点评车型:
2019款奔腾T77 230 TID 自动尊享型 国VI
4分“优秀”在与红旗产生千丝万缕的关系后,奔腾开始有了更多核心优势。作为首发紧凑型SUV的奔腾T77,其以一台1.2T涡轮增压发动机入门,它在起步时的初始转速较低,这使车辆起步给油时显得有点肉,实测加速也去到了11.2秒,而且深踩油门的起步打滑相当明显,当转速超过1800rpm就会有“滴滴”警报声,表示变速箱过热;最大马力仅143Ps,注定爆发性不足,车速超过80km/h就显得后劲不足,且此时的发动机噪音也是清晰可见,并伴随有A柱进入的风噪。此外,小排量引擎在与7速DCT匹配时,也没能多省油,8.2L/100km的自动挡油耗只能说是可接受。考虑到成本问题,T77的后悬仍使用了传统的扭力梁式非独立悬架,偏硬的减震弹簧对细碎颠簸的过滤并不太干净,通过较大硬物时也会有明显弹跳。好在车舱的空间还是有所保障的,182cm的乘客也能获得近1拳的前后排头部空间,后排腿部空间仍保有2拳以上。不过,从舒适度来讲,后排除了会有来自路面的颠簸外,背部支撑也设计得很硬,长时间乘坐会有明显不适感。倒是在内饰处置上,更多带缝线的材料看上去会高级一些,许多软包材料都比较柔和。车机使用过程中,屏幕的触摸响应速度很快,界面切换也比较流畅度,这会让它符合年轻车主的购车诉求。但多媒体使用时仍有不少小毛病,蓝牙连接有时会突然断连,手机互联的死机问题。整车制动力释放充分且稳定,多次测试均未有太大的波动,最终得到39.67米百公里制动距离,属于同级不错的水准。
张姥爷威武:是
丶KING245884871:真逗,核心技术?大众的1.2t是核心技术?老款宝来的地盘是核心技术?奔腾的核心技术应该是车里那个二次元吧?
奔腾T77最初是以猎奇的全息投影技术成功出圈的,搭配上漂亮的三大件配置以及靓丽的外形,很快拿下了一席之地。奔腾T77的外观确实很符合年轻人的需求和喜好,内饰里边的方向盘和中控屏幕也是有奔驰那味儿,可惜的是奔腾还是奔腾,不会变成奔驰。除了内饰以外,奔腾T77与奔驰最接近的应该是高油耗了,市区平均15个油,高速7个油,对比来看高速表现实在叫人欣慰。虽然油耗高,但是空间表现确实没得挑,无论是前排还是后排都很舒服,第二排座椅基本可以放平,后备箱的可用空间也大到离谱。空间方面略有瑕疵的是储物空间的设计,扶手箱盖开启时以及主驾驶水杯架放大瓶水的时候都会影响驾驶员的操作。20款的奔腾T77全系车型都用1.5T发动机,169匹马力应对1.5t的自重应该没有问题,但实际上7DCT的响应速度以及油门偶发的不灵敏现象都让奔腾T77的动力表现无法令人满意。全息投影这样的高科技噱头给奔腾T77带来了不少流量,但是智能系统的卡顿、死机现象也让奔腾T77的口碑受损严重,可以说是成也科技败也科技。
弄啥嘞骚年:在市区天天堵车也没见你说的15个油,顶天10个,高速评论油耗5.5,你说的这15个油实在不敢恭维
啥59598971:我的油耗13.1,跑了1376公里。不便宜
新消防员215:市区大概也就十个到十一个油吧,十五个油不知道你是怎么开的
在这个颜值当道的年代,奔腾T77无论是风格极其运动犀利的前脸造型、时下消费者喜欢的溜背式车身设计亦或者是它那充满活力的车漆颜色等等这些小设计,无处不在展现着这款车的年轻化。
这种年轻化设计的理念同样延展至车内,像车内门板、座椅、方向盘等等这些地方的缝线都用上了鲜明的橙色进行点缀,看起来十分醒目。但最吸引人的还是中控台上那个全息投影的二次元小姐姐,当你听歌的时候它会随着音乐跳舞摇摆,当然你还可以和它进行互动,这种有趣的配置确实很容易吸引年轻消费者。
但给我印象最深的还是它在空间方面的表现,每逢春节少不了的当然是到处拜年讨红包,坐得舒服之余装载能力也是相当重要的,像奔腾T77的第二排空间非常宽敞,即使坐满三个人也不会觉得拥挤,当然后备箱的容积也是非常可观的,放满几家几户的拜年年货完全不在话下,妥妥的拜年神器。
作为一台家用车,用车场景更多是市区的通勤,奔腾T77所搭载的那副1.5T发动机在低速起步时并不会有明显的顿挫感,动力输出十分平顺开起来十分舒服,不过它悬架的调教稍微有点偏硬,在经过坑洼路段的时候其实不太舒服,这点是有待优化的,但好在奔腾T77的油耗不高,这几天体验下来油耗基本都在7.5L左右,这个表现还是值得肯定的。
