公里加速需要4.35秒，百公里加速则是9.65秒，80-120公里加速则需要8.4秒，同级别来看算不上出色的表现，只能说是够用，很难有什么驾驶乐趣可言。百公里综合油耗也达到了9.5升，堵车时直逼11升，燃油经济性也不能让人满意。
【舒适性】底盘调教的比较舒服，对于大小颠簸过滤的都比较到位，而且后悬架回弹速度比较快，支撑性也有一定的功底，转弯时并不是那种软绵绵的感觉。
隔音方面表现也比较好，风噪比较小，胎噪也算不上清晰，只有在急加速时候能够感觉到来自发动机的噪音，但并不算吵闹。
总得来说，奔腾T77是一款颜值比较出色的产品，内饰也颇为精致，空间也够用。除了油耗偏高之外，其它方面并没有太明显的缺点，同级别来看性价比是不错的，值得考虑。
首先这个外观第一眼看到还是非常喜欢的，全新的LOGO配上硕大的中网，左右16个矩阵式大灯非常的吸引眼球。从机盖延伸到尾灯的腰线让这台车侧面看起来非常的修长，19英寸的轮毂搭配上这个修长的车身，侧面看起来非常的大气。尾灯采用上下两层的设计，让尾部不会显得那么单调，顶部尾翼加上中间凸出来的设计，让人感觉还是比较有运动感的。来到内饰，让人一看就非常的清爽，双色的搭配，加上硕大的液晶仪表和大尺寸的中控屏，让人感觉科技感十足。到处可见的真皮包裹还是增加了不少的豪华感。稍稍上扬的前排座椅让人驾驶起来大腿不会感觉到累，后排空调出风口和厚重的座椅让人感觉还是比较舒适的。后备箱空间中规中矩，2-3人出行的行李放下去还是不成问题的。动力采用1.5T涡轮增压发动机，最大马力169匹，最大扭矩258牛米，搭配上7挡湿式双离合变速箱，城市代步足以。整体驾驶感受偏向白领代步车，因为其内饰还是比较有豪华感，整车开起来质感也很不错，过颠簸路面也不会感觉到多余的晃动。更加适合一家三口周末出行的必备之选。
购车前对比：在选择奔腾T77之前，重点参考了广汽传祺GS4 2021款 270T 自动智联科技版车型。两款车在定位上都属于紧凑型SUV，都是采用1.5T涡轮增压引擎，性能上差异不是很大，实际从空间角度出发，两款车处在伯仲之间，但最终个人从颜值角度来看，更喜欢奔腾T77的外观设计。本身这个价位的车型，很多时候就是从眼缘开始。从配置上讲奔腾T77 2020款 PRO 280 TID 自动尊贵型比对手增加了并线辅助、车道偏离预警、道路交通标识识别、疲劳驾驶提醒、发动机启停技术、副驾驶电动调节、内后视镜流媒体、后备箱12V电源接口、自动泊车入位、主动刹车等等功能。
动力：奔腾T77采用家族自主研发的1.5T涡轮增压直喷发动机，内部加入许多节能减排技术，比如说智能热管理、米勒循环、350Bar高压喷射。同时热循环能够达到39.06%，从实力上来讲处于一线水平，本身最大马力就可以达到169Ps，满足日常行车完全不在话下，在同款配置条件下可以说得上出类拔萃，并且驾驶起来很有信心，变速箱虽然采用7挡双离合，但平顺感不错，只是油门响应速度一般，起步的时候最好是多踩一点油门。
提速：起步转速最好不要超过1800rpm，不然会存在较为严重打滑现象，而在加速中后半程，本身因为更注重节能，所以爆发力只能说是一般，最终实测百公里加速成绩在9.65秒，相对来说缺少了一定激情。
油耗：工信部百公里综合油耗是在6.8L，而个人实测综合油耗距离这个数字有一些差距，可能是因为新车买过来没有进行进一步磨合，从多路段驾驶情况来讲，百公里综合油耗是在9.2L。在驾驶过程之中，没有打开空调，同时开启了自动启停功能，而且油耗表现不是很出色。
制动：奔腾T77刹车踏板比较灵敏，本身阻尼感基本不存在，在全力踩下刹车踏板之后，前悬架能够提供不错的支撑感，本身前倾现象不太严重，但是在初段的时候制动表现偏软一些，最终实测100~0km/h刹车距离在38.93米。
噪音：对于噪音的控制，奔腾T77不算多么吵闹，但也没有做到能够隔绝大多数声音，在行驶过程之中基本处于常规状态。怠速情况下，实测噪音值在39.9分贝。以每小时60公里速度前行，实测噪音值在57.2分贝。以每小时80公里速度前行，实测噪音值在61.7分贝。以每小时120公里速度前行，实测噪音值在65.7分贝。
