点评车型:
2019款奔腾T77 230 TID 自动尊享型 国VI
4分“优秀”在与红旗产生千丝万缕的关系后,奔腾开始有了更多核心优势。作为首发紧凑型SUV的奔腾T77,其以一台1.2T涡轮增压发动机入门,它在起步时的初始转速较低,这使车辆起步给油时显得有点肉,实测加速也去到了11.2秒,而且深踩油门的起步打滑相当明显,当转速超过1800rpm就会有“滴滴”警报声,表示变速箱过热;最大马力仅143Ps,注定爆发性不足,车速超过80km/h就显得后劲不足,且此时的发动机噪音也是清晰可见,并伴随有A柱进入的风噪。此外,小排量引擎在与7速DCT匹配时,也没能多省油,8.2L/100km的自动挡油耗只能说是可接受。考虑到成本问题,T77的后悬仍使用了传统的扭力梁式非独立悬架,偏硬的减震弹簧对细碎颠簸的过滤并不太干净,通过较大硬物时也会有明显弹跳。好在车舱的空间还是有所保障的,182cm的乘客也能获得近1拳的前后排头部空间,后排腿部空间仍保有2拳以上。不过,从舒适度来讲,后排除了会有来自路面的颠簸外,背部支撑也设计得很硬,长时间乘坐会有明显不适感。倒是在内饰处置上,更多带缝线的材料看上去会高级一些,许多软包材料都比较柔和。车机使用过程中,屏幕的触摸响应速度很快,界面切换也比较流畅度,这会让它符合年轻车主的购车诉求。但多媒体使用时仍有不少小毛病,蓝牙连接有时会突然断连,手机互联的死机问题。整车制动力释放充分且稳定,多次测试均未有太大的波动,最终得到39.67米百公里制动距离,属于同级不错的水准。
张姥爷威武:是
丶KING245884871:真逗,核心技术?大众的1.2t是核心技术?老款宝来的地盘是核心技术?奔腾的核心技术应该是车里那个二次元吧?
优点:
1、奔腾T77的外观,还是很抓年轻消费者的眼球的,其融入了很多时尚元素在里边,光影折学设计语言,数码雨滴式进气格栅,加上8颗LED灯泡组成的前大灯,整体的视觉冲击力很强,总之,奔腾T77的外观值得给好评。
2、空间方面,奔腾T77的表现也还算尚可,我身高178,将前排座椅调至舒服的位置后,后排腿部空间基本还有2拳的距离,头部空间有1拳的距离,整体空间尚可,很宽敞,没有太大的压力。
3、内饰配置,老实说,奔腾T77在这一点做的还真不错,其中控台采用了大量的皮质和软质材料包裹,中控台采用的是双12.3英寸贯穿式大屏,那两块屏幕看起来很有档次,搭载AI全息智控系统,可以用语音进行控制,特别的方便,值得一提的是,奔腾T77有一个3D全息影像技术,其实它是一个全息投影装置,听说技术很复杂,把它放在汽车上,是头一遭。
4、操控还不错,方向盘整体的操控感受还是比较灵活的,并且车子也还有一些电子辅助功能,并且在速度快的时候,抓地感很棒,值得点赞。
缺点:
1、噪音很大,有时候在高速上速度快了,甚至都不用上100,风噪和胎噪就已经很大了。
2、车漆薄,稍微一个不注意,就容易把车子刮了,我在驾驶的时候,蹭到了一个塑料的停车桩,现在车子上已经有非常明显的刮痕了。
3、奔腾T77的悬挂很硬,每次过减速带或遇到坎的时候,就会感觉到,会颠簸。
4、动力相对有些匮乏,尤其是起步的时候,会有迟钝,不过的确也是,1.2T的发动机,拉着这么大的一个车子,总归是有些小马拉大车的感觉,具体表现在跑高速后段再次想要加速超车时,会感到一定动力匮乏。
总的来说,奔腾T77的优缺点都很明显,如果这些缺点不能接受,谨慎入手!
