一开始就很中意奔腾T77,后来Pro上市了,果断去试驾,本来还在纠结奔腾T77的时候Pro就上市了,试驾之后很满意,于是果断订车。这款车的外观是真的好看,运动感十足,气势很强,黑色的进气格栅还有方形透镜的LED大灯,整体棱角分明,还有点硬派的影子,很好看。而且回头率很高。这款车的动力也很不错,开起来并不会肉的不行,开起来满轻的,在这台车上这套动力属于正好的位置,动力响应快,延迟更低,而且7速湿式双离合变速器响应积极、换挡很迅速。这车的操控感也有,方向盘的指向没有明显的虚位,还挺精准的,支撑力也不错,目前为止没有发生过侧倾的现象。滤震比较有韧性,后排还可以。油耗的话我个人比较满意,7个油左右。
用户1580537334513:一汽奔腾还是很好的,三万公里厂家免费换了两个发动机
车身非常稳,即使速度很快,也能给驾驶员很强的安定感。
车机搭载了3D全息投影,极有新意,还优化了语音交互的形式。当车辆静止时,智能启停系统便会自动停止发动机运转,有利于节油,正常起步时轻踏加速踏板,发动机便会瞬间启动,几乎没有突兀感。方向盘随速增益的阻尼变化很均匀,在高速上能提供尤为沉稳的手感。变速箱对发动机的转速控制能始终保持在1900转以下,极为经济,有强动力请求时变速箱响应积极,甚至会连降两挡保证充裕的扭矩。悬架韧性非常出色,舒适性及弯道支撑性不错
【最满意】
这车不管还是外观,动力,还是空间上我都非常喜欢了,性价比非常的高,空间方面这款车用来家用非常的完美,可以说前后排的空间都是蛮大的,坐起来挺舒服,一点也不会觉得压抑,后备箱空间也很不错,很大,利用率很高。动力表现也是非常优秀,上坡还是高速都是杠杠的,没有出现过什么问题,所以日常使用这动力是足够的,加速换挡反应也很快。外观就不用多说了,每个人的审美不一样,对于我来说,这款车的外观非常符合我的审美,足够了。
【最不满意】
新车的内饰异味有点大吧,而且有点难散去,家里有老人小孩,他们对这个味道比较的敏感,刚开始的时候都不敢坐,害怕闻久了会晕车,不过后面我稍微处理了一下就好了很多了。
成鑫678:不知道是不是和长安一样的套路介绍有手动的市面跟本就买不到手动的,长安就是越给脸越不要脸了。
动力上,奔腾T77 Pro提供一台1.5T涡轮增压发动机,放心就行,不是让人“谈虎色变”的三缸机,而是机械素养更好的四缸机,它的最大功率为169马力,最大扭矩为258牛·米,发动机最大扭矩转速为1500-4350rpm,传动系统是7DCT湿式双离合变速箱。油耗方面,它的NEDC综合油耗为6.8L/100km,以现在的油价计算的话,大约一公里4毛5,燃油经济性不错。
奔腾T77 Pro的后排腿部空间很宽敞,标准身材的成年人翘个二郎腿也不在话下,超大后备箱容积,足够放下三个行李箱的同时,还有很多剩余的空间可利用,把后排座椅放倒后,还能进一步拓展后备箱容积,放上个气垫的话,就是一张“移动双人床”。
不止如此,奔腾T77 Pro还提供整车终身质保和5年免费机油,可以有效减轻车主的用车成本,除了燃油费用外,维保费用也是用车成本的“大头”,而奔腾T77 Pro把这部分支出给免了,还是很有诚意的。
【最满意】
1. 外观设计前卫时尚,前后大灯组无论是白天还是夜间都有着极高的辨识度,日常行驶有着不错的回头率。
2. 1.5T+7速DCT变速箱也是同级别车型常见的配置,不过奔腾的调校偏向舒适,日常驾驶比较容易驾驭,动力也是随叫随到。
3. 空间表现优良,能够满足家庭出行,对于车内成员的照顾还是比较周到的,相比合资车型还是有一定优势的。
【最不满意】
1. 车机系统流畅度还需提高,操作还是比较繁琐,希望后续推送升级能够优化。
2. 悬挂对于路面震动过滤的不够干脆,舒适性欠佳。
【油耗】
综合油耗为8L左右供参考。
奔腾T77 Pro的前脸的确能让人眼前一亮,它直瀑式的前脸造型很有辨识度,不过尾部的设计差点意思,给人感觉不够厚重。它的内饰倒是做的不差,无论是用料还是做工在同价位里都比较有竞争力,有意思的是,它的手动豪华版给到了12.3英寸的液晶仪表,自动豪华版却换回了8英寸,除此之外,它的配置可真不低,定速巡航、全景天窗、前排座椅加热、主驾驶座椅电动调节、12.3英寸中控屏、LED大灯以及自动空调等等都有配备,遗憾的是它没有头部气囊和无钥匙进入。
它的车长只有4525mm,轴距却有2700mm,可以说空间都给了车内乘客,这造成了它后备厢空间只能算一般,装下三只大号行李箱都有些费劲。
1.5T的发动机+7DCT的动力组合是国产车的主流配备,但是这台发动机的动力也太弱了点,最大功率只有124kW,最大扭矩也才258N·m,对于奔腾T77 Pro来说只能算是够用,加速感受不是很强,能把顿挫尽量减少就是它最大的成功了,7.1L/100km的NEDC综合油耗说实话也有些拿不出手。