【底盘/噪音】奔腾T77底盘调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。
【动力】奔腾T77搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力169匹，匹配7挡双离合变速箱。低速状态下有略微闯动，转速超过1600转时，涡轮开始介入，时速在80km/h以下加速，可以感觉到明显的推背感，拥有较为出色的表现。在市区驾驶等红绿灯或堵车时，发动机有略微闯动，油门踏板较为澎湃，可以说低速状态下动力比较充沛，但也伴随着轻微的顿挫感。当车速达到100km/h之后再加速，还能获得第二波加速感，这也是得益于7挡双离合变速箱的功劳。
【刹车】奔腾T77刹车踏板初段有些偏软，在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校，但对于驾驶者而言感受则不太好，需要花一定时间去适应。
【空间体验】本人身高176cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳三指的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至110度角，有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错，头部有一拳二指的距离，腿部有将近两拳距离，即便是坐满人的情况下，后排不会显得拥挤，乘坐感很强。
外观上给满分我觉得并不为过，作为一辆国产品牌的车，其外观设计的原创度很高，时尚且个性感十足，非常的迎合当代年轻人的审美，特别是前脸的造型，给人很强的立体感辨识度，其中LED矩阵式大灯是亮点之一。
内饰的话确实很不错，时尚且富有科技感，中控双联屏就是一大亮点，功能上满足日常所需问题不大，支持CarLIfe互联功能，确实很实用，同时还带车联网，其中人机交互系统也足够强大，动动嘴就可以。不过这套车机系统的体验感不是好，略有卡顿，同时还不支持下载APP，只能使用自带的。另外新车的内饰异味比较重，建议多进行通风处理。
说实话，作为一辆紧凑型SUV，其空间表现很不错，轴距达到了2700mm，后排空间还是足够家用，几乎全平的地板设计，大大的提升了舒适性体验。另外后排座椅支持按比例放倒，对后备箱的扩展性有一定的帮助。不过整车的舒适性调校欠佳，毕竟后悬架是扭力梁，减震效果上还是欠缺，路面的颠簸感还是很直接；其实隔音效果还是很不错的，不过但速度达到了100km/h的时候，胎噪和风噪以及发动机的嘶吼声就很明显。
动力上来说，搭载了1.2T小排量引擎，143匹的最大马力只能说够用状态，如果你想要推背感，抱歉，确实给不了你！毕竟这辆车的定位实在家用，所以动力上不会很激进。同时7速的双离合变速箱，低速顿挫是硬伤，不过速度起来后很平顺，另外油耗相对比较高，别看它排量小，但是市区油耗不会小于8个。总之，奔腾T77作为一辆十万出头的紧凑型SUV，其性价比还是很不错的，无论是颜值上还是配置上都足够吸引年轻的消费者，虽然也有糟点，但自己喜欢的才是最重要的，不过保值率偏低，国产车一贯的尿性。
【驾驶体验】奔腾T77搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。在起步阶段，变速箱反应偏慢，造成动力有一定延迟，在市区路段驾驶，易操控，但是在国道或郊区驾驶就比较蹩脚。不过好在只要速度起来（20km/h以上）以后，动力延迟这个问题便不存在了，油门踏板也变得跟脚了。能感觉到动力的储备是足够的，它的低扭不差，涡轮介入不突兀，正常驾驶时发动机会保持在比较低的转速，转速上来后噪音也不大，就发动机的表现来说没毛病。7速双离合变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度地保障平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受，时速达到80km/h以下，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力储备力依旧充沛，深踩油门可以明显感受到加速感