对于一款十来万级别的家用车来说,奔腾T77无论是时尚动感的造型设计、品质好的内饰亦等等,都能为消费者带来很不错的体验感,临近还车之际说实话确实有点不舍,试问谁能拒绝一台好玩品质还不错的车呢?希望下次能和奔腾T77有更长的相处时间。
用户8516438406094:这个油耗真实吗,最近想入手
观造型有特点、中控台几何屏幕独特,性价比不错,油耗低,内饰给力,配置丰富,舒适性好,加速强劲。但是尾门不方便开启、前排人机工程学有待优化、双离合变速箱结合速度偏慢,悬架减振不是很舒服,起步动力肉,内饰异味新车明显,胎噪大,第二排座椅不舒适,高速风噪大。T77 PRO虽然拥有着比较个性的外观和不错的性价比,但我们也不能忽视它车内人机工程学以及变速箱匹配等问题。现如今的中国品牌紧凑型SUV市场里强手众多,像哈弗H6、荣威RX5、吉利博越等车型都是经过了市场长时间验证后,逐渐成长为各自品牌的当家车型。而T77 PRO在品牌力、产品力以及销量等多方面与他们相差太多,再加上自身的这些问题,想要挤进第一阵营的话,确实还需要打磨和历练。
自由如风13579:一箱油市区跑不到300公里
傅165715469:你说那几个品牌,动力相同还真比不上77。销量好下代表车好,奔腾的营销确实是渣中渣。这个77如果让那几个货卖,绝对销量杠杠的!
番茄61168668381662:最满意77的动力和隔音
说一下我的真实感受吧!我的是2020自动豪华1.5T。买车到现在已经一年半了,跑了22000左右吧,总体来说我对T77还是满意的,毕竟这个价钱对比同级车各个方向表现还是不错的。首先外形锋利与稳重并存,端庄与运动并存,还是比较符合年轻人。内饰豪华与典雅并存。座椅运动感较强。空间和动力我感觉家用也是够用了,我父亲腿脚不方便,每次出去都要带着轮椅,后备箱放一台轮椅还是可以的。油耗相对比同级别车大小来说也是可圈可点的,我上下班基本都在8.0-----8.5之间,跑高速基本在7.5左右,前几天回老家在高速加的油,到家油后表显6.9。这个价钱也对得起这个车了,不能拿几十万上百万的车来比,我相信我大中国的车会越来越好的,加油
动力上,奔腾T77 Pro提供一台1.5T涡轮增压发动机,放心就行,不是让人“谈虎色变”的三缸机,而是机械素养更好的四缸机,它的最大功率为169马力,最大扭矩为258牛·米,发动机最大扭矩转速为1500-4350rpm,传动系统是7DCT湿式双离合变速箱。油耗方面,它的NEDC综合油耗为6.8L/100km,以现在的油价计算的话,大约一公里4毛5,燃油经济性不错。
奔腾T77 Pro的后排腿部空间很宽敞,标准身材的成年人翘个二郎腿也不在话下,超大后备箱容积,足够放下三个行李箱的同时,还有很多剩余的空间可利用,把后排座椅放倒后,还能进一步拓展后备箱容积,放上个气垫的话,就是一张“移动双人床”。
不止如此,奔腾T77 Pro还提供整车终身质保和5年免费机油,可以有效减轻车主的用车成本,除了燃油费用外,维保费用也是用车成本的“大头”,而奔腾T77 Pro把这部分支出给免了,还是很有诚意的。
点评车型:
2021款奔腾T77 Pro 280 TID 自动尊贵型
4.5分“优秀”奔腾T77 Pro车身设计很有立体感,车头的双T形大灯,再搭配上数码雨滴式的进气格栅,十分彰显年轻时尚,回头率很高。配置方面,该车配备的超大联屏、远程遥控热车、座椅加热、智能车机语音交互也都很方便,科技感满满。
车内整体空间相当宽敞,后排乘坐空间和后备箱空间都很充足,使用率也不错。
奔腾T77 Pro搭载的是1.5T第三代智擎动力发动机,在动力模式上,D挡和S挡的差异明显。在D挡模式下,车辆更加舒适省油;而在S挡模式下,车辆加速响应更快,动力相当澎湃。
奔腾T77 PRO 1.5T车型搭载的发动机最高热效率达到了39.06%,匹配的是来自博格华纳的7速湿式双离合变速箱。这台车的变速箱设定还是非常聪明的,巡航模式下65km/h就可上7挡,转速最低1200rpm,整体的燃油经济性颇高。
T77的外观设计比较时尚,内饰的科技感氛围营造的很到位,整车的配置非常丰富且车内空间比较充足。1.5T发动机配合7挡双离合变速箱,提速很快,给油就走,油耗也比较低,只是低速行驶时略有顿挫。此外,偏硬的减震系统对于行驶质感有一定负面影响。