指导价并不算便宜,11.38万的售价可以买到哈弗H6和长安CS75PLUS,所以如果没有大幅度优惠,对于这款车我并不是很推荐。
点评车型:
2021款奔腾T77 Pro 280 TID 自动尊贵型
4.5分“优秀”奔腾T77 Pro车身设计很有立体感,车头的双T形大灯,再搭配上数码雨滴式的进气格栅,十分彰显年轻时尚,回头率很高。配置方面,该车配备的超大联屏、远程遥控热车、座椅加热、智能车机语音交互也都很方便,科技感满满。
车内整体空间相当宽敞,后排乘坐空间和后备箱空间都很充足,使用率也不错。
奔腾T77 Pro搭载的是1.5T第三代智擎动力发动机,在动力模式上,D挡和S挡的差异明显。在D挡模式下,车辆更加舒适省油;而在S挡模式下,车辆加速响应更快,动力相当澎湃。
作为年度改款车型,新款T77 PRO的外观设计基本没有变化,前脸采用家族式六边形进气格栅,两侧矩阵式大灯组造型狭长,内部使用LED光源。车身侧面在C、D柱的位置进行熏黑处理,营造出时下流行的悬浮式车顶效果。尾部造型十分硬朗,尾灯组造型棱角分明,排气布局为隐藏式。内饰方面,仪表盘和中控屏均尺寸均为12.3英寸,并使用类似奔驰的贯通式设计,科技感十足,并且在座椅设计上进行了调整,内部填充物也有所升级,从而带来了更加舒适的乘坐感受。配置上,新车中高配车型提供前排座椅电动调节/加热、全景天窗、自动空调、自适应巡航、全景影像等配置,安全配置包括ACC自适应巡航、驾驶员疲劳驾驶检测、盲点检测、全自动泊车、360度全息影像、主动刹车等。动力方面,该车搭载一汽集团第三代1.5T发动机,最大功率124kW,峰值扭矩达258N.m,传动系统匹配6MT或7DCT变速箱,油耗为6.8-7.1L/100km。
用户5016833781026:定制版的下定一般多少天能提车呢
奔腾T77的升级产品,外观和内饰方面没什么改变,依旧还是线条分明,科技感强,颜值方面绝对是能打。直接说说他最大的特点,就是动力方面的升级,从原先的1.2T升级成1.5T,并且加入了多个缸内技术,似的热效率达到了39%,驾驶过程中能够明显感觉到的速度的攀升,在市区使用的时候几乎没有疲软的情况,高速上跑到90多才会发现提速不是很明显。变速箱的湿式双离合,调校的偏线性,顿挫感几乎没有,当然这是为了城市驾驶考虑,这一步做的没有问题。
如果要说缺点方面,就是综合来说,和同级别车型比较,他的竞争力还是不突出,没有一点特别优秀的方面可以作为车型的亮点进行比拼,相对来说中规中矩。座椅的硬度,扭力梁的后悬架等等都是需要打磨和完善。
【最满意】
对于一台紧凑型SUV来讲,这样的空间表现很不错了,后备箱比较规整,座椅也支持按比例放到,灵活性很强。动力方面,整体加速平顺柔和,大部分情况下不会出现动力不足的现象。
【最不满意】
怠速抖动较强,实体按键较少,使用不方便。风噪和发动机噪音过大。
奔腾T77 PRO 1.5T车型搭载的发动机最高热效率达到了39.06%,匹配的是来自博格华纳的7速湿式双离合变速箱。这台车的变速箱设定还是非常聪明的,巡航模式下65km/h就可上7挡,转速最低1200rpm,整体的燃油经济性颇高。
奔腾T77拥有不俗的外观设计,同时具备低风阻外形和轻量化车身双重特点,该车风阻系数为0.33Cd,作为最高配的自动尊贵型,在配置方面也是可圈可点,拥有流媒体后视镜、大尺寸液晶仪表盘和中控屏等配置,充分满足年轻消费者的需求,十分酷炫。
奔腾T77的静态表现确实能给人一种眼前一亮的感觉,而且车机系统还运用了全息投影技术。但它的动态表现就比较一般了,高速加速疲软,变速箱换挡也并不利索,需要一定的反应时间,不过平顺性表现还算不错。总之,还需提高动态方面的表现。
双色车身的外观和形似兰博基尼URUS的车尾是设计亮点,内饰科技感强烈,独特的3D虚拟影像让语音控制充满乐趣;升级的1.5T发动机热效率达39%已经接近丰田水平,7挡双离合在低速换挡也感受不到顿挫。对追求科技感的车主来说,这是台好玩好开的车。
奔腾T77这是一款紧凑型SUV,从实际的体验来看,我还是非常喜欢的,他的内饰是我要点赞的地方,12.3英寸的全液晶仪表配上12.3英寸的中控屏,在这价位来说确实是非常少见的,点赞,全液晶仪表整体的显示是非常细腻的,直接通过方向盘上的多功能按键来调节就行,便捷度非常的高。而12.3英寸的中控屏,本身就支持语音控制空调,天窗,导航等,科技感确实足够的强。内饰的其他地方如方向盘采用了皮质包裹,座椅采用的是合成皮包裹,如此的内饰我真的是爱了,点赞。
之前我担心手动挡会不会不容易操控,实际上我想多了,他的6MT变速箱来说,只要是离合踩到位了,挂挡时轻轻的一推就行,非常容易掌握,配上1.5T发动机,整套动力系统来说我认为在紧凑型SUV中还是有优势的。对于奔腾T77来说,我个人觉得竞争力还是很强的。