【隔音】奔腾T77高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。不过，整体来说，它的表现我觉得是很好的，120km/h巡航时，在车里面交流并不需要刻意提高说话音量。
【转向】方向盘盘辐饱满，握感舒适，转向力度适中，属于好开易上手的类型，而且转向精准，无明显虚位，比较容易掌控。
【悬架】在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致，在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。
想着买辆家用的SUV，看中了奔腾T77，主要纠结在买20款 PRO 280TID 双离合 精英型还是买20款 PRO 280TID 双离合 豪华型，这两个版本最要的区别是豪华型多了前侧气囊、后方影像、远程启动功能、主座椅电动调节、GPS导航系统等配置上，考虑到这些配置都比较实用，而且指导价差4千左右左右，就买了豪华型，省的以后需要的时候再去安装。
先说说我的买车价格：
我买的是奔腾T77，20款 PRO 280TID 双离合 豪华型，厂商指导价11.38万，那会儿我们优惠了0.5万左右，购置税9600左右，上牌费300，交强险950，商业保险4600左右，全部做下来花了12.5万左右。
车的优点：
第一、空间宽敞，车长4525MM,宽1845MM,高1615MM，轴距2700MM,长轴距加大了它的空间，后排坐满了人也不会感觉很拥挤，并且这款车的后备箱也比较大，一般能够装下4-5个行李箱。
第二、配置丰富，豪华型配置了、后方影像、智能语音控制、主座椅电动调节、GPS导航系统、全景天窗、驾驶模式选择等功能，配置丰富又实用，对于居家来说挺好用。
第三、外观好看，是个卖点，奔腾T77这款车采用了全新的设计，灯组的造型比较独特，棱角分明的锐利外观，还衔接了中网，形成斜角，整体很有设计感。 从车身的侧面来看，整体的风格非常硬朗，悬浮式的车顶设计也顺应了时下的潮流，我很满意。
第四、保养便宜，这款车大概每5000公里或者是半年保养一次就可以。因为这款车本身的费用不贵，所以保养费用也不是很高。保养一次大概在400-600块钱左右，换一下机油和滤芯。建议使用全合成机油，因为他的粘合度对发动机的性能比较好。
车的缺点：
第一、油耗不低，官方给的工信部百公里综合油耗为7.1L，我在城里开，磨合期的时候百公里油耗能达到10L左右，后来降低到百公里9L，这个油耗和我预期想的不一样。
第二、车辆的隔音效果比较的一般，平时在市区用车，不会很明显，可有时候开上高速行驶的时候，会产生很明细显的胎噪。
用车答疑：
第一、关于随车工具箱，随车工具箱就在后备箱的盖板下面，后备箱的那个盖板是可以掀起来的，你掀开以后就看到了，里面有个非全尺寸的备胎，还有一个随车工具箱，就是一些应急使用的工具。
第二、关于提车，在提奔腾T77的时候，要先看一看车辆的车架号和你要买的车的是否一致，然后在看出厂日期，一般不要超过6个月的车，然后在看一下车漆有没有划痕、色差等问题，最后检查发票和商业保险单是否齐全。
第三、关于护漆手段，打蜡和镀晶都不错，我选择的是镀晶，镀晶价位比较高一些，但是保护车漆的效果确实很不错，给车漆形成了一个密封层，这样的话，空气中的有害物质就不会腐蚀到他的车漆，还有就是可以防止一些轻微的划伤。
总之，虽然他的油耗不低，而且高速行驶的时候隔音效果有待提高，但是这辆奔腾T77凭借着空间、颜值以及丰富的配置表现让我觉得很满意，再加上优惠5千了之后，价格也挺合适的，就直接入手了它。