用户9654815554354:国产车的内饰我真不知道说什么好,动不动就是连屏或者就是很老的指针,旁边要多低就多低直接放地上不好吗,
观造型有特点、中控台几何屏幕独特,性价比不错,油耗低,内饰给力,配置丰富,舒适性好,加速强劲。但是尾门不方便开启、前排人机工程学有待优化、双离合变速箱结合速度偏慢,悬架减振不是很舒服,起步动力肉,内饰异味新车明显,胎噪大,第二排座椅不舒适,高速风噪大。T77 PRO虽然拥有着比较个性的外观和不错的性价比,但我们也不能忽视它车内人机工程学以及变速箱匹配等问题。现如今的中国品牌紧凑型SUV市场里强手众多,像哈弗H6、荣威RX5、吉利博越等车型都是经过了市场长时间验证后,逐渐成长为各自品牌的当家车型。而T77 PRO在品牌力、产品力以及销量等多方面与他们相差太多,再加上自身的这些问题,想要挤进第一阵营的话,确实还需要打磨和历练。
自由如风13579:一箱油市区跑不到300公里
傅165715469:你说那几个品牌,动力相同还真比不上77。销量好下代表车好,奔腾的营销确实是渣中渣。这个77如果让那几个货卖,绝对销量杠杠的!
缤纷孔雀ku:实话实说,这车动力可以了,有比较才有体会。
奔腾T77 Pro的前脸的确能让人眼前一亮,它直瀑式的前脸造型很有辨识度,不过尾部的设计差点意思,给人感觉不够厚重。它的内饰倒是做的不差,无论是用料还是做工在同价位里都比较有竞争力,有意思的是,它的手动豪华版给到了12.3英寸的液晶仪表,自动豪华版却换回了8英寸,除此之外,它的配置可真不低,定速巡航、全景天窗、前排座椅加热、主驾驶座椅电动调节、12.3英寸中控屏、LED大灯以及自动空调等等都有配备,遗憾的是它没有头部气囊和无钥匙进入。
它的车长只有4525mm,轴距却有2700mm,可以说空间都给了车内乘客,这造成了它后备厢空间只能算一般,装下三只大号行李箱都有些费劲。
1.5T的发动机+7DCT的动力组合是国产车的主流配备,但是这台发动机的动力也太弱了点,最大功率只有124kW,最大扭矩也才258N·m,对于奔腾T77 Pro来说只能算是够用,加速感受不是很强,能把顿挫尽量减少就是它最大的成功了,7.1L/100km的NEDC综合油耗说实话也有些拿不出手。
指导价并不算便宜,11.38万的售价可以买到哈弗H6和长安CS75PLUS,所以如果没有大幅度优惠,对于这款车我并不是很推荐。
奔腾T77外观设计比较炫酷,前脸采用宽大的多边形中网设计,内部镶嵌“满天星”样式的格栅,辨识度非常高。搭配两侧犀利有神的前大灯,营造出较为不错的视觉冲击感。下方采用日间行车灯与进气槽融合,形成一个大的凹槽,突显运动气息。车身侧面硬朗,采用笔直的腰线勾勒,层次感鲜明,搭配悬浮式车顶设计。车尾设计前卫,采用一体式尾灯设计,强化整车质感,辨别度很清晰。
搭载1.5T涡轮增压发动机与7挡双离合变速箱相匹配,最大可输出169匹马力,整体驾驶感受较为不错,低速状态下扭矩大,起步时会稍显迟滞,不过这种感觉很快就消失了,取而代之的是较为不错的动力输出,在过一些细小的颠簸路面,路感较强,车身趋向舒适性,底盘能很好的将振动吸收,不过在过大型的减速带或者坑洼路段,减震器的效果还是不够令人满意。时速达到120km/h时,胎噪较为明显,风噪抑制的还算到位,偶尔有些许的“嗡嗡嗡”声从两侧后视镜处传来,还能接受。