彭歌果蔬雕刻：大哥你买贵了，我的自动豪华落地112000
前天，有一位粉丝咨询奔腾T77的大致情况。今天我就带来了2020款 PRO 280 TID 手动豪华型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为10.58万元，懂车帝上经销商报价为9.68万元，目前暂时优惠大约为0.90万元，我们以此为例，需购置税9363元，车船税420元，商业险4404元，交强险950元，全款落地大约需要111937元。
【外观】
前脸进气格栅在设计上是非常宽大的，内部饰条的点缀呈“满天星”状存在，是非常有冲击感的，两侧大灯的内部灯组呈“矩阵状”存在，底部进气口的设计比较简单。车身侧面线条十分流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计时尚运动，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。
【内饰】
这款车的内饰比较大方，中控台的整体层次感很不错，按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配12.3英寸触控液晶屏，不仅支持CarLife，而且还支持语音识别控制多媒体系统导航、天窗、空调以及电话，凸显出强烈的科技感。
【配置】
这款车在配置方面属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、主驾驶安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助以及陡坡缓降等，可见还是挺丰富的。
【空间】
这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。
【操控】
操控方面整体很不错，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质的方向盘握感还是很舒服的。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是6挡手动变速箱，最大马力为169Ps，峰值扭矩为258N·m。动力方面表现虽然不是很强，但是作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。
【舒适性】
这款车的舒适性还不错，皮质的座椅填充物较十分柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。
奔腾T77从实际的试驾体验以及乘坐体验来看，整体表现一般，若你要问我的意见？我是不怎么考虑的。
走入车内，双连屏的设计确实足够时尚，双12.3英寸的屏幕连在一起观感不错，不过当我要调一个好的驾驶位时候，我发现他的方向盘只支持上下调节，这是什么鬼，你可是差不多14万的车啊，差评。连屏设计观感不错，但不支持Carplay以及OTA升级，这确实是一个遗憾，语音识别率也有进一步提升的空间，我这带着一些家乡话的普通话有时并不能准确识别出来。
当调整好座椅之后，176cm的身高，前排头部空间是1拳2指，后排的头部空间是1拳，腿部空间拥有1拳4指，算是较为标准的紧凑型SUV空间。他的中央地台凸起并不太高，可放脚，但中间座椅长途乘坐舒适度是不佳的，本身的背靠就较硬，脚也不能以最舒服的姿态放置。
当我驾驶着这款车的时候，只能说是中规中矩，城市跟车行驶倒也轻松，给油就走，并不难操控。但在城市堵车、低速蠕行时。变速箱也会出现顿挫现象，尤其是20-30km/h的区间内，变速箱会在2、3挡来回犹豫。他的推背感最强的时候是时速30到90，之后的再加速能力会明显的减弱，甚至高速超车要留一定的余地。
作为奔腾家族的王牌车型，用的还是扭力梁这有点说不过去啊。城市行驶中，底盘对于细碎的颠婆倒可以过滤干净，但较大的坑洼以及减速带等时，后轮的弹跳感就较明显了，并且时速70之后，车内的胎噪、发动机噪音等较为的明显，舒适度不佳。将近14万的价格了，若是我，我不怎么会考虑这款车，除了品牌知名度稍微差点外，我认为这价位可有很多比这款车更优异的车型，其竞争力我没怎么看到。
说实话，我看上T77，就是因为这个外观，在这个价位的紧凑型SUV里，我没找到比它更帅的车。确实非常酷。
奔腾T77的前脸显得非常运动化奔腾T77的点阵式镀铬中网远看像“雨滴”的效果，大灯造型也比较独特，棱角分明的锐利外观还衔接了中网，形成斜角，整体很有设计感。从车身的侧面来看，整体的风格非常硬朗，悬浮式的车顶设计也顺应了时下的潮流，双色双五辐式的轮圈，颜值符合我的口味。尾部比较简约饱满，看起来非常的动感。贯穿式的尾灯让人眼前一亮，夜晚点亮效果很好。优美的线条也让整个车尾显得非常有层次感。
内饰部分，奔腾T77的内饰设计以黑色为主，搭配银色镀珞饰条，显得非常大气而且还不单一。中控台用软性材质包裹，质感良好。平底三辐式多功能方向盘用皮质材质包裹，握感舒适，多功能按键布局合理，使用便捷，搭配上12.3英寸触控液晶屏，科技感十足。还有一个全息投影的二次元小姐姐，不仅能和她聊天，每次音乐一响起来，她还会跳舞，有点科幻啊。
动力方面，从参数来看，奔腾T77全系搭载的是一款最大功率功率105kW（143PS）的1.2T涡轮增压发动机，最大扭矩为204N·m。虽然也是一台四缸发动机，不过我对1.2的排量有些不满意的。实际开起来也是如此，它的动力水平确实没有外形的那么运动，不过对于日常通勤上下班和偶尔的自驾游来说，还是没多大问题的。
变速箱方面，采用7速湿式双离合变速箱，然而换挡速度有些迟滞，主要表现在起步和加速上的轻微顿挫感，但驾驶过程中大部分时候的体验也还可以接受，不过换挡的平顺性表现有点对不住参数优秀的7速的双离合变速箱，表现一般。有点后悔没选1.5T的了。唯一让我满意的，就是这么大的车，排量虽然小，但不会有小马拉大车一样的油耗，我目前开起来，油耗基本在7L多。
悬架为前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立。可能考虑到年轻人腰好腿好的原因，调校比较硬，遇到凹凸不平的路面时，路感很强，车身也相对颠簸，舒适性自然也比较一般。
落地价格
奔腾T77 2019款230自动豪华版，指导价11.08万，19款优惠比较大，车身价优惠了2万，裸车价是9.08万，购置税8000，保险4000，上牌800，全部落地10万3千多。当时因为19款优惠大，没选20款1.5T的，有点后悔，如果预算够的话，我建议还是选20款的吧。
养车成本
目前油耗还是不高，综合下来7L多，差不多一公里4毛多，保养了2次，第一次是免费的，第二次花了300多，我当时买的时候，有终身质保，以后修车应该能省点钱。
奔腾T77，是一台颜值特别出众的车，其它不什么特别的优惠，内饰细节做工，略显粗糙，然后1.2T的动力弱了一台。建议要买就买1.5T的。
喝猫的加菲xu：你这个配置的有全息投影吗
陈彪Adrian：我也是很喜欢这个外观，尤其黄色的
优点
1、内饰设计时尚漂亮，这款车的内饰设计是我个人比较满意的一个方面，该车内饰整体看起来不论是档次感、科技感还是时尚感均呈现得比较足，在同级中这样的内饰设计是会比较占有优势的。
2、性价比高，2020款 Pro 280 TID 自动豪华型已经是这款车的中配车型了，但指导价仅11.38万，并且这款车在市场终端还有一些优惠，经过优惠后这款车的裸车价是不足10.5万的，因此我个人觉得这款车的性价比是挺高的。
3、动力出色，这款车搭载的是1.5T涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力达到了169匹，而该车实测的百公里加速成绩在9.6秒左右，这样的加速成绩对于家用来说已经是比较出色的了。
4、省油，这款车搭载的1.5T发动机本身的排量也不大，所以在燃油经济性方面的表现也是较为出色的，该车实测的综合百公里油耗在7.7L左右，与同级别或同价位的车型相比这样的油耗算是比较省的了。
缺点
1、悬架减震不舒适，这款车的后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架，所以后悬架对于颠簸和震动的过滤并不是很到位，在经过一些非铺装路面时车内的舒适性特别是后排的舒适性表现比较一般。
2、内饰异味大，这款车的车内用到了不少皮质的覆盖，而这些皮质的材料均为仿皮，所以新车车内的异味是比较重的，如果有晕车的人乘坐这款车的新车那还是会比较难受的。
3、车内噪音控制得不好，这款车在高速行驶时车内的胎噪和风噪都是比较明显的，如果是在市区中低速行驶的话车内的噪音还是能接受的，但如果长时间高速行驶的话就会感觉比较吵了。
总结：奔腾T77是一款优缺点比较分明的车型，但总体来说这款车的优点还是要比它的缺点表现得更为突出的，因此在购买建议方面我个人觉得如果买车想买一款高性价比的SUV那么奔腾T77这款车是值得买的；但如果买车比较在意车型各方面均衡表现的话选择同价位的哈弗H6、吉利博越等车型可能要更好一些。
作为职业车评人，今天要为大家评测的车型是2020款 奔腾T77 Pro 280 TID 自动精英型。这款车型定位于5门5座紧凑型SUV，车辆的长宽高分别为4525×1845×1615mm，轴距为2700mm，主打实用性为主的家庭用户选择，厂家为这款车型提供了3年或10万公里的整车保修期限。这款车型的官方指导价为10.98万元，目前济南地区优惠幅度为1万元现金，购车裸车价为9.98万元，购置税8832元，保险全险5395元，上牌费500元，车船使用费420元，全款买车的话一共需要114947元。如果预算有限，还能够选择贷款方式购车，我们按首付30%，贷款两年，贷款利率4.75%来计算，首付需要花费45087元，24期月供金额3057元，贷款购车总共花费118455元，比全款购车多花费3508元。
加速性：这款车型搭载的是一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率169马力，最大扭矩258N.m，传动系统匹配的是一台7挡双离合变速箱。从实际驾驶体验来看，这套动力主要是以满足日常驾驶为主要任务，兼顾了平顺性和稳定性，起步阶段轻盈，中途加速则是注重持续加速能力。全油门测试加速时，转速不能提得太高，否则会有轮胎打滑现象，整个过程没有特别明显的爆发点，不过动力储备足够，最后实测的0-100km/h加速成绩为9.65秒。
刹车：因为悬架调校是偏舒适性的设定，所以全力制动时，前悬架被压缩的比较严重，不过车身姿态保持得还算不错，刹车踏板调的比较轻盈，刹车的力道也比较容易掌握。最后测试的100-0km/h制动距离为39.1米。
油耗：这款车型工信部提供的百公里油耗为7.1L，燃油经济性比较一般。不过实际的油耗表现是消费者比较关心的，本人实际驾驶这款车型一共行驶了98km的路程，包括了城市拥堵路段，环路路段和高速路段，全车平均时速为31km/h，测得的百公里油耗为9.1L。
噪音：这款车型在噪音方面的表现还是不错的，怠速阶段和80km时速以内，车内都是比较安静的，但是超过100km/h之后，车内的风噪和路噪都会比较明显。从实测的数据来看，怠速时实测噪音值为40.3分贝，60km/h速度行驶时，实测噪音值为57.9分贝，80km/h速度行驶时，实测噪音值为61.7分贝，120km/h速度行驶时，实测噪音值为65.8分贝。
点评车型:
2021款奔腾T77 Pro 280 TID 自动豪华型
3.9分“良好”【购车经历】
刚开始本来想买红旗H5的，后面又因为老家是农村的山路比较多而且有些个别地方有点陡，所以只能放弃红旗轿车来看这奔腾T77了，刚开始朋友呢说这车是冷门车不值得买，那时候我也有点犹豫不决，到后面销售浑身贱术的来找我试车谈价格，最终试车之后感觉车型跟动力方面都还不错就是油耗还是有点高的，不过整体来说颜值和内饰来说还是可以，所以就订下了，T77豪华版裸车价格是105000。
【空间表现】
空间呢 对于一家三口（老婆跟儿子）来说已经够用了，因为我哥还有一台suv也可以带我爸妈，所以这空间勉强够用。
【驾驶感受】
提车的时候是准备过年了，所以放假过年直接开车回去（杭州至贵州）那时候新车刚让高速我只说两个字 很爽 哈哈 动力方面超车都很OK， 值得赞的是车里音响真的可以，声音调到最大 基本上听不到任何风声，就这样买车的1500个公里到家了，所以说实在驾驶的感受我个人觉得还是不错的。
【油耗】
油耗呢 在杭州市区里 9个多左右，刚开始从杭州回贵州高速百公里油耗7.9还是有点高的，不过还能接受，到我们山里的话我就不知道是多少了 因为那时候过年不差油 哈哈
aTID小哥Gs：挺好的，，我也是这款车
唐登峰0：我的市区现在15个油，中国人不骗中国人
用户227281694498：马克梦想同款
今天来评论一下我买个两个月的奔腾T77这款车的使用真实感受。我是一个20年的老司机，A2驾照开车20年里大车小车都开过，以前家用车都是买的合资车，一直用的是车轿车今年想换一个SUV结果看中了奔腾T77这款车，这款车的大小和外观的漂亮设计吸引了我，还有漂亮的内饰。现在人们都说国产已经很不错了我就果断的买了，开俩月以后的真实感受还是后悔了，还是不如合资车好为什么这样说呢！不说太远的那我上一辆车对比一下，我上一个是马自达6 轿车，用车6年跑了15万公里，处了正常保养没有出过任何问题，没有任何异响。再说奔腾T77我买这车就是冲着它的颜值买的，先说优点后说缺点吧！外观内饰棒棒哒！发动机1.5T动力还是够用的，凉车启动无异响。发动机表现不错该好评！车提速快平稳噪音不大还是挺好的。说缺点就是这款双离合湿式变速箱是相当垃圾，行驶中踩刹车减速时会有咔嚓咔嚓的声响，这声音就是减速时高档往低档位切换是发出声音，3档变2档时最响。去4S店检查人家说这变速箱就这样，买这款车的你们的变速箱响吗？真闹心啊！有的时候停车后按下P档扭也会咔嚓一声响，最近发现这声音和气温还有关系，气温度超过20多度时很少响。唉！以前听说国产车自动挡的换挡时咔咔响原来是真的。我决定没有喷国产的意思，就是觉得我们国产车不应该让支持国产的人们寒心啊！
guys陆地：问题这么多吗？还好我机智买了手动豪华版，三万公里啥毛病没有
勇敢勇敢19026367：我的刹车也响 慢速的时候擦擦的声音
腾越0：我现在就喜欢国产车，将来的大趋势啊，真心喜欢77这套动力总成，考虑价格便宜才买的，当时想买红旗。同事买了荣放，不听我的非买日本车还贵还当孙子等车，价格比我77高那么多，提速竟然差不多，爆发力还不如77。国产不香吗？省点钱不好吗
这辆车是我在今年2月份因为结婚提的，到现在，我已经跑了14000公里了。总体说，还是不错的，动力够用，智能化程度很高，除了车机反应不那么快，悬挂有点硬之外，基本没啥问题！就是我觉得厂家，都已经把车做到这份上了，就不能再努力一下，把安全配置全系配全，对车主的服务也更好一点就好了！比如，太远的地方没有4s店，给出一个折中的解决方案，而不是一昧要求车主开很远的路去做保养维修啥的！还有，我觉得油箱也有点小了！
再就是这个车的隔音也还可以，尤其你打开音乐🎵时，基本就是音乐的声音，有种使用了主动降噪的感觉！所以，我觉得厂家应该开发一款主动降噪的功能，车子一启动，就开始随着车速，提供主动降噪！那就很有高级感了！值得一提的是车的音响还是不错的，开环绕音效真的很不错，也可以是我没见过豪车的音效！😁
坦坦荡荡的猫哥哥：我的T77，1：2T已行驶3万5千公里，没毛病！
没钱买车的穷哔：真牛比！一个月跑14000
无名女子：不是变速箱故障就是发动机故障，咋办
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